DE1209371B

DE1209371B - Automatic adjustment device for brakes, especially for hand-operated disc brakes

Info

Publication number: DE1209371B
Application number: DET21500A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Knapp
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1960-07-19
Filing date: 1962-01-30
Publication date: 1966-01-20

Description

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DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Deutsche KL: 47 c-17/03 German KL: 47c -17/03

Nummer: 1209 371Number: 1209 371

Aktenzeichen: T 21500 XII/47 cFile number: T 21500 XII / 47 c

Anmeldetag: 30. Januar 1962 Filing date: January 30, 1962

Auslegetag: 20. Januar 1966Opened on: January 20, 1966

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für Bremsen, insbesondere für handbetätigte Scheibenbremsen mit Rückstellfedern für die Bremsbacken und mit einem auf die Bremsbacken einwirkenden Druckbolzen, auf den eine mit dem Betätigungshebel zusammenarbeitende kappenartige Druckhülse aufgeschraubt ist, die bei der Rückstellbewegung der Bremsbacke durch die Kraft der Rückstellfeder mittels einer Federscheibe, deren eine Hälfte der in entgegengesetzter Richtung aus der Ebene der Scheibe herausgebogenen Zungen mit einer Axialsperrverzahnung einer mit der Druckhülse drehbaren Scheibe und deren andere Hälfte mit einer Axialsperrverzahnung einer feststehenden Scheibe im Eingriff steht, im Sinne des Nachstellen verdreht wird, nach Patent 1166 563.The invention relates to an automatic adjustment device for brakes, in particular for hand-operated disc brakes with return springs for the brake shoes and one on the brake shoes acting pressure pin, on which one cooperating with the operating lever cap-like Pressure sleeve is screwed on, which during the return movement of the brake shoe by the force of the Return spring by means of a spring washer, one half of which is in the opposite direction from the Plane of the disc bent out tongues with an axial locking toothing one rotatable with the pressure sleeve Disc and its other half with an axial locking toothing of a fixed disc in the Engagement is, in the sense of readjustment, is rotated, according to patent 1166 563.

Mit dem Patent 1166 563 wurde die Aufgabe gelöst, die Rückstellbewegung einer unter der Einwirkung von Rückstellfedern stehenden Bremsbacke einer Scheibenbremse zur Erzeugung einer Drehbewegung eines im Bremsgehäuse gelagerten Druckbolzens zu verwenden. Außer dem Druckbolzen gehören zu der Nachstellvorrichtung eine Axialsperrverzahnung im Bremsgehäuse parallel zur Bremsscheibe, eine kappenartige Druckhülse mit einer Axialsperrverzahnung, wobei die Axialsperrverzahnungen einander in sperrendem Sinne gegenüberstehen, und einer zwischen den Sperrverzahnungen angeordneten Federklinkenscheibe, die mit entgegengesetzt aufgebogenen Zungen die Kupplung der Axial-Sperrverzahnungen bewirkt. Die Druckhülse ist auf dem Druckbolzen aufgeschraubt, der auf eine Bremsbacke einwirkt. Die Betätigung der Scheibenbremse erfolgt mit Hilfe eines am Gehäuse befestigten Handhebels, der auf die Druckhülse einwirkt.With the patent 1166 563 the problem was solved, the restoring movement under the action Brake shoe of a disc brake standing by return springs to generate a rotary movement to use a pressure bolt mounted in the brake housing. Besides the push bolt belong to the adjustment device an axial locking toothing in the brake housing parallel to the brake disc, a cap-like pressure sleeve with an axial locking toothing, the axial locking toothing face each other in a locking sense, and one between the locking teeth arranged spring ratchet, which with oppositely bent tongues the coupling of the axial locking teeth causes. The pressure sleeve is screwed onto the pressure bolt, which is on a brake shoe acts. The disc brake is actuated with the aid of a hand lever attached to the housing, which acts on the pressure sleeve.

Diese Nachstellvorrichtung wird erfindungsgemäß dadurch vereinfacht, daß die Rückstellfeder zwischen dem Boden einer im Bremsgehäuse angeordneten Büchse und der mit der Druckhülse drehfest verbundenen Scheibe eingespannt ist, die mit ihrer Axialsperrverzahnung mit der Federscheibe und diese mit der Axialsperrverzahnung der an der Büchse befestigten Scheibe zusammenwirkt und daß der Druckbolzen mittels eines die Druckhülse durchgreifenden und zwischen der Gabel des Betätigungshebels endenden abgeflachten Zapfens gegen Verdrehen gesichert ist. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Federscheibe eine geschlitzte und gewellte Scheibe, deren Wellenberge und -täler auf Scheibenradien verlaufen und deren Enden am Schlitz in axialer Richtung entgegengesetzt um ein Maß aufgebogen sind, das kleiner ist als die Höhe der Wellungen.This adjusting device is simplified according to the invention in that the return spring between the bottom of a bushing arranged in the brake housing and the one connected to the pressure sleeve in a rotationally fixed manner Disc is clamped with its axial locking toothing with the spring washer and this with the axial locking toothing of the disk attached to the bushing cooperates and that the pressure pin by means of a pressure sleeve reaching through and ending between the fork of the actuating lever flattened pin is secured against twisting. In a preferred embodiment, the spring washer a slotted and corrugated disc, the wave crests and valleys of which run on disc radii and the ends of which are opposite at the slot in the axial direction are bent up by an amount that is smaller is than the height of the corrugations.

Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Bremsen,
insbesondere für handbetätigte
ScheibenbremsenAutomatic adjustment device for brakes,
especially for manually operated
Disc brakes

Zusatz zum Patent: 1166 563Addendum to the patent: 1166 563

Anmelder:Applicant:

Alfred Teves Maschinen- und ArmaturenfabrikAlfred Teves machine and fittings factory

Kommandit-Gesellschaft,Limited partnership,

Frankfurt/M., Rebstöcker Str. 41-53Frankfurt / M., Rebstöcker Str. 41-53

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Wilhelm Knapp, Bad Homburg v. d. HöheWilhelm Knapp, Bad Homburg v. d. height

Die Erfindung ist an Hand von zwei in den Zeichnungen wiedergegebenen Ausführungsbeispielen erläutert, und zwar zeigtThe invention is explained on the basis of two exemplary embodiments shown in the drawings, namely shows

Abb. 1 ein Ausführungsbeispiel der Nachstellvorrichtung, bei dem der Druckbolzen fest mit dem Bremsbelagträger verbunden ist,Fig. 1 shows an embodiment of the adjusting device, in which the pressure bolt is firmly attached to the Brake lining is connected,

Abb. 2 ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Druckbolzen mit seiner Stirnfläche gegen den Bremsbelagträger drückt,Fig. 2 shows an embodiment in which the pressure bolt with its end face against the brake lining carrier presses,

A b b. 3 die Nachstellvorrichtung gemäß A b b. 2 im Detail und stark vergrößert,A b b. 3 the adjusting device according to A b b. 2 in detail and greatly enlarged,

A b b. 4 und 5 ein Ausführungsbeispiel einer Federscheibe undA b b. 4 and 5 an embodiment of a spring washer and

A b b. 6 die Federscheibe gemäß A b b. 4 und 5 im Detail und in stark vergrößerter Darstellung.A b b. 6 the spring washer according to A b b. 4 and 5 in detail and in a greatly enlarged representation.

In A b b. 1 sind die Bremsscheibe mit 1, das Bremsgehäuse mit 2, die Bremsbacke mit 3 und der Betätigungshebel mit 4 bezeichnet.In A b b. 1 are the brake disc with 1, the brake housing with 2, the brake shoe with 3 and the operating lever denoted by 4.

Die Büchse 5 der Nachstellvorrichtung ist fest in das Bremsgehäuse 2 eingepreßt. Sie enthält eine ortsfeste Scheibe 7, in deren Bohrung sich die Druckhülse 9 axial bewegen kann. Die Druckhülse 9 ist mit einem Innengewinde versehen und ist mit einer Scheibe 10 fest verbunden. Die Scheibe 7 und die Scheibe 10 tragen einander gegenüberliegende Axialsperrverzahnungen 7 α und 10 a. Dazwischen ist die Federscheibe 11 untergebracht. Mit der Druckhülse 9 verschraubt ist ein Druckbolzen 12, der die Brems-The sleeve 5 of the adjusting device is pressed firmly into the brake housing 2. It contains a stationary disc 7, in the bore of which the pressure sleeve 9 can move axially. The pressure sleeve 9 is provided with an internal thread and is firmly connected to a disk 10. The disk 7 and the disk 10 carry opposing axial locking teeth 7 α and 10 a. The spring washer 11 is housed in between. Screwed to the pressure sleeve 9 is a pressure bolt 12, which the brake

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backe 3 trägt und mit einem abgeflachten Zapfen 13, 14 aus der Druckhülse 9 herausragt. Auf die Druckhülse 9 ist lose die Hülse 15 aufgesetzt, durch deren Schlitz der Zapfen 13,14 hindurchragt.jaw 3 and with a flattened pin 13, 14 protrudes from the pressure sleeve 9. On the pressure sleeve 9, the sleeve 15 is loosely placed, through the The slot of the pin 13, 14 protrudes.

Das Gabelende 16 des Betätigungshebels 4 hält den abgeflachten Zapfen 13, 14 mit seiner^: Abflachung gegen Verdrehen fest und drückt mit zwei Gabelhebeln auf die Stirnfläche 17 der Druckhülse 15. Zwischen der Druckhülse 15 und der Büchse 5 ist außerdem eine Staubdichtung 18 angeordnet.The fork end 16 of the actuating lever 4 holds the flattened pin 13, 14 with its ^: flattening against rotation and presses with two fork levers on the end face 17 of the pressure sleeve 15. A dust seal 18 is also arranged between the pressure sleeve 15 and the sleeve 5.

Die DruckhülselS soll nur eine Zwischenverbindung zwischen der Druckhülse 9 und dem Betätigungshebel 4 sein und bietet eine größere Angriffsfläche für das Gabelende 16 als die Stirnfläche der Druckhülse 9.The DruckhülselS should only be an intermediate connection be between the pressure sleeve 9 and the actuating lever 4 and offers a larger contact surface for the fork end 16 as the end face of the pressure sleeve 9.

Die Druckhülse 9 stützt sich über eine Rückstellfeder 19 am Böden 6 der Büchse 5 ab.The pressure sleeve 9 is supported on the base 6 of the sleeve 5 via a return spring 19.

Zur Betätigung der Bremse wird der Betätigungshebel um den Bolzen 20 geschwenkt, der im Gehäuse 2 gelagert ist. Dadurch wird die Druckhülse 15 mit der Druckhülse 9 und dem Druckbolzen 12 sowie die daran befestigte Bremsbacke 3 in Richtung auf die Bremsscheibe 1 bewegt.To operate the brake, the operating lever is pivoted about the bolt 20 in the housing 2 is stored. As a result, the pressure sleeve 15 with the pressure sleeve 9 and the pressure pin 12 as well the attached brake shoe 3 moves in the direction of the brake disc 1.

Die Scheibe 10 entfernt sich von der Scheibe 7 und drückt die Rückstellfeder 19 zusammen. Der Federweg dieser Rückstellfeder ist größer als das Lüftspiel und der bei einer normalen Bremsung zu erwartende Verschleiß.The disc 10 moves away from the disc 7 and presses the return spring 19 together. The spring travel of this return spring is greater than the clearance and the wear to be expected during normal braking.

Beim Lösen der Bremse tritt die Rückstellfeder 19 in Tätigkeit und verschiebt den Druckbolzen 12 mit der Druckhülse 9 und der Scheibe 10 in Richtung auf die Scheibe 7. Hierdurch kommen die beiden Axialsperrverzahnungen7 α und 10 α mit den aufgebogenen Enden der Federscheibe 11 in Eingriff.When the brake is released, the return spring 19 comes into action and moves the pressure pin 12 with the pressure sleeve 9 and the disc 10 in the direction of the disc 7. This causes the two axial locking teeth 7 α and 10 α to engage with the bent ends of the spring washer 11.

Die Wellungen der Federscheibe werden beim Zusammendrücken gestreckt, so daß die Druckhülse 9 verdreht wird. Der Druckbolzen 12 kann dieser Verdrehung nicht folgen, da er von dem Gabelende 16 an seinem abgeflachten Zapfen 13,14 festgehalten wird. Es erfolgt daher eine axiale Verschiebung zwischen der Druckhülse 9 und dem Druckbolzen 12. Hierdurch wird der Verschleiß ausgeglichen. Das Lüftspiel entspricht der Strecke, die die Druckhülse 9 unter der Einwirkung der Feder 19 zurücklegt, bevor die Zähne der Axialsperrverzahnungen mit den Zungen der Federscheibe in Eingriff kommen. Das Lüftspiel wächst mit zunehmendem Verschleiß. Wenn das Lüftspiel eine bestimmte Größe überschreitet, findet beim Lösen der Bremse eine Nachstellung statt.The corrugations of the spring washer become when compressed stretched so that the pressure sleeve 9 is rotated. The pressure bolt 12 can this rotation do not follow, since it is held by the fork end 16 on its flattened pin 13, 14. There is therefore an axial displacement between the pressure sleeve 9 and the pressure bolt 12. As a result the wear is compensated. The clearance corresponds to the distance that the pressure sleeve 9 under the action of the spring 19 travels before the teeth of the axial locking teeth with the tongues the spring washer engage. The clearance increases with increasing wear. If that If the clearance exceeds a certain size, readjustment takes place when the brake is released.

Die Bremse nach Abb. 2 ist gegenüber der in Abb. 1 dadurch vereinfacht, daß die DruckhülselS weggelassen ist. An Stelle der Rückstellfeder 19 sind zwei Federn 21 vorgesehen, deren Federweg größer ist als die Summe des Lüftspiels einschließlich der bei einem Bremshub entstehenden Abnutzung. Die nockenartigen Enden 22 der Gabel 23 des Betätigungshebels 4 liegen auf der Stirnfläche 24 der Druckhülse 25 auf, die so groß gehalten ist, daß die Flächenpressung beim Anziehen der Bremse in zulässigen Grenzen bleibt. Im übrigen entspricht die Wirkungsweise der Nachstellvorrichtung gemäß Abb. 2 derjenigen nach Ab b. 1.The brake according to Fig. 2 is opposite to that in Fig. 1 simplified in that the pressure sleeveS is omitted. Instead of the return spring 19, two springs 21 are provided, the spring travel of which is greater is the sum of the clearance including the wear resulting from a brake stroke. the Cam-like ends 22 of the fork 23 of the actuating lever 4 lie on the end face 24 of the pressure sleeve 25, which is kept so large that the surface pressure when applying the brake in permissible Limits remain. Otherwise, the mode of operation of the adjusting device according to Fig. 2 corresponds to that after Ab b. 1.

Die Nachstellvorrichtung nach Abb. 2 ist in Abb. 3 vergrößert dargestellt. Mit 26 ist eine Staubdichtung bezeichnet. In dieser Abbildung ist ein Schnitt durch die Federscheibe 11 so gelegt, daß nur ein Teil der in Richtung auf die Axialsperrverzahnung 7c aufgebogenen Zunge sichtbar ist.The adjusting device according to Fig. 2 is shown enlarged in Fig. 3. At 26 there is a dust seal designated. In this figure, a section through the spring washer 11 is placed so that only a part of the tongue bent up in the direction of the axial locking toothing 7c is visible.

in den A b b. 4 und 5 ist eine Federscheibe 27 dargestellt, die geschlitzt und gewellt ist. Der Schlitz ist mit 32 bezeichnet. Die Scheibe ist in ihrer Oberfläche so gewellt, daß die Wellenberge 33 und die Wellentäler 34 auf den Mittelpunkt der Scheibe ausgerichtet sind.in the A b b. 4 and 5 a spring washer 27 is shown, which is slit and corrugated. The slot is designated by 32. The disc is in its surface corrugated so that the wave crests 33 and the wave troughs 34 are aligned with the center of the disk are.

Die Abb. 6 zeigt die Einzeiheitc der Abb. 4 in der Seitenansicht. Die Zungen 35 und 36 streben einem Wellenberg bzw. einem Wellental zu und sind etwas steiler abgebogen, als die Wellung sonst an dieser Stelle verlaufen würde. Wenn die Federscheibe zwischen den Scheiben 7 und 10 zusammengepreßt wird und sich die Wellenberge 33 und die Wellentäler ausgleichen, heben sich die Zungen 35,36 steiler an und kommen schneller zum Eingriff mit den entsprechenden Zähnen der Axialsperrverzahnung, als dies bei sanfterer Wölbung der Fall wäre.Fig. 6 shows the unit of Fig. 4 in the side view. The tongues 35 and 36 strive towards a wave crest or a wave trough and are bent a little steeper than the corrugation would otherwise run at this point. When the spring washer is pressed together between the discs 7 and 10 and the wave crests 33 and the wave troughs compensate, the tongues 35,36 rise more steeply and come more quickly to the engagement with the corresponding Teeth of the axial locking toothing than would be the case with a gentler curvature.

Claims

Patent claims:

1. Automatic adjustment device for brakes, especially for hand-operated disc brakes with return springs for the brake shoes and with one acting on the brake shoes Pressure pin on which a cap-like pressure sleeve cooperating with the actuating lever is screwed on, which is

. movement of the brake shoe by the force of the. Return spring by means of a spring washer, one half of the tongues bent in the opposite direction out of the plane of the disk with an axial locking toothing of a disk rotatable with the pressure sleeve and the other half engaging with an axial locking toothing of a stationary disk, is rotated in the sense of readjustment Patent 1166 563, characterized in that the return spring (19,21) is clamped between the base (6) of a bushing (5) arranged in the brake housing and the disc (10) non-rotatably connected to the pressure sleeve (9,15; 25) which cooperates with its axial locking toothing (10 c) with the spring washer (11, 27) and this with the axial locking toothing (7 a) of the washer (7) attached to the bushing, and the pressure pin (12) by means of a pressure sleeve that extends through and between the fork (16,23) of the actuating lever (4) ending flattened pin (13, 14) is secured against rotation.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the spring washer (27) is a slotted and corrugated disc, the wave crests (33) and valleys (34) of which on disc radii extend and their ends (35,36) on the slot (32) opposite in the axial direction are bent up to an extent that is smaller than the height of the corrugations.

For this purpose 2 sheets of drawings