DE1202573B

DE1202573B - Anpassung einer Hubkolbenbrennkraftmaschine an erschwerende Betriebsverhaeltnisse

Info

Publication number: DE1202573B
Application number: DEK45096A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Johann Keylwert
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1961-11-02
Filing date: 1961-11-02
Publication date: 1965-10-07

Description

Anpassung einer Hubkolbenbrennkraftmaschine an erschwerende Betriebsverhältnisse Es ist vielfach notwendig, daß Hubkolbenbrennkraftmaschinen ein besonders schweres Schwungrad erhalten müssen, wodurch das dem Schwungrad naheliegende Kurbelwellenlager sehr stark belastet wird. Eine starke Belastung des dem Schwungrad naheliegenden Kurbelwellenlagers tritt auch dann ein, wenn ein Spezialgetriebe an die Hubkolbenbrennkraftmaschine angeflanscht werden soll. In solchen Fällen, in denen eine hohe Belastung des dem Schwungrad naheliegenden Kurbelwellenlagers auftritt, würde eine zusätzliche Abstützung der Kurbelwelle äußerst vorteilhaft sein.
Es ist zwar an sich bekannt, dem eigentlichen Endlager der Kurbelwelle noch ein besonderes Lager für das Schwungrad nachfolgen zu lassen. Die bekannten Vorschläge zu einer solchen zusätzlichen Lagerung des Schwungrades sind jedoch nicht brauchbar für solche Kurbelwellen, die zur Befestigung des Schwungrades einen Flansch aufweisen, dessen Durchmesser größer ist als der schwungradseitige Lagerzapfen der Kurbelwelle. Dieser Flansch hat in Richtung der Kurbelwellenachse meist eine verhältnismäßig geringe Breite. Aus diesen Gründen macht die Anordnung eines zusätzlichen Schwungradlagers bei Kurbelwelle dieser besonderen Art Schwierigkeiten. Man hat deshalb in diesen Fällen bisher von einer zusätzlichen Lagerung des Schwungrades abgesehen.
Die Aufgabe, das Schwungrad zusätzlich zu lagern, ist aber nunmehr in der letzten Zeit stärker in den Vordergrund gerückt, weil des öfteren verhältnismäßig schwere Schwungräder verlangt werden. Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, den genannten Schwungrad-Befestigungsflansch zur zusätzlichen Lagerung der Kurbelwelle heranzuziehen, indem der Flansch selbst oder eine zwischen ihn und das Schwungrad eingefügte Verlängerung in einem außen an das Maschinengehäuse befestigten, zusätzlich zur unverstärkten Grundausführung der Brennkraftmaschine verwendeten Lagerschild gelagert wird.
Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag ist es möglich, bei jeder Hubkolbenbrennkraftmaschine, deren Kurbelwelle einen Schwungrad-Befestigungsflansch der genannten, besonders großen Durchmesserbemessung aufweist, eine zusätzliche Lagerung des Schwungrades vorzusehen. Es sind hierzu nur einfache zusätzliche Teile erforderlich.
Die Erfindung gilt nicht für solche Fälle, in denen der Schwungrad-Befestigungsflansch nicht durchmessergrößer ist als der schwungradseitige Lagerzapfen der Kurbelwelle. Sie setzt außerdem voraus, daß beide Lösungen (mit und ohne zusätzliches Lager) hergestellt, in Verkehr gebracht, feilgehalten oder gewerblich gebraucht werden. Denn der technische Fortschritt beim Erfindungsgegenstande liegt gerade darin, daß man eine Brennkraftmaschine mit und auch ohne zusätzliches Lager bauen kann, ohne schwierige Maßnahmen bei der Anpassung der Grundausführung an erschwerende Betriebsverhältnisse ergreifen zu müssen. Hierin liegt der beachtliche Vorteil des Erfindungsgedankens.
Die Zeichnung zeigt, soweit es zur Erläuterung der Erfindung erforderlich ist, den Teil einer Hubkolbenbrennkraftmaschine im Längsschnitt, der im Bereich des Schwungrades und des dem Schwungrad naheliegenden Lagers der Kurbelwelle liegt.
Die Kurbelwelle ist mit 1 bezeichnet, 2 ist das Schwungrad und 3 ist das dem Schwungrad naheliegende Lager der Kurbelwelle 1. Zur Befestigung des Schwungrades hat die Kurbelwelle 1 einen Flansch 4. Der Flansch 4 dient zur zusätzlichen Abstützung der Kurbelwelle 3. Er kann zu diesem Zweck unmittelbar in einem Lagerschild, welcher außen an das Gehäuse 5 der Hubkolbenbrennkraftmaschine angeschraubt ist, gelagert werden. Es ist aber auch möglich, daß, wie die Abbildung zeigt, zwischen den Flansch 4 und das Schwungrad 2 eine Verlängerung 6 eingefügt ist, die ihrerseits in einem an das Maschinengehäuse 5 der Hubkolbenbrennkraftmaschine befestigten Lagerschild 7 gelagert ist. An dem Lagerschild 7 ist noch eine die Verlängerung 6 umgebende Ringdichtung 8 angesetzt, welche das Innere des Gehäuses der Hubkolbenbrennkraftmaschine nach außen auf das Schwungrad 2 zu abdichtet.

Claims

Patentanspruch: Maßnahme zur Anpassung einer Hubkolbenbrennkraftmaschine an erschwerende Betriebsverhältnisse, bei welcher (Brennkraftmaschine) die Kurbelwelle einen Schwungrad-Befestigungsflansch aufweist, dessen Durchmesser größer ist als der schwungradseitige Lagerzapfen der Kurbelwelle, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Schaffung einer an sich bekannten schwungradseitigen Zweifachlagerung der Kurbelwelle der genannte Flansch (4) zur zusätzlichen Lagerung der Kurbelwelle (1) verwendet wird, indem der Flansch selbst (oder eine zwisehen ihn und das Schwungrad 2 eingefügte Verlängerung 6) in einem außen an das Maschinengehäuse (5) befestigten, zusätzlich zur Grundausführung der Brennkraftmaschine verwendeten Lagerschild (7) gelagert wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Dipl: Ing. K. W i e c k i n g und Ing. R. G e b a u e r »Die Motoren der Personenkraftwagen«, Ch. Belser Verlag Stuttgart, 1941, S. 160, 230 und 241.