DE1203633B

DE1203633B - Vorrichtung zum UEberwachen der Lastverteilung in Wasserfahrzeugen

Info

Publication number: DE1203633B
Application number: DEW36123A
Authority: DE
Inventors: Kristoffer Wegger
Original assignee: KRISTOFFER WEGGER
Current assignee: KRISTOFFER WEGGER
Priority date: 1963-02-16
Filing date: 1964-02-05
Publication date: 1965-10-21

Description

Vorrichtung zum Überwachen der Lastverteilung in Wasserfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Überwachen der Lastverteilung in Wasserfahrzeugen.
Es ist wichtig, daß in Schiffen die Ladung in einer nach Berechnungen, nach Berücksichtigung des Rmpftyps und nach einer Reihe anderer Verhältnisse festgelegten, bestimmten Weise verteilt wird. Das Ergebnis dieser Untersuchungen ist üblicherweise für jedes einzelne Schiff mehr oder weniger ausführlich in Tabellenform aufgestellt. Das Verladen geschieht dann derart, daß Leute an Land das Gewicht jedes der an Bord gebrachten Colli notieren; diese Gewichte werden summiert und mit den für das in Frage kommende Fahrzeug geltenden Tabellen verglichen. Es ist klar, daß eine Ungenauigkeit beim Wiegen der Colli, z. B. wenn sie nur klein sind, zur fehlerhaften Bestimmung der Gewichtsverteilung führt.
Ein anderes, ebenfalls zu berücksichtigendes Moment ist, daß die Eigenschaften des Schiffes sich im Laufe der Zeit etwas verändern, so daß Ladetabellen, die für ein Schiff richtig waren, als es neu war, einige Jahre später eine Ladungsverteilung ausweisen können, die weniger zweckmäßig ist und zu Gefahrenmomenten führen kann, selbst wenn die Tabellen aufs genaueste befolgt werden.
Von wesentlicher Bedeutung ist ferner, daß zum Registrieren des Gewichts der an Bord gebrachten Ladung und der Verarbeitung des Registrierten Zeit und Mannschaften erforderlich sind. Die Benutzung von Tabellen, Schemen, Rechentafeln und Richtfernrohren, die zwar für das jeweils in Frage kommende Schiff gelten, aber an und für sich mit dem augenblicklichen mechanischen Zustand, in welchem sich das Schiff befindet, keine direkte Verbindung haben, zum Zwecke der Ermittlung der Gewichtsverteilung ist also mit mehreren Fehlerquellen behaftet.
Es sind in der letzten Zeit für verschiedene Zwecke elektrotechnische Elemente verwendet worden, die gegenüber mechanischen Beanspruchungen sehr empfindlich sind und deren elektrische Eigenschaften sich durch diese Beanspruchungen ändern. Dazu gehören unter anderem Dehnungsmeßstreifen, piezoelektrische Kristalle und andere. Solche Elemente wurden bislang hauptsächlich zu Experimentierzwecken als Meßelemente benutzt, und auch dann nur zu dem Zweck, die wirklichen Beanspruchungen eines Schiffes bei Seegang, d. h. aus äußeren Einwirkungen, zu finden, um damit eine sichere Grundlage für richtiges Dimensionieren des Materials in Schiffen zu bekommen. Die Verwendung dieser Dehnungsmeßstreifen hatte also bisher ausschließlich den Zweck, die Größe der Spannungen zu bestimmen, gleichgültig, ob diese Spannungen groß oder klein waren.
Der Erfindung liegt nun der Gedanke zugrunde, die gleichen Meßelemente zum permanenten überwachen der Lastverteilung in Schiffen beim Verladen und Löschen zu verwenden. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß Elemente zum Messen von Dehnungen, deren Eigenschaften bei Formänderungen verändert werden, vorgesehen sind, die an mehreren während der Beladung Dehnungsänderungen unterliegenden, voneinander entfernten Stellen permanent angeordnet sind und deren Meßwerte zu einer zentralen Anzeigestelle zur optischen Anzeige geleitet werden: Die laufende Anzeige der auftretenden Spannungen erlaubt es, diese Spannungen unter einer bestimmten Obergrenze und damit unter eventuellen Gefahrengrenzen zuhalten, und zwar durch richtiges Plazieren der Ladung, ohne daß das Gewicht der Ladung in jedem einzelnen Laderaum und in jedem Teil der Laderäume bestimmt werden muß und bekannt sein muß.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist die zentrale Anzeigestelle in an sich bekannter Weise mit einer bildlichen Wiedergabe des Schiffes ausgestattet, in dem die Anbringung der Meßelemente eingetragen ist und Wählschalter zum Auswählen des jeweils abzulesenden Elementes vorgesehen sind.
Bei einer bekannten Vorrichtung mit einer solchen zentralen Anzeigestelle und einer bildlichen Wiedergabe des Schiffes muß trotzdem jede Ladungseinheit, die an Bord kommt, gewogen werden, und die einzelnen Wiegeergebnisse müssen ständig addiert werden, wobei Möglichkeiten für ernsthafte Fehler bestehen, die die Ursache für zu große Spannungen im Schiff bilden können.
Ein Beispiel der Erfindung soll nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben werden. Dabei bezeichnet 1 den eigentlichen Schiffsrumpf. An der Unterseite des Deckes 2 sind vier Elemente zur Messung von Dehnungen in Form von Dehnungsmeßstreifen 3, 4, 5, 6 angebracht. Die Dehnungsmeßstreifen sind durch die gezeigten Leitungen 7 an eine zentrale Anzeigestelle 8 angeschlossen, welche mit einer Wiedergabe 9 des Schiffsrumpfes sowie mit einem Meßinstrument 10 versehen ist, welches auf mechanische Spannung, z. B. kg/mrn°, geeicht sein kann.
Die verschiedenen Meßstreifen 3 bis 6 in den verschiedenen Teilen des Schiffsrumpfes 1 können mit Hilfe elektrischer Druckknöpfe 11 an der Schiffswiedergabe 9 an das Meßinstrument 10 angeschlossen werden. Man rnuß hier selbstverständlich die gewöhnlichen Meßbrücken und andere an und für sich in Verbindung mit Meßstreifen bekannte Geräte verwenden, um eine elektrische Spannung zu erhalten, die sich an dem Meßinstrument 10 ablesen läßt. Es sollte indessen nicht erforderlich sein, solche Meßkreise näher zu beschreiben, da diese, wie bereits erwähnt, vorbekannt sind.
Die vier Druckknöpfe 11 der Zeichnung sind an der Wiedergabe 9 des Schiffes in gleicher Weise angebracht, wie die Meßstreifen in Wirklichkeit im Schiff 1. Durch Ablesen der mechanischen, während des Verladens im Schiffsrumpf 1 herrschenden Beanspruchungen kann man die Verteilung der Ladung bestimmen, ohne das Gewicht jedes einzelnen der Colli zu kennen.

Claims

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum überwachen der Lastverteilung in Wasserfahrzeugen, d a d u r c h g e -kennzeichnet, daß Elemente (3, 4, 5, 6) zum Messen von Dehnungen, deren Eigenschaften bei Formänderungen verändert werden, vorgesehen sind, die an mehreren während der Beladung Dehnungsänderungen unterliegenden, voneinander entfernten Stellen permanent angeordnet sind, und deren Meßwerte zu einer zentralen Anzeigestelle (8) zur optischen Anzeige geleitet werden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zentrale Anzeigestelle (8) in an sich bekannter Weise mit einer bildlichen Wiedergabe (9) des Schiffes ausgestattet ist und daß in dem Schiffsbild (9) die Anbringung der Meßelemente (3, 4, 5, 6) eingetragen ist und Wählschalter (11) zum Auswählen des jeweils abzulesenden Elementes (3, 4, 5, 6) vorgesehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 963 842; Zeitschrift »Shipbuilding and Shipping Record«, 16.12.1954,S.796.