DE1289445B - Gleiskette fuer gelaendegaengige Fahrzeuge, insbesondere Panzerkampfwagen - Google Patents

Description

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Es sind Gleisketten für geländegängige Fahrzeuge, Voraussetzungen für eine wirtschaftlichere Masseninsbesondere Panzerkampfwagen, bekanntgeworden, fabrikation erfüllt.

deren über die Kettenbreite durchgehende oder In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können

unterteilte, in Kettenmitte einen Führungszahn auf- der Schalenmehrfachhohlkörper oder seine Abnehmende Kettengliedkörper als tragendes Gerippe 5 schnitte beidseits eines den Kettenführungszahn zwei im Abstand nebeneinanderliegende rohrförmige tragenden Mittelstückes mit diesem Mittelstück ver-Hohlprofile aufweisen, die miteinander entweder nur schweißt sein. Eine solche Weiterbildung führt an ihren Enden durch brillenförmige seitliche End- einesteils zu einer zusätzlichen Erhöhung der Widerstücke zu einem Rahmen oder auch über ihre ge- standswerte des Kettengliedkörpers, hat aber samte Länge durch einen mittigen Verbindungssteg io anderenteils auch zur Folge, daß am Kettenführungsoder durch einen außermittigen, die beiden Hohl- zahn angreifende Kräfte, insbesondere die beim profile tangierenden Verbindungssteg zu einem . Drehen des Panzers auf ihn einwirkenden sehr hohen Körper verbunden sind, dessen Querschnittsprofil Seitenkräfte, über das Mittelstück in das tragende zwischen seinen brillenförmigen seitlichen End- Gerippe des Kettengliedes eingeleitet werden, so daß stücken je nach Lage des Verbindungssteges etwa 15 die Gelenkachsen von solchen Kräften weitestgehend mit einem offenen I- oder U-Profil mit zu Rohren verschont bleiben. Für eine Weiterbildung der Erumgeformten Flanschen ,vergleichbar ist. Gleisketten- findung mit dieser Zielsetzung empfiehlt es sich, die gerippe solcher Querschnittsausgestaltungen sind im Abstand nebeneinanderliegenden Rohre des wegen zu geringer Widerstandswerte gegen Biegung Mehrfachhohlkörpers durch Ausnehmungen des und Verdrehung für schwerere Panzerkampfwagen 20 Mittelstückes hindurchzuführen, die zwischen sie wenig geeignet. eingeschweißten Stahlblechschalen dagegen am

Stand der Technik sind ferner auch schon Gleis- Mittelsrück enden zu lassen und mit ihm zu verketten mit Kettengliedkörpern, die im Querschnitt schweißen.

das geschlossene Profil eines Schalenmehrfachhohl- Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung

körpers mit neben- oder übereinanderliegenden 25 können die zwischen je zwei nebeneinanderliegende Einzelhohlräumen zeigen. Der Mehrfachhohlkörper Rohre des Mehrfachhohlkörpers eingeschweißten als tragendes Kettengliedgerippe solcher bekannten Stahlblechschalen durch Versteifungen verstärkt Gleisketten besteht aus zwei einander zu einem sein. Auf diese Weise ist es möglich, die Einbeullänglich-ovalen Hohlprofil ergänzenden zusammen- sicherheit des Mehrfachhohlkörpers bei einem nur geschweißten Blechschalen und aus zwei weiteren 30 geringen Mehraufwand an Gewicht um ein Beträchtin dieses länglich-ovale Hohlprofil eingelagerten liches zu erhöhen.

kreisrunden Hohlprofilen, die ihrerseits entweder aus Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung

Rohrabschnitten bestehen oder unter Bildung eines können schließlich die Mittelstücke je zweier im sie verbindenden zweischichtigen mittigen Steges aus Gleiskettenverband aufeinanderfolgender Ketteneinem Blechstreifen geformt sind. Die Herstellung 35 glieder durch ineinandergreifende Vorsprünge und eines solchen aus mehreren ineinandergeschachtelten Vertiefungen miteinander schubfest verbunden sein, Teilen bestehenden Kettengliedgerippes ist umstand- wodurch es möglich ist, die hochbeanspruchten lieh und sehr aufwendig, zumal die Kontaktflächen Kettengliedverbinder zu beiden Seiten der Gleiskette der ineinandergeschachtelten Hohlprofile mitein- von Querkräften zu entlasten,
ander kraftschlüssig verbunden sein müssen, 40 Eine von der'bisher beschriebenen Lösung der wenn das Gesamtprofil imstande sein soll, gleich der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe abhohe Beanspruchungen' aufzunehmen wie ein weichende Verwirklichungsform der Erfindung ist homogenes Profil gleicher Abmessungen und gleichen darin zu sehen, daß der Schalenmehrfachhohlkörper Gewichtes. durch Zusammenschweißen zweier entgegengesetzt

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine 45 gewölbter Stahlblechschalen und eines membran-Gleiskette mit einem Mehrfachhohlkörper als artig zwischen sie gelegten planen Stahlbleches mit tragendes Kettengliedgerippe zu schaffen, das sich zwei mit Zapfen zur Aufnahme der Verbinder aufdem Bekannten gegenüber durch einen einfacheren einanderfolgender Kettenglieder versehenea seit-Aufbau in einer Leichtbauweise sowie durch höhere liehen Endstücken gebildet ist. Bei dieser Lösung Widerstandswerte gegen Biegung und Verdrehung 50 der eingangs angegebenen technischen Aufgabe werauszeichnet. Die Erfindung geht dabei von einer den über die ganze Kettenbreite durchgehende GeGleiskette für geländegängige Fahrzeuge, insbe- lenkachsen sowie Rohre für deren Lagerung eingesondere Panzerkampfwagen, aus, deren über die spart. Der Schalenmehrfachhohlkörper mit seinen in Kettenbreite durchgehende oder unterteilte, in diesem Falle übereinanderliegenden Einzelhohl-Kettenmitte einen Führungszahn aufnehmende 55 räumen ergibt eine besonders leichte Bauweise mit Kettengliedkörper im Querschnitt das geschlossene ausreichend hohen Festigkeitswerten gegen Biegung, Profil eines Schalenmehrfachhohlkörpers mit neben- Verdrehung und Einbeulen. Die Gelenkigkeit der oder übereinanderliegenden Einzelhohlräumen zeigen. Verbindung zwischen zwei aufeinanderfolgenden Die ihr zugrundeliegende Aufgabe wird dadurch Kettengliedern ist bei einer Kette dieser Ausführungsgelöst, daß der Schalenmehrfachhohlkörper durch 60 form dadurch gewährleistet, daß die Kettenglied-Einschweißen zweier im Abstand übereinander- verbinder beidseits der Kette auf die kettengliedliegender entgegengesetzt gewölbter Stahlblech- festen Zapfen, gegebenenfalls unter Einschaltung an schalen zwischen zwei im Abstand nebeneinander- sich bekannter drehelastischer Mittel, drehbeweglich liegende Rohre gebildet ist. Durch die Erfindung aufgeschoben sind.

wird eine äußerst einfache und unkomplizierte Bau- 65 Die Erfindung ist an Hand von zwei in der weise eines Gleiskettengliedes ermöglicht, die zudem Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher bei nur geringem Gewicht eine besonders gute erläutert. Es zeigt
Biegungs- und Torsionsfestigkeit aufweist und die Fig. 1 die Draufsicht auf drei aufeinander-

folgende Kettenglieder einer Gleiskette gemäß der Erfindung,

F i g. 2 eines der Kettenglieder nach F i g. 1 in Längsansicht,

F i g. 3 den Querschnitt durch den Kettengliedhohlkörper nach der Linie III-III der F i g. 2 und

F i g. 4 in gleicher Darstellung wie F i g. 3 einen Schnitt durch einen Kettengliedhohlkörper abweichender Ausgestaltung.

Im Ausführungsbeispiel der Erfindung gemäß den F i g. 1 bis 3 der Zeichnung sind mit 1 zwei im Abstand nebeneinanderliegende Rohre und mit 2 entgegengesetzt gewölbte Stahlblechschalen bezeichnet, die paarweise übereinanderliegend zwischen die Rohre 1 eingeschweißt sind und derart die beiden Rohre 1 zu einem Schalenmehrfachhohlkörper mit drei nebeneinanderliegenden Einzelhohlräumen vereinigen. 3 sind stegförmige Versteifungen der Schalen 2, während 4 zwei seitliche Endstücke in Form von Brillen und 5 ein Mittelstück bedeuten, welches das aus den Teilen 1,2,3 und 4 zusammengesetzte Kettenglied in zwei Abschnitte aufteilt. Rohre 1, Schalen 2, Brillen 4 und Mittelstück 5 sind miteinander verschweißt, so daß sie einen geschlossenen, für sich allein hochgradig biegungs- und verdrehungssteifen Raumkörper bilden. Das solcherart in den Festigkeitsverband des Kettengliedraumkörpers miteinbezogene Mittelstück 5 steht mit Vorsprüngen 6 auf einer seiner Schmalseiten und mit Vertiefungen 7 auf der gegenüberliegenden Schmalseite im formschlüssigen Eingriff und damit in schubfester Verbindung mit den Mittelstücken benachbarter Kettenglieder. Es kann entweder selbst Kettenführungszahn sein oder — wie dargestellt — zur verdrehungsfesten Lagerung eines auswechselbaren Kettenzahnes 8 zwischen zwei leistenförmigen Randüberhöhungen 9 dienen.

Im Ausführungbeispiel sind die in die Hohlkörperabschnitte beidseits des Kettenführungszahnes 8 bzw. des ihn aufnehmenden Mittelstückes 5 einbezogenen Rohre 1 durch Ausnehmungen im Mittelstück 5 hindurchgeführt, also als über die gesamte Breite des Kettengliedes durchgehende Profile ausgebildet. Abweichend von dieser Darstellung könnte jedoch von den Rohren 1 das eine oder andere oder auch beide unterteilt sein. Die Rohrteilstücke würden in einem solchen Falle gemeinsam mit den Schalenschüssen 2 am Mittelstück 5 enden und an ihm angeschweißt sein. In allen diesen Fällen sind die Rohre 1 zur Aufnahme durchgehender, gegebenenfalls gummierter Gelenkstangen 15 bestimmt, an deren aus den Kettengliedern herausragenden Enden zu beiden Seiten der Kette Verbinder 17 als Zugverbindung von Kettenglied zu Kettenglied angreifen. Da jedoch das Kettengliedmittelstück 5 als Träger des Führungszahnes 8 sowohl im Falle eines über die Kettenbreite durchgehenden einteiligen Schalenmehrfachhohlkörpers als auch im Falle einer Unterteilung dieses Hohlkörpers in zwei mit dem Mittelstück S verschweißte Abschnitte mit dem Kettengliedkörper zu einer Einheit verbunden ist, könnten die durchgehenden Gelenkstangen 15 durch an den seitlichen Randbrillen 4 vorgesehene zapfenförmige Ansätze ersetzt werden. In letzterem Falle wäre auf eine Gelenkigkeit zwischen den Verbindern 17 und den Brillenzapfen, gegebenenfalls unter Einschaltung drehelastischer Mittel, zu achten.

Im Ausführungsbeispiel nach F i g. 4 der Zeichnung besteht das tragende Kettengliedgerippe beidseits des Kettengliedmittelstückes 5 aus einem Schalenmehrfachhohlkörper, der zum Unterschied von der Querschnittsgestaltung nach Fig. 3 im Querschnitt zwei übereinanderliegende Einzelhohlräume zeigt. Der Schalenmehrfachhohlkörper ist durch Zusammenschweißen zweier entgegengesetzt gewölbter Stahlblechschalen 22 und eines membranartig zwischen sie gelegten planen Stahlbleches 23

ίο gebildet. Der Schalenmehrfachhohlkörper 22, 23 kann in Übereinstimmung mit der Beschreibung der Ausführungsmöglichkeiten nach den F i g. 1 bis 3 abschnittsweise zwischen je einer Brille 4 von einer dem Schalenkörperquerschnitt entsprechenden Form und dem Mittelstück 5 oder auch als über die Kettengliedbreite durchgehender Hohlkörper zwischen die beiden Abschlußbrillen 4 eingeschweißt sein. Im letzteren Falle könnte das Mittelstück 5 auf den Schalenmehrfachhohlkörper 22,23 aufgeschoben und/oder schubfest aufgeschweißt sein. Randbrillen 4 mit Gelenkzapfen für den Angriff der Verbinder 17 an Stelle durchgehender Gelenkachsen ergeben im Verein mit der Querschnittsausgestaltung des Mehrfachhohlkörpers nach F i g. 4 eine besonders leichte Bauweise des tragenden Kettengliedgerippes mit ausreichend hohen Festigkeitswerten gegen Biegung, Verdrehung und Einbeulen.

Von den nachfolgenden Patentansprüchen sind die Ansprüche 2 bis 5 und 7 als echte Unteransprüche zu werten, für deren Gegenstände nur Schutz im Zusammenhang mit dem Gegenstand des Anspruches 1 bzw. 6 begehrt wird.

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Gleiskette für geländegängige Fahrzeuge, insbesondere Panzerkampfwagen, deren über die Kettenbreite durchgehende oder unterteilte, in Kettenmitte einen Führungszahn aufnehmende Kettengliedkörper im Querschnitt das geschlossene Profil eines Schalenmehrfachhohlkörpers mit neben- oder übereinanderliegenden Einzelhohlräumen zeigen, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalenmehrfachhohlkörper durch Einschweißen zweier im Abstand übereinanderliegender entgegengesetzt gewölbter Stahlblechschalen (2, 2) zwischen zwei im Abstand nebeneinanderliegende Rohre (1, 1) gebildet ist (Fig. 3).

2. Gleiskette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalenmehrfachhohlkörper oder seine Abschnitte beidseits eines den Führungszahn (8) tragenden Mittelstückes (5) mit diesem Mittelstück (5) verschweißt sind.

3. Gleiskette nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die im Abstand nebeneinanderliegenden Rohre (1, 1) des Mehrfachhohlkörpers durch Ausnehmungen des Mittelstückes (5) hindurchgeführt, die zwischen sie eingeschweißten Stahlblechschalen (2, 2) dagegen am Mittelstück (5) enden und mit ihm verschweißt sind.

4. Gleiskette nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen je zwei nebeneinanderliegende Rohre (1, 1) des Mehrfachhohlkörpers eingeschweißten Stahlblechschalen (2, 2) durch Versteifungen (3) verstärkt sind.

5. Gleiskette nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelstücke (5) je zweier aufeinanderfolgender Kettenglieder durch ineinandergreifende Vorsprünge (6) und Vertiefungen (7) miteinander schubfest verbunden sind.

6. Gleiskette mit Kettengliedern, die im Querschnitt das geschlossene Profil eines Schalenmehrfachhohlkörper mit übereinanderliegenden Einzelhohlräumen zeigen, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalemnehrfachhohlkörper durch Zusammenschweißen zweier entgegengesetzt gewölbter Stahlblechschalen (22) und eines membranartig zwischen sie gelegten planen Stahlbleches (23) mit zwei mit Zapfen (15) zur Aufnahme der Verbinder (17) aufeinanderfolgender Kettenglieder versehenen seitlichen Endstücken (4) gebildet ist (Fig. 4).

7. Gleiskette nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Kettengliedzapfen (15) und deren Verbinder (17) drehelastische Mittel eingeschaltet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen