DE1208203B

DE1208203B - Vehicle rear of a self-supporting motor vehicle, in particular a large capacity vehicle

Info

Publication number: DE1208203B
Application number: DED22966A
Authority: DE
Inventors: Hermann Ahrens; Dipl-Ing Franz Eisele
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1956-05-17
Filing date: 1956-05-17
Publication date: 1965-12-30

Description

Fahrzeugheck eines selbsttragend ausgebildeten Kraftwagens, insbesondere eines Großraumwagens Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugheck eines selbsttragend ausgebildeten Kraftwagens, insbesondere eines Großraumwagens, mit einseitigem, stufenlosem Einstieg und tiefliegender, dem Hauptteil-Unterbau nachgesetzter Plattform.Vehicle rear of a self-supporting motor vehicle, in particular of a large capacity car The invention relates to a vehicle rear of a self-supporting trained motor vehicle, in particular a large capacity vehicle, with one-sided, stepless Entrance and low-lying platform that follows the main part substructure.

Diese bekannten selbsttragenden Fahrzeuge, insbesondere die Großraumwagen, sind in der sogenannten Bodenrahmenbauweise ausgeführt, bei welcher der Unterbau über die gesamte Fahrzeuglänge aus einer Fachwerkkonstruktion bzw. aus Profilblechen besteht. Es ist auch schon bekannt, den ganzen Wagenkasten in einzelne Baugruppen nach der voll selbsttragenden Schalenbauweise zu unterteilen, wobei das beplankte Heckgerippe an den Seitenwandhohlkörpern befestigt ist.These known self-supporting vehicles, in particular the open-plan cars, are designed in the so-called floor frame construction, in which the substructure Over the entire length of the vehicle from a framework construction or from profile sheets consists. It is also already known to split the entire car body into individual assemblies to be subdivided according to the fully self-supporting shell construction, with the planked Rear frame is attached to the side wall hollow bodies.

Andere bekannte Bauweisen, wie die Wannen-, Verbund-, Gerippe- oder Gitterbauweise, weisen meist über die ganze Fahrzeuglänge durchgehende Längsträger oder Verlängerungen des hinteren Radkastens auf, die entweder schwer oder gegenüber allen Beanspruchungen nicht ausreichend versteift ausgebildet sind.Other known construction methods, such as the tub, composite, framework or Lattice construction, usually have continuous longitudinal members over the entire length of the vehicle or extensions of the rear wheel arch on that are either heavy or opposite are not sufficiently stiffened for all stresses.

Des weiteren verläuft bei den in den bekannten Bauweisen ausgeführten Wagen der Boden meist in Höhe der Radachsen. Dies erfordert für den Einstieg oder den Lasttransport besondere bauliche Maßnahmen, die gewichtsvermehrend sind.Furthermore, it runs in the case of those executed in the known construction methods Dare the floor mostly at the height of the wheel axles. This requires for getting started or load transport special structural measures that increase weight.

Aus keiner der bekannten Bauweisen ergibt sich die einwandfreie Abstützung des selbsttragend ausgebildeten Heckteils mit einseitigem, breitem Zugang auf den vor ihm endenden Wagenkastenrahmen. Auch ist eine niedere Heckplattform nicht bekannt, von der die Kräfte an die versteiften Heckseitenwände weitergeleitet und die Belastungen kraftschlüssig in den Unterbau des Fahrzeughauptteils eingeleitet werden.The perfect support does not result from any of the known construction methods of the self-supporting rear section with one-sided, wide access to the body frame ending in front of him. A lower stern platform is also not known, from which the forces are passed on to the stiffened rear side walls and the loads be introduced positively into the substructure of the main vehicle part.

Gegenüber den bekannten Ausführungen besteht die erfindungsgemäße Ausbildung des mit einseitigem, stufenlosem Zugang und tiefliegender, dem Unterbau nachgesetzter Heckplattform eines selbsttragend ausgebildeten Kraftwagens, insbesondere Großraumwagens, darin, daß die mit den beiden Seitenwänden und der Rückwand des Hecks als nach vorn und oben offener, in sich steifer Kasten ausgebildete Heckplattform auf der offenen Kastenseite an einen aus den Wagenseitenwänden, aus dem Dach und aus vom Fahrzeugunterbau nach oben ragenden Säulen bestehenden, steifen Kasten angehängt ist, wobei das die Heckplattform überdeckende, nach hinten verlängerte Wagendach durch eine vermehrte Zahl von Dachrandspriegeln verstärkt ist.Compared to the known designs, there is the inventive Formation of the one-sided, stepless access and deeper, the substructure rear platform of a self-supporting motor vehicle, in particular Open-plan car, in that the with the two side walls and the rear wall of the The stern is designed as a stern platform that is open to the front and at the top and is designed as a rigid box on the open side of the box on one of the side walls of the car, the roof and from the existing, upright pillars of the vehicle underbody, attached, rigid boxes is, wherein the rear platform overlapping, rearward extended car roof is reinforced by an increased number of roof edge bows.

Dabei wird die Hecklast von einer als Heckplattform gebildeten Rostfläche über die tragend ausgebildete Seitenwand des Aufbaus weitergeleitet, wobei die Heckplattform zur Überleitung der Kräfte an die gitterartig versteiften Seitenwände aus durchgehenden Rostquerträgern und dazwischengesetzten Längsträgerteilen besteht. Die Außenwand des Fahrzeugaufbaus ist etwa bis in halbe Höhe, d. h. bis zur Fensterbrüstung, mit gitterartigen Streben als Schubwandträger ausgebildet, so daß über sie die Belastung durch die mit voll mittragendem Außenblech etwa viertelschalenförmig ausgebildeten Dachränder teilweise aufgenommen und gegebenenfalls über die Seitenwandsäulen, die auf den hinteren Federquerträger der Hinterachse aufgesetzt sind, an den Unterbau weitergeleitet wird.The rear load is carried by a grate surface formed as a rear platform forwarded via the supporting side wall of the superstructure, the stern platform to transfer the forces to the grid-like stiffened side walls from continuous Grate cross members and longitudinal member parts placed in between. The outside wall the vehicle body is about halfway up, i. H. up to the window parapet, with Lattice-like struts designed as a sliding wall support, so that the load is over them due to the approximately quarter-shell-shaped design with a fully supporting outer sheet Roof edges partially added and possibly on the side wall pillars that are placed on the rear spring cross member of the rear axle, on the substructure is forwarded.

Dabei ist die Zahl der Dachspriegel des Heckteils zur Vergrößerung der Beulsteifigkeit erhöht und im Bereich des Einstiegs zur Erhöhung der Querstabilität eine zusätzliche Versteifung vorgesehen. Demselben Zweck dient die Ausbildung des Gitterverbands von vorzugsweise mit der Außenhaut verklebten Seitenwandstreben.The number of roof bows of the rear section is for enlargement the buckling resistance is increased and in the area of the entry to increase the lateral stability an additional stiffener is provided. The training of the Lattice bandage of side wall struts preferably glued to the outer skin.

über den Radkästen sind fachwerkartige Versteifungen der Seitenwandteile eingezogen, um vom Heck übertragene Biege- und Verdrehkräfte einwandfrei aufnehmen zu können.Above the wheel arches are truss-like stiffeners of the side wall parts pulled in to perfectly absorb bending and twisting forces transmitted from the stern to be able to.

Alle Gerippeteile des Hecks sind in Leichtbauweise vorzugsweise als Vierkantrohre oder Teilschalenträger ausgebildet. Bei der erfindungsgemäßen Ausführung des Hecks von Großraumwagen ist unter Einhaltung der Leichtbauweise und Vermeidung von Schwierigkeiten durch Niveauunterschiede von Gehsteig und Heckboden eine vorteilhafte Aufnahme der Hecklast und ein ungehinderter Kraftfluß vom Heck zum Fahrzeugunterbau erreicht.All frame parts of the stern are lightweight, preferably as Square tubes or partial shell supports are formed. In the embodiment according to the invention the rear of open-plan cars is in compliance with lightweight construction and avoidance of difficulties due to differences in level of the sidewalk and rear floor an advantageous one Absorption of the rear load and an unimpeded flow of force from the rear to the vehicle substructure achieved.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Beschreibung einer beispielsweisen Ausführung eines erfindungsgemäßen Fahrzeughecks hervor, die in den Zeichnungen dargestellt ist. Es zeigt A b b. 1 schaubildlich eine Ansicht der Einstiegseite des Gerippes eines selbsttragenden Fahrzeughecks ohne Beplankung, A b b. 2 eine Draufsicht auf die rechte Hinterachsaufhängung und einen Schnitt durch die auf den hinteren Federquerträger aufgesetzte vordere Einstiegsäule, A b b. 3 einen Schnitt durch das in Fahrzeugrichtung linke Gurtpaar des Dachrandes.Further details of the invention can be found in the description of a example execution of a Vehicle rear according to the invention shown in the drawings. It shows A b b. 1 graphically a view of the entry side of the frame of a self-supporting vehicle rear without planking, A b b. 2 is a plan view of the right rear axle suspension and a section through the front entry pillar placed on the rear spring cross member, A b b. 3 shows a section through the pair of belts of the roof edge on the left in the direction of the vehicle.

Vor dem der größeren Klarheit wegen ohne Beplankung dargestellten Fahrzeugheck (Ab b. 1) wird der Fahrzeugaufbau 4 in bekannter Weise von einem in der Zeichnung nicht sichtbaren, bis zu den letzten Säulen 6 und 26 hinter der Hinterachse 32 reichenden Unterbau 5' getragen, dessen Tragwirkung mit derjenigen des schalenartig zusammengesetzten Heckaufbaus 7 zusammenwirkt, die von der vorletzten, vor der Hinterachse 32 befindlichen Fenstersäule 5 ab beginnt und von tragenden Seitenwänden 8 und 9 und den ebenfalls tragenden, durch Spriegel 46 überbrückten Dachrändern 10, 11 und 12 ausgeübt wird. In front of the rear of the vehicle (from b. 1) shown without paneling for the sake of greater clarity, the vehicle body 4 is supported in a known manner by a sub-structure 5 'which is not visible in the drawing and extends to the last pillars 6 and 26 behind the rear axle 32 Load-bearing effect cooperates with that of the shell-like composite rear structure 7, which begins from the penultimate window pillar 5 located in front of the rear axle 32 and is exerted by the load-bearing side walls 8 and 9 and the roof edges 10, 11 and 12 which are also load-bearing and bridged by bows 46.

Die auf Gehsteigniveau liegende Heckplattform 13 wird von einer plattformartigen Rostfläche gebildet, bei der durchlaufende, als Rostquerträger 14 und 14' ausgebildete Vierkantrohre die Lasten und die durch ungleichmäßige Belastungsverteilung entstehenden Verwindungen an die Seitenwände 8 und 9 weiterleiten. Dabei sind gitterartig mehrere Längsträgerteile 15 zwischen die einzelnen Rostquerträger 14 und 14' eingefügt und mit ihren vorderen Anschlußenden an den als Unterbau 5' dienenden Grundrahmen angeschweißt.The rear platform 13, which is at pavement level, is formed by a platform-like grate surface, in which continuous square tubes designed as grate crossbeams 14 and 14 'transfer the loads and the twisting caused by uneven load distribution to the side walls 8 and 9. Several longitudinal beam parts 15 are inserted between the individual grate cross members 14 and 14 'like a grid and welded with their front connection ends to the base frame serving as a substructure 5'.

Die ganze Heckplattform 13 ist auf gleicher Höhe mit der übrigen Fahrzeugunterseite von einem an die Fahrzeugumrißlinien angeglichenen Begrenzungsrahmen 16, ebenfalls vorzugsweise aus Vierkantrohrteilen, eingefaßt. Zum Erzielen ausreichender Bodenfreiheit ist die Heckplattform 13 im hinteren Bereich etwa um den üblichen Böschungswinkel nach oben gezogen. Zur Erleichterung des Einstiegs vom Bordstein aus sind die nach diesem hin gerichteten Enden 14" der Rostquerträger 14 und 14' etwa bis Gehsteighöhe herabgezogen.The entire rear platform 13 is bordered at the same height as the rest of the underside of the vehicle by a boundary frame 16, also preferably made of square tube parts, which is matched to the vehicle outline. In order to achieve sufficient ground clearance, the rear platform 13 is pulled upwards in the rear area approximately by the usual angle of slope. To facilitate entry from the curb, the ends 14 ″ of the grate cross members 14 and 14 ′ directed towards this are pulled down approximately to the height of the pavement.

Die einstiegfreie Seitenwand 9 ist über dem Radkasten 17 unter der Fensterbrüstung 18 mit nach Art eines Fachwerks 19 zusammengesetzten, diagonal verlaufenden Streben 38 versteift, von welchen die Schubkräfte in den Unterbau 5' des übrigen Fahrzeugaufbaus 4 weitergeleitet werden. Daran nach hinten anschließend ist die Seitenwand 9 mit einer auf gabelartigen Enden eines hinteren Federquerträgers 34 befestigten Seitenwandsäule 6, die gleichzeitig nach oben die letzte Fenstersäule hinter der Hinterachse 32 darstellt, fest verbunden. Die einen Schubträger bildende Seitenwand 9 besteht bis zur vorletzten, fest angeschlossenen Seitenwandsäule 20 aus drei mit der Außenhaut fest verklebten, gitterartig zusammengesetzten Längs- und Seitenstreben 21 und 22. Die Längsstreben 21 laufen nach dem Anschluß an die vorletzte Seitenwandsäule 20 bis zur hinteren Ecksäule 23 durch, während die vom Begrenzungsrahmen 16 aus bis in Höhe der Fensterbrüstung 18 hochlaufenden Seitenstreben 22 an einem Verstärkungsgurt 24 enden. Der Seitenwandteil über den Längsstreben 21 zwischen den beiden Säulen 20 und 23 wird durch eine schräg nach unten, zur vorletzten Seitenwandsäule 20 gezogene, die obere der drei Längsstreben 21 kreuzende Diagonalstrebe 25 verstärkt.The entry-free side wall 9 is stiffened above the wheel arch 17 under the window sill 18 with diagonally extending struts 38 assembled in the manner of a framework 19, from which the thrust forces are passed on into the substructure 5 'of the rest of the vehicle body 4. Adjoining this to the rear, the side wall 9 is firmly connected to a side wall pillar 6 fastened to fork-like ends of a rear spring cross member 34, which at the same time represents the last window pillar behind the rear axle 32 upward. The side wall 9, which forms a shear beam, consists of three longitudinal and side struts 21 and 22 that are firmly glued to the outer skin and are joined together in a grid-like manner up to the penultimate, firmly connected side wall pillar 20 by, while the side struts 22 running up from the boundary frame 16 up to the level of the window sill 18 end at a reinforcement belt 24. The side wall part above the longitudinal struts 21 between the two columns 20 and 23 is reinforced by a diagonal strut 25 which is drawn obliquely downwards to the penultimate side wall column 20 and crosses the upper of the three longitudinal struts 21.

Ein diesem zuletzt beschriebenen Seitenwandteil entsprechender, die Heckeinstiegsäule 27 einschließender Seitenwandteil ist auch auf der rechten Seite des Heckaufbaus 7 angeordnet. Die Heckeinstiegsäule 27 dient als hintere Einstiegsäule und liegt in ausreichendem Abstand von der vorderen Einstiegsäule 26, wobei beide Säulen 26 und 27 auf gleicher Höhe wie die entsprechenden Säulen 20 und 6 der linken Seitenwand 9 angebracht sind.A side wall part corresponding to this last described, the The side wall portion enclosing the rear entry pillar 27 is also on the right-hand side of the rear structure 7 arranged. The rear entry pillar 27 serves as the rear entry pillar and is at a sufficient distance from the front entry pillar 26, both Columns 26 and 27 at the same level as the corresponding columns 20 and 6 of the left Side wall 9 are attached.

Die vordere Einstiegsäule 26 und die Seitenwandsäule 6, die den größten Teil der zu übertragenden Kräfte, Biege- und Drillmomente aufzunehmen und teilweise an den Unterbau 5' des Hauptrahmens weiterzuleiten haben, sind im wesentlichen aus zwei auf der offenen Seite kastenartig miteinander verbundenen, länglichen Halbschalen 28 und 28' zusammengesetzt (A b b. 2), die durch ein von ihrer Anschlußfläche 29 ausgehendes, doppelt abgewinkeltes Stegblech 30 mit in jedem Winkelraum angeordneten Vierkantrohren 31 und 31' zu der kastenförmigen Seitenwandsäule 6 bzw. 26 miteinander vereinigt sind.The front entry pillar 26 and the side wall pillar 6, which have to absorb most of the forces to be transmitted, bending and twisting moments and partially pass them on to the substructure 5 'of the main frame, are essentially two elongated half-shells connected to one another on the open side in a box-like manner 28 and 28 ' assembled (A b b. 2), which are united to the box-shaped side wall column 6 and 26 with one another by a double-angled web plate 30 extending from their connection surface 29 with square tubes 31 and 31' arranged in each angular space.

Die hintere Heckeinstiegsäule 27 und die ihr auf der einstiegfreien Seitenwänd 9 gegenüberliegende, vorletzte Seitenwandsäule 20 sind aus zwei in gleicher Weise zusammengefügten Halbschalen wie die davorliegenden Säulen 6 und 26, jedoch ohne Vierkantrohre 31 und 31' und ohne Stegblech 30 erstellt.The rear stern entry pillar 27 and that of you on the entry-free Side wall 9 opposite, penultimate side wall column 20 are made of two in the same Way assembled half-shells like the columns 6 and 26 in front of it, however created without square tubes 31 and 31 'and without web plate 30.

Die einzelnen Felder der Seitenwände 8 und 9 und die Felder des Fachwerks 19 sind zur Erzielung hoher Beulsteifigkeit entsprechend gedrängt ausgeführt. Das Fachwerk 19 besteht aus zwei Längsstreben 35 und 36, zwei damit verbundenen Streben 38 sowie einer von ihrem Kreuzungspunkt 37 nach oben gerichteten Kurzstrebe 39 und ist nicht mit der Außenhaut verbunden. Die freien Enden der Streben 38 sind an den auf die gabelartigen Endteile der Federquerträger 33 und 34 der Hinterachse 32 aufgesetzten, vor und hinter der Hinterachse 32 aufgerichteten Säulen 6 bzw. 26 und 26' befestigt.The individual fields of the side walls 8 and 9 and the fields of the framework 19 are designed to achieve high buckling rigidity. The framework 19 consists of two longitudinal struts 35 and 36, two struts 38 connected to them and a short strut 39 directed upwards from their intersection 37 and is not connected to the outer skin. The free ends of the struts 38 are attached to the pillars 6 and 26 and 26 'placed in front of and behind the rear axle 32 and placed on the fork-like end parts of the spring cross members 33 and 34 of the rear axle 32.

Die Heckplattform 13 bildet mit den beiden tragenden Seitenwänden 8 und 9 und der als Schale wirkenden Rückwand des Heckaufbaus 7 einen nach vorn und oben offenen, in sich steifen Kasten. Der Fahrzeugaufbau 4 des Fahrzeughauptteils, an den der Heckaufbau 7 mit der offenen Kastenseite angehängt ist, ist zur Versteifung der Verbindungsstelle durch die Wandausbildung, die Dachausbildung sowie die vom Unterbau 5' nach oben ragenden Säulen 6 und 26 ebenfalls als steifer Kasten ausgebildet.The rear platform 13 forms with the two supporting side walls 8 and 9 and the rear wall of the rear superstructure 7 acting as a shell one to the front and open-topped, rigid boxes. The vehicle body 4 of the main vehicle part, to which the rear structure 7 is attached with the open box side, is for stiffening the connection point through the wall formation, the roof formation and the from Substructure 5 'upwardly projecting columns 6 and 26 also designed as a rigid box.

Zur sicheren Weiterleitung und zur Aufnahme der in die Säulen 26' vor der Hinterachse 32 sowie in die Säulen 26, 27, 23, 20 und 6 hinter der Hinterachse 32 eingeleiteten und über sie zu den Dachrändern 10,11 und 12 weitergeführten Kräfte ist auf der Einstieg-und der gegenüberliegenden Seite je der aus zwei Gurten 40 und 41 bestehende Dachrand 10,11 und 12 an den einander gegenüberliegenden Seiten der Gurte 40 und 41 durch je eine mit der offenen Seite gegeneinander gerichtete U-förmige Schiene 42 bzw. 43 (A b b. 3) verstärkt.For safe forwarding and absorption of the forces introduced into the pillars 26 'in front of the rear axle 32 and into the pillars 26, 27, 23, 20 and 6 behind the rear axle 32 and carried on via them to the roof edges 10, 11 and 12, the Entrance and the opposite side of the roof edge 10, 11 and 12, which consists of two belts 40 and 41, on the opposite sides of the belts 40 and 41 by means of a U-shaped rail 42 and 43, respectively, facing one another with the open side (A b b. 3) reinforced.

In die Schienen 42 und 43 greifen, unter Einfügen von an sich bekannten Verstärkungsblechen 45 an den Anschlußstellen, die Dachrandspriegel 44 ein. Sie bestehen aus Vierkantrohren und sind von den hinter der Hinterachse 32 liegenden Säulen 6 und 26 ab zahlenmäßig vermehrt. Zur Erhöhung der Beulsteifigkeit bilden sie mit dem nicht dargestellten Außenblech durchgehende Viertelschalen, wobei am Dachrand 10 auch das gleichfalls nicht eingezeichnete Innenblech zur Versteifung der Dachrandschale mit herangezogen ist.The roof edge bows 44 engage in the rails 42 and 43, with the insertion of reinforcement plates 45 known per se at the connection points. They consist of square tubes and are increased in number from the pillars 6 and 26 located behind the rear axle 32. To increase the buckling resistance, they form continuous quarter shells with the outer sheet (not shown), the inner sheet also not shown on the roof edge 10 also being used to stiffen the roof edge shell.

Die Einstiegsäulen 26 und 27 und die Ecksäulen 23 sind durch das Heckdach tragende Spriege146 mit den gegenüberliegenden Säulen 6, 20 und 23 brückenartig verbunden, wodurch der Heckaufbau 7 die erforderliche Stabilität erhält. Dabei bilden die Spriegel 46 unmittelbar nach der Hinterachse 32 die Brücke zwischen der vorderen Einstiegsäule 26 und der auf der anderen Seite hinter der Hinterachse 32 liegenden Seitenwandsäule 6 und sind deswegen zusätzlich durch zwei parallel und nahe beieinander verlaufende, ein Verstärkungsspriegelpaar 47 bildende Vierkantrohre torbogenartig verstärkt. Diese sind mit den nach dem Fahrzeuginnern zu liegenden Vierkantrohren 31 und 31' fest verbunden und bilden mit dem oben durchgehenden Spriegel 46 einen festen Rahmenverband. Der Spriegel 46 ist sowohl an der Kreuzung mit dem Obergurt 41 als auch am Ende der beiden Säulen 6 und 26 noch zusätzlich mit je einer Querstrebe 48 und 48' abgestützt.The entry pillars 26 and 27 and the corner pillars 23 are connected in a bridge-like manner to the opposite pillars 6, 20 and 23 by the rear roof supporting spars 146, whereby the rear structure 7 receives the required stability. Immediately after the rear axle 32, the bows 46 form the bridge between the front entry pillar 26 and the side wall pillar 6 lying on the other side behind the rear axle 32 and are therefore additionally reinforced in an arch-like manner by two parallel and close together, a pair of reinforcing bows 47 forming square tubes. These are firmly connected to the square tubes 31 and 31 'facing the interior of the vehicle and form a fixed frame structure with the bow 46 extending through the top. The bow 46 is supported both at the intersection with the upper chord 41 and at the end of the two columns 6 and 26 with a cross brace 48 and 48 ' each.

Die Verbindung der tiefer liegenden Heckplattform 13 zum davorliegenden Fahrzeugboden wird durch zwei an dem hinteren Federquerträger 34 der Hinterachsaufhängung befestigte und mit den vorderen Längsträgerteilen 15 der Heckplattform 13 verbundene, aus abgewinkelten, durch Rohre verstärkten Blechen bestehende Stufen 49 hergestellt.The connection of the lower-lying stern platform 13 to the one in front of it The vehicle floor is supported by two on the rear spring cross member 34 of the rear axle suspension fastened and connected to the front longitudinal beam parts 15 of the rear platform 13, made of angled sheet metal reinforced with tubes 49.

Claims

Claims: 1. The rear of a vehicle of a self-supporting structure Motor vehicle, in particular a large capacity vehicle, with one-sided, stepless entry and low-lying platform, which is located behind the main part of the substructure, characterized by: that with the two side walls (8 and 9) and the rear wall of the stern as after stern platform (13) which is open at the front and at the top and is designed as a rigid box the open side of the box to one of the side walls of the car, from the roof and from from the substructure (5 ') upwardly projecting columns (5, 6 and 26) existing, rigid box is attached, the stern platform overlapping, extended to the rear Car roof is reinforced by an increased number of roof edge bows (44).

2. The rear of the vehicle according to claim 1, characterized in that its over the rear wheel arches (17) located side walls (8 and 9) below the window sill (18) in a known manner have a truss-like association and the entry-free side wall behind the adjoining side wall column (6) is provided with a grid-like association (longitudinal and side struts 21 and 22) to form a sliding wall girder, both side walls being firmly connected to the box-shaped columns (6, 20, 26 and 27), one of which is tight behind the rear axle (32) as a front entry pillar (26) and the opposite side wall pillar (6) on the fork-like ends of the rear spring cross member (34) are firmly connected to the substructure (5 '), while across the entire roof area, from the pillars from, continuous bows (46) together with the roof edge bows (44) connect the longitudinal or closed straps (40 and 41) .

3. The rear of the vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the outer skin on the side walls (8 and 9) is firmly connected to the columns (6, 20, 23, 26 and 27), while they are on the roof edge (10, 11 and 12) forms continuous partial shells with the roof edge bows (44) and the bows (46) , which are reinforced by an inner sheet in the area of the entrance.

4. The rear of the vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the outer sides of the rear structure (7) of the roof edge (10 and 11) and the longitudinal struts (35 and 36) over each wheel arch (17) also with each on the ends of the front spring cross member (33) of the rear axle (32) attached column (26 ') are firmly connected.

5. The rear of the vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that that between the front entry pillar (26) and the opposite side wall pillar (6) a continuous frame-like frame on the roof edge (10 or 11) with the bow (46) and in the middle area firmly connected to it reinforcing bow pair (47) has moved in.

6. The rear of the vehicle according to claim 5, characterized in that the ends (14 ") of the grate cross-members (14 and 14 ') of the rear platform (13) lying on the entry side are pulled down towards the entrance to about the height of the curb.

7. The rear of the vehicle according to claim 6, characterized in that that the rear platform (13) in the rear area by the usual angle of repose is pulled up. B.

Vehicle rear according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the framework (19) above each wheel arch (17) has two crossing, inclined struts (38) and two continuous longitudinal struts (35 and 36) and one at the intersection (37) Has short strut (39).

9. The rear of the vehicle according to claim 8, characterized in that the side walls (8 and 9) after the rear axle (32) have a plurality of longitudinal and side struts (21 and 22), of which a part of the longitudinal struts (21) extend to the rear Corner column (23) extends, the upper part of which is crossed by a diagonal strut (25) tapering towards it, while the other part is interposed between the side struts (22).

10. The rear of the vehicle according to claim 9, characterized in that the individual longitudinal and side struts (21 and 22 ) are firmly connected to the side wall pillar (6) and the side wall pillar (20) behind it on the non-entry side immediately behind the wheel arch (17) , grid-like side wall parts are glued to the outer skin of the car body.

11. The rear of the vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the entry pillars (26 and 27) and the opposite side wall pillars (6 and 20) each consist of two elongated half-shells (28 and 28 ') connected to one another on their open side. exist, of which the publications considered on the rear spring cross members (34): German Patent Specifications No. 487 487, 654 385; German patent application A 2307 I1 / 63 c (published on April 10, 1952) German utility model No. 1722 053; Austrian Patent No. 172 406; Swiss Patent No. 240 334; French additional patent specification No. 61916 (to patent No. 934 590); U.S. Patent Nos. 2,039,215, 2,485,047; Automobiltechnische Zeitschrift (ATZ), 1956, p. 69; Motor-Rundschau, 1949, p. 207; Lastauto und Omnibus, 1955, p. 603; Wagen- und Karosserieb-Technik, 1952, p. 8; Automobile Engineer, 1949, p. 521; Bus transportation, 1948, August. arranged columns (6 and 26) with two at a small distance from each other and parallel to the half-shells square tubes (31 and 31 ') are expanded in a box-like manner by a web plate (30) that encompasses them and is placed on the connection surface (29) of the half-shells.

12. The rear of the vehicle according to claim 11, characterized in that the upper and lower straps (40 and 41) on each side in the region of the increased number of their roof edge bows (44) by U-shaped rails (42 and 43 ) directed towards one another with the legs ) are reinforced.

13. The rear of the vehicle according to claims 1 to 12, characterized in that the reinforcing bow pair (47) on the roof edges (10 and 11) via cross struts (48 and 48 ' ) stiffen the bow (46) connected to it.