DE1291564B - Federelement fuer die Stossdaempfung - Google Patents

Description

rasch in seine ursprüngliche Form zurück, wodurch Hohlkörper 2.

der Stoß mit weitgehend unverminderter Intensität Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig.6 wird

zurückgegeben wird. Insgesamt ist bei den bekannten eine Vielzahl von Hohlkörpern 2 benutzt, die in

Federelementen die stoßdämpfende Wirkung un- ihrem Außendurchmesser erheblich kleiner sind als

zureichend. zo der Innendurchmesser der Schraubenfeder 1. Hier

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein liegen dann die Hohlkörper 2 nicht senkrecht über-Federelement zu schaffen, bei dem die Hohlkörper einander wie bei den vorbeschriebenen Ausführungsdurch Umsetzung eines Teiles der Bewegungsenergie formen. Der gewünschte Dämpfungseffekt läßt sich in Wärme eine beachtlich vergrößerte stoßdämpfende auch bei dieser Ausführungsform ohne weiteres ver-Wirkung hervorrufen. Die erfindungsgemäße Lösung 25 wirklichen und auch eine Versteifung der Feder ist dieser Aufgabe ist durch ein oder mehrere Hohl- jederzeit realisierbar. Den vielen kleinen Kugeln könkörper aus einem Material großer Dehnungs- und nen gegebenenfalls auch voneinander unterschied-Kontraktionsträgheit gekennzeichnet. Ein derartiges liehe Drücke gegeben werden. Das Einbringen der Material kann eine große Bewegungsenergie auf- Kugeln in die Schraubenfeder stellt sich bei dieser nehmen und in Wärme umwandeln, so daß der Hohl- 30 Ausführungsform besonders einfach dar.
körper nach Fortfall der Belastungskraft nur langsam Die Federelemente gemäß der Erfindung haben gein seine Ruhelage zurückkehrt und der Stoß kaum genüber bekannten Federelementen den großen Vornoch zurückgegeben wird. Darüber hinaus ist die zug, daß sie in einem sehr großen Belastungsbereich stoßdämpfende Wirkung eines solchen Materials pro- noch durchaus zufriedenstellende Dämpfungseffekte portional der Geschwindigkeit, mit der es zusammen- 35 erzielen, so daß es nicht erforderlich ist, auch bei gedrückt wird, so daß sich diese automatisch der größeren Belastungsschwankungen die Dämpfungs-Größe der Unebenheiten der Fahrbahn anpaßt. Ge- charakteristik beispielsweise durch Veränderung des maß einer bevorzugten Ausführungsform des Gegen- Innendruckes der Hohlkörper zu verändern. So kann Standes der Erfindung besteht der Hohlkörper aus beispielsweise an ein vollbelastetes Fahrzeug noch plastifiziertem Polyvinylchlorid. 40 ein belasteter Wohnanhänger angehängt werden,

Die Zeichnungen zeigen in den F i g. 1 bis 6 ver- ohne daß Veränderungen an den Federelementen

schiedene Ausführungsformen der Erfindung. vorgenommen werden müssen. Dieser Vorzug beruht

In den verschiedenen Figuren ist die Schrauben- einmal auf der relativ großen Dehnungs- und Konfeder mit der Bezugsziffer 1 gekennzeichnet, die traktionsträgheit des Hohlkörpermaterials, aber auch Hohlkörper sind mit der Bezugsziffer 2 gekennzeich- 45 auf dem kleinen Volumen, das die Hohlkörper haben, net und deren Ventile sind durch die Bezugsziffer 3
gekennzeichnet.

In der Fig. 1 ist ein Federelement gemäß der Patentansprüche:
Erfindung dargestellt, bei dem ein abgeflachter Hohlkörper 2 zum Einsatz gelangt, dessen Montage durch 50

die Windungen der Schraubenfeder hindurch erfolgt. 1. Federelement für die Stoßdämpfung, ins-

Bei entsprechender Bemessung des abgeflachten besondere bei Fahrzeugen, bestehend aus einem

Hohlkörpers kann erreicht werden, daß die Schrau- von einer Schraubenfeder umgebenen Hohlkörper

benfeder 1 selbst durch das Hohlkörpermaterial ver- aus elastischem, flexiblem Material mit unter

steift wird. 55 Atmosphärendruck oder Überdruck stehender

Fig.2 zeigt einen kugelförmigen Hohlkörper2 in Gas- bzw. Luftfüllung, gekennzeichnet

einer Stellung, in der das Federelement nicht be- durch ein oder mehrere Hohlkörper (2) aus

lastet ist. einem Material großer Dehnungs- und Kontrak-

In Fig. 3 ist ein Federelement gemäß der Erfin- tionsträgheit.

dung im normalen Belastungsfall dargestellt, bei dem 60 2. Federelement nach Anspruch 1, dadurch

dem Hohlkörper 2 die gewünschte Spannung ge- gekennzeichnet, daß der oder die Hohlkörper (2)

geben ist. aus plastifiziertem Polyvinylchlorid bestehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2

Die Erfindung betrifft ein Federelement für die Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 kom-

Stoßdämpfung, insbesondere bei Fahrzeugen. Es sind men drei Hohlkörper 2 zum Einsatz, denen ein sol-

Federelemente bekannt, die aus einem von einer eher Druck gegeben ist, daß sie alle die Windungen

Schraubenfeder umgebenen Hohlkörper aus ela- der Schraubenfeder 1 teilweise umgeben. Die Hohl-

stischem, flexiblem Material bestehen, der eine unter 5 körper 2 sind am oberen und unteren Ende in napf-

Atmosphärendruck oder Überdruck stehende Gas- förmigen Abstützungen 4 gesichert. Die napfförmigen

bzw. Luftfüllung aufweist. Die Hohlkörper der be- Abstützungen 4, die mit einem schräg verlaufenden

kannten Federelemente bestehen aus Gummi oder Rand versehen sind, weisen an ihrem Außenboden

einem gummiähnlichen Werkstoff, der federnd nach- eine Aussparung 5 auf, so daß die gewünschte be-

giebig ist. Diese Hohlkörper unterliegen bei Belastung io wegliche Festsetzung mittels eines Bolzens 6 gegen-

einer sehr schnellen Ausdehnung, so daß der durch über dem abzufedernden Fahrzeugteil erfolgen kann,

die komprimierte Luft ausgeübte Gegendruck sofort Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 sind

verschwindet. Auf diese Weise läßt sich ein Durch- mehrere Hohlkörper 2 vorgesehen, von denen der

schlagen der Federn nicht verhindern und nach dem obere und der untere Hohlkörper 2 einen niedrigeren

Aufhören der Belastung kehrt der Hohlkörper sehr 15 Druck aufweisen als die zwei in der Mitte liegenden