DE1205455B - Grossrohrpostbuechse in Rohrrahmenbauweise und mit abgefedertem Raederfahrwerk - Google Patents

Description

• Großrohrpostbüchse in Rohrrahmenbauweise und mit abgefedertem Räderfahrwerk Die Erfindung betrifft eine Großrohrpostbüchse in Rohrrahmenbauweise und mit abgefedertem Räderfahrwerk. Es sind beispielsweise durch die deutsche Patentschrift 717 569 Rohrpostbüchsen bekannt, welche mit abgefedertem Räderfahrwerk versehen sind.
• Erfindungsgemäß ist der Rohrrahmen als Federlager für die in Längsrichtung des Rahmens geführte Torsionsstababfederung der Räder ausgebildet. Die Torsionsstababfederungen können dabei in Rohren geführt sein, die mit Teilen des obengenannten Rohrrahmens vereinigt sind. Zweckmäßig sind die Ringlager der Torsionsfedern verstellbar ausgebildet.
• Es ist bei Kraftfahrzeugen bekannt, Torsionsstababfederungen von Rädern vorzusehen. Die Schwingachsenabfederungen sind hierbei quer zum Fahrkörper angeordnet.
• Demgegenüber sind bei der Großrohrpostbüchse nach der Erfindung die Torsionsfedern längs zum Fahrkörper angebracht, so daß hierdurch der Rohrrahmen der Rohrpostbüchse verstärkt wird beziehungsweise bei gleicher Beanspruchung leichter ausgeführt werden kann. Die Großrohrpostbüchse nach der Erfindung hat im übrigen den Vorteil, daß die Radfederung keine Wartung benötigt und auch keinen zusätzlich großen Platz beansprucht. Die Torsionsstababfederung für Großrohrpostbüchsen bewirkt eine hohe Elastizität der Radfederung. Das angewandte System der Einzelrad-Federung mit Torsionsstäben fängt Rohrstöße, auch unter extremen Fahrbedingungen, weich ab. Der eigentliche Großrohrpostbüchsenkörper kann in Schalenbauweise ausgeführt werden.
• Im folgenden ist die Erfindung an Hand des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben.
• A b b. 1 zeigt eine Großrohrpostbüchse mit Schwingachsen-Drillstabfederung von vorn; in der A b b. 2 ist ein Querschnitt durch das Fahrrohr mit darin befindlicher Großrohrpostbüchse zu sehen; A b b. 3 enthält einen Schnitt durch das Fahrrohr sowie durch die Großrohrpostbüchse und läßt den Rohrrahmen zur Aufnahme der Torsionsfedern erkennen.
• Einige Ausführungsmöglichkeiten für die Schwingachsen der Großrohrpostbüchse sind in den A b b. 4 bis 6 wiedergegeben.
• In den Abbildungen ist das Fahrrohr mit dem Bezugszeichen 1 versehen. Die Großrohrpostbüchse 2 ist mit vier Scheibenrädern 4 versehen. Mit 3 ist die Torsionsstababfederung bezeichnet, die zweckmäßig mit einem Schwingungsdämpfer 12 versehen ist. Der Schwingungsdämpfer kann in der einfachsten Form aus einem Gummikörper bestehen. Es ist natürlich auch möglich, sonst übliche Formen von Schwingungsdämpfern, beispielsweise Öldruckdämpfer, zu benutzen. Innerhalb der Großrohrpostbüchse 2 befindet sich der Briefbehälter 5, zur Dämpfung beim Aufprall weist die Großrohrpostbüchse Puffer 13 auf.
• Der Rohrrahmen, welcher zur Aufnahme der Torsionsfedern dient, ist mit dem Bezugszeichen 14 gekennzeichnet.
• Die Schwingachsen für die Großrohrpostbüchse 2 können in an sich bekannter Weise gemäß den A b b. 4 bis 6 ausgebildet werden. Bei der Ausführungsform nach A b b. 4 ist der Drehstab 8 mit einem Federwiderlager 15 versehen und in dem Rohr 16 angeordnet. An Stelle des Drehstabes 8 kann auch ein Blattfeder-Drehstab 9 gemäß A b b. 5 treten. Es kann gegebenenfalls auch zweckmäßig sein, die Schwingachse entsprechend Abb. 6 auszubilden. In diesem Fall ist der Stab 10 von einem rohrförmigen Gummikörper 11 umgeben, welcher das Rohr 16 ausfüllt.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Großrohrpostbüchse in Rohrrahmenbauweise und mit abgefedertem Räderfahrwerk, d a -durch gekennzeichnet, daß der Rohrrahmen (14) als Federlager für die in Längsrichtung des Rahmens geführte Torsionsstababfederung (3) der Räder ausgebildet ist.
2. 2. Großrohrpostbüchse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Richtlager der Torsionsfeder verstellbar ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 969 376, 968 975, 914 938, 850 556, 730 961, 719 810, 717 569, 646 447; deutsche Auslegeschrift Nr. 1 062 557; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 720 693; französische Patentschrift Nr. 610 059.