Die Erfindung betrifft eine Flüssigkeitsreibungskupplung, insbesondere
eine Flüssigkeitsreibungskupplung, die geeignet ist, Zusatzeinrichtungen, wie z.
B. einen Kühlventilator für eine Brennkraftmaschine, in Abhängigkeit von der Temperatur
und der Eingangsdrehzahl anzutreiben. Derartige Flüssigkeitsreibungskupplungen mit
Füllungsregelung umfassen ein gegenüber der Antriebswelle drehbares Gehäuse, das
durch eine Trennwand in eine Vorratskammer und in eine Antriebskammer mit einer
darin befindlichen Antriebsscheibe unterteilt ist. Die bekannten Flüssigkeitsreibungskupplungen
dieser Art besitzen ein als schweres Gußteil ausgebildetes Gehäuse, dessen der Antriebsseite
abgewandte -Seite eine Ausnehmung aufweist, die durch eine in eine zusätzliche Ausdrehung
des Gehäuses eingesetzte Trennwand und eine Abschlußwand in eine Vorratskammer und
eine Antriebskammer unterteilt ist. Eine derartige bekannte Flüssigkeitsreibungskupplung
ist durch die Anfertigung der kompliziert gestalteten Einzelteile nicht nur unwirtschaftlich
und teuer in der Herstellung, sondern bedarf darüber hinaus einer zusätzlichen Antriebsanordnung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Flüssigkeitsreibungskupplung zu schaffen,
die durch eine erhebliche Vereinfachung des Gehäuseaufbaues besonders wirtschaftlich
hergestellt werden kann, wobei das Gehäuse gleichzeitig so gestaltet werden soll,
daß Abtriebselemente direkt mit diesem-verbunden werden können. Diese Aufgabe wird
gemäß der Erfindung bei einer Flüssigkeitsreibungskupplung mit Füllungsregelung
mit einem gegenüber der Antriebswelle drehbaren Gehäuse, das durch eine:: Trennwand
in eine Vorratskammer`und 'in eine Antriebskammer mit einer darin befindlichen Antriebsscheibe
unterteilt ist, dadurch gelöst, daß das Gehäuse aus zwei parallelen Scheiben und
einem deren Abstand bestimmenden, mit der Trennwand aus einem Stück bestehenden
Zwischenring gebildet ist, wobei eine der Scheiben des Gehäuses einstückig mit sich
radial erstreckenden Armen zur Aufnahme: der Abtriebselemente versehen 'ist. Vorzugsweise
werden die Arme zur Aufnahme der Abtriebselemente mit der zur Antriebsseite weisenden
Scheibe des Gehäuses einstöckig, ausgebildet, da - diese Scheibe auch mit einem
sich radial erstreckenden Flansch zur Aufnahme des zwischen die Antriebswelle und
das Gehäuse zu schaltenden Lagers versehen werden muß.The invention relates to a fluid friction clutch, in particular
a fluid friction clutch, which is suitable, additional devices, such as.
B. a cooling fan for an internal combustion engine, depending on the temperature
and the input speed to drive. Such fluid friction clutches with
Filling control comprise a housing which can be rotated with respect to the drive shaft
through a partition into a storage chamber and into a drive chamber with a
drive pulley located therein is divided. The well-known fluid friction clutches
of this type have a housing designed as a heavy casting, the drive side of which
facing away from the side has a recess, which by an additional recess
of the housing inserted partition and an end wall in a storage chamber and
a drive chamber is divided. Such a known fluid friction clutch
is not only uneconomical due to the production of the complicated individual parts
and expensive to manufacture, but also requires an additional drive arrangement.
The invention is based on the object of creating a fluid friction clutch,
which is particularly economical due to a considerable simplification of the housing structure
can be produced, whereby the housing is to be designed at the same time,
that output elements can be connected directly to this. This task will
according to the invention in a fluid friction clutch with filling control
with a housing which can be rotated with respect to the drive shaft and which is supported by a :: partition
into a storage chamber and into a drive chamber with a drive pulley inside
is divided, achieved in that the housing consists of two parallel discs and
one that determines their distance and is made in one piece with the partition
Intermediate ring is formed, one of the disks of the housing being integral with it
radially extending arms for receiving: the output elements' is provided. Preferably
the arms for receiving the output elements with the one facing the drive side
Disc of the housing in one piece, formed, there - this disc also with a
radially extending flange for receiving the between the drive shaft and
the housing to be switched bearing must be provided.
Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Schnitt durch die erfindungsgemäß
ausgebildete -Kupplung.The invention is based on an embodiment shown in the drawing
explained in more detail. The single figure shows a section through the invention
trained clutch.
Die in der Zeichnung dargestellte Flüssigkeitskupplung umfaßt ein
Gehäuse, das eine innere Abschlußscheibe 10, einen Zwischenring 11 und eine vordere
Abschlußscheibe 12 umfaßt. Diese Teile sind durch Bolzen 13 miteinander verbunden
und durch Dichtungsringe 14 abgedichtet. Die Scheibe 10 weist in ihrer Mitte eine
Öffnung auf, und der die Öffnung umgebende Teil der Scheibe trägt einen nach auswärts
gerichteten Flansch, der eine Nabe 16 bildet. Diese Nabe 16 nimmt ein Wälzlager
17 auf, das auf die Antriebswelle 18 aufgepaßt ist. Die Scheibe 10 weist einstückig
mit ihr rlausgebildete Arme 10 a auf, die sich radial von der Scheibe auswärts erstrecken.
Die Arme 10a dienen dazu; in der Zeichnung nicht dargestellte Lüfterflügel zu tragen,
die durch Bolzen oder in anderer Weise starr mit den Armen verbunden sind.The fluid coupling shown in the drawing includes a
Housing, which has an inner cover plate 10, an intermediate ring 11 and a front
Cover plate 12 includes. These parts are connected to one another by bolts 13
and sealed by sealing rings 14. The disc 10 has a in its center
Opening, and the portion of the disc surrounding the opening carries one outward
directed flange which forms a hub 16. This hub 16 takes a roller bearing
17, which is fitted onto the drive shaft 18. The disc 10 is in one piece
with her rlaus-formed arms 10 a, which extend radially outward from the disc.
The arms 10a are used to; to wear fan blades not shown in the drawing,
which are rigidly connected to the arms by bolts or in some other way.
Die Antriebswelle ist mit einem Kupplungsflansch 19 versehen, um .die
Antriebswelle oder einen anderen umlaufenden Teil der Brennkraftmaschine mit der
Welle 18 kuppeln zu können. Im Kupplungsflansch, vorgesehene Öffnungen 21 erleichtern
die Anbringung der "Welle. Bei einer üblichen Anordnung für eine Lüfterflügelkupplung
wird der Flansch 19 mit der die Kühlwasserpumpe der Maschine antreibenden Scheibe
verbunden.The drive shaft is provided with a coupling flange 19 to .die
Drive shaft or another rotating part of the internal combustion engine with the
To be able to couple shaft 18. Openings 21 provided in the coupling flange facilitate
the attachment of the "shaft. In a common arrangement for a fan blade coupling
the flange 19 with the disk driving the cooling water pump of the machine
tied together.
Der Zwischenring 11 trägt sich radial auswärts erstreckende Rippen
121, die zur Wärmeableitung dienen. Von diesem Zwischenring aus erstreckt sich eine
mit diesem aus einem Stück bestehende ringförmige Wand 22 radial einwärts, die als
Trennwand das Gehäuse in einen Vorratsbehälter und in eine Autriebska@naner; aufteilt.,
Die äußere Abschlußscheibe 12 wirkt mit dieser Trennwand 22 zusammen, um den Flüssigkeitsvorratsbehälter
23 zu bilden. Die im Abstand voneinander liegenden Seitenflächen der Trennwand@22-:und
der Abschlußscheibe 10 -schaffen die Antriebskammer 24, in der eine Antriebsscheibe
26 angeordnet -`ist. Die Antriebsscheibe 26 ist durch Bolzen 27 mit der Stirnfläche
der, Antriebswelle 18 . verbunden. Da die Antriebsscheibe 26 starr mit der Antriebswelle
18 verbunden ist, fä'nft diese in der Antriebskammer 24 mit der Welle
um. The intermediate ring 11 carries radially outwardly extending ribs 121 which serve to dissipate heat. From this intermediate ring, an annular wall 22 consisting of one piece extends radially inward, which as a partition wall the housing into a storage container and into a Autriebska @ naner; divides., The outer cover plate 12 cooperates with this partition wall 22 in order to form the liquid storage container 23. The spaced apart side surfaces of the partition wall @ 22- and the cover plate 10 create the drive chamber 24 in which a drive plate 26 is arranged. The drive pulley 26 is connected to the end face of the drive shaft 18 by bolts 27. tied together. Since the drive pulley 26 is rigidly connected to the drive shaft 18, it surrounds the drive chamber 24 with the shaft .
Es muß besonders hervorgehoben werden, daß, da die innere Abschlußscheibe
10 einstückig mit Lüfterflügelträgern 10 a ausgebildet ist, die beim Arbeiten
der Kupplung auf die Scheibe 10 -übertragene Wärme von dieser durch die Lüfterflügelträger
10 c` abgeführt wird. Die Anordnung. dieser einstückig mit der Scheibe 10 ausgebildeten
I:üfterflügelträger 10 ü macht es daher unnötig, auf der Außenseite der Scheibe
10 Kühlrippen vorzusehen, 'die den Kühlrippen 121 am Zwischenring 11 gleichen und
wie dies früher üblich war. Das Fehlen dieser Rippen an der Scheibe 10 gestattet
eine ebene Ausbildung,' was eine kompaktere 'und einfachere Einheit schafft, wodurch
auch die Herstellungskosten niedriger sind.It must be particularly emphasized that, since the inner cover plate 10 is formed in one piece with fan blade supports 10a, the heat transferred to the disc 10 when the clutch is working is dissipated from this through the fan blade support 10c`. The order. This integral with the disk 10 I: fan wing support 10 ü therefore makes it unnecessary to provide cooling ribs on the outside of the disk 10, 'which are the same as the cooling ribs 121 on the intermediate ring 11 and as was common in the past. The absence of these ribs on the disc 10 allows a planar design, "which creates a more compact" and simpler unit, whereby the manufacturing costs are also lower.