DE1207827B - Beschlag fuer lotrecht schiebbare, um eine mittlere Achse schwingbare Fluegel von Fenstern - Google Patents

Description

• Beschlag für lotrecht schiebbare, um eine mittlere Achse schwingbare Flügel von Fenstern Die Erfindung bezieht sich auf einen Beschlag für lotrecht schiebbare, um eine mittlere waagerechte Achse schwingbare Flügel von Fenstern mit je einem an den lotrechten Fensterflügelseiten gelegenen Schwinglager, dessen eine Lagerhälfte mit dem Fensterflügel und dessen andere in einer Führung am feststehenden Rahmen gleitende Lagerhälfte über ein Seil mit einem Gegengewicht verbunden ist. Bei bekannten Beschlägen sind die Schwinglagerhälften durch einen waagerecht liegenden Bolzen miteinander verbunden, welcher in einem gewissen Abstand von der Ebene des feststehenden Rahmens liegen muß, um den Fensterflügel zum Reinigen der Außenseite um 180° drehen oder schwingen zu können. Der die einzige Schwingachse bildende Verbindungsbolzen erstreckt sich in das Zimmerinnere, wobei der verhältnismäßig große Abstand der Schwingachse vom feststehenden Rahmen bzw. von der lotrechten Führung zur Folge hat, daß die am Seil hängende Lagerhälfte das Bestreben hat, sich in bezug auf die lotrechte Führung schräg zu stellen. Auch die mit der Führung zusammenarbeitenden Führungsmittel der Lagerhälfte neigen zum Verkanten in der Führung, weil das ganze Gewicht des Schwingflügels von der seitlich versetzten Schwingachse aufgenommen werden muß. Infolgedessen läßt sich der Flügel nur verhältnismäßig schwer bzw. ruckweise verschieben.
• Andererseits sind für gewöhnliche Schwingfenster Schwinglager bekannt, bei denen die beiden Lagerhälften durch ein Zwischenglied gelenkig verbunden sind, wobei die Gelenkbolzen des Zwischengliedes zwei nacheinander wirksam werdende Schwingachsen bilden.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem der Flügel während seiner gesamten Schiebebewegung leicht betätigbar und außerdem in eine Putzstellung um 180° schwenkbar ist. Dies wird gemäß der Erfindung erreicht durch die Anordnung eines an sich bekannten Schwinglagers mit Zwischenglied und zwei Schwingachsen, dessen erste Schwingachse in oder etwa in übereinstimmung mit der lotrechten Achse der Führung am feststehenden Rahmen liegt, wobei durch einen den feststehenden Rahmen mit dem Fensterflügel verbindenden, an sich bekannten Lenker eine Schwingbewegung des Flügels nur um die erste Schwingachse in Abhängigkeit von seiner lotrechten Schiebebewegung nach oben gewährleistet ist.
• Das Kippmoment der am Seil hängenden Lagerhälfte tritt infolgedessen gar nicht oder nur in geringer Größe auf, so daß vorteilhafterweise im ganzen normalen Öffnungsbereich des Schwingflügels ein Ecken oder Verkanten des Lagers in der lotrechten Führung verhindert ist, weil das Flügelgewicht bis zur Erreichung der endgültigen Schwenklage des Zwischengliedes von der ersten Schwingachse aufgenommen ist.
• In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Schwinglagers bei einem Schwing-Schiebe-Fenster dargestellt, wobei sich die Darstellung auf das rechts am Schwingflügel befindliche Schwinglager beschränkt. Es zeigt F i g. 1 eüaen Teil des Schwing-Schiebe-Fensters von innen gesehen, wobei der das Lager tragende Teil in einem lotrechten Schnitt dargestellt ist, F i g. 2 das Fenster in einem lotrechten Schnitt, und zwar nach der Linie II-II der F i g. 1, wobei sich der Schwingflügel in geöffneter und nach oben geschobener Lage befindet, F i g. 3 eine in größerem Maßstab gezeichnete Innenansicht des Schwinglagers, F i g. 4 das Schwinglager von der Seite gesehen, wobei sich die Flügellagerhälfte in um 180° gedrehter Lage befindet, und F i g. 5 einen Querschnitt nach der Linie V-V der F i g. 4, wobei sich das Lager entsprechend F i g. 3 in geschlossenem Zustand befindet.
• Mit dem Schwingflügelrahmen 1 ist die eine Lagerhälfte 2 (nachstehend Flügellagerhälfte genannt) eines Schwinglagers fest verbunden. Im feststehenden Rahmen 3 befindet sich ein an einem Seil 5 hängendes Gegengewicht 4. Das Seil 5 ist über eine Umlenkrolle 6 im feststehenden Rahmen nach unten geführt und mit der zweiten Lagerhälfte 7 fest verbunden. Die Lagerhälfte 7 und damit das gesamte Lager mit dem Fensterflügel l hängt also an dem Seil s, das auch, wie F i g. 4 zeigt, in doppelter Anordnung vorhanden sein kann. Die Seiles sind durch eine Klemmplatte 8 (F i g. 3 und 4) fest mit einem oberen Lappen 9 der zweiten Lagerhälfte 7 verbunden.
• Die Lagerhälfte 7 trägt außen zwei übereinanderliegende, auf Bolzen gelagerte Führungsrollen 10, die in einer aus einer U-förmigen Schiene beste.'Aenden senkrechten Führung 11 in lotrechter Richtung am feststehenden Rahmen 3 geführt sind.
• Mit der Lagerhälfte 7 ist durch einen waagerecht liegenden Gelenkbolzen, der die erste Schwingachse 12 darstellt, ein Zwischenglied 13 gelenkig verbunden, welches an seinem freien Ende einen weiteren an der Flügellagerhälfte 2 angeordneten Gelenkbolzen, der die zweite Schwingachse 14 bildet, trägt. Die zweite Schwingachse 14 ruht in an sich bekannter Weise in dem gabelförmig ausgebildeten Ende des Zwischengliedes 13 und ist in ihrer Lage durch einen Schraubenbolzen 15 gesichert, der ein an sich bekanntes, auf die zweite Schwingachse 14 wirkendes Bremsglied 16 trägt. Auch die Verbindung des Zwischengliedes 13 mit der zweiten Lagerhälfte 7 kann als Bremse in an sich bekannter Weise ausgebildet sein. Entsprechende Bremsscheiben 17 sind auf der ersten Schwingachse 12 angeordnet, wie es die F i g. 5 zeigt. Löcher 18 in der Flügellagerhälfte 2 dienen zum Anschrauben der Lagerhälfte an den Flügelrahmen 1.
• Im übrigen ist das Schwinglager mit einer an sich bekannten sogenannten Zwangsführung versehen, die aus einem an der Lagerhälfte 7 ausgebildeten Block 19 und einem Vorsprung 20 an der Flügellagerhälfte besteht. Eine solche Zwangsführung hat zur Folge, daß sich bei der Flügelöffnungsbewegung zuerst die Flügellagerhälfte 2 zusammen mit dem Zwischenglied 13 um die erste Schwingachse 12 dreht. Die Zwangsführung hört auf, wenn das Zwischenglied 13 die in F i g. 4 dargestellte, nach dem Zimmerinnern ausgeschwenkte Lage einnimmt. Der Schwenkwinkel des Zwischengliedes 13 kann 90° oder weniger betragen. Eine weitere Schwenkung des Zwischengliedes ist dadurch verhindert, daß sich eine Randkante 21 des Zwischengliedes 13 gegen eine rechtwinklig umgebogene Wand 22 der Lagerhälfte 7 legt, wie aus F i g. 4 ersichtlich ist.
• Aus F i g. 5 geht hervor, daß die erste Schwingachse 12 nur etwas seitlich versetzt zur lotrechten Führung 11 am feststehenden Rahmen angeordnet ist, infolgedessen ist das Kippmoment der Lagerhälfte 7 und damit der von der Führung 11 aufzunehmende Seitendruck verhältnismäßig klein. Das Kippmoment kann gleich Null sein, wenn die örtlichen Verhältnisse es gestatten, die erste Schwingachse 12 in übereinstimmung mit der Führung 11 zu legen.
• Aus F i g. 2 ist weiterhin ersichtlich, daß in bekannter Weise die Schwingbewegung des Flügels mit der lotrechten Schiebebewegung gekoppelt ist. Zu diesem Zweck ist auf einer oder auf beiden Seiten des Flügels ein Lenker 23 vorgesehen, der einerseits mittels eines Gelenkes 24 mit dem feststehenden Rahmen und andererseits mittels eines weiteren Gelenkes mit dem Flügelrahmen 1 verbunden ist. Die Lenkeranordnung ist derart, daß sich der Fensterflügel nach einem Schwingen von etwa 90° am oberen Ende des feststehenden Rahmens 3 befindet. Der Lenker 23 ist lösbar am Fensterflügel angeordnet, um den Fensterflügel in an sich bekannter Weise mittels des Schwinglagers um 180° schwingen zu können.
• Wie bereits erwähnt, ist das Zwischenglied 13 um etwa 90° schwenkbar, und dementsprechend ist die Zwangsführung 19, 20 länger ausgebildet als bei einem Zwischenglied, das um einen geringeren Winkel schwenkbar ist. Dabei wird das Gewicht des Schwingflügels bis zur Erreichung der endgültigen Schwenklage des Zwischengliedes von der ersten Schwingachse 12 aufgenommen. Diese Lage tritt am oberen Ende .der Schiebebewegung des Schwingflügels ein; wie aus F i g. 2 ersichtlich ist. In der nahezu waagerechten Lage des Schwingflügels geht das Schwingflügelgewicht von der ersten auf die zweite Schwingachse 14 über.

Claims (1)

1. Patentansprüche: 1. Beschlag für lotrecht schiebbare, um eine mittlere waagerechte Achse schwingbare Flügel von Fenstern mit je einem an den lotrechten Fensterfiügelseiten gelegenen Schwinglager, dessen eine Lagerhälfte mit dem Fensterflügel und dessen andere in einer Führung am feststehenden Rahmen gleitende Lagerhälfte über ein Seil mit einem Gegengewicht verbunden ist, g e k e n n -z e i c h n e t d u r c h die Anordnung eines an sich bekannten Schwinglagers mit einem die beiden Lagerhälften (2, 7) gelenkig verbindenden Zwischenglied (13) und zwei nacheinander wirksam werdenden Schwingachsen (12, 14), dessen erste Schwingachse (12) in oder etwa in übereinstimmung mit der lotrechten Achse der Führung (11) am feststehenden Rahmen liegt, wobei durch einen den feststehenden Rahmen mit dem Fensterflügel verbindenden Lenker (23) eine Schwingbewegung des Flügels nur um die erste Schwingachse (12) in Abhängigkeit von seiner lotrechten Schiebebewegung nach oben gewährleistet ist. z. Beschlag nach Anspruch 1 mit einem Schwinglager, bei dem das Schwingen des Flügels um die zweite Achse bis zu einer bestimmten Größe der Zwischengliedschwenkung um die erste Achse verhindert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied (13) bis oder etwa bis 90° schwenkbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 937 628, 969168; belgische Patentschrift Nr. 550 850.