DE1201131B

DE1201131B - Selbsttaetige mechanische Nachstellvorrichtung fuer eine hydraulisch und/oder von Hand zu betaetigende Teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number: DE1201131B
Application number: DET20456A
Authority: DE
Inventors: Carl Press
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1961-07-18
Filing date: 1961-07-18
Publication date: 1965-09-16

Description

Selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung für eine hydraulisch und/oder von Hand zu betätigende Teilbelagscheibenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung füreine hydraulisch und/oder von Hand zu betätigende Teilbelagscheibenbremse mit zwei an einem Bremsträger angelenkten und auf Bremsbacken einwirkenden Bremshebeln, die entgegen der Kraft von Rückstellfedern durch Verschwenken eines Winkelhebels, der an dem auf seiner Seite liegenden Bremshebel direkt und an dem auf der von ihm abgelegenen Seite der Bremsscheibe liegenden Bremshebel mittels einer Zugstange angelenkt ist, gegen die Bremsscheibe schwenkbar sind.
Bei Backenbremsen sind Nachstellvorrichtungen bekannt, die am Bremsschild und an jeder Bremsbacke angreifen und die ein einseitig wirkendes Gesperre enthalten, das die Bewegung der Bremsbacken in Löserichtung sperrt. Die Sperrstange ist mit der zugehörigen Bremsbacke durch ein Gelenk verbunden, in dem das Lüftspiel vorgegeben ist. Bei der bekannten Bremse wird der Hub des Kolbens in dem Zylinder mit zunehmendem Backenverschleiß verlagert. Eine Handbetätigung ist bei der bekannten Vorrichtung nicht vorgeschrieben.
Bei der Bremse nach der Erfindung macht der Kolben seinen Betätigungshub immer an der gleichen Stelle. Auch der Weg des Handbremshebels wird bei der Vorrichtung nach der Erfindung bei Backenverschleiß kompensiert. Die Erfindung besteht darin, daß an dem Bremsträger der Kolben bzw. der Zylinder der hydraulischen Betätigungsvorrichtung angelenkt ist, deren entgegen der Kraft einer Rückzugsfeder verschiebbarer Zylinder bzw. Kolben einmal an dem Handbremsgestänge und außerdem über ein an sich bekanntes, in Betätigungsrichtung wirkendes Klemmgesperre an dem Winkelhebel angelenkt ist, der mittels eines Gelenkbolzens die um das Bremslüftspiel größere Bohrung des Auges eines ebenfalls bekannten und mit dem anderen Ende am Bremsträger angelenkten, in Betätigungsrichtung lösenden Gesperres durchgreift. Vorzugsweise sind der Zylinder der hydraulischen Betätigungsvorrichtung und der Zylinder des Gesperres aus einem Stück gebildet und durch eine Wand voneinander getrennt.
Die Erfindung ist an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert.
Es sind derBremsträgermit 1, dieBremshebel nit 2 und 3, die Bremsbacken mit 4 und die Rückstellfedern der Bremsbacken mit 5, der Betätigungszylinder mit 6, eine Rückstellfeder für den Betätigungszylinder mit 7, ein Gesperre in der Kammer 8 des Betätigungszylinders 6 - mit 9, ein zweites Gesperre mit 10, der Betätigungswinkelhebel mit 11 und die Lasche mit 12 bezeichnet. An dem Bremsträger 1 sind die Gelenke 13, 14 der Bremshebel 2, 3 und die Gelenke 15,16 für den Betätigungszylinder 6 und das Gesperre 10 vorgesehen.
Der Zylinder 17 ist auf denn Kolben 18 verschiebbar, der mittels des Gelenks 15 am Bremsträger 1 angelenkt ist. In der Zylinderkammer 8 ist die Sperrstange 22 gleitend geführt. Außerdem ist dort ein an sich bekanntes Einweggesperre untergebracht, das aus Kugeln 19 und der Feder 20 besteht, die mit einem Konus 21 der Sperrstange 22 zusammenwirken. Die Sperrstange 22 läuft in einer Gabel aus, die ein gemeinsames Gelenk 23 mit dem Betätigungswinkelhebel11 bildet. Am freien Ende des Betätigungswinkelhebels ist die Sperrstange 24 des Gesperres 10 angelenkt, und zwar so, daß der Gelenkbolzen 25 mit dem Bremslüftspiel 5' im Gelenkauge 26 der Sperrstange 24 lagert. Die Sperreinrichtung 10 ist wie die Sperreinrichtung 9 ausgebildet.
In der Trennwand 27, die die Kammern 8 und 17 des Betätigungszylinders 6 voneinander trennt, ist ein Gelenkbolzen 28 vorgesehen, um den das gabelförmige Handbremsgestänge 29 schwenkbar ist. Der Betätigungswinkelhebel 11 hat sein Gelenk 30 gemeinsam mit dem Bremshebel 2. An seinem anderen Hebelende 31 ist er durch das Gelenk 32 mit der Lasche 12 verbunden, die über die Bremsscheibe hinweggreift und mit dem Gelenk 33 an den Bremshebel 3 angelenkt ist.
Bei hydraulischer Beaufschlagung verlängert sich die Betätigungseinrichtung 6, 18, so daß der Hebel 11 um das Gelenk 30 geschwenkt wird und die Bremsbacken 4 zur Anlage an die Scheibe kommen, da durch diese Bewegung die Lasche 12 den Hebel 3 an die Scheibe heranzieht und über das Gelenk 30 eine Schwenkbewegung des Bremshebels 2 gegen die Scheibe erfolgt. Mit zunehmendem Backenverschleiß zieht die Schwenkbewegung des Hebels 11 um das Gelenk 30 die Stangen 22 und 24 aus den beiden Gesperren 8 und 10 heraus, da die Gesperre in dieser Bewegungsrichtung gelöst sind.
Das Lösen der Bremse hat zur Folge, daß die Rückstellfedern 5 die Bremshebel 2 und 3 von der Scheibe wegschwenken. Da die Gesperre sofort in Tätigkeit treten, kann der Betätigungswinkelhebel 11 der Rückstellbewegung der Bremshebel 2, 3 nur um den Betrag folgen, der mit dem Spiel S in dem Gelenk 25, 26 des Gesperres 10 festgelegt ist.
Die Rückstellfeder 7 zieht den Betätigungszylinder 6 wieder in seine Ausgangsstellung zurück, was ohne weiteres möglich ist, da das Gesperre 9 für diese Bewegungsrichtung nicht wirksam ist.
Zur Betätigung von Hand wird das Bremsgestänge 29 mittels Seilzug mitsamt dein Zylinder 6 so bewegt, daß der damit verbundene Betätigungswinkelhebel die gleiche Schwenkbewegung macht, wie zuvor bei der hydraulischen Betätigung beschrieben. Auch hierbei wird der Belagverschleiß kompensiert, da die Sperrstangen 22,24 um das Maß des Verschleißes aus ihren Sperren herauswandern können. Die Rückstellfeder 7 bringt den Betätigungszylinder 6 auch nach der Betätigung von Hand in seine Ausgangsstellung zurück.

Claims

Patentansprüche: 1. Selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung für eine hydraulisch und/oder von Hand zu betätigende Teilbelagscheibenbremse mit zwei an einem Bremsträger angelenkten und auf Bremsbacken einwirkenden Bremshebeln, die entgegen der Kraft von Rückstellfedern durch Verschwenken eines Winkelhebels, der an dem auf seiner Seite liegenden Bremshebel direkt und an dem auf der von ihm abgelegenen Seite der Bremsscheibe liegenden Bremshebel mittels einer Zugstange angelenkt ist, gegen die Bremsscheibe schwenkbar sind, dadurch gekennzeichn e t, daß an dem Bremsträger (1) der Kolben (18) bzw. der Zylinder (6) der hydraulischen Betätigungsvorrichtung (6,18) angelenkt ist, deren entgegen der Kraft einer Rückzugsfeder (7) verschiebbarer Zylinder bzw. Kolben einmal an dem Handbremsgestänge (29) und außerdem über ein an sich bekanntes, in Betätigungsrichtung wirkendes Klemmgesperre (9) an dem Winkelhebel (11) angelenkt ist, der mittels eines Gelenkbolzens (25) die um das Bremslüftspiel (S) größere Bohrung des Auges (26) eines ebenfalls bekannten und mit dem anderen Ende am Bremsträger angelenkten, in Betätigungsrichtung lösenden Gesperres (10) durchgreift.
2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (6) der hydraulischen Betätigungsvorrichtung (6,18) und der Zylinder (8) des Gesperres (9) aus einem Stück gebildet und durch eine Wand (27) voneinander getrennt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 704 960, 738141; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1818 282: USA.-Patentschrift Nr. 2 236 777.