DE147426C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Neuerung in der Konstruktion der Mehrphasenstrommotoren, durch welche die magnetische Kraft derselben namhaft erhöht wird, so daß man nicht mehr wie bisher an die peinliche, bei dieser Motorengattung trotz zahlreicher Unzuträglichkeiten unerläßliche Enge des Luftabstandes zwischen Induktor und Anker gebunden ist. Dieser Abstand

ίο kann nunmehr viel weiter gewählt werden, ohne einerseits die Leistung des Motors heruntersetzen, andrerseits die Kupferbewickelung vervielfältigen zu müssen.

Diese Wirkungen, . welche außerdem namhafte Konstruktionsschwierigkeiten beheben, werden dadurch erzielt, daß die Polschuhe des Induktors und folglich auch der Ankerumfang bedeutend breiter als der Magnetkern gebaut werden, und zwar in folgender Weise:

Die wie der Magnetkern ebenfalls lameliierten Polschuhe, werden unabhängig von demselben hergestellt und dann kreuzweise mit demselhen verbunden, derart, daß sich die .Trennungsfugen der Polschuhe mit denjenigen des Magnetkernes kreuzen. Durch diese Verbreiterung wird der magnetische Widerstand der Luftschicht zwischen den Polschuhen und dem Anker vermindert.

Als Beispiel wird ein nach den obigen Angaben angeordneter Dreiphasenstrommotor beschrieben und in den Zeichnungen dargestellt..

Fig. ι ist ein Schnitt des Motors in der Richtung der Achse.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht desselben und

Fig. 3 eine Ansicht des Motors, teilweise im Schnitt, und zwar derart, daß die beiden links dargestellten Quadranten die Anordnung des feststehenden Teiles des Motors zeigen; wogegen die rechts dargestellten die Konstruktion des beweglichen Teiles wiedergeben.

Die Achse α des Motors, welche den drehbaren Teil hi k I trägt, wird von zwei Lagern getragen, die mit den zwei Seitenplatten oder Flanschen b des Gehäuses zusammengebaut sind. Dieselben bilden mit dem Ring c das Gehäuse und schließen sämtliche Teile des Motors ein. Zwischen den beiden Flanschen bb befindet sich der feststehende Teil defg des Motors. Die Seitenteile b werden vermittels geeigneter Bolzen zusammengehalten, die auf der Zeichnung nicht dargestellt sind, vielmehr sind nur die zur Aufnahme der Bolzen dienenden Ösen angegeben.

Der feststehende Teil des Motors besteht aus einem kreisförmigen, vorzugsweise aus Messing bestehenden Ring c, welcher mit dem ringförmigen Feldmagnetkern d von rechteckigem Querschnitt zweckmäßig verbunden ist. Dieser ist von den Ringen f umgeben und trägt die Spulen g. Mit diesem senkrecht zur Achse lameliierten Feldmagnetkern sind die parallel zur Achse lamellierten Polschuhe e in Querrichtung sowie in gleichmäßigen Abständen verbunden, derart, daß die Trennungs fugen des ersteren zu den Trennungs fugen der Polschuhe kreuzweise verlaufen. Auf diese Weise wird es mög-

lieh, in dem dargestellten Beispiel (Fig. i) dieselben fünfmal breiter als den Feldmagnetkern c zu machen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Mehrphasenstrommotor mit lamelliertem Magnetkern, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem senkrecht zur Motorachse lameliierten Magnetkern die unabhängig hergestellten lamellierten Polschuhe derart angebracht werden, daß sich die Trennungsfugen der Lamellen des Kerns und der Polschuhe kreuzen bezw. daß die Lamellen der Polschuhe parallel zur Motorachse gestellt sind, um die Verwendung lamellierter Polschuhe, welche in der Richtung der Motorachse erweitert sind, zu ermöglichen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.