Die Erfindung betrifft die Befestigung und Ab-
dichtung eines
Brennstoffeinspritzdüsenkörpers am Zylinder einer Brennkraftmaschine, wobei der
Düsenkörper aus einem zylindrischen S.chaftteil -und einem auf diesen fest aufgesetzten
Ringstutzen besteht, an den eine biegsame Brennstoffleitung angeschlossen ist, und
zur Befestigung eine Pratze dient, welche eine Sitzfläche des Düsenkörpers axial
an eine Gegenfläche am Zylinder drückt.The invention relates to the mounting and sealing off a fuel injector body to the cylinder of an internal combustion engine, wherein the nozzle body of a cylindrical S.chaftteil -and a is on these fixed attached ring nozzle to which a flexible fuel line is connected, and is used to attach a claw, which axially presses a seat surface of the nozzle body against a counter surface on the cylinder.
Bei einer bekannten Anordnung dieser Art sind die die Spannkraft der
Pratze aufnehmende Fläche.-des Düsenkörpers'als auch die Sitzfläche.,des
- Düsen- .
körpers an dem zylindrischen Schaftteil angeordnet. Sie
werden - nämlich von den Stirnflächen dieses Schaftteils gebildet. Das.
hat zur. Folge, -daß dieser Schaftteil durch die Pratze auf,Druck und Knickung beansprucht
wird und,.dahe.r. einen verhältnismäßig großen Durchmesser erhalten muß. Es ist
aber erwünscht, den Schaftteil als Rohr von kleinem Durchmesser auszubilden, das
von einer verhältnismäßig engen Bohrung des Zylinderkopfes aufgenommen werden kann.In a known arrangement of this type, the clamping force of the claw receiving Fläche.-des Düsenkörpers'als are also the seating surface of the -. Nozzle. body arranged on the cylindrical shaft part. They are - namely formed by the end faces of this shaft part. That . has to. Consequence, -that this shaft part is stressed by the claw on, pressure and buckling and, .dahe.r. must get a relatively large diameter. However, it is desirable to design the shaft part as a tube of small diameter which can be received by a relatively narrow bore in the cylinder head.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Anordnung so auszugestalten,
daß die Pratze den zylindrischen Schaftteil des Düsenkörpers nicht auf axialen Druck
beansprucht.The invention is therefore based on the object of designing the arrangement in such a way that
that the claw does not apply axial pressure to the cylindrical shaft part of the nozzle body
claimed.
Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß sowohl die die
Spannkraft der Pratze aufnehmende Fläche des Düsenkörpers als auch die Sitzfläche
des Düsenkörpers an dem Ringstutzen vorgesehen sind und daß der Schaftteil nahe
dem Spritzende eine mit der Aufnahinebohrung im Zylinder zusammenwirkende radiale
Dichtung trägt. Infolgedessen setzt der von der Pratze ausgeübte Druck nur den Ringstutzen,
nicht aber den Schaftteil des Düsenkörpers unter Druckspannung. Das bietet den Vorteil,
daß man den zylindrischen Schaftteil als Rohr kleinen Durchmessers ausbilden kann.According to the invention this object is achieved in that both the
The clamping force of the claw-absorbing surface of the nozzle body as well as the seat surface
of the nozzle body are provided on the ring socket and that the shaft part is close
the end of the injection a radial cooperating with the receiving bore in the cylinder
Seal wears. As a result, the pressure exerted by the claw only sets the ring nozzle,
but not the shaft part of the nozzle body under compressive stress. This has the advantage
that you can train the cylindrical shaft part as a tube of small diameter.
Nachstehend sei die Erfindung an Hand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels
erläutert, das in den Zeichnungen dargestellt ist. In diesen zeigt F i
g. 1 einen Grundriß des Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine, an dem der
Brennstoffeinspritzdüsenkörper erfindungsgemäß befestigt und abgedichtet ist, F
i g. 2 den Schnitt nach der Linie 2-2 der F i g. 1
und F i
g. 3 einen in größerem Maßstab ausgeführten 4D Längsschnitt durch den Düsenkörper.The invention will be explained below with reference to a preferred exemplary embodiment which is illustrated in the drawings. In these, FIG. 1 shows a plan view of the cylinder head of an internal combustion engine, on which the fuel injector body is fastened and sealed according to the invention, FIG . 2 shows the section along line 2-2 in FIG . 1 and F i g. 3 shows a larger-scale 4D longitudinal section through the nozzle body.
Der am Zylinderkopf 24 einer Brennkraftmaschine befestigte Düsenkörper
besteht aus einem zylindrischen, ohne äußere Gewinde ausgeführten glatten rohrförmigen
Schaftteil 10 und aus einem auf diesen fest aufgesetzten Ringstutzen
36, an den eine biegsame Brennstoffleitung 44 angeschlossen ist. Zur Befestigung
des Düsenkörpers am Zylinderkopf 24 dient eine Pratze 38, welche eine Sitzfläche
des Düsenkörpers 10, 36 an eine Gegenfläche am Zy-
linderkopf 24 axial
andrückt.The nozzle body fastened to the cylinder head 24 of an internal combustion engine consists of a cylindrical, smooth tubular shaft part 10 without an external thread and an annular stub 36 firmly attached to it, to which a flexible fuel line 44 is connected. A claw is used for fastening the nozzle body on the cylinder head 24 38 that a seat surface of the nozzle body 10, 36 axially presses against a counter surface to the cylinder head 24th
An seinem Spritzende mündet der rohrförmige Schaftteil 10 in
einen Kopf 12 mit Düsenbohrungen 19, und er umgibt ein in seinem Länoskanal
14 angeordnetes Nadelventil 16 und hat eine Querbohrung 20 mit einem kegeligen
Sitz 46 zum Anschluß der Leitung 44, die in den zylindrischen Ansatz 48 des Ringstutzens
36 eingesteckt ist. In eine innere Gewinde ohru des Schaftteils
10 ist, eine, . .4 . , ng " Führungsbuchse 18, -für
das Nadelventil 16 eing'#9'#tzt. Am äußeren Ende des Schaftteils
10 ist eine Rohrleitung 22 zum Abführen der geringfügigen Brennstoffmenge
angeschlossen, die durch die Buchse 18 hindurchsickert. Der Schaftteil
10 des Düsenkörpers sitzt in einer glatten, ohne Innengewinde ausgeführten
Aufnahmebohrung 26 des Zylinderkopfes der Brennkraftmaschine und hat nahe
seinem Spritzende eine Ringnut 30 zur Aufnahme eines Dichtungsringes
28,
der sammeil*irkend mit der Wandung eine radiale der Aufnahmebohrung Dichtung
bildet. 26 zu-An' ihrem äußeren Ende mündet die Aufnahmebohrung 26 in eine
ringförmige Vertiefung 31#,# in der sich ein Dichtungsring 34 befindet. An diesen
legt sich der Ringstutzen 36 mit seiner einen Stimfläche an, welche die Sitzfläche
des Düsenkörpergr-bildet. Diese Sitzfläche ist also an dem Ringstutzen
36 vor-,gesehen.At its injection end, the tubular shaft part 10 opens into a head 12 with nozzle bores 19, and it surrounds a needle valve 16 arranged in its Länoskanal 14 and has a transverse bore 20 with a conical seat 46 for connecting the line 44, which in the cylindrical extension 48 of the Ring connector 36 is inserted. In an inner thread ohru of the shaft portion 10, a. .4. , ng " guide bushing 18, -for the needle valve 16 '# 9'# tzt. At the outer end of the shaft part 10 , a pipe 22 is connected for discharging the small amount of fuel that seeps through the bushing 18. The shaft part 10 of the nozzle body sits in a smooth, without internal thread designed receiving bore 26 of the cylinder head of the internal combustion engine and has near its injection end an annular groove 30 for receiving a sealing ring 28, which collectively with the wall forms a radial seal of the receiving bore. 26 at its outer end opens receiving bore 26, # in which a sealing ring is located in an annular recess 31 # 34th to these, the ring connector 36 creates with its one end face, which forms Düsenkörpergr-the seat of the. This seat is proposed therefore to the ring piece 36, seen.
Die andere Stirnfläche des Ringstutzens 36 bildet die Fläche,
die die Spannkraft der Pratze38 aufnimmt, welche mittels einer Schraube 40 am Zylinderkopf
24 angescfiraubt'. i#t. Dieser Anordnung zufolge wird nur der Ringstutzen
36 durch die Spannkraft der Pratze 38 auf Druck beansprucht, ohne
daß dadurch der zylindrische Schaftteil 10 in axialer Richtung auf Druck
oder Knickung beansprucht wird.The other end face of the ring connector 36 forms the surface which absorbs the clamping force of the claw 38 which is screwed onto the cylinder head 24 by means of a screw 40. i # t. According to this arrangement, only the ring connector 36 is subjected to pressure by the clamping force of the claw 38 , without the cylindrical shaft part 10 being subjected to pressure or kinking in the axial direction.
Der Ringkörper 36 ist an seinen inneren Rändern bei
50 und 52 am Schaftteil 10 angelötet. An der kegeligen Sitzfläche
46 ist bei 54 eine Kegelfläche der biegsamen Leitung 44 angelötet. Diese Lotverbindung
wird durch den Ansatz 48 des Ringstutzens 36 von mechanischen Beanspruchungen
entlastet, die anderenfalls auftreten könnten, wenn eine Biegekraft auf die Leitung
44 wirkt. Am äußeren Ende dieser biegsamen Leitung ist die Brennstoffleitung 74
durch eine leicht zugängliche Rohrkupplung 80, 84, 68 angeschlossen.
Der Zylinderkopf 24 ist mit einer tiefen und engen Aussparung versehen, deren Seitenwände
42 bis über das Ende des zylindrischen Schaftteils 10
hinausragen und dessen
Bodenwandung die rinförmige Vertiefung 32 aufweist. Dieser Schaftteil
10
ist daher nach Einbau in den Zylinderkopf 24 schlecht zugänglich. Aus diesem
Grunde wird die Brennstoffleitung 74 nicht an den Düsenkörper selbst, sondern an
die zwischengefügte biegsame Leitung, 44 angekuppelt.The ring body 36 is soldered to the shaft part 10 at its inner edges at 50 and 52. A conical surface of the flexible line 44 is soldered to the conical seat surface 46 at 54. This solder connection is relieved of mechanical stresses by the shoulder 48 of the ring connector 36 , which could otherwise occur when a bending force acts on the line 44. At the outer end of this flexible line, the fuel line 74 is connected by an easily accessible pipe coupling 80, 84, 68 . The cylinder head 24 is provided with a deep and narrow recess, the side walls 42 of which protrude beyond the end of the cylindrical shaft part 10 and the bottom wall of which has the ring-shaped recess 32 . This shaft part 10 is therefore difficult to access after being installed in the cylinder head 24. For this reason, the fuel line 74 is not coupled to the nozzle body itself, but to the flexible line 44 that is inserted between them.
CC.