DE1230061B

DE1230061B - Auf den Obergurten einer Bruecke verfahrbarer Untersuchungswagen

Info

Publication number: DE1230061B
Application number: DEZ8449A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Schau; Adam Hohl; Johannes Schwarz
Original assignee: Zarges Leichtmetallbau K G
Current assignee: Zarges Leichtmetallbau K G
Priority date: 1960-12-23
Filing date: 1960-12-23
Publication date: 1966-12-08

Description

Auf den Obergurten einer Brücke verfahrbarer Untersuchungswagen Die Erfindung betrifft einen auf den Obergurten einer Brücke verfahrbaren Untersuchungswagen, bestehend aus einer Arbeitsbühne, an der nach unten führende Leitern od. dgl. angeschlossen sind, und unter der Arbeitsbühne angeordneten Fahrwerken.
Außer Untersuchungswagen, deren Arbeitsbühne an ihren Enden pendelnd an auf den außenseitigen Brückenuntergurten zu bewegenden Fahrrahmen angehängt und mit diesen durch der Länge nach einstellbare, die Arbeitsbühne stets lotrecht unter den Fahrrahmen haltende Seile verbunden ist, sind auch solche bekannt, die auf im wesentlichen ebenen Obergurten einer Brücke verfahren werden können und bei denen die unter der Arbeitsbühne angeordneten Fahrwerke des Untersuchungswagens mit der Arbeitsbühne starr verbunden sind. An der Arbeitsbühne sind nach unten führende Leitern angeschlos-§en. Solche Untersuchungswagen eignen sich nicht zum Befahren von Bogenbrücken.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten, auf den Obergurten einer Brücke verfahrbaren Untersuchungswagen so zu verbessern, daß sie nicht nur bei Brücken mit ün wesentlichen ebenen Obergurten, sondern auch bei Bogenbrücken benutzt werden können. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Fahrwerke zwecks Befahrens der Obergurte einer Bogenbrücke gegenüber der Arbeitsbühne um eine sich quer zu den Fahrwerken erstreckende Achse schwenkbar und in der jeweiligen Schwenkstellung feststellbar sind und daß der Untersuchungswagen mindestens zwei Vorrichtungen aufweist, mit denen er an zwei auf den beiden Obergurten aufliegenden Seilen entlanggezogen wird.
Ein in solcher Weise ausgebildeter Untersuchungswagen für Brücken kann auch auf gekrümmten Obergurten von Bogenbrücken, ohne die arbeitenden Personen zu stören, bewegt werden. Darüber hinaus wird jedes Pendeln der Arbeitsbühne gegenüber den Fahrwerken und damit auch gegenüber der Brücke vermieden, so daß die an der Arbeitsbühne angeordneten Leitern od. dgl. auch zum Untersuchen der Gurtungen von Bogenbrücken verwendet werden können.
Es ist zweckmäßig, die Fahrwerke mit der Arbeitsbühne an deren einen sich quer zu den Fahrwerken erstreckenden Seite über Lagerböcke schwenkbar und an der dazu parallelen Seite der Arbeitsbühne über Gewindespindeln zu verbinden.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Fahrwerke im Bereich beider sich quer zu den Fahrwerken erstreckenden Seiten der Arbeitsbühne mit Lagerböcken versehen und die Gewindespindeln von einer Seite zur anderen umsteckbar.
Ferner können mindestens die einen Enden beider Seile federnde Mittel zum Anschließen an die Brükkenkonstraktion aufweisen.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung bestehen die die Fahrwerke entlang den Seilen ziehenden Vorrichtungen je Seil aus einer zwei gleich ausgebildete, miteinander gekoppelte, wechselweise wirkende Klemmbacken aufweisenden Zugvorrichtung. Dabei können die beiden Klemmbacken jeder Zugvorrichtung gemeinsam um emie sich quer zu den Fahrwerken erstreckende Achse schwenkbar sein.
Schließlich kann die Arbeitsbühne aus in deren Längsrichtung gegeneinander verschiebbaren und feststellbaren Teilen bestehen, und die Fahrwerkrahmen können mit in der Höhe und nach der Seite verstellbaren und feststellbaren Führungsmitteln versehen sein.
Die Erfindung wird an Hand eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Teilansicht des Untersuchungswagens, in der Erstreckungsrichtung der Obergurte der Brücke gesehen, F i g. 2 eine Ansicht des Untersuchungswagens nach F i g. 1 gesehen senkrecht zur Obergurtaußenseite, und F i g. 3 die Teildraufsicht auf einen Brückenobergurt mit einer dem Führen eines Seiles dienenden Gabel.
Die Arbeitsbühnje 1 besteht aus mehreren Bühnenabschnitten 2 mit zugehörigen Geländerabschnitten 3 und Bodenbelägen 4. Mindestens zwischen zwei Bühnenabschnitten ist als Verstellvorrichtung eine Gewindespindel 5 angeordnet, mit der die Länge der Arbeitsbühne geändert werden kann. Das Brückengeländer weist oberhalb der Verstellvorrichtung in gewissen Grenzen dehnbare oder biegsame Teile3' auf, die den sich ändernden Zwischenraum zwischen den an den Längsträgem befestigten Geländerabschnitten 3 schließen.
Zwei der Bühnenabschnitte der Arbeitsbühne sind mit je einem Fahrwerk 6 verbunden, das aus einem steifen Rahmen und Laufrädern 8 und 9 besteht. Auf jedem der Fahrwerke 6 sind Lagerböcke 10 und 11 befestigt. Wie aus F i g. 2 ersichtlich, ist die eine sich quer zu den Fahrwerken erstreckende Seite der Arbeitsbühne über die Lagerböcke 10, die andere Seite der Arbeitsbühne über durch je ein Handrad 12 zu betätigende Gewindespindeln 13 mit den Fahrwerken verbunden. Es läßt sich also durch Betätigen der Spindeln die Arbeitsbühne gegenüber den Fahrwerken schwenken und feststellen, wozu selbsthemmende Spindeln oder Sicherüngsmittel gegen Drehen der Spindel vorgesehen sein können.
An -jedem der Fahrwerke 6 sind je zwei Klemmbacken 14 und 15 um eine -emeinsame Achse 16 schwenkbar angeordnet, die durch einen Hebel 17 befätigt weiden.- Sie dienen dem Bewegen der Fahrwerke längs zweier Seile 18, von denen je eines auf einem der beiden Obergurte 19 aufliegt. Der Führung der Seile 18 dienen Gabeln 20, die mit Abstand voneinander auf den Obergurten befestigt sind. Das eine Ende jedes der beiden Seile kann mit der Brükkenkonstruktion fest, das andere federnd verbunden sein, so daß beide Seile unter Vorspannung stehen, wenngleich es zweckmäßig ist, beide Enden jedes Seiles über je eine Feder auszuschließen.
# * An jedem der Fahrwerke sind mit Flanschen 21' versehene Rollen 21 der Höhe und Seite nach verstellbar angeordnet, deren Aufgabe es ist, nicht nur den Untersuchungswagen gegenüber den Obergurten zu führen, sondern auch an den Obergurten festzuhalten. Die Rollen 21 sind mittels der Spindeln 22 heb- und senkbar und mittels der Spindeln 23 in horizontaler Richtung verschiebbar, um sie der Brükkenbreite im Obergurtbereich anpassen zu können.
Soll der Untersuchungswagen auf horizontal verlaufenden Obergurten verfahren werden, dann wird die Arbeitsbühne mit den Lagerböcken 10 und 11 der Fahrwerke verbunden. Beim Befahren der Obergurte einer Bogenbrücke wird die Arbeitsbühne entweder in den Lagerböcken 10 oder den Lagerböcken 11 der Fahrwerke schwenkbar gelagert und durch Drehen der Gewindespindeln 13 dafür gesorgt, daß der Bodenbelag 4 der Arbeitsbühne in der Horizontalen liegt. Die Lage der Arbeitsbühne kann durch ein oder mehrere Kontrollpendel angezeigt werden. Befindet sich der Untersuchungswagen an der obersten Stelle der Obergurte einer Bogenbrücke, dann liegen infolge Verstellens der Spindeln die Fahrwerke und die Arbeitsbühne praktisch in der Horizontalen. War die Arbeitsbühne bisher an den Lagerböcken 10 angelenkt, so wird sie nunmehr an den Lagerböcken 11 angelenkt, und die Spindeln werden umgesteckt. Die Gewindespindeln 13 befinden sich zweckmäßigerweise immer talseitig.
Soll der Untersuchungswagen von einem Bogen auf den anschließenden bewegt werden, dann sind übergangsträger auf die Obergurte benachbarter Bogen aufzubringen, und der Brückenuntersuchungswagen ist über diese zu bewegen, wobei es sich empfiehlt, Hilfsseile zu verwenden, die ebenfalls an der Brücke zu befestigen sind.
Jedem Untersuchungswagen sind Leitern od. dgl. zugeordnet, um ein Herankommen an alle Teile der unter den Obergurten liegenden Brückenteile zu ermöglichen.

Claims

Patentansprüche: 1. Auf den Obergurten einer Brücke verfahrbarer Untersuchungswagen, bestehend aus einer Arbeitsbühne, an der nach unten führende Leitem od. dgl. angeschlossen sind, und unter der Arbeitsbühne angeordneten Fahrwerken, d a - durch gekennzeichnet, daß die Fahrwerke (6) zwecks Befahrens der Obergurte einer Bogenbrücke gegenüber der Arbeitsbühne (1) um eine sich quer zu den Fahrwerken erstreckende Achse schwenkbar und in der jeweiligen Schwenkstellung feststellbar sind und daß der Untersuchungswagen mindestens zwei Vorrichtungen aufweist, mit denen er an zwei auf den beiden Obergurten (19) aufliegenden Seilen (18) entlanggezogen wird.
2. Untersuchungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrwerke (6) mit der Arbeitsbühne (1) an deren einen sich quer zu den Fahrwerken erstreckenden Seite über Lagerböcke (10 bzw. 11) schwenkbar und an der dazu parallelen Seite der Arbeitsbühne über Gewindespindeln (13) verbunden sind. 3. Untersuchungswagen nach Anspruch 2, dadurch gekenn eichnet, daß die- Fahrwerke im Bereich beider sich quer zu den Fahrwerken erstreckenden Seiten der Arbeitsbühne (1) mit Lagerböcken (10 und 11) versehen und die Gewindespindeln (13) von einer Seite zur anderen umsteckbar sind. 4. Untersuchungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die einen Enden beider Seile (18) federnde Nüttel zum Anschließen an die Brückenkonstruktion aufweisen. 5. Untersuchungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die die Fahrwerke entlang den Seilen ziehenden Vorrichtungen je Seil aus einer zwei gleich ausgebildete, miteinander gekoppelte, wechselweise wirkende Klemmbacken (14 und 15) aufweisende Zugvorrichtung bestehen. 6. Untersuchungswagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Klemmbacken (14 und 15) jeder Zugvorrichtung gemeinsam um eine sich quer zu den Fahrwerken erstreckende Achse (16) schwenkbar sind. 7. Untersuchungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitsbühne (1) aus in deren Längsrichtung gegeneinander verschiebbaren und feststellbaren Teilen (2) besteht. 8. Untersuchungseagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn eichnet, daß die Fahrwerkrahmen mit in der Höhe und nach der Seite verstellbaren und feststellbaren Führungsmitteln versehen sind. In Betracht gezjogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften -Nr. 479 855, 561115.