DE1204084B

DE1204084B - Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1204084B
Application number: DET25882A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Gerd Schrader; Heinz Guenther Hahm
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1964-03-21
Filing date: 1964-03-21
Publication date: 1965-10-28

Description

Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Bremsbacken, die aus Bremsbelägen mit Rückenplatten bestehen, welche die Bremskraft auf das Bremsgehäuse oder in den Bremsträger übertragen und im Bremsgehäuse oder im Bremsträger axial geführt sind.
Mit der Erfindung wird die Aufgabe gelöst, die Bremsbacken von der Bremskraft gegen die Ab- stützung im Bremsgehäuse oder Bremsträger unter Zug und nicht mit Druck anzulegen, wie das bei bekannten Scheibenbremsen der Fall ist. Hierdurch verschwindet das Zirpen der Bremsbacken. Es sind Scheibenbremsen bekannt, die diese Aufgabe schon erfüllen, und zwar dadurch, daß die Bremsbacken an einem Bolzen aufgehängt sind, der quer über den Rand der Bremsseheibe geführt und im Bremsgehäuse gehalten ist. Der Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß für den Abstellbolzen ein erheblicher Raum zwischen dem Rand der Bremsscheibe und der Felge in Anspruch genommen wird.
Die Nachteile der bekannten Ausführungsformen werden erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß an der Rückenplatte nahe der Scheibeneinlaufseite ein auf Druck beanspruchtes Zwischenglied angreift.
Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung hat die Rückenplatte an der Scheibeneinlaufseite eine Abstützkante für ein Zwischenglied, das im wesentlichen eine viereckige Platte ist. Bei einer anderen Ausführungsform ist das Zwischenglied ein offener Rahmen, der sich mit seinen Schenkelenden an Ansätzen der Rückenplatte und mit seinem Querschenkel am Bremsgehäuse oder Bremsträger abstützt. Der offene Rahmen kann auch mit seinen Schenkelenden gelenkig im Bremsgehäuse oder im Bremsträger gehalten sein, wobei sich die Rückenplatte an dem Querschenkel abstützt. Wenn nach der Erfindung der Querschenkel oder das Gelenk im Bremsträger oder im Bremsgehäuse in Scheibennähe angeordnet ist, kann die Selbstverstärkung der Bremse durch diese Maßnahme in gewissen Grenzen beeinflußt werden.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Rückenplatte mittels Lenkern im Gehäuse oder im Bremsträger gehalten.
In den Zeichnungen sind Ausführungsformen der Erfindung in Ansicht und Draufsicht dargestellt. Es sind das Gehäuse mit 1 und die Bremsbacken mit 2 gekennzeichnet. Ihre Scheibeneinlaufseite trägt das Zeichen »a«.
In Ab b . 1 ist die Rückenplatte 3 so abgesetzt, daß eine Abstützkante 4 für ein Zwischenglied entsteht, das die Form einer viereckigen Platte hat. Die Platte 5 ist so dimensioniert, daß sie übersteht, so daß sich ein Spielraum »x« zwischen Bremsbelag und Gehäuse 1 bildet und die Platte 5 an der Abstützkante 6 des Gehäuses 1 anliegt.
Wenn die Bremsscheibe in Fahrtrichtung umläuft, wird die Bremsbacke 2 mitgenommen, die Platte 5 kommt mit einem Ende zur Anlage an der Abstützkante 6. Die Bremsbacke 2 stützt sich mit der Kante 4 am anderen Ende der Platte 5 ab.
In A b b. 2 trägt die Rückenplatte 7 einen Zapfen 8 und das Zwischenglied, in diesem Fall eine viereckige Platte 9, die größer ist als die Rückenplatte 7, hat eine Bohrung, mit der sie auf dem Zapfen 8 aufgenommen ist. Ein Teil der Bohrung wird zur Abstützkante 4.
In A b b. 3 ist die Rückenplatte 10 am oberen und unteren Rand abgesetzt, so daß zwei Ansätze 11 entstehen. Das Zwischenstück hat die Form eines Rahmens 12, der auf die abgesetzten Ober- und Unterkanten der Rückenplatte 10 so aufgeschoben ist, daß er mit den Enden der Schenkel 13 zur Anlage an den Ansätzen 11 kommt, was durch die kleine Längendifferenz »y« zwischen Rückenplatte 10 und Zwischenglied 12 erreicht wird.
Mit seinem Querschenkel 14 überträgt der Rahmen 12 die Bremskraft, die von den Ansätzen 11 in ihn eingeleitet wird, in eine Rille 15 der Abstützkante 16 des Geliäuses 1. Die Schenkelenden 13 und die Kante des Querschenkels 14 sind so abgerundet, daß mit zunehmendem Verschleiß der Rahmen 12 gegenüber der Rückenplatte 10 schwenken kann.
Ein Rahmen 12, der in allem dem Rahmen nach A b b. 3 entspricht, wird auch in A b b. 4 verwendet. Die Abstütznut 17 ist bei dieser Ausführungsform in der Nähe der Scheibe angebracht, hierdurch wird die Selbstverstärkuna mit zunehmendem Verschleiß vermindert.
In A b b. 5 wird eine Bremsbacke gezeigt, die aus einem schräg eschnittenen Belag 18 und einer Rükb9 kenplatte 19 besteht. Die Bremsbacke 18, 19 ist in dem Qu.-rschenkel 21 des Rahmens 20 eingehängt. Im Bremsträger 1 ist ein Abstützbolzen 22 zur gelenkigen Aufhängung des Rahmens 20 mit seinen augenförmigen freien Schenkelenden 23.
In A b b. 6 ist ein Lenker 24 mit einem Geleii]F2-5 im Bremsträger 1 und mit einem Gelenk 26 an der Rückenplatte 27 der Bremsbacke 28 befestigt. Die Kante 6 des Gehäuses 1 bleibt in einem veränderlichen Abstand »x« von der Bremsbacke 28 und von der Rückenplatte 27. Es kann zweckmäßig sein, die Lenker 24 statt bei 26 bei 26' oder X' anzulenken.
Wie die Ausführungsbeispiele zeigen, kommt der eigentliche Belag nicht in Berührung mit der Kante 16 des Gehäuses. In allen Fällen wird die Brernsbacke von der Bremskraft gegen die Abstützung gezogen, da die Abstützstelle zwischen dem Einlaufende der Bremsbacke und der Angriffsmitte der Brernskraft liegt. Bei den Ausführungsforinen nach den A b b. 3 bis 6 sind die Reibungsverhältnisse wegen der Gelenkabstützung besser als bei denen nach Ab b. 1 und 2.

Claims

Patentansprüche: 1. Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Bremsbacken, die aus Bremsbelägen mit Rückenplatten bestehen, welche die Bremskraft auf das Bremsgehäuse oder in den Bremsträger übertragen und im Brernsgehäuse oder im Bremsträger axial geführt sind, d a - durch gekennzeichnet, daß an der Rükkenplatte nahe der Scheibeneinlaufseite ein auf Druck beanspruchtes Zwischenglied angreift.
2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenplatte (3) nahe der Scheibeneinlaufseite (»a«) eine Abstützkante(4) für ein Zwischenglied hat, das im wesentlichen eine viereckige Platte (5) ist. 3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied ein offener Rahmen (12) ist, der sich mit seinen Schenkelenden (13, 14) an Ansätzen (11) der Rückenplatte (10) und mit seinem Querschenkel (14) im Bremsgehäuse oder Bremsträger (1) abstützt. 4. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkelenden (23) eines offenen Rahmens (20) im Bremsgehäuse oder im Bremsträger (1) gelenkig gehalten sind und daß sich die Rückenplatte (19) an dem Querschenkel (21) abstützt. 5. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenplatte (27) mittels Lenkern (24) im Gehäuse oder im Bremsträger (1) gehalten ist. 6. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (12, 17, 22, 25) im Bremsträger oder im Bremsgehäuse (1) in Scheibennähe angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1163 615.