DE1208328B - Pendelartige Aufhaengung der Wiege von Schienenfahrzeugen fuer mehrachsige Drehgestelle - Google Patents

Description

• Pendelartige Aufhängung der Wiege von Schienenfahrzeugen für mehrachsige Drehgestelle Die Erfindung betrifft eine pendelartige Aufhängung der Wiege von Schienenfahrzeugen für mehrachsige Drehgestelle mittels geknickter Schwingpendel mit stufenloser Längenverstellung, deren untere Enden über Schaken und Schakensteine mit dem Federträger der Wiege beweglich verbunden und deren obere Enden unter Zwischenschaltung von Balligen Flächen und von Sattelscheiben mit Tragschneiden kardanisch im Drehgestellrahmen gelagert sind.
• Bei einer derartigen bekannten Pendelaufhängung stützen sich die Pendel tragenden Schaftmuttern in Vermittlung der an ihren Unterseiten vorgesehenen pfannenartigen Aussparungen auf den darunter befindlichen Tragschneiden der Sattelscheiben ab. Die Schaftmuttern sind bei dieser Traaschneidenauflagerung durch das Wagengewicht gegen ein Verdrehen gesichert. Nachteilig ist bei dieser Ausführung der Aufhängung, daß die als Spannmittel dienenden Schaftmuttern, zugleich als Gegenlager der darunterliegenden Sattelscheiben ausgebildet, ein Verstellen derselben - wie z. B. beim Ein- bzw. Nachregulieren der Pufferhöhe - nur dann ermöglichen, wenn die Pendel angehoben werden.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die beschriebene Aufhängung der Pendel in ihrer Konstruktion dahin gehend zu verbessern, daß die einzelnen Pendel in ihrer Länge verstellt werden können, ohna die Wiege entlasten zu müssen.
• Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß das obere Gewindeende jedes Pendels eine Schaftmutter trägt, deren Schaft in die kardanische Aufhängung mit seitlichem Spiel hineinreicht und die Sattelscheibe mit ihrer walzenförmig ausgebildeten unteren Fläche auf einer ebenen Verschleißscheibe frei abrollen kann.
• Gegenstand der Erfindung ist im weiteren, daß die Schaftmutter mittels eines auf einer Gegenplatte der Aufhängung lösbar angebrachten Sicherungssteges gegen Verdrehen gesichert ist.
• 1n der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, wobei - der besseren übersieht halber- nur eines der vier für eine Aufhängung der Wiege erforderlichen Pendel mit einer Anordnung am Drehgestell gezeigt wird. Es zeigt F i g. 1 die Aufhängung eines Pendels, von der Längsseite des Drehgestells Gesehen, im Schnitt, F i g. 2 die Aufhängung nach F i Q. 1, von der Stirn-"eite des Drehgestells betrachtet.
• Wie aus den F i g. 1 und 2 zu ersehen, ist das von einer Führun-shülse 1 umgebene Pendel 2 mit einem oberen Gewindeende 3 in bekannter Weise von unten durch den Längsträger 4 des Drehgestellrahmens und der auf ihm fest angebrachten Grundplatte 5 geführt und in dieser längs- und querbeweglich gelagert. Das untere Ende des Pendels 2 ist, aus Rücksicht auf eine möglichst einfache Darstellung in den Zeichnungen nicht dargestellt, in üblicher Weise über Schaken und Schakensteine mit dem Federträger der Wiege verbunden. Die Grundplatte 5 umschließt hierbei mit ihren nach oben abgewinkelten Seitenwänden 6 die sich auf einer Verschleißscheibe 7 abrollende Sattelscheibe 8, deren untere Fläche, in Fahrtrichtung konvex ausgebildet, ein zentrisches Einstellen des Pendels 2 gewährleistet. Die Sattelscheibe 8 trägt eine Gegenplatte 9, deren untere Fläche quer zur Fahrtrichtung, von ihrer Mitte ausgehend und nach beiden Seiten auslaufend, abgeschrägt ist, um ein freies Ausschwingen des Pendels 2 für das erforderliche Wiegenspiel zu ermöglichen. Hierzu sind die zueinandergerichteten Flächen der Sattelscheibe 8 mit einer in Fahrtrichtung verlaufenden stumpfen Tragschneide 10 und die Gegenplatte 9 mit einer der Tragschneide entsprechenden und sie übergreifenden Aussparung 11 versehen. Eine auf das Gewindeende 3 des durch den Längsträger 4, die Grundplatte 5, die Verschleißscheibe 7, die Tragschneide 10, die Aussparung 11 und die Gegenplatte 9 geführten Pendels 2 aufgeschraubte Schaftmutter 12 liegt mit ihrem Bund 13 auf der Gegenplatte 9 auf und trägt das Pendel 2. Als Sicherung gegen ein selbständiges Lösen der Schaftmutter 12 findet - wie im Ausführungsbeispiel gezeigt - ein Steg 14 Anwendung, der, mit seiner Längsseite am Bund 13 der Schaftmutter 12 anlie-Gend, mittels zweier Schrauben 15 auf der Gegenplatte 9 befestigt ist, die ihrerseits auf beliebige Art gesichert sind. Macht sich ein Ein- bzw. Nachstellen des Pendels zum Zwecke der Regulierung der Pufferhöhe des Wagens erforderlich, so wird zunächst der Sicherungssteg 14 beseitigt, indem die Schrauben 15 aus der Gegenplatte 9 entfernt worden sind. Nunmehr kann durch ein Anziehen oder Lösen der Schaftmuttern 12 die Länge des Pendels 2, ohne die innige Verbindung der Tragschneidenauflage aufzuheben, so verändert werden, bis die gewünschte Pufferhöhe erreicht ist. Nach erfolgter Einstellung der Pufferhöhe wird die Schaftmutter 12 im umgekehrten Sinne, wie beschrieben, durch Anbringung des Steges 14 wieder gegen ein Verdrehen gesichert.
• Der Anspruch 2 ist ein echter Unteranspruch und gilt nur in Verbindung mit dem Anspruch 1.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Pendelartige Aufhängung der Wiege von Schienenfahrzeugen für mehrachsige Drehgestelle mittels geknickter Schwingpendel mit stufenloser Längenverstellung, deren untere Enden über Schaken und Schakensteine mit dem Federträger der Wiege beweglich verbunden und deren obere Enden unter Zwischenschaltung von balligen Flächen und von Sattelscheiben mit Tragschneiden kardanisch im Drehgestellrahmen gelagert sind, dadurch gekennzeichnet. daß das obere Gewindeende (3) jedes Pendels (2@ eine Schaftmutter (12) trägt, deren Schaft in die kardanische Aufhängung mit seitlichem Spiel hineinreicht und die Sattelscheibe (8) mit ihrer walzenförmig ausgebildeten unteren Fläche auf einet ebenen Verschleißscheibe (7) frei abrollen kann.
2. 2. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaftmutter (12) mittels eines auf einer Gegenplatte (9) der Aufhängung lösbar angebrachten Sicherungssteges (14) gegen Verdrehen gesichert ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 368165; deutsche Auslegeschriften Nr. 1010 551, 1014142; Taschenbuch »Hüte«, 1949, 1I. Band, 27. Auflage, S.41.