DE128756C - - Google Patents

Description

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Schienenstofsverbindung, welche in erster Linie den Zweck hat, die Stöfse beim Darüberfahren des rollenden Materials zu mindern, indem durch Verhinderung des einseitigen Durchbiegens eines Schienenendes ein möglichst ebener Uebergang von einer Schiene zur anderen geschaffen wird. Bei elektrischen Bahnen, bei welchen die Schienen zur Stromleitung benutzt werden, stellt diese Schienenstofsverbindung gleichzeitig den elektrischen Contact zwischen zwei Nachbarschienen her.

Dem Wesen nach besteht diese Schienenstofsverbindung aus " zwei den Schienenfufs zweier Nachbarschienen umfassenden Bügeln, welche durch einen zwischen ihnen eingetriebenen Keil an den Schienenfufs angeprefst werden und sich dadurch von bekannten ähnlichen Einrichtungen unterscheiden, dafs der eine Bügel bis auf die andere Seite der Schienen reicht und dort zu einem Widerlager für den nach zwei Richtungen sich verjüngenden Keil ausgebildet ist.

In der beiliegenden Zeichnung sind zwei Ausführungsformen einer solchen Schienenstofsverbindung dargestellt, und zwar zeigt.

Fig. ι die eine Ausführungsform in der Seitenansicht und

Fig. 2 dieselbe im Querschnitt beispielsweise an einer Strafsenbahnschiene, wahrend

Fig. 3 die zweite Ausführungsform beispielsweise für Vollbahnschienen im Querschnitt ■darstellt.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, wird die Verbindung zweier anstofsender Schienen 1 und 2 durch zwei Bügel 3, 4 bewirkt, von denen jeder den Schienenfufs 5 von einer Seite umfafst. Der Bügel 3 ist, wie bereits erwühnt, bis auf die andere Seite des Schienenfufses verlängert und bildet dort ein Widerlager 6 für einen zwischen diesem und dem Bügel 4 einzutreibenden Befestigungskeil 7.

Beim Anbringen der Schienenstofsverbindung wird zuerst der Bügel 4, hierauf der Bügel 3, dieser aber im rothglühenden Zustande, derart an den Schienenfufs angelegt, dafs sich die Stofsfuge der beiden Schienen in der Mitte der Bügelbreite befindet. Nun wird der Keil 7 von der Seite in der Schienenrichtung eingetrieben und dessen schwächeres, vorstehendes Ende zur Sicherung des Keiles aufgestaucht.

Der in der Zeichnung dargestellte Keil besitzt aber auch der Breite nach, also im Querschnitt, Keilform (Fig. 2 und 3) und ist derart angeordnet, dafs das schwächere Ende des Keiles oben, das stärkere Ende dagegen unten liegt. Hierdurch wird erreicht, dafs der Bügel 3 sicher am Bügel 4 gehalten wird. Vorteilhaft wird der Winkel α mit 85⁰ und der Winkel β mit 8o° angenommen.

Kommen bei dieser Verbindung Laschen 8, 9 zur Anwendung, welche mit ihrem'Fufs 10 den Schienenfufs verdecken, dann erhalten diese Laschenfüfse auf die Breite der Bügel 3,4 eine Aussparung 11.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Schienenstofsverbindung für Eisenbahnschienen ist eine einfache Laschenverbindung ohne Fufs angenommen worden, und es sind daher auch keine Aussparungen an den Laschen 8, 9 erforderlich. Bei dieser Schienenstofsverbindung ist es jedoch erforderlich, die Bügel 3, 4 mit bekannten Mitteln gegen Längsverschiebungen zu sichern.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   •'Schienenstofsverbindung mittels zweier die Schienenfüfse umfassender und durch einen Keil zu verbindender Bügel, dadurch gekennzeichnet, dafs der eine Bügel (3) bis auf die andere Seite der Schiene reicht und dort zu einem Widerlager für den auch im Querschnitt verjüngten Keil (7) ausgebildet' ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.