DE1209015B

DE1209015B - Schalteinrichtung fuer Ziehkeilgetriebe, insbesondere fuer Motorraeder und Motorroller

Info

Publication number: DE1209015B
Application number: DEV25592A
Authority: DE
Inventors: Anton Lupei; Franz Wolf
Original assignee: ZSCHOPAU MOTORRAD VEB
Current assignee: ZSCHOPAU MOTORRAD VEB
Priority date: 1964-03-11
Filing date: 1964-03-11
Publication date: 1966-01-13

Description

Schalteinrichtung für Ziehkeilgetriebe, insbesondere fair Motorräder und Motorroller Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung für Ziehkeilgetriebe, insbesondere für Motorräder und Motorroller, mit auf einer hohlen Schaltwelle nebeneinander angeordneten schaltbaren Schalträdern und einem diese Schalträder wechselweise mit der Schaltwelle üiber Regelglieder, z. B. Kugeln, kuppelnden, in axialer Richtung verschiebbaren Ziehkeil, bei der die Schalteinrichtung teilweise innerhalb der Schaltwelle vorgesehen ist.
Bei den bekannten Wechselgetrieben mit Ziehkeilschaltung wird ein Ziehkeil mittels eines Elektromagneten, einer verdreh- oder verschiebbaren Schaltmuffe, einer Gewindespindel, eines Bowdenzuges oder dergleichen Schalteinrichtungen betätigt. Dabei ergibt sich bei einem Vielganggetriebe ein sehr großer Schaltweg und somit eine unerwünschte Verlängerung des Getriebes, da die Schalteinrichtungen, beispielsweise die Schaltmuffe oder die Magnetspulen, außerlialb des Getriebes liegen.
Es gibt zw,ar bereits eine Ausführeng, bei der zwischen dem Ziehkeil und der Schaltmuffe ein Getriebe eingeschaltet ist, em eine Vergrößerung des Schalt-, muffenweges zu vermeiden. Diese Ausführung schließt jedoch nicht aus, daß bei Vielganggetrieben trotzdem eine weseintliche Verlängerung des Getriebes erforderlich ist, da der für den Auslauf des Ziehkeils erforderliche Weg bedingt ist. Bei Ziehkeilgetrieben, welche mittels eines Bowdenzuges betätigt werden, ist außterdem noch für den Rückzug eine Feder notwendig, wodurch sich größere Abmessungen für die Schaltwelle ergeben.

jeder Schaltung von selbst in die Ausgangslage zurückkehrt. Die Schaltstange gleitet in einer Sperrhülse, welche jeweils entsprechend der Schaltstellung eine der beiden Schaltklinken sperrt. Die Sperrhülse kann schwimmend auf der Schaltstange angeordnet oder auch mit vder Schaltwelle befestigt sein, wobei die Sperrung der Schaltklinke durch Anschläge an der Stirnseite der Schaltwelle bzw. durch die Schaltstange selbst gesteuert wird.
Der Ziehkeil wird auf der Schaltstange bzw. der Sperrhülse in axialer Richtung geführt. Beim Hoch-bzw. Zurückschalten wird über einen Schalthebel die Schaltstange btätigt, die durch eine der beiden Klinken den Ziehkeil in die nächste Gangstellung bringt. Die Schaltstange wird nach erfolgter Schaltung durch eine an Sc2ialthiebel oder der Schaltstange angeordnete Feder ini eine Ausgangslage zurückgebracht. Die Betätigung der Schialtstange kann auch elektromagnietisch, hydraulisch oder pneumatischi erfolgen.
Durch den Einibau der Schalteinrichtung im Inneren der Schaltwelle und des Ziehkeils sowie durch die einfache Ausbildung ergibt sich der Vorteil, daß der `rJeg der Seliaiy@staiige während jedes Schaltvorganiges nur dem Abstand von Radmniite zu Radmitte eines Schaltrades entspricht und die Schalteinrichtung kleinste Sauabmessungen bei besitzt.
In der Zeichiniung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F eiien Längsschnitt durch ein Ziehkeilgetriebe nach der Erfindung, Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine Schaltwelle des Ziehkeileatriebes in anderer Ausführung.
Das Ziehkeilgetriebe besteht aus einer Antriebswielle 1 mit den Gangrädern 2, 3, 4, 5, 6 und einer Schaltwelle 7 mit den Schalträdern 8, 9, 10, 11, 1?.. Die Schaltwelle 7 ist im Gehäuse 13 mittels der Wälzlager 14, 15 drehbar gelagert. Mit den Gangrädern 2, 3, 4, 5, 6 kämmen die frei auf der Schaltwelle 7 gelagerten Schalträder 8, 9,10,11,12. Die Schaltwelle 7 ist als Hohlwelle ausgeführt, welche einen längsverschiebbaren Ziehkeil g6 trägt, der wechselweise über in Radialbohrungen 17 der Hohlwelle geführten Kugeln 18 mit den einzelnen Schalträdern 8, 9,10, 11,12 verriegelbar ist. Der Ziehkeil 16 ist ebenfalls hohl ausgebildet. Innerhalb der Schaltwelle 7 und des Ziehkeils 16 ist eine Schalteinrichtung angeordnet. Die Schalteinrichtung besteht aus einer Schaltstange 19, den Ziehkeil 16, zwei in der Schaltstange 19 angeordneten, unter Federdruck stehenden Schaltklinken 21,22 und einer Sperrhülse 20 bzw. 32. Die Schaltstange 19 ist am Abtriebsende über ein Drucklager 28 mit einem Schalthebel 29 verbunden. Ebenso kann die Schaltstange 19 auch mit einer elektromagnetischen, hydraulischen oder pneumatischen Betätigungseinrichtung verbunden sein. Die Sperrhülse 20 bzw. 32, welche schwimmend auf der Schaltstange 19 angeordnet sein kann oder auch wie in F i g. 2 mit der Schaltwelle 7 fest verbunden ist, weist Durchbrechungen 26 für die Schaltklinken 21, 22 auf. Beim Schalten wird von der Sperrhülse 20 bzw. 32 jeweils nur eine der Schaltklinken 21, 22 freigegeben, so daß eine der beiden gesperrt bleibt. Die Schaltklinke 22 greift beim Hochschalten und die Schaltklinke 21 beim Zurückschalten in Ausnehmungen 27 des Ziehkeils 16 ein. Die Sperrhülse 20 wird in der erforderlichen Stellung durch eine Kugelarretierung 23, welche in Bohrungen 24 oder 25 einrastet, arretiert. Das Sperren der jeweiligen Schaltklinke 21 oder 22 ergibt sich zwangläufig durch Verschieben der Sperrhülse 20, welche beim Hoch- bzw. Zurückschalten gegen einen der Anschläge 30, 31 stößt, oder bei der Ausführung mit der Sperrhülse 32 durch die Schaltstange 19. Soll die Schaltbewegung des Ziehkeils 16 vom Abtrieb weg erfolgen (Hochschalten), so wird die Schaltstange 19 in gleicher Richtung bewegt. Die Sperrhülse 20 liegt vor der Schaltbewegung am Anschlag 30 an. Bei Einleitung des Schaltvorganges nimmt die Schaltklinke 22 den Ziehkeil 16 bis zum nächsten Gang mit, wo er arretiert wird. In dieser Bewegungsrichtung ist die Schaltklinke 21 durch die Sperrhülse 20 gesperrt, so daß sie nicht in eine Ausnehmung 27 des Ziehkeils 16 eingreifen kann. Beim Zurückkehren der Schaltstange 19 in ihre Ausgangslage, hervorgerufen durch in der Zeichnung nicht angeführte Federn am Schalthebel 29 oder der Schaltstange 19, rastet die Sperrklinke 22 in die nächste Ausnehmung 27 ein, so daß ein neuer Schaltvorgang eingeleitet werden kann. Beim Schalten in entgegengesetzter Richtung (Zurückschalten) wird die Schaltstange 19 entgegengesetzt bewegt, wodurch die Sperrhülse 20 durch den Anschlag 31 zurückgeschoben wird und die Sperrklinke 21 freigibt, während die Sperrklinke 22 gesperrt ist. Die Sperrklinke 21 greift jetzt in die Ausnehmungen 27 und nimmt beim Schalten den Ziehkeil 16 in entgegengesetzter Richtung mit. Am Ende der Schaltbewegung der Schaltstange 19 wird der neue Gang durch eine in der Zeichnung nicht angeführte Arretierung sowie die Stellung der Sperrhülse 20 zur Schaltstange 19 in der Arretierung 23, 25 arretiert. Nach Rückkehr in ihre Ausgangslage rastet die Sperrklinke 21 der Schaltstange 19 in die nächste Ausnehmung 27, und ein neuer Schaltvorgang kann eingeleitet werden.
In der Ausführung nach F i g. 2 wird beim Hochschalten der Ziehkeil 16 durch die Schaltklinke 22, welche durch die Durchbrechung 26 der Sperrhülse 32 freigegeben ist, bewegt. Die Schaltklinke 21 wird in dieser Bewegungsrichtung durch die Sperrhülse 32 gesperrt. Beim Zurückschalten wird die Schaltstange 19 entgegengesetzt bewegt, wobei die Schaltklinke 21 in Ausnehmungen 27 des Ziehkeils 16 eingreift, während die Schaltklinke 22 durch die Sperrhülse 26 gesperrt bleibt. Der Schaltvorgang ist der gleiche wie nach F i g.1.

Claims

Patentansprüche: 1. Schalteinrichtung für Ziehkeilgetriebe, insbesondere für Motorräder und Motorroller, mit auf einer hohlen Schaltwelle nebeneinander angeordneten schaltbaren Schalträdern und einem diese Schalträder wechselweise mit der Schaltwelle über Riegelglieder, z. B. Kugeln, kuppelnden, in axialer Richtung verschiebbarem Ziehkeil, bei der die Schalteinrichtung teilweise innerhalb der Schaltwelle vorgesehen ist, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Schalteinrichtung innerhalb des hohl ausgebildeten Ziehkeils (16) angeordnet ist, wobei das Ziehkeilgetriebe dadurch geschaltet wird, daß eine Schaltstange (19) zwei Schaltklinken (21,22) aufweist, die beim Schaltvorgang wechselweise in Ausnehmungen (27) des Ziehkeils (16) eingreifen, und daß die Schaltstange (19) nach jeder Schaltung von selbst in die Ausgangslage zurückkehrt.
2. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Schaltstange (19) eine Sperrhülse (20) schwimmend angeordnet ist, welche jeweils entsprechend der Schaltung eine der beiden Schaltklinken (21, 22) sperrt, wobei die Verschiebung der Sperrhülse (20) zwangläufig durch Anschläge (30, 31) an den Stirnseiten der Schaltwelle (7) erfolgt.
3. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrhülse (32) mit der Schaltwelle (7) befestigt ist, wobei die Sperrung der Schaltklinken (21, 22) durch die Schaltstange (19) gesteuert wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr.1 106 611.