DE1212794B - Device for displaying the wear on the brake lining of a partially lined disc brake for motor vehicles - Google Patents
Device for displaying the wear on the brake lining of a partially lined disc brake for motor vehiclesInfo
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Description
Einrichtung zum Anzeigen des Verschleißes am Bremsbelag einer Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Anzeigen des Verschleißes am Bremsbelag einer Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge.Device for displaying the wear on the brake lining of a partially lined disc brake for motor vehicles The invention relates to a device for displaying the wear on the brake lining of a partially lined disc brake for motor vehicles.
Teilbelagscheibenbremsen weisen gegenüber den bisher überwiegend im Kraftfahrzeugbau verwendeten Innenbackenbremsen (Trommelbremsen) bei erhöhter Bremskraft eine geringere reibende Fläche auf. Die Reibbeläge sind daher einem wesentlich höheren Abrieb unterworfen. Dieser erhöhte Verschleiß der Bremsbeläge kann aber deshalb in Kauf genommen werden, weil einer der Vorteile der Teilbelagscheibenbremse gegenüber einer Trommelbremse darin besteht, daß ihr Grundaufbau eine leichte Auswechselbarkeit abgenutzter Bremsbeläge erlaubt. So sind Konstruktionen bekannt, bei denen die Bremsbeläge mitsamt ihren Trägerplatten nach Lösen von außen gut zugänglicher Haltemittel in radialer oder taugentialer Richtung aus dem Bremskörper (Bremssattel) herausziehbar sind.Partially lined disc brakes have, compared to the previously predominantly im Motor vehicle construction used internal shoe brakes (drum brakes) with increased braking force a smaller rubbing surface. The friction linings are therefore much higher Subject to abrasion. This increased wear of the brake pads can therefore be accepted because one of the advantages of the partially lined disc brake a drum brake is that its basic structure is easy to replace worn brake pads allowed. Constructions are known in which the brake pads together with their carrier plates after loosening easily accessible retaining means in can be pulled out of the brake body (brake caliper) in a radial or taugential direction are.
Der starke Abrieb der Bremsbeläge bei Teilbelagscheibenbremsen läßt es erwünscht erscheinen, den Fahrer vor dem vollkommenen Abrieb der Bremsbeläge und damit der Verminderung der Bremswirkung auf ein erforderliches Auswechseln dieser Beläge aufmerksam zu machen. So ist es bekannt, zwischen dem Bremsbelag und seiner zugeordneten Stahlstützplatte eine mit der Bremsscheibe zusammenarbeitende Zwischenschicht anzuordnen, deren Reibwert geringer ist als der des Bremsbelags. Wenn diese Schicht nach dem vollständigen Abrieb des Bremsbelags mit der Bremsscheibe in Reibungsschluß ge# langt, so soll die spürbar geringere Bremswirkung den Fahrer auf eine erforderliche Erneuerung der Bremsbeläge hinweisen. Diese Konstruktion setzt aber voraus, daß der Fahrer ein ausgeprägtes Gefühl für die Verzögerungswirkung seiner Bremse hat, was im allgemeinen nicht vorausgesetzt werden kann. Die Beobachtung der Bremswirkung wird zudem noch dadurch erschwert, daß der Abrieb der acht Bremsbeläge an den vier Scheibenbremsen eines Kraftfahrzeugs ungleichmäßig erfolgen wird. Der vollständi-c Abrieb nur eines Bremsbelags wird aber die Bremswirkung nur wenig verringern. Ferner wirkt sich die Verminderung der Bremswirkung bei der bekannten Konstruktion insofern nachteilig für die Fahrsicherheit aus, als das Fahrzeug in der Regel noch eine größere Strecke zurücklegen wird, ehe nach dem Wirksamwerden der Zwischenschicht mit vermindertem Reibungsbeiwert ein Auswechseln der Bremsbeläge möglich ist.The strong abrasion of the brake linings with partially lined disc brakes can it seems desirable to the driver from the complete wear of the brake pads and thus the reduction of the braking effect when it needs to be replaced To draw attention to rubbers. So it is known between the brake pad and his associated steel support plate an intermediate layer cooperating with the brake disc to be arranged whose coefficient of friction is lower than that of the brake lining. When this shift frictionally engages the brake disc after the brake lining has been completely worn away If this is achieved, the noticeably lower braking effect should bring the driver to a required level Indicate renewal of the brake linings. This construction assumes that the driver has a strong feeling for the deceleration effect of his brakes, which in general cannot be assumed. Observation of the braking effect is also made more difficult by the fact that the eight brake pads wear off the four Disc brakes of a motor vehicle will take place unevenly. The full-c However, abrasion of just one brake pad will only slightly reduce the braking effect. Further the reduction of the braking effect in the known construction has an effect detrimental to driving safety, as the vehicle is usually even greater Distance will be covered before after the interlayer takes effect with reduced Friction coefficient a replacement of the brake pads is possible.
Es ist auch ein Zusatz zum Bremsbelag einer Scheibenbremse bekannt, der in einer gewissen Tiefe des Bremsbelags angeordnet ist und der, wenn der Bremsbelag bis zu dieser Tiefe abgenutzt ist, durch die Bremsreibung einen durchdringenden Geruch erzeugt. Dieses Verfahren weist den erheblichen Mangel auf, daß der Geruch als Signal an den Fahrer lediglich während des Fahrens und während des Bremsens entsteht, so daß der Fahrer diesen Geruch nur unter günstigen atmosphärischen Verhältnissen überhaupt wahrnimmt. Sobald der Fahrer nicht mehr bremst, wird er in vielen Fällen den Geruch vergessen. Es ist somit durch diese Erfindung keine Gewähr gegeben, daß das Signal überhaupt ankommt und es ist ebenfalls nicht gesichert, daß der Fahrer nachher beim Tanken oder in der Garage sich dieses Signals erinnert.There is also known an additive to the brake lining of a disc brake, which is arranged at a certain depth of the brake pad and when the brake pad is worn down to this depth, a penetrating brake friction Creates smell. This method has the significant defect that the odor as a signal to the driver only while driving and braking arises, so that the driver this smell only under favorable atmospheric conditions perceives at all. As soon as the driver no longer brakes, he will in many cases forget the smell. There is thus no guarantee given by this invention that the signal arrives at all and it is also not certain that the driver is afterwards when refueling or in the garage remembers this signal.
Eine andere bekannte Maßnahme besteht in einer Ausbildung der die Bremsbeläge tragenden Trägerplatten, deren Ränder eine Erhöhung erfahren, derart, daß der Fahrer nach einer gewissen Abnutzung der Bremsbeläge beim Bremsen ein schrilles Geräusch vernimmt ' wenn diese Ränder die Bremsscheibe berühren.Another known measure is to an embodiment of the brake pads carrier carrying plates, the edges experience an increase, such that the driver after a certain wear of the brake linings a high-pitched noise heard 'when these edges contact the brake disk during braking.
Auch dieses Signal wird vom Fahrer lediglich während des Fahrens und Bremsens empfangen. Ein anderer in der Praxis sehr ernster Nachteil besteht darin, daß die Auflageflächen der Ränder härter sind als die Beläge selbst. Wenn dieses nicht der Fall wäre, würde kein besonderes Geräusch entstehen. Nach einer gewissen Abnutzung der Bremsbeläge werden die tatsächlichen Bremsflächen auf die Ausdehnung dieser Ränder beschränkt sein. Die Bremsfähigkeit der Bremsanlage wird also schlagartig herabgesetzt.This signal is also only given by the driver while driving and Braking received. Another disadvantage that is very serious in practice is that that the bearing surfaces of the edges are harder than the coverings themselves. If this were not the case, no particular noise would be produced. After a certain Wear and tear on the brake pads will stretch the actual braking surfaces these margins be limited. The braking ability of the brake system is therefore abrupt degraded.
Schließlich ist noch eine Maßnahme bekannt, die darin besteht, auf die Trägerplatte einen dreischichtigen Bremsbelag aufzutragen. Die drei Schichten des Bremsbelags sind gleich dick. Die äußerste Schicht ist grün gefärbt, die mittlere Schicht gelb und die innere Schicht rot. Der Fahrer kann nunmehr aus der jeweiligen Farbe des Belags ersehen, wieviel Bremsbelag er noch -übrig hat, bevor die Beläge ausgewechselt werden müssen. In einer weiteren Ausführungsform der bekannten Erfindung wird vorgeschlagen, die verwendeten Farben so zu gestalten, daß sie, bei höheren Temperaturen wechseln. Aus der veränderten Farbe soll der Fahr-er eisehen können, ob seine Bremsbeläge derart hohen Temperaturen ausgesetzt gewesen sind, daß ihre Wirksamkeit in Frage gestellt werden könnte.Finally, one more measure is known, which consists in on To apply a three-layer brake lining to the carrier plate. The three layers of Brake pads are the same thickness. The outermost layer is green colored, the middle layer yellow and the inner layer red. The driver can now see from the respective color of the pad how much brake pad it still has left, before the pads have to be replaced. In another embodiment the known invention it is proposed to design the colors used so that they change at higher temperatures. The driver should use the changed color can see if his brake pads have been exposed to such high temperatures are that their effectiveness could be questioned.
Diese bekannte Maßnahme hat vor allem den Nachteil, daß die Auflage eines dreischichtigen Bremsbelages aufwendig ist, ganz abgesehen davon, daß die Durchfärbung des gesamten Belags schon kostenmäßig eine praktische Einführung des Vorschlags verhindern würde. Darüber hinaus würde die dreischichtige Ausbildung den Bremsbelag als Einheit schwächen und die Möglichkeit eines vorzeitigen Abbruchs von Belagteilen vergrößern. Ein weiterer Nachteil bei der bekannten Maßnahme liegt darin, daß es sehr schwer ist, die Farbe des Bremsbelags zu erkennen, solange die Scheibenbremse montiert ist. Die Farbe des Bremsbelags ist während der üblichen Kontrollen an den Tankstellen nur dann erkennbar, wenn man das Fahrzeug aufbockt.This known measure has the main disadvantage that the edition a three-layer brake lining is expensive, quite apart from the fact that the Coloring the entire flooring is a practical introduction of the Proposal would prevent. In addition, the three-shift training would be weaken the brake pad as a unit and the possibility of premature break-off of covering parts. Another disadvantage of the known measure is in that it is very difficult to see the color of the brake lining while the Disc brake is mounted. The color of the brake pad is common throughout Controls at the petrol stations can only be seen when the vehicle is jacked up.
- Die Erfindung hat zum Ziel, dem Fahrer die Ab- nutzung der Bremsbeläge so rechtzeitig anzuzeigen, daß zwischen der -ersten Signalisierung des erreichten Abnutzungsgrads und dem Unbrauchbarwerden der Bremse noch eine ausreichende Fahrstrecke liegt. Diese Sicherheit soll derart bemessen werden, daß der Fahrer darauf verzichten kann, noch während der Fahrt die Anzeige zu erhalten. Sie muß so breit gestaltet sein, daß es genügt, den Zustand der Bremsbeläge bei den regelmäßigen Wartungszeiten des Fahrzeugs (Auftanken, Prüfen des Reifendrucks, Kontrolle des Ölstandes u. dgl.) zu prüfen. - The invention aims at the driver the wear and tear of the brake linings show good time so that the brake is an enough distance between the -first signaling the reached degree of wear and the spoiling, yet. This security should be measured in such a way that the driver can do without receiving the display while driving. It must be so broad that it is sufficient to check the condition of the brake linings during the regular maintenance periods of the vehicle (refueling, checking the tire pressure, checking the oil level, etc.).
Zu diesem Zweck werden bei einer Einrichtung zum Anzeigen des Verschleißes am Bremsbelag in die der Bremsseheibe abgewandte Randschicht des Bremsbelags stellenweise Farbkörper eingebaut, die nach dem Abtragen des Bremsbelags bis auf die Farbkörper die Bremsscheibe auffallend färben.For this purpose, a device for displaying the wear on the brake lining in the edge layer of the brake lining facing away from the brake disc Color bodies built in, which after the brake lining has been removed down to the color bodies color the brake disc conspicuously.
In einer bevorzugten Ausführungsforin der Erfindung werden am äußeren und inneren Rand der Bremsbeläge kreisbogenförmige Farbkörper vorgesehen.In a preferred embodiment of the invention, the exterior and the inner edge of the brake pads are provided in the shape of a circular arc.
Die Erfindung beruht auf der überlegung, daß sieh die Stärke der Bremsbeläge an einer montierten Scheibenbremse nur schwer erkennen lassen, während die Bremsscheibe im allgemeinen ohne große Mühe beobachtet werden kann, nämlich bei außenliegenden Scheibenbremsen von der Fahrzeugunterseite her- und bei -.innenliegenden Scheibenbremsen nach Öffnen der Moforhaube. Die Farbkörper können auch außerhalb der eigentlichen Bremsbeläge an deren Seitenrändern vorgesehen sein, doch wird Üir Einbau in die Bremsbeläge im allgemeinen wirksamer sein.The invention is based on the idea that see the strength of the brake pads on a mounted disc brake can only be seen with difficulty, while the brake disc can generally be observed without great effort, namely in the case of external ones Disc brakes from the underside of the vehicle and from inside disc brakes after opening the mofor hood. The color bodies can also be outside the actual Brake pads may be provided on the side edges, but will be installed in the Brake pads generally be more effective.
An einem Ausführungsbeispiel soll die Erfindung nachfolgend erläutert werden.The invention is explained below using an exemplary embodiment will.
In der schematischen Figur ist der Längsschnitt durch die wesentlichen Elemente einer Scheibenbremse dargestellt. Beiderseits der nur teilweise dargestellten Bremsscheibe 1 sind in einem in nicht näher dargestellter Weise fest montierten Brems--sattel 2 zwei Breinskolben 3, 4 angeordnet, die sich hydraulisch über die Halteplatten 5, 6 und die aus Reibmaterial bestehenden Bremsbeläge 7, 8 gegen die Bremsscheibe 1 drücken lassen. An den den Halteplatten 5, 6 zugewandten Seiten der Bremsbeläge sind stellenweise in Ausnehmungen 9 bis 12, die kreisbogenförmig über die gesamte Belaglänge verlaufen, z. B. rote. Pigmentkörper eingelagert, die die Bremsscheibe 1 ringförmig einfärben, sofern der Bremsbelag bis auf eine vorgegebene Restdicke abgetragen ist. Der nach dem Wirksamwerden der Farbkörper noch vorhandene Bremsbelag ist so bemessen, daß er noch für eine solche Fahrtstrecke eine wirksame Bremsung ermöglicht, wie sie zwischen den Ölkontrollintervallen oder dem Auftanken bzw. der Reifenluftdruckkontrolle des Fahrzeugs liegt. Nach Einsetzen. der neuen Reibbeläge werden die ringförmigen Farbspuren selbsttätig von der Bremsscheibe abgeschliffen.The schematic figure shows the longitudinal section through the essential elements of a disc brake. On both sides of the only partially shown brake disc 1 , two brake pistons 3, 4 are arranged in a fixedly mounted brake caliper 2, which is not shown in detail and which are hydraulically positioned against the brake disc via the retaining plates 5, 6 and the brake pads 7, 8 made of friction material Let 1 press. On the sides of the brake pads facing the retaining plates 5, 6 , there are recesses 9 to 12 in places, which run in a circular arc over the entire length of the pad, for. B. red. Incorporated pigment bodies that color the brake disc 1 in a ring shape, provided that the brake lining has been removed to a predetermined residual thickness. The brake lining that is still present after the color bodies take effect is dimensioned in such a way that it still enables effective braking for such a distance as is between the oil control intervals or the refueling or tire pressure control of the vehicle. After insertion. The ring-shaped traces of paint on the new friction linings are automatically sanded off from the brake disc.
Die Ausnehmungen 9 bis 12 sind zweckmäßig sowohl am äußeren als auch am inneren Rand der Bremsbeläge angebracht, damit an der unterschiedlichen Einfärbung auch eine unterschiedliche radiale Abtragung der Bremsbeläge erkannt werden kann.The recesses 9 to 12 are expediently provided both on the outer and on the inner edge of the brake linings, so that a different radial wear of the brake linings can also be recognized from the different coloring.
Claims (2)
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