Fahrrohrklappe für Rohrpostanlagen zum Trennen zweier Fahrrohrabschnitte
verschiedener Luftdrücke Zusatz zum Patent: 1 183 443 Das Hauptpatent bezieht sich
auf eine Fahrrohrklappe für Rohrpostanlagen zum Trennen zweier Fahrrohrabschnitte
unterschiedlicher Luftdrücke mit Saugluftanschluß vor und Druckluftanschluß hinter
der Klappe wobei eine von der sich auf die Klappe zu bewegende Rohrpostbüchse auslösbare
Steuervorrichtung den Treibluftstrom während der Durchfahrt der Büchse durch den
Klappenbereich derartig regelt. daß die Klappe selbsttätig geöffnet und wieder geschlossen
wird. Der Saug- und der Druckluftanschluß sind hierbei über ein Gebläse verbunden
und durch die Steuervorrichtung wird die Zufuhr des Treibluftstromes in diesen Anschlüssen
unterbrochen.Tube flap for pneumatic tube systems to separate two tube sections
different air pressures Addition to the patent: 1 183 443 The main patent relates
on a tube flap for pneumatic tube systems to separate two tube sections
different air pressures with suction air connection in front and compressed air connection behind
of the flap whereby one of the pneumatic tube carrier to be moved onto the flap can be triggered
Control device the propellant air flow during the passage of the liner through the
This regulates flap area. that the flap automatically opens and closes again
will. The suction and compressed air connections are connected via a fan
and the supply of the propellant air flow in these connections is controlled by the control device
interrupted.
Die Anordnung nach dem Hauptpatent ist besonders für die Verwendung
in Rohrpostanlagen kleinerer und leichterer Bauart geeignet. Eine solche leichte
Rohrpostanlage soll in vorhandenen oder neu zu errichtenden Gebäuden leicht eingebaut
werden können. Es ist deshalb notwendig, die Einzelteile der Anlage fabrikationsmäßig
soweit vorzubereiten, daß ein Einbau ganzer Baugruppen möglich ist. Die Anordnung
nach dem Hauptpatent erfordert durch den Zusammenbau des Klappengehäuses und des
Anschlusses der Treibluftquelle in Verbindung mit dem zur Unterdrückung der Treibluft
bestimmten Ventil einen hohen Aufwand an Einzelheiten und an Montageleistungen am
Aufstellungsort. The arrangement according to the main patent is special for use
Suitable in pneumatic tube systems of smaller and lighter types. Such an easy one
Pneumatic tube system should be easily installed in existing or newly constructed buildings
can be. It is therefore necessary to manufacture the individual parts of the system
to be prepared to the extent that the installation of entire assemblies is possible. The order
according to the main patent required by the assembly of the valve housing and the
Connection of the propellant air source in connection with the one to suppress the propellant air
certain valve requires a high level of detail and assembly work on the
Installation site.
Bei einer bekannten Anordnung ist ein Gehäuse durch eine Trennwand
in zwei Kammern unterteilt. wobei die erste Kammer außer dem Anschluß für das ankommende
Fahrrohr auch einen Anschluß für das Saugluftgebläse aufweist, während die zweite
Kammer neben dem trichterförmigen Eingang des abgehenden Fahrrohres Öffnungen zum
Eintritt der angesaugten Fahrluft in diesem Rohrabschnitt besitzt. Ein Druckluftbetrieb
im zweiten Abschnitt, wie bei der Anordnung nach dem Hauptpatent ist dort nicht
vorgesehen. In one known arrangement, a housing is defined by a partition
divided into two chambers. the first chamber except the connection for the incoming
Driving tube also has a connection for the suction fan, while the second
Chamber next to the funnel-shaped entrance of the outgoing driving tube openings to the
Has entry of the sucked in driving air in this pipe section. A compressed air company
in the second section, as with the arrangement according to the main patent, is not there
intended.
Die Erfindung besteht darin, daß bei einer Fahrrohrklappe nach dem
Hauptpatent von zwei in einem Gehäuse durch eine Trennwand gebildeten Kammern die
erste Kammer von dem ankommenden Fahrrohr durchdrungen wird, das in die zweite Kammer
mündet und seine Mündung dort von der Klappe verschließbar ist und dieses Fahrrohr
eine in die erste Kammer austretende Luftaustrittsöffnung besitzt, während das sich
an die Klappe anschließende abgehende Fahrrohr aus der zweiten Kammer herausführt
und das Gebläse so in die Trennwand zwischen beiden Kammern eingefügt ist, daß sich
die Saugseite in der ersten und die Druckseite in der zweiten Kammer befindet. The invention consists in that in a tube flap according to the
Main patent of two chambers formed in a housing by a partition wall
the first chamber is penetrated by the incoming travel tube that leads into the second chamber
opens and its mouth can be closed there by the flap and this tube
has an air outlet opening into the first chamber, while the
outgoing tube leading to the flap from the second chamber
and the fan is inserted into the partition between the two chambers that
the suction side is in the first and the pressure side in the second chamber.
Zur Erläuterung der Erfindung dient die Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung schematisch dargestellt ist. The drawing, in which an exemplary embodiment is used, serves to explain the invention
of the invention is shown schematically.
Das ankommende Fahrrohr 1, das unterbrochen dargestellt ist, wird
von oben durch die erste Kammer 2 bis in die zweite Kammer 3 hindurchgeführt. The incoming travel tube 1, which is shown interrupted, is
passed from above through the first chamber 2 into the second chamber 3.
Dort ist seine Ausmündung mit einer Platte 4 verschlossen, die um
eine Achse 5 schwenkbar ist und durch eine Feder (nicht dargestellt) in der geschlossenen
Ruhelage gehalten wird. Das abgehende Fahrrohr 6 ist an seinem Eintrittsende7 trichterförmig
ausgebildet, um eine sichere Aufnahme der aus dem Fahrrohr 1 austretenden Büchse
zu ermöglichen. Das Fahrrohr 1 besitzt in die erste Kammer austretende Öffnungen,
um eine Verbindung zur Treibluftquelle 8 herzustellen, die ein einfaches Gebläse
ist. An der Eintrittsseite des Gebläses 8 befindet sich ein Ventil 9, das durch
einen Elektromagneten 10 gesteuert wird.There its mouth is closed with a plate 4, which is around
an axis 5 is pivotable and closed by a spring (not shown)
Rest position is held. The outgoing travel tube 6 is funnel-shaped at its entry end7
designed to safely accommodate the bush emerging from the tube 1
to enable. The running tube 1 has openings emerging into the first chamber,
to establish a connection to the propellant air source 8, which is a simple fan
is. On the inlet side of the fan 8 is a valve 9, which through
an electromagnet 10 is controlled.
Die Erregung des Magneten 10 erfolgt in dem dargestellten Beispiel
durch eine Spannungsquelle 11, deren Kreis durch den Kontakt 12 geschlossen wird.The excitation of the magnet 10 takes place in the example shown
by a voltage source 11, the circuit of which is closed by the contact 12.
Dieser Kontakt ist entweder ein Fahrrohrkontakt, der von der Büchse
unmittelbar gesteuert wird, oder der Arbeitskontakt eines Relais 13, dessen Stromkreis
von einem Fahrrohrkontakt 14 geschlossen wird. Die letztgenannte Anordnung ermöglicht
durch Verwendung von Verzögerungsschaltungen 15 ein verzögertes Abfallen des Relais
und somit eine verzögerte Freigabe des Ventils 9 nach seiner Betätigung.This contact is either a tube contact, that of the bushing
is controlled directly, or the normally open contact of a relay 13, its circuit
is closed by a contact tube 14. The latter arrangement enables
by using delay circuits 15 a delayed release of the relay
and thus a delayed release of the valve 9 after its actuation.
Normalerweise wird die Arbeitsluft durch das Gebläse 8 aus dem Fahrrohr
1 durch deren Öffnungen in der Kammer 2 angesaugt und durch die Kammer 3 in das
abgehende Fahrrohr 6 gedrückt. Bei Eintreffen einer Büchse am Kontakt 14 wird das
Ventil 9 geschlossen, so daß nunmehr kein Druckunterschied bzw. nur ein sehr kleiner
Druckunterschied in den Kammern 2 und 3 besteht. Die Klappe 4 läßt sich somit leicht
öffnen, wenn sie von der Büchse getroffen wird. Die Büchse fällt hierauf durch den
Trichter 7 in das abgehende Fahrrohr 6, worauf sich das Ventil 9 nach der eingestellten
Verzögerungszeit wieder öffnet. Nun liefert das Gebläse 8 die zur Bewegung der Büchse
im Rohr 6 und einer etwaigen Büchse im Rohr 1 erforderliche Arbeitsluft. Die Kammern
2 und 3 werden mit den erforderlichen Rohrstutzen und dem Gebläse als einzelnes
Montagestück farbrikationsmäßig vorbereitet und können ohne großen Arbeitsaufwand
in die Fahrrohrleitung eingefügt werden. Normally, the working air is drawn out of the tube by the fan 8
1 sucked through the openings in the chamber 2 and through the chamber 3 into the
outgoing tube 6 pressed. When a socket arrives at contact 14, this will be
Valve 9 closed, so that now no pressure difference or only a very small one
There is a pressure difference in chambers 2 and 3. The flap 4 can thus be easily
open when hit by the rifle. The rifle then falls through the
Funnel 7 in the outgoing tube 6, whereupon the valve 9 after the set
Delay time opens again. Now the fan 8 supplies the movement of the sleeve
working air required in the pipe 6 and any bushing in the pipe 1. The chambers
2 and 3 come with the required pipe sockets and the blower as a single
Assembly piece prepared according to color and can be done without great effort
be inserted into the catenary.