DE1229401B

DE1229401B - Fuehrung, insbesondere fuer Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1229401B
Application number: DEN21758A
Authority: DE
Inventors: Josef Erlewein; Guenther Zimmermann
Original assignee: NSU Motorenwerke AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1962-06-27
Filing date: 1962-06-27
Publication date: 1966-11-24

Description

Führung, insbesondere für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen # Die Erfindung betrifft eine Führung, insbesondere für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen.
Es ist allgemein bekannt, Kraftfahrzeugfenster so zu führen, daß sich das verschiebbare Teil gegen das an der Karosserie orstfest angebrachte Führungsteil unter Zwischenschalten von elastischen, aus Kunststoff bestehenden Gleitkörpern abstützt. Ferner ist es bekannt diese Gleitkörper mit kreisrunden Gleitflächen auszuführen. Es ist weiter auch schon bekannt, das verschiebbare Teil als Leitblech auszubilden, das in einer Winkelschiene am ortsfesten Führungsteil gleitet.
Insbesondere bei freistehenden Scheiben, wie sie bei offenen Sportwagen verwendet werden, sind diese bekannten Scheibenführungen infolge Fehlens der seitlichen, bis zum Dach reichenden Führungsschienen nicht geeignet. Die geschlossene Scheibe kann bei diesen Fahrzeugen seitlich nur so weit ge- führt werden, wie sie noch in die Türkarosserie hineinragt. Infolge des knappen Raumes fällt diese Führung sehr kurz aus. Man ist deshalb bestrebt, die Fensterscheibe in dem zur Verfügung stehenden Führungsteil möglichst fest, aber dennoch leichtgängig zu führen. Bei den bekannten Ausführungen liegen die Rollen oder elastische Gleitkörper an den Schenkeln eines U-fönnigen Führungsrahmens in einer Linie und nur in einer Ebene an, wodurch eine sichere und spielfreie Führung in einem sehr kurzen Führungsteil nicht mehr möglich ist. Ebenso ist nicht zu verhindern, daß die Scheibenführung im Laufe der Zeit klappert.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Führung, insbesondere für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen, zu schaffen, in der das zu verschiebende Teil leichtgängig, jedoch klapperfrei insbesondere bei sehr kurzer Führungslänge geführt werden kann.
Sie geht dabei von einer Führung aus, die aus einem an der Karosserie starr angebrachten Führungsteil und aus einem daran verschiebbaren Teil, beispielsweise einem an der Fensterscheibe verstellbar angesehraubten Leitblech, das an dem als Winkelschiene ausgebildeten orstfesten Führungsteil gleitet, besteht, wobei zwischen dem ortsfesten und dem verschiebbaren Teil elastische, aus Kunststoff, beispielsweise Polyurethan, bestehende Gleitkörper zwischengeschaltet sind. Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß das Leitblech in seinem Mittelbereich eine durchgestellte, unter Vorspannung stehende, elastische Zunge erhält und daß Gleitkörper am Leitblech und an der Zunge, die teils gegenüberliegende und teils zueinander senkrecht stehende Gleitflächen aufweisen, angebracht werden.
Da die Gleitkörper am Leitblech und an der Zunge teils gegenüberliegenden und teils in zueinander senkrecht stehenden Ebenen angebracht sind, wird eine gute Führung in beiden Richtungen gewährleistet. Die Gleitkörper sind vorteilhaft in an sich bekannter Weise als zylindrische Körper mit kreisrunden Gleitflächen ausgebildet und in Bohrungen des Leitbleches eingepaßt.
Das Führungsteil steht nur über die kleinen Gleitflächen der Gleitkörper mit dem Leitblech und dessen Zunge in Verbindung, wodurch die Reibung stark verringert wird. Infolge der Elastizität der Gleitkörper können die Führungsteile fest an diesen anliegen, so daß auch bei geschlossener Scheibe und entsprechend kurzer Führungslänge ein Klappern vermieden wird.
Selbstverständlich kann die Erfindung nicht nur bei Fensterscheiben, sondern auch bei anderen Gleitführungen, beispielsweise für Schiebetüren, Schiebedächer, Sitzschienen von Kraftfahrzeugen u. dgl., verwendet werden. - Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Draufsicht auf eine Fensterscheibe im Schnitt, F i g. 2 eine schaubildliche Darstellung des Leitbleches für die Fensterscheibe und F i g. 3 und 4 Gleitkörper in verschiedenen Ausführungen.
Das Leitblech 1 ist an der Fensterscheibe 3 mit Schrauben 4 befestigt, die durch Langlöcher 2 im Leitblech 1 hindurchragen, wodurch das Leitblech 1 gegenüber der Scheibe 3 eingestellt werden kann. Das Leitblech 1 weist im Mittelbereich eine durchgestellte elastische Zunge 5 auf und ist an seiner Oberkante rechtwinklig abgebogen. An der umgebogenen Oberkante, an der Zunge 5 und am Leitblech 1 beiderseits der Zunge 5 sind elastische Gleitkörper 8, 6 und 7 mit kreisrunden Gleitflächen angebracht. Die Gleitkörper sind in entsprechende Bohrungen des Leitbleches eingepreßt. Die Gleitflächen der Gleitkörper 6 und 7 liegen in zueinander parallelen Ebenen, -während die Gleitflächen der Gleitkörper 8 in einer senkrecht dazu stehenden Ebene liegen.
An der Tür 10 ist mittels Schrauben 11 eine Winkelschiene9 befestigt, deren freier Schenkel 9a sich zwischen die Gleitkörper 6 und 7 erstreckt. Die gleitkörper 8 liegen an dem Befestigungsschenkel 9 b der Schiene 9 an. Dadurch wird eine gute Führung des Leitbleches 1 auch bei kurzer Führ"ungslänge erreicht.

Claims

Patentanspräche: 1. Führung, insbesondere für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen, die aus einem an der Karosserie starr angebrachten Führungsteil und aus einem daran verschiebbaren Teil, beispielsweise einem an der Fensterscheibe verstellbar angeschraubten Leitblech, das an dem als Winkelschiene ausgebildeten, ortsfesten Führungsteil gleitet, besteht, wobei zwischen dem orstfesten und dem verschiebbaren Teil elastische, aus Kunststoff, beispielsweise Polyurethan, bestehende Gleitkörper , zwischengeschaltet sind, d,adurch gekennzeichnet, daß das Leitblech (1) in seinem Mittelbereich eine durchgestellte, unter Vorspannung stehende, elastische Zunge (5) aufweist und daß Gleitkörper (6, 7 und 8) am Leitblech (1) und an der Zunge (5), die teils gegenüberliegende und teils zueinander senkrecht stehende Gleitflächen aufweisen, angebracht sind.
2. Führung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitkörper (6, 7 und 8) in Bohrungen des verschiebbaren Leitblechs (1) eingepreßt sind und in an sich bekannter-Weise mit kreisrunden Gleitflächen am ortsfestenFührungsteil anliegen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1111962; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1772 860, 1811691; französische Patentschrift Nr. 1263 183; britische Patentschriften Nr. 389 565, 838 862; USA.-Patentschrift Nr. 2 822 215.