DE1298779B

DE1298779B - Lasttragendes Federbein

Info

Publication number: DE1298779B
Application number: DE1967P0042405
Authority: DE
Original assignee: CARL ULLRICH DR; Peddinghaus Corp
Current assignee: CARL ULLRICH DR; Peddinghaus Corp
Priority date: 1967-06-20
Filing date: 1967-06-20
Publication date: 1969-07-03

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein lasttragendes Federbein mit einem die Abstützkraft aufnehmenden Federorgan und einem teleskopartig ausfahrbaren Rohrkörper, in dem ein rohrförmiger Stoßdämpfer geführt ist, dessen Kolbenstange mit einer mit Öffnungen versehenen Bodenplatte des Rohrkörpers verbunden ist, wobei der zwischen dem Rohrkörper und dem rohrförmigen Stoßdämpfer bestehende Ringraum eine Verbindung mit der Umgebungsluft aufweist und in axialem Abstand angeordnete Führungselemente mit in Längsrichtung verlaufenden Durchtrittsöffnungen vorgesehen sind.
Da bei einem Federbein dieser Art die Stoßdämpferflüssigkeit nicht zur Schmierung verwendet werden kann, muß auf die Kühlung der Führungen besonderer Wert gelegt werden. Ein bekannter Stoßdämpfer dieser Art hat ein oberes und ein unteres Führungselement, von denen das obere am Rohrkörper und das untere am Stoßdämpfer befestigt ist. Beim Ausfahren dieses Federbeines wird durch die öffnungen in der Bodenplatte eine durch den im Rohrkörper erzeugten Unterdruck bestimmte Luftmenge angesaugt, die beim Einfahren im wesentlichen durch die gleichen Öffnungen wieder herausgedrückt wird, ohne somit einen nennenswerten Beitrag zur Kühlung insbesondere der am Stoßdämpfer befestigten Führung leisten zu können. In den zwischen den beiden Führungen befindlichen Ringraum strömt beim Einfahren durch die Luftdurchtrittsöffnungen der am Rohrkörper befestigten Führung eine verhältnismäßig kleine Luftmenge ein, die sich erwärmt und beim Ausfahren gleichfalls wieder durch die Luftdurchtrittsöffnungen der oberen Führung ausströmt, so daß auch an der am Rohrkörper befestigten Führung nur eine geringe Kühlung bewirkt wird.
Der Enfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem lasttragenden Federbein der beschriebenen Art eine verbesserte Kühlung durch Frischluft zu schaffen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die in der Bodenplatte des Rohrkörpers vorgesehenen Öffnungen Ventilöffnungen sind, die beim Einfahren des Rohrkörpers geöffnet und bei .dessen Ausfahren geschlossen sind. Es handelt sich dabei um Einwegventile, deren Schließkraft leichter überwunden werden kann als der Strömungswiderstand in den Luftdurchtrittsöffnungen der Führungen. Beim Einfahren wird somit nahezu sämtliche zwischen dem Rohrkörper und dem Stoßdämpfer befindliche Luft durch die Ventilöffnungen herausgedrückt, während beim Ausfahren durch die Luftdurchtrittsöffnungen der Führungen zwangläufig die Kühlluftmenge strömen muß, die durch den Unterdruck im Rohrkörper angesaugt wird. Somit wird erreicht, daß praktisch ausschließlich frische Kühlluft an die Führungen herangeführt wird, wobei weiterhin gegenüber der bekannten Ausführungsform eine erheblich erhöhte Strömungsgeschwindigkeit besteht. Sowohl die geringere Lufttemperatur als auch die erhöhte Strömungsgeschwindigkeit bewirken eine beträchtliche Steigerung der Kühlleistung. Bei dieser Anordnung wird auch noch bei Ausfall des eigentlichen Stoßdämpfers eine gewisse Dämpfungswirkung erzielt. Ferner ist sie gegenüber staubhaltiger Luft sehr unempfindlich, weil der im wesentlichen gleichsinnige Luftumlauf die Führungs- und Ventilöffnungen weitgehend staubfrei hält.
Die Erfindung sei weiterhin an Hand der sich auf ein Ausführungsbeispiel beziehenden Zeichnung veranschaulicht, die eine Gesamteinsicht des erfindungsgemäßen Federbeines im Längsschnitt zeigt.
Das Federbein besteht in bekannter Weise im wesentlichen aus dem teleskopartig ausfahrbaren Rohrkörper 1, dessen unteres Ende z. B. mit einem Achsschenkelbolzen 2 verbunden ist. Der Rohrkörper trägt einen Teller 3, auf dem sich die Feder 4 abstützt. An Stelle dieser Feder 4 kann auch ein anderes, die Abstützkraft aufnehmendes Federorgan verwendet werden, so z. B. eine innerhalb des Stoßdämpfers 5 vorgesehene, gleichfalls an sich bekannte Gasdruckfeder. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel stützt sich die Feder 4 weiterhin an einem oberen Teller 6 ab, der mit dem zylinderseitigen Ende des Stoßdämpfers 5 verbunden ist, das am Fahrzeugrahmen angeschlossen werden kann. Aus dem Stoßdämpfer 5 kann die Kolbenstange 7, die in der Bodenplatte 8 des Rohrkörpers 1 verschraubt ist, ausfahren. Zwischen dem Außenmantel des Stoßdämpfers 5 und der Innenfläche des Rohrkörpers 1 befinden sich die Führungen 9, die z. B. zwischen umlaufenden Sicken 10 des Rohrkörpers 1 gehalten sein können. Die Führungen 9 haben Luftdurchtrittsöffnungen 11, durch welche die Kühlluft strömt. Die Führungen 9 brauchen keine zusammenhängenden Führungsringe zu bilden, sondern können auch in ihrer Umfangsrichtung unterbrochen sein.
Die in der Bodenplatte 8 des Rohrkörpers 1 vorgesehenen Ventilöffnungen 12 sind außenseitig mittels einer Ventilfederscheibe 13 verschließbar, die einen begrenzten axialen Verschiebebereich hat. Auf diese Weise hebt sich die Ventilscheibe beim Einfahren des Rohrkörpers ab und wird bei dessen Ausfahren geschlossen gehalten. Ihr Bewegungsspielraum kann z. B. durch eine Führungsbüchse 14 gewährleistet sein, die mit der Kolbenstangenmutter 15 festgehalten ist.
Die zur Kühlung erforderliche Frischluft wird in der schon beschriebenen Weise stets durch die Luftdurchtrittsöffnungen .der oberen Führung 9 angesaugt. Um den Zutritt von Verunreinigungen mit der Kühlluft noch einzuschränken, kann. am oberen Ende des Stoßdämpfers 5 eine die obere Führung 9 abdeckende, rohrförmige Kappe verwendet werden. Indes kann angesaugter Staub auch die Öffnungen 11 der Führungen frei passieren und sich zunächst auf der Bodenplatte 8 ansammeln, um dann beim Öffnen der Ventilscheibe 13 durch die Ventilöffnungen 12 herausgeblasen zu werden. Die Ventilöffnungen 12 sind zweckmäßig in Nähe des Außenumfangs der Bodenplatte 8 angeordnet und mit ihren Wandungen in Richtung auf den Mantel des Rohrkörpers 1 angerundet ausgeführt. Dadurch wird an der Eintrittsseite erreicht, daß sich am Rande der Führungsplatte 8 ansammelnder Staub mit Sicherheit ausgetragen wird, während an der Austrittsseite der Luftstrom in Richtung auf die Innenwand des Rohrkörpers 1 gelenkt wird, so daß auch keine Verunreinigungen in den Zwischenraum zwischen abgehobener Ventilplatte 13 und Unterfläche der Bodenplatte 8 eindringen können.

Claims

Patentanspruch: Lasttragendes Federbein mit einem die Abstützkraft aufnehmenden Federorgan und einem teleskopartig ausfahrbaren Rohrkörper, in dem ein rohrförmiger Stoßdämpfer geführt ist, dessen Kolbenstange mit einer mit Öffnungen versehenen Bodenplatte des Rohrkörpers verbunden ist, wobei der zwischen dem Rohrkörper und dem rohrförmigen Stoßdämpfer bestehende Ringraum eine Verbindung mit der Umgebungsluft aufweist und in axialem Abstand angeordnete Führungselemente mit in Längsrichtung verlaufenden Luftdurchtrittsöffnungen vorgesehen sind, d a d u r c li gekennzeichnet, daß die in der Bodenplatte (8) des Rohrkörpers (1) vorgesehenen Öffnungen Ventilöffnungen (12) sind, die beim Einfahren des Rohrkörpers geöffnet und beim Ausfahren geschlossen sind.