DE1296874B - Elektrischer Zuendanlassschalter fuer Ottomotoren, insbesondere in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

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Vorliegende Erfindung bezieht sich auf elektrische einen Betätigungsstift 2' für den Sperriegel 4, der Zündanlaßschalter für Ottomotoren, insbesondere in unter dem Einfluß einer Sperriegelfeder 5 steht. Diese Kraftfahrzeugen, deren Schaltkontakte aufweisende Sicherungsteile werden zum Schaltergehäuse 1' durch Drehkörper aus der Aus- über die Zünd- in die An- eine Sicherheitsscheibe 6 hin abgeschlossen. Das laßstellung verdrehbar sind und aus dieser selbsttätig 5 Schaltergehäuse 1' nimmt den erfindungsgemäß ausin die Zündstellung zurückspringen, wobei eine ein gebildeten Drehkörper auf, der im Falle des Ausunmittelbar wiederholtes Schalten aus der Zünd- in führungsbeispieles aus dem die Schaltkontakte entdie Anlaßstellung ausschließende Sperrvorrichtung haltenden, eigentlichen Schalter 7 und aus einem als wirksam wird. Anlaßwiederholsperre im Sinne der Erfindung wirk-

Derartige Zündanlaßschalter sind an sich bekannt; io samen Drehkörper 8 besteht. Beide Teile könnten sie weisen jedoch eine Vielzahl von Teilen auf, die auch ein einziges Stück bilden,
nur teilweise als Stanz- oder Spritzgußteile herstell- Die F i g. 2 bis 5 zeigen die Ausbildung des Drehbar sind, so daß der bauliche Aufwand verhältnis- körpers 8 im einzelnen. Am Außenumfang des Drehmäßig hoch ist. Da die hier in Betracht kommenden körpers 8 ist die schraubengangförmige Steuerleiste 8' Zündanlaßschalter in großen Stückzahlen hergestellt 15 angeordnet. Außerdem bildet der Drehkörper einen werden, so daß ihre Gestehungskosten aus Gründen Anschlag 8", dessen einem Steuerschieber 9 zuder Wirtschaftlichkeit niedrig sein müssen, tritt die gewandte, etwa radial zur Drehkörperachse verAufgabe auf, den Aufbau derartiger Zündanlaß- laufende Begrenzungsfläche als Anschlagfläche 8'" schalter einfacher zu halten als bisher, ihre Teile der wirksam ist. Die der Sicherheitsscheibe 6 zugewandte Zahl nach möglichst zu beschränken und letztere so 20 Begrenzungsfläche des Drehkörpers 8 weist außerdem einfach auszubilden, daß den dargestellten Anforde- eine nicht bezeichnete Ausnehmung auf, in der das rungen entsprochen ist. Ende des Betätigungsstiftes 2' des Schlosses 2 der

Um das zu erreichen, kennzeichnet sich vor- Sicherungsvorrichtung aufgenommen ist. Der Steuerliegende Erfindung, ausgehend von der bekannten schieber 9 besitzt einen Vorsprung 9', der in einer und obenerwähnten Ausbildung derartiger elektri- 25 noch näher zu erläuternden Wirkverbindung mit der scher Zündanlaßschalter dadurch, daß der Dreh- Steuerleiste 8' des Drehkörpers 8 steht. Der Schieber 9 körper auf dem Außenumfang eine schraubengang- ist in Richtung der Drehkörperachse in einer aus förmig verlaufende Steuerleiste und daß der Zünd- F i g. 1 erkennbaren, nicht bezeichneten Längsausanlaßschalter einen in Richtung der Drehkörperachse nehmung des Schaltergehäuses 1' geführt. Er steht in einem Schaltgehäuse verschieblich geführten, in 30 beidseitig unter dem Einfluß der Federn 10 und 11, seiner Lage von der Steuerleiste beeinflußten Schieber die den Steuerschieber, wenn auf ihn keine weiteren aufweist, der entweder im Wege eines Anschlages am Kräfte wirken, in einer Stellung halten, die als neu-Drehkörper oder außerhalb desselben liegt. Zweck- trale Stellung bezeichnet werden soll,
mäßig befindet sich der Steuerschieber zwischen In der Haltestellung der Fig. 2 steht der Vor-

Druckfedern. Um die erwähnte, einfache Ausbildung 35 sprang 9' des Steuerschiebers 9 in der Höhe der zu erreichen, sind Drehkörper, Steuerleiste und Steuerleiste 8'. Wird der Drehkörper 8 zwecks Über-Drehkörperanschlag vorzugsweise einstückig aus- führung in die Zünd- und in eine darauffolgende gebildet. Anlaßstellung in Richtung des Uhrzeigersinnes ver-

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung dreht, und zwar durch eine entsprechende Verseien an Hand eines zeichnerisch dargestellten Aus- 40 drehung des Schlüssels 3, dann gerät der Vorsprang führungsbeispieles erläutert. Die Zeichnung zeigt in 9' des Steuerschiebers 9 unter den Einfluß der Steuer-F i g. 1 einen die Drehkörperachse enthaltenden, leiste 8', so daß er, an der schlüsselabgewandten teilweisen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäß Flanke der Steuerleiste 8' anliegend, eine Bewegung ausgebildeten Zündanlaßschalter, wobei jedoch in Einsteckrichtung des Schlüssels 3 ausführt, wobei Schloßaußenzylinder und Drehkörper in Ansicht dar- 45 die Druckfeder 10 zusammengedrückt wird und auf gestellt sind, den Steuerschieber eine die Gegenwirkung der Feder

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Dreh- H überwindende Federkraftwirkung entgegengesetzt körpers und des zugeordneten Steuerschiebers in der zur Einsteckrichtung des Schlüssels ausübt.
Stellung »Halt« des mit einem derartigen Zündanlaß- F i g. 3 zeigt die Stellung des Drehkörpers 8, die

schalter ausgerüsteten Kraftfahrzeuges, 50 am Ende dieser Drehbewegung herrscht, wobei der

F i g. 3 in der Darstellung der F i g. 2 eine Stellung Schalter 7 bereits in eine Stellung verlegt worden war, des Drehkörpers, die beim Übergang aus der Zünd- in der die Zündstromkreise geschlossen wurden. Der in eine Anlaßstellung herrscht, Vorsprang 9' steht nicht mehr unter dem Einfluß der

F i g. 4 in der Darstellung der F i g. 2 die Stellung Steuerleiste 8', da bei der in F i g. 3 gezeigten Stellung »Fahrt« des mit dem Zündanlaßschalter ausgerüste- 55 sich diese völlig links neben dem Steuerschieber 9 ten Kraftfahrzeuges und in befindet. Dadurch konnte sich die Kraftwirkung der

F i g. 5 den Drehkörper beim Übergang aus der Feder 10 auswirken, so daß der Steuerschieber 9 eine Stellung »Fahrt« in die Stellung »Anlassen«, wieder Bewegung entgegengesetzt zur Schlüsseleinsteckrichin der Darstellung der F i g. 2. tung ausgeführt hatte. Die Fortsetzung der axialen

Der erfindungsgemäß ausgebildete Zündanlaß- 60 Bewegung war jedoch dadurch ausgeschlossen worschalter, der dabei in eine Kraftfahrzeug-Diebstahl- den, daß die schlüsselabgewandte Begrenzungsfläche sicherungsvorrichtung eingebaut dargestellt worden eines Anschlages 8" des Drehkörpers 8 im Wege des ist, weist das Schloßgehäuse 1 und das Schalter- Vorsprunges 9' lag, so daß sich dieser an die ergehäuse 1' auf, wobei das Gehäuse 1 zur Aufnahme wähnte, schlüsselabgewandte Begrenzungsfläche des des Schlosses mit dem sichtbaren Schloßaußenzylin- 65 Anschlages 8" angelegt hatte. Daran ändert sich der 2 dient. In den nicht sichtbaren Schloßinnen- nichts, wenn die Verdrehung des Drehkörpers 8 zylinder ist der Schlüssel 3 eingeführt. Eine mit dem zwecks Verlegung in die Anlaßstellung fortgesetzt Schloßinnenzylinder drehbare Abschlußplatte trägt wird, da der Anschlag 8" eine bestimmte, periphere

Erstreckung besitzt, die bis zur Anlaßstellung reicht. Diese Stellung bleibt aber nicht bestehen. Wird der Schlüssel, der entgegen der Wirkung der Sperriegelfeder 5 verdreht werden mußte, nach dem Anlassen losgelassen, so entspricht das einer Verdrehung des Drehkörpers 8 aus der Stellung der F i g. 5 in die so daß der Vorsprung 9' des Schiebers 9, in dieser Richtung gesehen, vor die annähernd radial verlaufende Anschlagsfläche 8"' des Anschlages 8" gerät, da die Kraftwirkung der Feder 10 zu dieser Steuerschieberstellung führt. In dieser Stellung ist also der Drehkörper 8 gegen eine Zurückdrehung in die Anlaßstellung gesperrt, wohingegen die Zündstromkreise nach wie vor eingeschaltet sind.

Um den Anlasser erneut betätigen zu können, muß gemäß F i g. 5 der Anschlag 8" zunächst vom Steuerschieber 9 bzw. von dessen Vorsprung 9' gelöst werden. Das wird erreicht durch Zurückverlegung des Drehkörpers 8 aus der Stellung der F i g. 5 in die Ausgangsstellung der Fig. 2. Dabei gerät der Vor- ao sprung 9' wieder unter den Einfluß der schlüsselabgewandten Flanke der Steuerleiste 8', so daß nunmehr mit der Wiederholung eines zweiten Anlaßvorganges begonnen werden kann. Beim Übergang der Drehkörperstellung aus der F i g. 5 in die F i g. 2 waren die Zündstromkreise unterbrochen worden, so daß das erneute Anlassen bei stehendem Motor erfolgt, ohne daß Schaden an den Kraftfahrzeugteilen einzutreten vermögen, die am Anlasservorgang beteiligt sind.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Elektrischer Zündanlaßschalter für Ottomotoren, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen Schaltkontakte enthaltender Drehkörper aus der Aus- über die Zünd- in die Anlaßstellung verlegbar ist und aus dieser selbsttätig in die Zündstellung zurückspringt, wobei eine ein unmittelbar wiederholtes Schalten von der Zünd- in die Anlaßstellung ausschließende Sperrvorrichtung wirksam wird, dadurchgekennzeichnet, daß der Drehkörper (8) auf dem Außenumfang eine schraubenförmig verlaufende Steuerleiste (8') und daß der Zündungsschalter einen in Richtung der Drehkörperachse in einem Schaltgehäuse (1') verschieblich geführten, in seiner Lage von der Steuerleiste beeinflußten Schieber (9, 9') aufweist, der entweder im Wege eines Anschlages (8") am Drehkörper oder außerhalb desselben liegt.

2. Zündanlaßschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschieber (9, 9') zwischen Druckfedern (10,11) liegt.

3. Zündanlaßschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Drehkörper (8), Steuerleiste (8') und Drehkörperanschlag (8") einstückig ausgebildet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen