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DE1201699B - Device for manual actuation of disc brakes with partial lining for motor vehicles - Google Patents

Device for manual actuation of disc brakes with partial lining for motor vehicles

Info

Publication number
DE1201699B
DE1201699B DED40271A DED0040271A DE1201699B DE 1201699 B DE1201699 B DE 1201699B DE D40271 A DED40271 A DE D40271A DE D0040271 A DED0040271 A DE D0040271A DE 1201699 B DE1201699 B DE 1201699B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
lever
disc
handbrake
linkage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DED40271A
Other languages
German (de)
Inventor
Kurt Trachte
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED40271A priority Critical patent/DE1201699B/en
Priority claimed from FR950849A external-priority patent/FR1372854A/en
Publication of DE1201699B publication Critical patent/DE1201699B/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. α.:Int. α .:

B62dB62d

Deutsche KL: 63 c-51/07 German KL: 63 c- 51/07

Nummer: 1201699Number: 1201699

Aktenzeichen: D 40271 11/63 cFile number: D 40271 11/63 c

Anmeldetag: 13. November 1962Filing date: November 13, 1962

Auslegetag: 23. September 1965Opening day: September 23, 1965

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur manuellen Betätigung von Teilbelag-Scheibenbremsen für Kraftfahrzeuge, insbesondere von zwei nahe der Fahrzeuglängsmittelebene und symmetrisch zu ihr gelegenen Scheibenbremsen, wobei die Bremsscheibe an ihrem Umfang von einer Bremszange umfaßt wird, die sich aus zwei beiderseits der Bremsscheibe liegenden Bremsbacken und einer, die beiden Bremsbacken verbindenden und die Bremsscheibe an ihrem Umfang umfassenden Verbindungsstange zusammen- to setzt und wobei der auf einer Seite der Bremsscheibe liegende Bremszylinder mit einem Bremshebel an einem Bremsbacken und der Verbindungsstange angelenkt ist. The invention relates to a device for the manual actuation of partially-lined disc brakes for Motor vehicles, in particular two close to the vehicle longitudinal center plane and symmetrical to it located disc brakes, the brake disc being surrounded on its circumference by a brake caliper is made up of two brake shoes on either side of the brake disc and one, the two brake shoes connecting and the brake disc comprehensive on its circumference connecting rod together to sets and wherein the brake cylinder lying on one side of the brake disc with a brake lever is hinged to a brake shoe and the connecting rod.

Bei bekannten Scheibenbremsen dieser Art greifen die Elemente zur Handbedienung der Bremse am Bremshebel selbst, d. h. an demjenigen Glied an, welches auch dann direkt betätigt wird, wenn mit Hilfe des Druckmittels, d. h. mit der Betriebsbremse gebremst wird. Dadurch werden bei jedem Bremsen ao mit der z. B. hydraulischen Betriebsbremse auch die Glieder der Handbedienungsvorrichtung betätigt bzw. unter Zug oder Druck gesetzt. Insbesondere werden bei diesen bekannten sogenannten innenliegenden Bremsen derjenigen Fahrzeugachse, auf welche die Handbremse wirkt, zwei getrennte Bowdenzüge für die Handbedienung dieser beiden Bremsen verwendet, wobei außer dem oben erwähnten Nachteil auch noch hohe Kosten entstehen.In known disc brakes of this type, the elements for manual operation of the brake engage Brake lever itself, d. H. on that link, which is also operated directly when with The help of the pressure medium, d. H. is braked with the service brake. As a result, ao with the z. B. hydraulic service brake also actuates the links of the manual control device or put under tension or pressure. In particular, these are known so-called internal Braking of the vehicle axle on which the handbrake acts, two separate Bowden cables for the manual control of these two brakes is used, except for the disadvantage mentioned above there are also still high costs.

Aufgabe der Erfindung ist eine Vorrichtung zur manuellen Betätigung von Scheibenbremsen, insbesondere von sogenannten innenliegenden Bremsen, welche die oben erwähnten Nachteile vermeidet.The object of the invention is a device for the manual actuation of disc brakes, in particular of so-called internal brakes, which avoid the disadvantages mentioned above.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Bremshebel über sein Gelenk hinaus zu einem an sich bekannten doppelarmigen Hebel verlängert wird, an dessen einem Ende die Kolbenstange des druckmittelbetätigten Radbremszylinders angreift und dessen anderes Ende die Bremsscheibe übergreift und auf der dem Bremszylinder entgegengesetzten Scheibenseite mit dem Handbremsgestänge verbunden ist. Ferner wird in Weiterbildung der Erfindung in diesem Gestänge in an sich bekannter Weise eine nur in einer Bewegungsrichtung formschlüssige, in der anderen Bewegungsrichtung jedoch ein derartiges Spiel zulassende Verbindung angeordnet, daß die Vorrichtung zur Handbetätigung unabhängig von den Elementen der Druckmittelbetätigung ist und so auf dieses Gestänge beim Bremsen mit der z. B. hydraulischen Betriebsbremse weder Zug noch Druck ausgeübt wird. Zu diesem Zweck wird z. B. bei zwei nahe der Fahrzeuglängsmittelebene und Vorrichtung zur manuellen Betätigung von
Teilbelag-Scheibenbremsen für KraftfahrzeugeThis object is achieved according to the invention in that the brake lever is extended beyond its joint into a double-armed lever known per se, at one end of which the piston rod of the pressure medium-operated wheel brake cylinder engages and the other end of which engages over the brake disc and on the disc side opposite the brake cylinder with the Handbrake linkage is connected. Furthermore, in a further development of the invention, a connection which is positive only in one direction of movement but allows such play in the other direction of movement is arranged in this linkage in a manner known per se so that the device for manual operation is independent of the elements of the pressure medium actuation and so on this linkage when braking with the z. B. hydraulic service brake is exerted neither train nor pressure. For this purpose z. B. at two near the vehicle longitudinal center plane and device for manual actuation of
Part-lined disc brakes for motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,Daimler-Benz Aktiengesellschaft,

Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Kurt Trachte, Stuttgart-EchterdingenKurt Trachten, Stuttgart-Echterdingen

symmetrisch zu ihr liegenden Scheibenbremsen nach einem weiteren Merkmal der Erfindung an jedem Bremshebel ein Zapfen angeordnet, welcher in das Langloch eines Zwischenhebels eingreift und werden die zwei, den beiden Bremsen zugeordneten Zwischenhebel gemeinsam an einem vorzugsweise eine Nachstellvorrichtung aufnehmenden Gestängeteil angelenkt, wobei Zapfen und Langloch derart zueinander angeordnet sind, daß sich beim Bremsen mit Hilfe des Druckmittels die Zapfen in den zugehörigen Langlöchern frei und ohne Einwirkung auf das Handbremsgestänge bewegen können.symmetrical to it lying disc brakes according to a further feature of the invention on each Brake lever arranged a pin which engages in the elongated hole of an intermediate lever and are the two intermediate levers assigned to the two brakes together on one preferably an adjusting device receiving rod part articulated, with pin and slot in such a way are arranged to each other that when braking with the help of the pressure medium, the pins in the associated Long holes can move freely and without affecting the handbrake linkage.

Außer der bereits obenerwähnten Unabhängigkeit der Elemente der z. B. hydraulischen Bremsbetätigung von den Gliedern der Handbedienung ergibt sich weiterhin der Vorteil, daß die beiden, insbesondere nahe der Fahrzeuglängsmittelebene gelegenen Scheibenbremsen direkt durch das Handbremsgestänge, vorteilhafterweise direkt durch das Gestänge einer Stockhandbremse betätigt werden.In addition to the aforementioned independence of the elements of z. B. hydraulic brake actuation of the members of the hand control there is also the advantage that the two, in particular disc brakes located near the vehicle's median longitudinal plane directly through the handbrake linkage, can advantageously be actuated directly by the linkage of a stick handbrake.

Es ist zwar bei Scheibenbremsen anderer Art bereits eine Unabhängigkeit von Druckmittel- und Handbremsbetätigung bekannt. Abgesehen von der hierbei notwendigen zusätzlichen Zugstange für die Handbremse, arbeitet dabei die Druckmittelbetätigung ohne jede Übersetzung, d. h. sie erfordert entweder sehr hohe Drücke oder große Kolbenflächen. Außerdem verliert bei dieser Anordnung der Handbremshebel während der Druckmittelbetätigung seine Abstützung, so daß infolge dieses Wegfalls das Handbremsgestänge anfangen könnte zu klappern. Die nur in einer Bewegungsrichtung formschlüssige Mitnahme der Handbremsbetätigung ist bei einer Trommelbremse bekannt, bei der aus Sicherheitsgründen beim Druckmittelausfall die Fußbremse über entsprechende Anschläge auch auf den Bowdenzug der Handbremse wirken kann. Eine solche Anordnung ist hier nicht beabsichtigt.In the case of disc brakes of a different type, it is already independent of pressure medium and Handbrake actuation known. Apart from the additional pull rod required here for the Handbrake, the pressure medium actuation works without any translation, d. H. it requires either very high pressures or large piston areas. In addition, the handbrake lever loses with this arrangement during the actuation of the pressure medium its support, so that as a result of this omission, the handbrake linkage could begin to rattle. The positive-locking entrainment in only one direction of movement the handbrake actuation is known in a drum brake, in which for safety reasons in the event of a pressure medium failure, also apply the foot brake to the Bowden cable via appropriate stops Handbrake can act. Such an arrangement is not intended here.

509 688/267509 688/267

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird der Drehpunkt desjenigen Bremsbackens, an welchem der Bremshebel angelenkt ist, zumindest annähernd auf derjenigen Geraden angeordnet, welche vom Zapfenmittelpunkt des zugehörigen Bremshebels und dem Anlenkpunkt des Zwischenhebels gebildet wird. Dadurch wird verhindert, daß beim Bremsen mit der Handbremse ein Quermoment auf die Bremsscheiben der beiden Bremsen ausgeübt wird, welches letztere zu verbiegen versucht.In a further embodiment of the invention, the pivot point of that brake shoe on which the Brake lever is articulated, arranged at least approximately on that straight line which is from the center of the pin of the associated brake lever and the articulation point of the intermediate lever is formed. This prevents a transverse torque on the brake discs when braking with the handbrake of the two brakes is applied, which the latter tries to bend.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt die Zeichnung, in welcher eine innenliegende Scheibenbremse eines vorderradgetriebenen Kraftfahrzeuges samt Handbremsgestänge in der Ansicht dargestellt ist.An embodiment of the invention is shown in the drawing, in which an internal disc brake of a front-wheel drive motor vehicle including handbrake linkage shown in the view is.

Danach ist spiegelbildlich zur Fahrzeuglängsmittelebene mit jeder Antriebshalbwelle 10 für die Vorderräder eines Kraftfahrzeuges die Bremsscheibe 11 der dem jeweiligen Rad zugeordneten Scheibenbremse drehfest verbunden. Ferner ist der Sattel 12 dieser Bremse, welcher die Bremsscheibe 11 an ihrem Umfang mit der Verbindungsstange 13 und einem Arm 14 des doppelarmigen Bremshebels 14, 15 umfaßt, in nicht näher dargestellter Weise am Gehäuse 16 des Ausgleichsgetriebes 17 befestigt. Der Sattel 12 bildet Führungen 18 für die Bremsbelagträger 19, welche durch die um die Drehachsen 20 und 21 schwenkbaren Bremsbacken 22 und 23 an die Scheiben angepreßt werden können. Der Bremsbacken 23 nimmt das Gelenk 24 für den Bremshebel 14, 15 auf und bildet außerdem die Wandung 25 für den Radbremszylinder 26. Als Verbindungsglied zwischen den beiden Bremsbacken dient die Verbindungsstange 13, die mit einem Ende bei 27 über ein automatisches Nachstellglied am Bremshebel 14, 15 und mit ihrem anderen Ende am Bremsbacken 22 angelenkt ist.Thereafter, it is a mirror image of the vehicle longitudinal center plane with each drive half-shaft 10 for the front wheels of a motor vehicle, the brake disc 11 of the disc brake assigned to the respective wheel non-rotatably connected. Furthermore, the caliper 12 of this brake, which the brake disc 11 on its circumference with the connecting rod 13 and an arm 14 of the double-armed brake lever 14, 15, attached to the housing 16 of the differential gear 17 in a manner not shown. The saddle 12 forms guides 18 for the brake lining carriers 19, which through the axes of rotation 20 and 21 pivotable brake shoes 22 and 23 can be pressed against the discs. The brake shoes 23 receives the joint 24 for the brake lever 14, 15 and also forms the wall 25 for the wheel brake cylinder 26. The connecting rod serves as a connecting link between the two brake shoes 13, which has one end at 27 via an automatic adjusting element on the brake lever 14, 15 and is hinged at its other end to the brake shoe 22.

Zur hydraulischen Bremsbetätigung ist im Radbremszylinder 26 ein innen paraboloidförmiger Kolben 28 vorgesehen, in welchem eine Kolbenstange 29 mit einem halbkugelförmigen Ende gelagert ist; diese greift mit dem Gelenk 30 am Bremshebelarm 15 an.For hydraulic brake actuation, an internally parabolic piston is located in the wheel brake cylinder 26 28 is provided, in which a piston rod 29 is mounted with a hemispherical end; these engages with the joint 30 on the brake lever arm 15.

Dadurch, daß die Achse des Radbremszylinders 26 die Drehachse 21 des Bremsbackens 23 schneidet, erfolgt die Übertragung der Bremskräfte ohne Quermoment auf die ganze Zange und lediglich durch den Bremshebel 14,15. Sie werden außerdem infolge der Anlenkung der Verbindungsstange 13 nahe dem Bremshebelgelenk 24 erheblich verstärkt.Because the axis of the wheel brake cylinder 26 intersects the axis of rotation 21 of the brake shoe 23, the transmission of the braking forces takes place without transverse torque to the entire caliper and only through the Brake lever 14,15. You are also due to the articulation of the connecting rod 13 close to the Brake lever joint 24 significantly reinforced.

Für die Handbedienung der Scheibenbremse ist der Arm 14 des Bremshebels 14,15 mit einem Zapfen 31 versehen, welcher im Langloch 32 eines Zwischenhebels 33 derart angeordnet ist, daß er in der Ruhestellung an dem von der Antriebshalbwelle 10 abgewandten Ende des Langloches 32 anliegt. Die Zwischenhebel 33 beider Scheibenbremsen sind gemeinsam am, eine Einstellvorrichtung 34 aufweisenden Glied 35 des Handbremsgestänges an Anlenkpunkt 36 angelenkt. Ein in beliebiger Weise am Wagenkasten im Zapfenmittelpunkt 37' drehbar ge-Iagerter Übersetzungshebel 37 stellt die Verbindung zwischen der Zugstange 38 der Stockhandbremse und dem Glied 35 über die Gelenke 39 und 40 her.For manual operation of the disc brake, the arm 14 of the brake lever 14, 15 has a pin 31 provided, which is arranged in the elongated hole 32 of an intermediate lever 33 such that it is in the Rest position on the end of the elongated hole 32 facing away from the drive half-shaft 10. the Intermediate levers 33 of the two disc brakes are common to an adjusting device 34 having Link 35 of the handbrake linkage is articulated at articulation point 36. One in any way on Car body in the journal center 37 'rotatably mounted transmission lever 37 provides the connection between the pull rod 38 of the pole handbrake and the link 35 via the joints 39 and 40.

Zur manuellen Bedienung der Bremse wird an der Zugstange 38 der Stockhandbremse gezogen; dadurch werden die Zapfen 31 der Bremshebel 14, 15 in Pfeilrichtung auf einem Kreisbogen gegen die Antriebshalbwellen 10 bewegt und drücken dadurch über die Bremshebel 14, 15 und die Verbindungsstangen 13 die Bremsbacken 22, 23 gegen die Bremsbelagträger 19. Beim hydraulischen Bremsen hingegen führen zwar die Bremshebel 14, 15 dieselbe Bewegung aus, ihre Zapfen 31 bewegen sich jedoch in den Langlöchern 32 von deren, dem Anlenkpunkt 36 zugewandten Enden weg, so daß auf das Handbremsgestänge 33, 35, 37, 38 keine Kräfte ausgeübt werden können.For manual operation of the brake, the pull rod 38 of the handbrake is pulled; through this the pins 31 of the brake levers 14, 15 in the direction of the arrow on an arc of a circle against the drive half-waves 10 moves and thereby press over the brake levers 14, 15 and the connecting rods 13 the brake shoes 22, 23 against the brake lining carrier 19. In contrast, during hydraulic braking the brake levers 14, 15 perform the same movement, but their pins 31 move in the elongated holes 32 away from their ends facing the articulation point 36, so that on the handbrake linkage 33, 35, 37, 38 no forces can be exerted.

Da bei dem erfindungsgemäßen Handbremsgestänge 33, 35, 37, 38 das Glied 35 wegen seiner beiderseitigen Anlenkung in den Anlenkpunkten 36 und 39 auch aus der Fahrzeuglängsmittelebene herausschwenken kann, erfolgt auch bei verschieden stark verschlissenen Bremsbelägen der beiden Bremsen ein Ausgleich der von der Handbremse ausgeübten Bremskräfte. Ferner ist bei fortschreitendem Bremsbelagverschleiß kein Nachstellen des Handbremsgestänges notwendig, da sich der Zapfen 31 mit wachsendem Verschleiß auf einem Kreisbogen in Pfeilrichtung bewegt, der Zwisohenhebel 33 dieser Bewegung jedoch wegen seiner gelenkigen Verbindung mit dem Glied 35 zu folgen vermag. Gleichzeitig weist das erfindungsgemäße Handbremsgestänge beim Betätigen der Handbremse eine gewisse Progressivität auf, da die Wirkungslinie der am Zapfen 31 angreifenden Kraft infolge der Spreizung der Zwischenhebel 33 einen immer größeren Winkel mit der in Pfeilrichtung am Glied 35 wirkenden Kraft einschließt.Since the handbrake linkage 33, 35, 37, 38 according to the invention, the link 35 because of its Articulation on both sides in the articulation points 36 and 39 also from the vehicle longitudinal center plane can swing out, occurs even if the brake pads of the two brakes are differently worn a compensation of the braking forces exerted by the handbrake. Furthermore, it is progressing Brake lining wear, no readjustment of the handbrake linkage necessary, since the pin 31 with increasing wear on an arc in the direction of the arrow, the intermediate lever 33 moves this Movement, however, is able to follow because of its articulated connection with member 35. Simultaneously the handbrake linkage according to the invention exhibits a certain amount when the handbrake is actuated Progressiveness, since the line of action of the force acting on the pin 31 as a result of the expansion the intermediate lever 33 forms an increasingly larger angle with that acting on the link 35 in the direction of the arrow Includes power.

Als weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Handbremsgestänges ergibt sich, daß Drehschwingungen des Motors um seine senkrecht zur Zeichenebene verlaufende Längsachse von den Gliedern 33 und 35 des Handbremsgestänges aufgenommen und nicht auf die Zugstange 38 der Stockhandbremse übertragen werden.Another advantage of the handbrake linkage according to the invention is that torsional vibrations of the motor about its longitudinal axis running perpendicular to the plane of the drawing from the links 33 and 35 of the handbrake linkage and not transferred to the pull rod 38 of the stick handbrake will.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vorrichtung zur manuellen Betätigung von Teilbelag-Scheibenbremsen für Kraftfahrzeuge, insbesondere von zwei nahe der Fahrzeuglängsmittelebene und symmetrisch zu ihr gelegenen Scheibenbremsen, wobei die Bremsscheibe an ihrem Umfang von einer Bremszange umfaßt wird, die sich aus zwei beiderseits der Bremsscheibe hegenden Bremsbacken und einer, die beiden Bremsbacken verbindenden und die Bremsscheibe an ihrem Umfang umfassenden Verbindungsstange zusammensetzt und wobei der auf einer Seite der Bremsscheibe liegende Bremszylinder mit einem Bremshebel an einem Bremsbacken und der Verbindungsstange angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Bremshebel (15) über sein Gelenk (24) hinaus zu einem an sich bekannten doppelarmigen Hebel (14,15) verlängert ist, an dessen einem Ende die Kolbenstange (29) des druckmittelbetätigten Radbremszylinders (26) angreift und dessen anderes Ende die Bremsscheibe (11) an ihrem Umfang übergreift und auf der dem Bremszylinder entgegengesetzten Scheibenseite mit dem Handbremsgestänge (33, 35, 37, 38) verbunden ist.1. Device for the manual actuation of partially coated disc brakes for motor vehicles, in particular of two close to the vehicle's median longitudinal plane and symmetrical to it Disc brakes, the brake disc being encompassed by a brake caliper on its circumference is made up of two brake shoes on both sides of the brake disc and one that connecting the two brake shoes and encompassing the brake disc on its circumference Composed connecting rod and wherein the brake cylinder lying on one side of the brake disc is articulated with a brake lever on a brake shoe and the connecting rod, characterized in that this brake lever (15) closes over its joint (24) a known double-armed lever (14,15) is extended, at one end of which Piston rod (29) of the pressure medium-actuated wheel brake cylinder (26) engages and the other The end of the brake disc (11) engages over its circumference and on the one opposite the brake cylinder Disc side is connected to the handbrake linkage (33, 35, 37, 38). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Handbremsgestänge in bekannter Weise eine nur in einer Bewegungsrichtung formschlüssige, in der anderen Bewegungsrichtung jedoch ein derartiges Spiel zulassende Verbindung2. Device according to claim 1, characterized in that that in the handbrake linkage in a known manner a form-fitting only in one direction of movement, in the other direction of movement however, such a game-permitting compound angeordnet ist, daß die Vorrichtung zur Handbetätigung unabhängig von den Elementen der Druckmittelbetätigung ist und daß auf dieses Gestänge beim Bremsen mit Hilfe des Druckmittels weder Zug noch Druck ausgeübt wird.is arranged that the device for manual operation is independent of the elements of the Pressure medium actuation is and that on this linkage when braking with the aid of the pressure medium neither tension nor pressure is exerted. 3. Vorrichtung nach den vorstehenden Ansprüchen und mit zwei nahe der Fahrzeuglängsmittelebene und symmetrisch zu ihr gelegenen Scheibenbremsen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Bremshebel (14,15) mit einem Zapfen (31) in das Langloch (32) eines Zwischenhebels (33) eingreift und beide Zwischenhebel gemeinsam an einem vorzugsweise eine Einstellvorrichtung (34) aufnehmenden Gestängeteil (35) angelenkt sind und wobei Zapfen (31) und Langloch (32) derart zueinander angeordnet sind, daß sich beim Bremsen mit Hilfe des Druckmittels die Zapfen in den zugehörigen Langlöchern frei und ohne Einwirkung auf das Handbremsgestänge (33,35, 37,38) bewegen können.3. Device according to the preceding claims and with two near the vehicle longitudinal center plane and disc brakes located symmetrically to it, characterized in that each brake lever (14, 15) has a pin (31) engages in the elongated hole (32) of an intermediate lever (33) and both intermediate levers jointly a rod part (35) which preferably accommodates an adjusting device (34) and wherein the pin (31) and elongated hole (32) are arranged to each other that when Use the pressure medium to brake the pins in the associated elongated holes freely and without Action on the handbrake linkage (33,35, 37,38) can move. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestängeteil (35) mit einem Übersetzungshebel (37) gelenkig verbunden ist.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the rod part (35) with a Transmission lever (37) is articulated. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehpunkt des Gelenkes (21) desjenigen Bremsbackens (23), an welchem der Bremshebel (14, 15) angelenkt ist, zumindest annähernd auf derjenigen Geraden liegt, welche vom Zapfenmittelpunkt (3Γ) des zugehörigen Bremshebels (14,15) und dem Anlenkpunkt (36) der mit Langlöchern (32) versehenen Zwischenhebel (33) gebildet wird.5. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the pivot point of the Joint (21) of that brake shoe (23) to which the brake lever (14, 15) is articulated, is at least approximately on that straight line which from the pin center point (3Γ) of the associated Brake lever (14,15) and the articulation point (36) of the one provided with elongated holes (32) Intermediate lever (33) is formed. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Auslegeschriften Nr. 1055 979,
1074422.Considered publications:
German Auslegeschrift No. 1055 979,
1074422. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings 509 688/267 9.65 © Bundesdruckerei Berlin509 688/267 9.65 © Bundesdruckerei Berlin
DED40271A 1962-11-13 1962-11-13 Device for manual actuation of disc brakes with partial lining for motor vehicles Pending DE1201699B (en)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1055979B (en) * 1951-11-16 1959-04-23 Dunlop Rubber Co Disc brakes for vehicles, in particular for motor vehicles
DE1074422B (en) * 1960-01-28 Daimler Benz Aktiengesellschaft Stuttgart Unterturkheim Brake systems for vehicles, especially motor vehicles

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