Sodenablegevorrichtung für Torfbagger
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sodenablege-
vorrichtuna für Torfbagger, bestehend aus einer ober-
halb des Sodenablegebandes quer zu diesem über
Schwenkhebel und ein Zugorgan bewegte Abstreif-
schiene.
Bekannte Vorrichtungen dieser Art streifen den
auf das Ablegeband auflaufenden Torf von Zeit zu
Zeit auf der gesamten Förderlänge des Ablegebandes
ab. Die Torfablageflächen, auf der der in Platten oder
Stücke geformte Torf luftgetrocknet wird, sind je
nach den Ge@febeiilieiten vielfach mit Gräben zur
Entwässe:-u"g durchzogen. Diese in Breite und Tiefe
den je-.veili`en Boden- und Feuchtigkeitsverhältnissen
angepaßten Gräben müssen sorgfältig davor bewahrt
werden, Leim Abtrasen der Torfschicht und beim
Ablegen der Tor:@hla'ite'i oder Torfstücke zum Trock-
nem durch. die-e versperrt oder verstopft zu werden,
uni eine,, wirksame Ei.twä5#serung sicherzustellen. Die
Gräben müssen dahin gehend überwacht werden, daß
der lichte, wasserführende Querschnitt nicht
duck Zusammenbrechen eines Grabenwand-
al@schnit@s od. d,--1. versperrt ist. Gegebenenfalls
muß
der Grabün gesäubert oder erneut ausgehoben wer-
den. Eln drartiges Versperren oder Verstopfen
dieser Gräben erfolgt ebenfalls, wenn der frisch ab-
Torf in Form von Stücken oder Platten
durch die verwendeten Ableaevorrichtungen auch in
die Grfit`aeii abgestreift wird. Der Torf muß zur Ver-
meidun `eines@entsprechenden Verstopfens anschlie-
ßend von Hand t:iecier ent_eriit werden. Dieses In-
der @ntw ässen:ngsgräben ist bei der heu-
iia 211 F%rderleistun g der zur loorkultivierung ein-
gesetzten Torfbagger außerordentlich kostspielig, um
o nivlir, als das Entfernen der Torfstücke oder
-platte!. aus den Gräben von Hand erfolgt.
'2t,--r Erfindung lie,a die Aufgabe zugrunde, eine
ein Abs:reifen von Torf vorn Ableaeband in die Grä-
ben ve:-hirderude Sodenableaevorrichtung zu schaf-
f en. Diese ist dadurch gekennzeichnet, daß die Ab-
in eine Haupt- und eine eigenbeweg-
liche, an dem dem Bagger abgekehrten Ende des
Förc'erf@ctnc'es anacorchicte Zusatzschiene unterteilt
ist und d_@ß ;.'i@ Hatintscliiene a us durch einen Bügel
als @bstandsi;alteverbundenen Teilstücken besteht,
während die I_?ii-e der Zusatzschiene dem Abstand
der Teilstücke der Hauptschiene entspricht.
Die Beweguiin der Ztisatzscliieii@r ist vorteilhaft
mit der Be->rege. 5n der Hauptschiene gehoppelt. Aus-
gehend von einem die @lbstrehscliieiie über Schwenk-
hebel und ein Zugorgan betätigenden Schaltwerk, das
eine mit einem Umlenkzahnkranz des Ablegebandes
verbundene Exzenterscheibe mit einer Klinke und
ein Gesperrezahnrad mit einem Mitnehmerhebel auf-
weist und die Hauptschiene bewegt, ist die Kopplung
nach der Erfindung in einfacher Weise dadurch her-
beigefiiPrt, daß zur Eigenbewegung der Zusatz-
schiene das Gesperrezahnrad des Schaltwerkes mit
einem zweiten, eine gesonderte Zugseele für die Zu-
satzschiene bewegenden Mitnehmer versehen ist.
Ein weiteres Merkmal_ der Erfindung besteht darin,
daß zur Einstellung der Abstreifbewegung der Zusatz-
schiene der zweite Mitnehmer in seiner Winkellage
zurr ersten `:'lituPliiner einstellbar ist.
Vorteilhaft kann dabei zur Anpassung des über-
holvorganges der Zähne des Gesperrezahnkranzes bei
jeder Umdrehung der E=:zenterscheibe die Exzen-
trizität des Drehpunktes der überholklinke einstell-
bar sein.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Er-
firidunrs ivt in der Zeichnung dargestellt; es zeigt
F i g. 1 eine Ansicht des Mehrgefäßbaagers mit
Ausleger im Grllndriß,
F i g.2 eine Ansicht gemäß F i g. 1 im Aufriß,
F i g. 3 eine vereinfachte Darstellung des Schalt-
werks mit Exzenterscheibe, Klinke und Gesperre-
za'iiirad im Aufriß,
F i g. 4. eine vereinfachte Darstellung gemäß F i g. 3
im Gr@,@ndriß.
In F i g. 1 sind 2 ist die Eimerkette 1 des Baggers
-.-ereinfaclpt c'araestellt. Der über die Gefäße ab-
zetragene Torfboden gelangt in einen Sammel-
behälter und über eine Förderschnecke zu einem
'lrindstüclL, die zusammen mit dem Antrieb des Bag-
gers und sonstigen Vorrichtungsteilen als Ganzes mit
2 bezeichnet sind. Aus dem Mundstück gelangt der
aefoim`e Torf auf den Förderausleger, dessen För-
derband mit 3 bezeichnet ist. Die Länge des Förder-
auslegers ist von den jeweiligen Verhältnissen ab-
hängig und kann bis zu 30 und mehr Meter be-
tragen. Sobald das Förderband auf die Länge der Hauptschiene 4
mit Torf belegt ist, wird über ein Schaltwerk die Schiene quer zum Förderband verschoben
und der Torf von dem Band abgestreift. Die Schiene 4 ist an der Stelle des Entwässerungsgrabens
auf eine der Breite des Grabens entsprechende Länge unterbrochen und durch einen
Bügel 4' überbrückt. Das Förderband fördert den an der Stelle der Überbrückung nicht
abgestreiften Torf weiter bis zur Höhe der Zusatzschiene 5, die in ihrer Länge dem
Abstand der Teilstücke der Hauptschiene entspricht. Sobald sich der Torf vor dieser
Zusatzschiene 5 befindet, wird über eine Zusatzvorrichtung in dem Schaltwerk die
Schiene 5 gesondert betätigt und der restliche Torf abgestreift. Haupt- und Zusatzschiene
werden über Schwenkhebel 6, die mit ihren Schwenkzapfen auf einer neben dem
Förderband angebrachten Halterung 6 schwenkbar gelagert sind, parallel verschoben.
Die Schwenkhebel der Hauptschiene 4 wie auch die Schwenkhebel der Zusatzschiene
5 werden durch eine Zugseele 8 bzw. 9 gesondert betätigt. Das am Ende des Förderauslegers
angeordnete Schaltwerk ist zusammen mit den dort üblicherweise angebrachten Führungs-
und Stützwalzen schematisch dargestellt und mit 10 bezeichnet. Das endlose Förderband
läuft über einen Antriebszahnkranz 11, wird über Stützzahnkränze 12 geführt und
über den Zahnkranz 13 umgelenkt.Sod laying device for peat excavators The invention relates to a sod laying
device for peat excavators, consisting of an upper
half of the Soden Abgebandes across to this over
Swivel lever and a pulling element moving scraper
rail.
Known devices of this type touch the
peat leaking onto the discharge belt from time to time
Time over the entire conveying length of the discharge belt
away. The peat storage areas on which the in panels or
Pieces of shaped peat air dried are ever
according to the february, often with ditches
Drainage: -u "g pervaded. This in width and depth
the different soil and moisture conditions
Adapted trenches must be carefully protected from this
be, glue tearing off the peat layer and when
Depositing the gate: @ hla'ite'i or Torfstücke to dry it
through. die-e becoming blocked or clogged,
uni to ensure effective water dewatering. the
Trenches must be monitored so that
the clear, water-bearing cross-section is not
duck collapse of a moat wall
al @ schnit @ s or d, - 1. is blocked. If necessary, must
the grave is cleaned or dug again
the. Such blocking or clogging
these trenches also take place when the freshly
Peat in the form of pieces or slabs
by the used Ableaevorrichtungen in
the Grfit`aeii is stripped off. The peat must be
avoiding a corresponding clogging
Then, by hand, they can be developed. This in-
the @ntw ässen: ngsgräben is at the current
iia 211 Funding of the land cultivated
set peat excavators extremely expensive to
o nivlir when removing the pieces of peat or
-plate!. done by hand from the trenches.
'2t, - The invention was based on the object of a
an abs: ripening of peat in front of the tape in the grave
ben ve: -hirderude Sodenableaeinrichtung to create-
f en. This is characterized in that the waste
into a main and a self-propelled
liche, at the end of the
Förc'erf @ ctnc'es anacorchicte additional rail divided
is and d_ @ ß;. 'i @ Hatintscliiene out through a bracket
as @bstandsi; old connected parts exist,
while the I_? ii-e of the additional rail corresponds to the distance
which corresponds to the sections of the main runner.
The movement of the accessories is advantageous
with the movement. 5n the main rail. The end-
going from one of the @lbstrehscliieiie over swivel
lever and a pulling element actuating the rear derailleur, the
one with a deflecting sprocket of the depositing belt
connected eccentric disc with a pawl and
a ratchet gear with a driver lever
points and moves the main rail, the coupling is
according to the invention in a simple manner thereby
added that for proper movement of the additional
track the ratchet gear of the rear derailleur with
a second, separate tension core for the
Set rail moving driver is provided.
Another feature of the invention is
that to adjust the wiping movement of the additional
the second driver rail in its angular position
zurr first `: 'lituPliiner is adjustable.
Advantageously, to adapt the over-
fetching the teeth of the ratchet gear
every turn of the E =: center disc the eccentric
tricity of the pivot point of the overtaking pawl
be cash.
An embodiment of the subject matter of the
firidunrs ivt shown in the drawing; it shows
F i g. 1 is a view of the multi-vessel holder
Outrigger in plan,
FIG. 2 shows a view according to FIG. 1 in elevation,
F i g. 3 a simplified representation of the switching
movement with eccentric disc, pawl and locking mechanism
za'iiirad in elevation,
F i g. 4. a simplified representation according to FIG. 3
im Gr @, @ ndriß.
In Fig. 1 are 2 is the bucket chain 1 of the excavator
-.- simplified. The drainage via the vessels
excavated peat soil ends up in a collecting
container and a screw conveyor to one
cattle, which together with the drive of the bag
gers and other device parts as a whole
2 are designated. The
aefoim`e peat on the conveyor boom, whose conveyor
derband is designated by 3. The length of the conveyor
boom is different from the respective conditions
pending and can move up to 30 and more meters
wear. As soon as the conveyor belt is covered with peat along the length of the main rail 4, the rail is moved transversely to the conveyor belt via a switching mechanism and the peat is stripped from the belt. The rail 4 is interrupted at the location of the drainage ditch to a length corresponding to the width of the ditch and bridged by a bracket 4 '. The conveyor belt conveys the peat that has not been stripped off at the point of the bridging further up to the height of the additional rail 5, the length of which corresponds to the distance between the sections of the main rail. As soon as the peat is in front of this additional rail 5, the rail 5 is actuated separately via an additional device in the switching mechanism and the remaining peat is stripped off. The main and additional rails are displaced in parallel by means of pivot levers 6, which are pivotably mounted with their pivot pins on a holder 6 attached next to the conveyor belt. The pivot levers of the main rail 4 as well as the pivot levers of the additional rail 5 are actuated separately by a tension core 8 and 9, respectively. The switching mechanism arranged at the end of the conveyor boom is shown schematically together with the guide and support rollers usually attached there and denoted by 10. The endless conveyor belt runs over a drive gear rim 11, is guided over support gear rings 12 and deflected over the gear rim 13.
F i g. 3 und 4 zeigen schematisch den mit einer Exzenterscheibe 14
gekuppelten Umlenkzahnkranz 13, auf der eine Einstellschiene 15 befestigt
ist, in welcher der Drehzapfen einer mit 16 bezeichneten Überholklinke gelagert
ist. Die Überholklinke 16 greift andererseits in den Gesperrezahnkranz 17 ein, der
mit zwei Mitnehmern 18 und 19 verbunden ist. Die Lage der Mitnehmer 18 und 19 und
ihre Winkellage zueinander können über eine einfache Verstellvorrichtung eingestellt
werden. Diese Mitnehmer greifen in einen Absatz der Zugseele 8 bzw. 9 ein und bewegen
diese in der Zeichnung von links nach rechts jeweils bei einer Umdrehung des Gesperrezahnkranzes,
wobei die Abstreifschienen durch Federkraft jeweils nach erfolgter Bewegung in ihre
Ausgangslage zurückkehren. Zur seitlichen Führung sowohl der Überholklinke 16 als
auch der Zugseelenenden 8 und 9 ist der Gesperrezahnkranz mit Führungsscheiben
20 versehen.F i g. 3 and 4 show schematically the deflecting toothed ring 13 which is coupled to an eccentric disk 14 and on which an adjusting rail 15 is attached, in which the pivot of an overrunning pawl designated 16 is mounted. On the other hand, the overtaking pawl 16 engages in the ratchet ring gear 17, which is connected to two drivers 18 and 19. The position of the drivers 18 and 19 and their angular position to one another can be adjusted using a simple adjustment device. These drivers engage in a shoulder of the tension core 8 or 9 and move them from left to right in the drawing with one revolution of the ratchet gear, the stripping rails returning to their starting position by spring force after each movement. The ratchet gear rim is provided with guide disks 20 for lateral guidance of both the overtaking pawl 16 and the tension core ends 8 and 9.
Die Arbeitsweise der Abstreifvorrichtung wird nachfolgend an einem
Beispiel beschrieben: Die Länge des Förderauslegers werde mit 24,4 m angenommen,
und das Förderband bestehe aus Gliedern mit einer Breite von 0,1 m. Die Gesamtzahl
der auf der freien Förderlänge des Bandes befindlichen Glieder beträgt also 244.
In der Torfabsetzfläche befinde sich seitlich des Baggers ein Entwässerungsgraben
von beispielsweise 1,6m Breite im Abstand von 11,2m vom Bandanfang. Die Hauptschiene
ist an dieser Stelle auf einer Länge von 2 m unterbrochen, so daß kein Torf in den
Graben abgestreift wird. Die Gesamtlänge von Haupt- und Zusatzschiene muß ebenfalls
24,4m betragen, wobei die Länge der Hauptschiene 22,4m und die Länge der Zusatzschiene
2 m beträgt.The mode of operation of the stripping device will be described below on a
Example described: The length of the conveyor boom is assumed to be 24.4 m,
and the conveyor belt consists of links 0.1 m wide, the total number
the number of links on the free conveyor length of the belt is therefore 244.
There is a drainage ditch to the side of the excavator in the peat settlement area
for example 1.6 m wide at a distance of 11.2 m from the beginning of the tape. The main rail
is interrupted at this point over a length of 2 m, so that no peat in the
Trench being stripped. The total length of the main and additional runner must also be
24.4m, with the length of the main runner 22.4m and the length of the additional runner
2 m.
Sobald das Förderband bis zur Länge der Hauptschiene, d. h. bis zu
einer Länge von 22,4 m, mit Torf belegt ist, befindet sich der Mitnehmer
18 in der in F i g. 3 dargestellten Stellung und betätigt die Zugseele 8
dieser Abstreifschiene. Der an der Stelle der Überbrückung 4' (F i g. 2) nicht abgestreifte
Torf wird nun, während gleichzeitig der Bandanfang wieder mit Torf beschickt wird,
bis zum Ende des Förderbandes weitergefördert und befindet sich vor der Zusatzschiene
5. Durch das Weiterdrehen des Gesperrezahnkranzes 17 befindet sich der Mitnehmer
19 in der in den F i g. 3 und 4 für den Mitnehmer 18 dargestellten Lage und betätigt
nunmehr seinerseits die Zugseele 9 der Zusatzschiene.As soon as the conveyor belt is covered with peat up to the length of the main rail, ie up to a length of 22.4 m, the driver 18 is in the position shown in FIG. 3 position shown and actuates the tension core 8 of this stripping bar. The peat not stripped off at the point of the bridging 4 '(Fig. 2) is now, while the beginning of the belt is being fed with peat again, conveyed to the end of the conveyor belt and is located in front of the additional rail 5 17 is the driver 19 in the in F i g. 3 and 4 position shown for the driver 18 and now in turn actuates the tension core 9 of the additional rail.
Dieser Vorgang wird bei kontinuierlicher Torfförderung periodisch
wiederholt. Der Zeitpunkt des Abstreifens durch die Hauptschiene 4 bzw. durch die
Zusatzschiene 5 wird über das Übersetzungsverhältnis der Anzahl der Zähne von Umlenkzahnkranz
13 und Gesperrezahnkranz 17 in Verbindung mit den Einstellmöglichkeiten von Exzentrizität
der überholklinke 16 und Mitnehmern 18 und 19 festgelegt.This process is repeated periodically with continuous peat conveyance. The time of stripping by the main rail 4 or by the additional rail 5 is determined by the transmission ratio of the number of teeth of the deflection gear 13 and locking gear 17 in conjunction with the adjustment options for the eccentricity of the overtaking pawl 16 and drivers 18 and 19 .
In einem zu den vorgegebenen Zahlenwerten passenden Beispiel betrage
die Anzahl der Zähne des Umlenkzahnkranzes acht und die des Gesperrezahnkranzes
achtundzwanzig. Einer Umdrehung des Umlenkzahnkranzes entspricht also ein Vorrücken
des Förderbandes um acht Glieder, d. h. 0,8 m. Bei jeder Umdrehung des Umlenkzahnkranzes
wird der Gesperrezahnkranz um einen Zahn weitergedreht. Um den an der Überbrückungsstelle
4' nicht abgeworfenen Torf vor die Zusatzschiene zu fördern, muß das Förderband
um 11,2 m oder hundertzwölf Glieder vorrücken. Dabei vollführt der Umlenkzahnkranz
vierzehn volle Umdrehungen und der Gesperrezahnkranz wird. um vierzehn von achtundzwanzig
Zähnen weitergedreht. Der Mitnehmer 19 für die Zusatzschiene muß also um vierzehn
Zähne oder 180° dem Mitnehmer 18 nachfolgen, um einen selbsttätigen Abwurf des verbliebenen
Torfs zu bewirken. Die in F i g. 3 unter 90° dargestellte Winkelstellung der Mitnehmer
18 und 19 zueinander ist nur aus Gründen der übersichtlicheren Darstellung erfolgt.In an example that fits the given numerical values, amount
the number of teeth of the idler ring gear eight and that of the ratchet ring gear
twenty eight. One revolution of the idler gear therefore corresponds to one advance
the conveyor belt by eight links, d. H. 0.8 m with each revolution of the idler sprocket
the ratchet gear is rotated by one tooth. To the one at the bridging point
The conveyor belt must convey 4 'of peat that has not been discarded in front of the additional rail
advance 11.2 m or one hundred and twelve links. The idler sprocket performs this
fourteen full turns and the ratchet ring will. at fourteen out of twenty-eight
Teeth turned further. The driver 19 for the additional rail must therefore be fourteen
Teeth or 180 ° follow the driver 18 to automatically discard the remaining
To effect peat. The in F i g. 3 angular position of the driver shown at 90 °
18 and 19 with respect to one another are only made for the sake of clarity.
Die Verstellmöglichkeiten sowohl der Exzentrizität der Überholklinke
16 an der Exzenterscheibe 14 wie auch der Winkellage der Mitnehmer zueinander gestatten
es, einer beliebigen Lage des Entwässerungsgrabens in bezug auf die Gesamtbreite
des Ablegefeldes und damit zur Länge des Förderauslegers nach entsprechendem Versetzen
der Überbrückung Rechnung zu tragen und nach kurzer Rechnung eine entsprechende
Einstellung vorzunehmen. Einstellmarkierungen können zur Vereinfachung der Anpassung
an beiden Verstellorganen vorgesehen werden. Die Anpassung der Zähnezahlen an die
benötigte Länge der Hauptschiene erfolgt dabei im Einzelfall über die Gleichung:
Umlenkkranzzähnezahl mal Gesperrekranzzähnezahl mal Gliedbreite = Länge der Hauptabstreifschiene.
Wie leicht ersichtlich, läßt sich die erfindungsgemäße Abstreifvorrichtung jederzeit
im Rahmen des Schutzumfangs des Erfindungsgedankens dahin gehend erweitern oder
abwandeln, daß für mehrere Entwässerungsgräben die Hauptschiene durch weitere Bügel
überbrückt wird und der Gesperrezahnkranz mit weiteren Mitnehmern versehen wird,
die mit der Zugseele 9 der Zusatzschiene 5 zusammenarbeiten, um hier jeweils ein
Abstreifen des zuvor an beliebigen Stellen des Förderbandes verbliebenen Torfes
zu sichern.The adjustment options for both the eccentricity of the overtaking pawl
16 on the eccentric disk 14 as well as the angular position of the drivers to each other
it, any position of the drainage ditch in relation to the total width
of the drop area and thus the length of the conveyor boom after relocating accordingly
to take the bridging into account and after a short calculation a corresponding one
Setting. Adjustment marks can be used to simplify adjustment
be provided on both adjusting devices. The adaptation of the number of teeth to the
The required length of the main runner is determined in each individual case using the equation:
Number of idler teeth times the number of teeth of the locking ring times the link width = length of the main scraper bar.
As can be easily seen, the stripping device according to the invention can be used at any time
expand within the scope of protection of the inventive concept or
modify that for several drainage ditches the main rail by further brackets
is bridged and the ratchet gear is provided with further drivers,
which cooperate with the tension core 9 of the additional rail 5 to each one here
Stripping off the peat that was previously left at any point on the conveyor belt
to secure.