DE1290244B

DE1290244B - Elektromagnetische Bremse fuer Elektromotoren

Info

Publication number: DE1290244B
Application number: DE1965M0065287
Authority: DE
Inventors: Mantelet Jean
Original assignee: Moulinex SA
Current assignee: Moulinex SA
Priority date: 1964-05-22
Filing date: 1965-05-18
Publication date: 1969-03-06
Also published as: FR1405277A; GB1112622A; ES312870A1; BE663133A

Description

Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische Bremse für Elektromotoren mit Außenstator, bei der ein mit einem beweglichen Anker eines Elektromagneten fest verbundener Bremsschuh bei stromlosem Motor durch Federkraft gegen einen auf der Motorwelle befestigten Bremskranz drückt und bei eingeschaltetem Motor durch magnetische Kraft entgegen der Federkraft wieder abgehoben wird.
Bei bekannten elektromagnetischen Bremsen dieser Art besitzt der bewegliche Anker des Elektromagneten die Form eines Ringes, der mit der Motorwelle gleichachsig angeordnet ist und einen durch eine oder mehrere axial angeordnete Federn gegen den Bremskranz gedrückten ringförmigen Bremsschuh trägt, während der feststehende Teil des Elektromagneten aus einem ebenfalls ringförmigen, die Erregerspule tragenden und am Stator des Motors befestigten Bauteil besteht.
Derartige Bremsmotoren mit eingebautem Magnetsystem erfordern aber eine Verlängerung der Motorwelle und den Anbau verhältnismäßig großer Einzelteile, deren Durchmesser etwa dem des Bremskranzes entspricht. Der Elektromagnet besitzt große Feldwicklungen mit einer erheblichen Windungszahl und einen beweglichen Anker mit erheblicher Masse; die Innenanordnung der Erregerspule führt zu einer erheblichen Erwärmung derselben im Betrieb, da keine wirksame Kühlung möglich ist. Insgesamt haben solche elektromagnetischen Bremsen einen erheblichen Platzbedarf und verteuern die Herstellung und den Betrieb der dafür besonders einzurichtenden Bremsmotoren.
Die Erfindung bezweckt eine vereinfachte Ausführung einer solchen Bremse, insbesondere unter Vereinfachung der Bauweise der den Elektromagneten bildenden Teile.
Diese vereinfachte Bauweise der eingangs erläuterten Bremse wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der bewegliche Anker des Elektromagneten E-förmig ausgebildet ist- und in der um seinen mittleren Schenkel gelegten, an der Außenseite des Motors fest angeordneten Erregerspule des Elektromagneten, deren Achse radial zur Motorwelle verläuft, beweglich ist und daß gegenüber den freien Schenkelenden des E-förmigen Ankers das Statorblechpaket des Motors als Eisenrückschluß angeordnet ist.
Wird die Auslösespule des Elektromagneten in Reihe mit der Wicklung des Motors geschaltet, so führt die Anlaßstromspitze des Motors zu einer Induktionsstromspitze im beweglichen Anker des Elektromagneten, was diesem einen starken Impuls verleiht, wodurch er sehr schnell angezogen wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Elektromotor, der mit der erfindungsgemäßen elektromagnetischen Bremse ausgestattet ist, F i g. 2 eine Ansicht der beweglichen Teile der Bremse, F i g. 3 einen senkrechten Schnitt durch die Auslösespule des Elektromagneten der Bremse, gemäß der Linie 111-III der F i g. 2.
Bei der dargestellten Ausführungsform ist die erfindungsgemäße elektromagnetische Bremse an einen Elektromotor angebaut, dessen Statorblechpaket 10 von zwei Flanschen 11 und 12 umfaßt ist, die jeweils gegen die Außenflächen des Blechpakets 10 drücken und jeweils ein Lager für die Welle 13 des Motors bilden. Die Welle 13 trägt ein Kühlgebläse 14, dessen Felgenkranz 15 gleichzeitig der Bremskranz ist, mit dem der Bremsschuh 16 zusammenwirkt, der sich bezüglich des Felgenkranzes 15 radial bewegen kann, um gegen diesen zu drücken und damit zu bremsen oder ihn freizugeben. Zu diesem Zweck ist der Bremsschuh 16 mit dem beweglichen Anker 17 eines Elektromagneten 18 verbunden, dessen Erregung von der Stromversorgung des Motors in der Weise abhängt, daß der Bremsschuh 16 infolge einer Federkraft gegen den Felgenkranz 15 drückt, sobald die Stromversorgung des Motors abgeschaltet ist, und sich von diesem Felgenkranz abhebt, sobald der Motor eingeschaltet wird.
Der feste Teil des Elektromagneten 18 wird vom Statorblechpaket 10 des Motors gebildet, der gegenüber den freien Schenkelenden des E-förmigen Ankers angeordnet ist.
Der bezüglich des Motors radial verschiebbare Anker 17 ist mit dem Bremsschuh- 16 durch. einen Hebel 19 verbunden, der auf einer Konsole 21 um eine Achse 20 schwenkt. Die Könsole 21 ist an einer radialen Verlängerung 22 des Motorflansches 12 befestigt. Ferner trägt die Konsole 21 die feste Auslösespule 23 des Elektromagneten. Wie in F i g. 3 ersichtlich, gleitet der Mittelteil 24 des beweglichen Ankers 17 frei in der Innenbohrung des Gehäuses 25 der Auslösespule 23. Der bewegliche Anker 17 ist mittels Niete 26 an einem Ende des Hebels 19 befestigt. Der Bremsschuh 16 ist am anderen Ende des Hebels 19 durch Finger 28, dies ihn an allen Seiten einspannen, gehalten. Wenn die Auslösespule 23 nicht erregt ist, wird der Bremsschuh 1,6 durch die Wirkung einer zwischen dem Hebel 19 und einer ebenen Anschlagfläche 30, die auf der Konsole 21 vorgesehen ist, zwischengeschalteten Feder 29 gegen den Felgenkranz 15 gedrückt. Im Gegensatz dazu wird bei erregter Spule 23 der bewegliche Anker 17 zu dem vom Blechpaket 10 gebildeten festen. Teil des Elektromagneten hingezogen< und der: Hebel 19 schwenkt gegen die Wirkung der Feder 29= um, so daß sich der Bremsschuh 16 geringfügig vom Felgenkranz 15 entfernt und diesen freigibt.
Wie ersichtlich, braucht man.-,bei der erfindungsgemäßen Anordnung keinen besonderen Eisenkörper vorzusehen, der das Joch des Elektromagneten bildet. Da das Blechpaket 10 eine wesentlich größere Eisenmasse darstellt, d. h., der magnetische Fluß einen ,größeren Eisenquerschnitt durchsetzt als man ihn gewöhnlich für das Joch des Elektromagneten vorsieht, kann man den beweglichen Anker 17 wesentlich leichter ausbilden und darüber hinaus auch die Zahl der Windungen der Auslösespule23 verringern.
Die Anordnung der Erregerspule am Rand des Motors verhindert infolge wirksamer Kühlung eine unerwünschte Erwärmung.

Claims

Patentanspruch: Elektromagnetische Bremse für Elektromotoren mit Außenstator, bei der ein mit einem beweglichen Anker eines Elektromagneten fest verbundener Bremsschuh bei stromlosem Motor durch Federkraft gegen einen auf der Motorwelle befestigten Bremskranz drückt und bei eingeschaltetem Motor durch magnetische Kraft entgegen der Federkraft wieder abgehoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Anker (17) des Elektromagneten (18) E-förmig ausgebildet ist und in der um seinen mittleren Schenkel gelegten, an der Außenseite des Motors fest angeordneten Erregerspule (23) des Elektromagneten, deren Achse radial zur Motorwelle verläuft, beweglich ist und daß gegenüber den freien Schenkelenden des E-förmigen Ankers das Statorblechpaket (10) des Motors als Eisenrückschluß angeordnet ist.