DE1226898B

DE1226898B - Federstuetze zur Abstuetzung von Klappen und Deckeln sowie zum Feststellen von Tueren, insbesondere fuer Automobile

Info

Publication number: DE1226898B
Application number: DEV23369A
Authority: DE
Inventors: Kurt Schwenk
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1962-12-05
Filing date: 1962-12-05
Publication date: 1966-10-13

Description

Federstütze zur Abstützung von Klappen und Deckeln sowie zum Feststellen von Türen, insbesondere für Automobile Zusatz zum Patent: 1146 385 Die Erfindung betrifft eine Federstütze zur Ab- stützung von Klappen und Deckeln sowie zum Feststellen von Türen, insbesondere für Automobile, aus haarnadelförmig gebogenem Federdraht, der an einem Ende schwenkbar gelagert ist, mit wenigstens einem von den Schenkeln geführten Zapfen od. dgl., der in eine von den Schenkeln gebildete Ausnehmung einrastet, wobei hinter der Ausnehmung am anderen freien Ende der Stütze die Drahtenden parallel zueinander und quer zur von der Haarnadel gebildeten Ebene abgebogen und an ihren Enden zusammengehalten sind, nach Patent 1146 385.
Bei dieser Anordnung gleiten die Schenkel der Federstütze auf dem Zapfen und müssen daher geschmiert werden. Bekannt ist eine Federstütze mit einem als Doppelkegelrolle ausgebildeten Zapfen. Auch bei dieser Anordnung tritt nur ein Entlanggleiten der Schenkel der Stütze ein, denn die Schenkel greifen beim Öffnen und Schließen des Deckels an gegenüberliegenden Stellen der Rolle, also in entgegengesetzter Drehrichtung, an, so daß sich die Rolle nicht drehen kann.
Die vorliegende Erfindung geht von der Aufgabe aus, die Federstütze gemäß dem Hauptanspruch durch Verringerung der Reibung und damit Entfall der Schmierung zu verbessern. Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Zapfen drehbar als Rastrollen ausgebildet sind.
In weiterer Ausbildung der Erfindung sind zwei mit ihren Drehachsen etwa senkrecht zur Achse der Federstütze und nebeneinander entweder zwischen den Schenkeln oder außerhalb der Schenkel der Federstütze angeordnete Rastrollen auf der Zapfenhalterung vorgesehen.
Die Schenkel der Federstütze können auch in verschiedenen Ebenen liegen, wobei zwei Rastrollen, die jeweils mit einem Schenkel in Kontakt stehen, koaxial zueinander auf einer gemeinsamen Achse angeordnet werden.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand von drei Ausführungsbeispielen auf welche sie nicht beschränkt ist, in der Zeichnung näher erläutert.
F i g. 1 zeigt eine Ausführungsforin mit zwischen den Schenkeln der Federstütze angeordneten Rastrollen; F i g. 2 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher die Rollen außerhalb der Schenkel angeordnet sind; F i g. 3 a, 3 b, 3 c zeigen die Ansicht im Schnitt Illa-Illa gemäß Fig. 3b bzw. die Seitenansicht bzw. die teilweise Draufsicht einer Ausführung, bei welcher die Rollen koaxial auf einer gemeinsamen Achse angeordnet sind. F i g. 1 zeigt eine haamadelförmige gebogene Federstütze 10, zwischen deren langen Schenkeln 11, 12 Rastrollen 13 innerhalb von Ausnehmungen 14 und 15 angeordnet sind. Die im rechten Winkel abgebogenen freien Enden 16 und 17 der Federstütze 10 werden durch eine Klammer 18 zusammengehalten, so daß bei Bewegung der Rastrollen 13 in Richtung des eingezeichneten Pfeiles durch die auftretende Spreizkraft die langen Schenkel 11, 12 auf Torsion beansprucht werden. Die Rastrollen 13 sind dabei drehbar auf einem Lagerbock od. dgl. 19 gelagert, der seinerseits an dem zu verschwenkenden Bauteil oder an der Karosserie befestigt sein kann.
In F i g. 2 ist eine Anordnung dargestellt, bei welcher die auf dem Lagerbock 29 angeordneten Rastrollen 23 außerhalb der langen Schenkel 21, 22 der Federstütze 20 sitzen und somit Ausnehmungen 24, 25 der Federstütze 20 bei ihrer Relativbewegung gegen diese zusammendrücken. Auch hier sind die freien Enden 26, 27 durch eine Klammer 28 zusammengehalten.
Bei der in F i g. 3 a, 3 b, 3 c dargestellten Federstütze 30 liegen die langen Schenkel 31, 32 mit ihren Ausnehmungen 34, 35 in verschiedenen Ebenen und sind an ihren um 1800 abgebogenen freien Enden 36, 37 durch eine als fester Haltewinkel 38 ausgebildete Klammer zusammengehalten. Die innerhalb der Ausnehmungen 34, 35 der Schenkel 31, 32 angeordneten Rollen 33 sitzen koaxial zueinander drehbar und gegen Verschieben durch Sicherungsscheiben 33a fixiert auf der gleichen Achse 39 a, die mit ihrem abgewinkelten Ende 39 an der Karosserie oder an dem zu bewegenden Bauteil des Kraftfahrzeuges befestigt ist.
Die Wirkungsweise der drei dargestellten Anordnungen entspricht derjenigen des Hauptpatentes. Eine Verschiebung der Rollen hat eine Torsion der langen Schenkel der Federstütze zur Folge, wenn die Rollen die Krümmungen oder Ausnehmungen der haarnadelförmig gebogenen Schenkel der Federstütze passieren. Der Einbau der Rollen gewährleistet ein leichtgängiges Betätigen der Federstütze bei allen drei Ausführungsformen, so daß jegliche Schmierung entfallen kann.

Claims

Patentansprüche: 1. Federstütze zur Abstützung von Klappen und Deckeln sowie zum Feststellen von Türen, insbesondere für Automobile, aus haarnadelförmig gebogenem Federdraht, der an einem Ende schwenkbar gelagert ist, mit wenigstens einem von den Schenkeln geführten Zapfen od. dgl., der in eine von beiden Schenkeln gebildete Ausnehmung einrastet, wobei hinter der Ausnehmung am anderen freien Ende der Stütze die Drahtenden parallel zueinander und quer zur von der Haarnadel gebildeten Ebene abgebogen und an ihren Enden zusammengehalten sind, nach Patent 1146385, dadurch gekennzeichn e t, daß die Zapfen drehbar als Rastrollen (13, 233 33) ausgebildet sind.
2. Federstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei mit ihren Drehachsen etwa senkrecht zur Achse der Federstütze (10, 20) und nebeneinanderliegende Rastrollen (13, 23) auf der Zapfenhalterung vorgesehen sind. 3. Federstütze nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastrollen (13, 33) zwischen den Schenkeln (11, 12, 31, 32) der Federstütze (10, 30) angeordnet sind. 4. Federstütze nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastrollen (23) außerhalb der Schenkel (21, 22) der Federstütze (20) angeordnet sind. 5. Federstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (31, 32) der Federstütze (30) in verschiedenen Ebenen liegen, wobei zwei Rastrollen (33), die jeweils mit einem der beiden Schenkel (31, 32) in Kontakt stehen, koaxial zueinander auf einer gemeinsamen Achse (39 a) angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschriften Nr. 1003 059, 1112 345; britische Patentschrift Nr. 780 684.