DE1204086B

DE1204086B - Automatic mechanical adjustment device for an inner shoe brake for motor vehicles

Info

Publication number: DE1204086B
Application number: DET22248A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Knapp
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1962-06-04
Filing date: 1962-06-04
Publication date: 1965-10-28

Description

Selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung für eine Innenbackenbremse für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung für eine Innenbackenbremse für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer in einem Bremsträger befestigten U-förmigen Gehäuse axial entgegen dem Druck einer zwischen zwei Anschlagscheiben innerhalb des Gehäuses eingespannten Zentrierfeder verschiebbaren Gewindebüchse, die im Inneren ein rechts- und linksgängiges Schraubengewinde aufweist und in die je ein auf eine Bremsbacke wirkender Nachstellbolzen eingeschraubt ist, der durch Verdrehen der Büchse aus dieser heraus- oder in sie hineingeschraubt wird, mit einer Sperrverzahnung der Gewindebüchse, die mit einem am Gehäuse federnd angeordneten Sperrzahn zusammenwirkt.Automatic mechanical adjustment device for an inner shoe brake for motor vehicles The invention relates to an automatic mechanical Adjusting device for an internal shoe brake for motor vehicles, consisting of a U-shaped housing fastened in a brake carrier axially against the pressure a centering spring clamped between two stop disks within the housing sliding threaded bushing, which has a right-hand and left-hand screw thread inside and in each of which an adjusting bolt acting on a brake shoe is screwed is screwed into or out of the bushing by twisting it is, with a locking toothing of the threaded bushing, which is resilient with a on the housing arranged ratchet cooperates.

Man hat bereits Zentrier- und Nachstellvorrichtungen für selbstverstärkend wirkende Innenbackenbremsen vorgeschlagen, bei denen die Verstellung der Nachstellmutter über eine zwischen den das Gehäuse seitlich abschließenden Ringscheiben gelagerte drehbare Hülse erfolgt, die am Umfang mit einem Zahnkranz und im Inneren mit Längsnuten versehen ist, in die Lappen an den abstehenden Rändern der unter dem Druck einer Zentrierfeder stehenden verschiebbaren Lagerbüchsen eingreifen und deren aus dem Gehäuse heraustretende andere mit den Enden der Nachstellmutter durch in der Drehrichtung wirksame Kupplungsglieder miteinander verbunden sind. Durch diese Vorrichtung wird erreicht, daß die Nachstellmutter nicht unmittelbar durch ein auf ihr sitzendes und schwer zugängliches Zahnrad verstellt werden muß, sondern daß ihre Verstellung mittelbar über eine im Gehäuse drehbar gelagerte Hülse von einer Stelle aus zu bewerkstelligen ist, die zugleich zur Befestigung der Nachstelleinrichtung an der Bremsendeckplatte dient.Centering and adjusting devices are already available for self-reinforcing acting inner shoe brakes proposed in which the adjustment of the adjusting nut via one mounted between the ring disks laterally closing off the housing rotatable sleeve takes place, which is on the circumference with a ring gear and inside with longitudinal grooves is provided, in the flaps on the protruding edges of the under the pressure of a Centering spring engaged sliding bearing bushes and their out of the Housing protruding other with the ends of the adjusting nut through in the direction of rotation effective coupling members are connected to one another. Through this device achieved that the adjusting nut is not directly affected by a seated on it and hard-to-reach gear must be adjusted, but that their adjustment to be done indirectly via a sleeve rotatably mounted in the housing from one point is, which is also used to attach the adjustment device to the brake cover plate serves.

Eine andere bekannte Nachstellvorrichtung für selbstverstärkend wirkende Innenbackenbremsen besteht aus einer federzentrierten Büchse, die im Inneren ein rechts- und linksgängiges Schraubengewinde aufweist, in welches beidseitig je ein auf die Bremsbacken wirkender Nachstellbolzen eingeschraubt ist, die durch Verdrehen der Büchse heraus- oder hineingeschraubt werden, wobei die Büchse verschiebbar in einer einseitig, etwa auf halber Länge geschlitzten Büchse geführt ist, die über eine zugleich als Führung dienende Rohrschelle auf der Büchse festklemmbar ist, wobei die Nachstellvorrichtung in einem U-förmigen, am Bremsschild zwischen den Backen befestigten Träger gelagert ist.Another known adjusting device for self-energizing Inner shoe brakes consists of a spring-centered liner that has a inside has right-hand and left-hand screw thread, in which one on both sides Adjusting bolt acting on the brake shoes is screwed in, which by turning the sleeve can be screwed out or screwed in, the sleeve being slidable in a one-sided, about half-length slotted sleeve is guided over a pipe clamp that also serves as a guide can be clamped onto the bushing, wherein the adjusting device in a U-shaped, on the brake shield between the Jaw attached carrier is mounted.

Eine andere automatisch arbeitende Nachstellvorrichtung weist eine in einer Hülse längsverschieblich, jedoch unverdrehbar geführte, sich auf dem Ende der einen Bremsbacke abstützende Schraubspindel und einen auf die Schraubspindel aufgedrehten, mit einer Stirnverzahnung versehenen Schraubring auf, wobei auf der mit dem Ende der anderen Bremsbacke verbundenen Hülse ein weiterer in die Stirnverzahnung des Schraubringes eingreifender, in Längsrichtung verschiebbarer Kupplungsring vorgesehen ist. Eine über die Hülse geschobene Torsionsfeder verdreht den auf die Schraubspindel aufgedrehten Schraubring nach jeder Bremsbetätigung um ein Stück, so daß sich die Schraubspindel langsam aus der Hülse bzw. aus dem sich über den Kupplungsring auf die Hülse abstützenden Schraubring herausdreht.Another automatically operating adjusting device has one longitudinally displaceable in a sleeve, but guided non-rotatably, on the end the screw spindle supporting one brake shoe and one on the screw spindle untwisted screw ring provided with a spur toothing, whereby on the with the end of the other brake shoe connected another sleeve into the spur teeth of the screw ring engaging, longitudinally displaceable coupling ring is provided is. A torsion spring pushed over the sleeve twists the on the screw spindle unscrewed screw ring a little after each brake application, so that the Screw spindle slowly out of the sleeve or out of the coupling ring unscrew the screw ring supporting the sleeve.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine selbsttätig arbeitende Nachstellvorrichtung für Simplex-, Servo-oder Duo-Servo-Bremsen zu schaffen, die besonders einfach im Aufbau ist und weder im Betätigungszylinder untergebracht noch zwischen dem Betätigungszylinder und dem freien Bremsbackenende einzeschaltet ist. Die Erfindung besteht darin, daß die Sperrverzahnung an der beim Bremsen die Zentrierfeder zusammendrückenden Anschlagscheibe angeordnet ist, die axial beweglich, aber nicht verdrehbar mit der Gewindebüchse gekuppelt ist. Vorzugsweise geschieht die Kupplung der Anschlagscheibe, die die Sperrverzahnung trägt, durch eine Nut- und Federgleitverbindung unter Verwendung einer Kugel, die als Feder die Scheibe gegen Verdrehen auf der Gewindebüchse hält, wozu sie in einer Öffnung im Innendurchmesser der Anschlagscheibe lagert und in einer Axialnut im Umfang der Gewindebüchse gleitet. Der Sperrzahn liegt einer Axialsperrverzahnung der Scheibe frontal gegenüber und ist in der Bremsstellung stärker gewölbt als in der Lösestellung. In einer bevorzugten Ausführungsform wirkt eine Radialsperrverzahnung mit einem Sperrzahn mit angeschrägter Schneide zusammen.The object of the invention is to provide an automatically operating adjusting device for simplex, servo or duo servo brakes that are particularly easy to create in the Structure is and is neither housed in the actuating cylinder nor between the actuating cylinder and the free end of the brake shoe is switched on. The invention consists in the fact that the locking teeth compress the centering spring during braking Stop disc is arranged, which is axially movable, but not rotatable with the Threaded bushing is coupled. The stop plate is preferably coupled, which carries the locking teeth, by using a tongue and groove sliding connection a ball that acts as a spring to hold the disc on the threaded bushing against twisting, for which it is stored in an opening in the inner diameter of the stop disk and in an axial groove in the circumference of the threaded sleeve slides. The locking tooth is an axial locking toothing facing the disc frontally and is more curved in the braking position than in the release position. In a preferred embodiment, a radial locking toothing acts with a ratchet tooth with a beveled cutting edge.

In den Zeichnungen sind in. den A b b. 1 a, 1 b und 2 a, 2 b zwei Ausführungsformen der Erfindung in Vorder- und Seitenansicht dargestellt.In the drawings are in. The A b b. 1 a, 1 b and 2 a, 2 b two Embodiments of the invention shown in front and side views.

Die Nachstellvorrichtungen sind zur Verwendung in einer selbstverstärkend wirkenden Innenbackenbremse gedacht, deren Bremsschild und Bremsbacken samt Betätigungseinrichtung nicht dargestellt sind.The adjustment devices are for use in a self-energizing manner acting inner shoe brake thought, their brake shield and brake shoes including actuating device are not shown.

An dem U-förmig gebogenen Gehäuse 1, das auf dem Bremsschild befestigt ist, ist der Sperrzahn 2 angenietet. Die Ringscheibe 3 hat einen Anschlag 4 in Form eines Sprengringes, der in den Außenumfang der Gewindebüchse 6 eingelassen ist, ferner ist eine Kugel 5 in eine Ausnehmung des Innenumfanges der Ringscheibe 3 gehalten. Diese Ringscheibe 3 trägt eine Axialsperrverzahnung 7, der der Sperrzahn 2 frontal gegenüberliegt. In der dargestellten Lage der Einzelteile ist der Sperrzahn, der von gewölbter Form ist, von der Ringscheibe 3 fast plattgedrückt. Seine ursprüngliche Form ist die einer gewölbten Blattfeder.The ratchet tooth 2 is riveted to the U-shaped bent housing 1, which is fastened on the brake shield. The annular disk 3 has a stop 4 in the form of a snap ring, which is let into the outer circumference of the threaded bushing 6, and a ball 5 is held in a recess in the inner circumference of the annular disk 3. This annular disk 3 carries an axial locking toothing 7, which the locking tooth 2 is frontally opposite. In the position of the individual parts shown, the ratchet tooth, which is arched in shape, is almost flattened by the annular disk 3. Its original shape is that of a curved leaf spring.

In die Gewindebüchse 6 sind Nachstellbolzen 8, 8' mit Rechts- bzw. Linksgewinde eingeschraubt, deren Enden 9, 9' abgeflacht sind und in den gabelförmigen Enden der Bremsbacken unverdrehbar gehalten werden. Eine zweite Ringscheibe 10 ist gleichfalls auf der Gewindebüchse 6 durch einen Anschlag 11 gehalten. Zwischen den Ringscheiben 3 und 10 ist die Zentnerfeder 12 angeordnet.Adjusting bolts 8, 8 'with right-hand and left-hand threads are screwed into the threaded bushing 6, the ends 9, 9' of which are flattened and are held non-rotatably in the fork-shaped ends of the brake shoes. A second washer 10 is also held on the threaded bushing 6 by a stop 11. The centner spring 12 is arranged between the annular disks 3 and 10.

Eine Nut 13 in der Mantelfläche der Gewindebüchse 6 erlaubt ihre Verschiebung entgegen der durch den Pfeil angezeigten Betätigungsrichtung der Bremse.A groove 13 in the lateral surface of the threaded sleeve 6 allows it to be moved contrary to the direction of actuation of the brake indicated by the arrow.

Die Nachstellvorrichtung arbeitet nur, wenn die Bremse z. B. nach einer Bremsung während der Vorwärtsfahrt eines Fahrzeugs in die Lösestellung zurückgeht.The adjustment device only works when the brake z. B. after braking while a vehicle is moving forward returns to the release position.

Bei Betätigung der Bremse wird durch eine Bewegung des Primärbackens die Gewindebüchse 6 über den Nachstellbolzen 8 in Pfeilrichtung beaufschlagt und zusammen mit der Ringscheibe 3 gegen den Druck der Feder 12 nach rechts verschoben. Der Nachstellbolzen 8' drückt dann gegen den Sekundärbacken. Bei dieser Bewegung löst sich die Ringscheibe 3 von dem Anschlag 4 und wird über die Kugel 5 mitgenommen, so daß die Zentrierfeder zusammengedrückt wird. Der Zahn 2 krümmt sich und ratscht je nach der Größe des Backenverschleißes über einen oder mehrere Zähne der Sperrverzahnung 7. Beim Lösen der Bremse wird die Ringscheibe 3 und mit ihr die Gewindebüchse 6 von der Kraft der Feder 12 entgegen der Richtung des Pfeils in die Ausgangsstellung zurückbewegt. Der Sperrzahn 2 wird aus seiner gekrümmten Form in die annähernd gestreckte Form zurückgebracht, die in der A b b.1 a zu sehen ist. Hierbei verdreht der Zahn 2 die Ringscheibe 3 und mit ihr, über die Kugel 5, die Büchse 6. Da die Nachstellbolzen 8, 8' sich wegen ihrer Halterung in den Gabelenden der Bremsbacken nicht verdrehen lassen, schrauben sie sich beide aus der Gewindebüchse 6 heraus, so daß der Belagverschleiß durch Verlängerung kompensiert wird.When the brake is actuated, a movement of the primary jaw acts on the threaded bushing 6 via the adjusting bolt 8 in the direction of the arrow and, together with the washer 3, shifts it to the right against the pressure of the spring 12. The adjusting bolt 8 'then presses against the secondary jaw. During this movement, the annular disk 3 is released from the stop 4 and is carried along by the ball 5, so that the centering spring is compressed. Tooth 2 bends and ratchets, depending on the size of the jaw wear, over one or more teeth of the locking toothing 7. When the brake is released, the ring disk 3 and with it the threaded bushing 6 are moved into the starting position by the force of the spring 12 against the direction of the arrow moved back. The ratchet tooth 2 is brought back from its curved shape into the approximately elongated shape, which can be seen in the A b b.1 a. The tooth 2 rotates the washer 3 and with it, via the ball 5, the bush 6 so that the lining wear is compensated by lengthening.

In A b b. 2 sind gleiche Teile mit den gleichen Kennzeichen versehen.In A b b. 2 the same parts are provided with the same markings.

Die Ringscheibe 3 ist bei dieser Ausführungsform mit einer Radialsperrverzahnung 14 versehen, in die ein Sperrzahn 15 eingreift, der mit Nieten 16 am Gehäuse 1 befestigt ist. Der Zahn hat eine Schneide, die eine Schräge 17 und ein gerades Stück 18 hat.In this embodiment, the annular disk 3 is provided with a radial locking toothing 14 into which a locking tooth 15 engages, which is fastened to the housing 1 with rivets 16. The tooth has a cutting edge which has a bevel 17 and a straight piece 18.

Die Betätigung der Bremse bei Fahrt in Vorwärtsrichtung bewirkt eine Verschiebung der Gewindebüchse 6 in Pfeilrichtung. Die Ringscheibe 3 wird von dem Anschlag 4 mitgenommen, so daß der Sperrzahn 15 je nach der Größe des Verschleißes in einen der nächsten Zähne der Radialsperrverzahnung 14 hinüberratscht. Beim Lösen der Bremse greift der Zahn 15 in einen anderen Zahn der Verzahnung 14 ein.Applying the brake while driving in the forward direction causes a Displacement of the threaded sleeve 6 in the direction of the arrow. The washer 3 is of the Stop 4 taken so that the ratchet 15 depending on the size of the wear ratchets over into one of the next teeth of the radial locking toothing 14. When loosening of the brake, tooth 15 engages another tooth of toothing 14.

Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist die gleiche wie die der Einrichtung nach A b b.1.The operation of this device is the same as that of the device according to A b b.1.

Claims

Claims: 1. Automatic mechanical adjustment device for an inner shoe brake for motor vehicles, consisting of one in a brake carrier fixed U-shaped housing axially against the pressure between two stop disks centering spring clamped within the housing, displaceable threaded bushing, which has a right-hand and left-hand screw thread inside and into the one adjusting bolt acting on a brake shoe is screwed in through Twisting the sleeve out of this or screwed into it, with a Locking teeth of the threaded bushing, which are resiliently arranged with a on the housing Locking tooth cooperates, characterized in that the locking toothing (7,14) on the stop washer (3) which compresses the centering spring (12) during braking is arranged, which is axially movable, but not rotatable with the threaded sleeve (6) is coupled.

2. Adjustment device according to claim 1, characterized in that that the coupling of the stop disc (3), which carries the locking teeth (7,14), by a tongue and groove sliding connection (13, 5) using a ball (5) happens that acts as a spring on the washer (3) against rotation on the threaded bushing (6) holds it in place in an opening in the inner diameter of the stop washer (3) and slides in an axial groove (13) in the circumference of the threaded bushing (6).

3. Adjustment device according to claims 1 and 2, characterized in that the locking tooth (2) one Axial locking toothing (7) of the disc (3) facing frontally and in the Braking position is more arched than in the release position.

4. Adjusting device according to claims 1 and 2, characterized in that a radial locking toothing (14) cooperates with a locking tooth (15) with a beveled cutting edge (17). Considered publications: German Patent Nos. 357 410, 644 984, 841695, 904 265, 1009 945, 1017 424; Swiss Patent No. 149 591; French Patent Nos. 766 811, 795 302; U.S. Patent Nos. 2,670,059, 2,695,078.