DE1283590B - Foerdereinrichtung, insbesondere fuer Ladewagen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. CL:

AOId

Deutsche Kl.: 45 c-90/00

Nummer: 1 283 590

Aktenzeichen: P 12 83 590.4-23 (H 49978)

Anmeldetag: 12. August 1963

Auslegetag: 21. November 1968

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fördereinrichtung, insbesondere für Ladewagen für landwirtschaftliches Rauhfutter, mit einer Fördertrommel, deren Förderarme durch Schlitze eines feststehenden Abstreiferkammes laufen, die etwa am Ende des Förderweges der Zinken seitlich verbreitert sind.

In der landwirtschaftlichen Fördertechnik sind allgemein Fördertrommeln bekannt, die mit Zinken ausgerüstet sind, die durch einen Abstreiferkamm laufen, der das von diesen Zinken transportierte Gut von den Zinken abstreift, wobei das Gut anschließend unter Zuhilfenahme verschiedener Mittel weitertransportiert wird. Es besteht naturgemäß ein Problem, ein möglichst leichtes Abstreifen des Fördergutes von den Zinken zu erreichen, wobei einmal eine möglichst weitgehende Schonung des Fördergutes angestrebt wird, d. h., das Fördergut soll nicht zwischen Zinken und Abstreiferkamm zerschnitten werden, zum anderen soll der Energieaufwand für das Betreiben der Fördertrommel durch die zwisehen Abstreiferkamm, Fördergut und Zinken entstehende Reibung nicht unnötig hoch werden, und schließlich soll ein Verstopfen der Abstreiferzinken vermieden werden, was sonst zu erheblichen Beeinträchtigungen des normalen Fördervorganges führen könnte.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Konstruktion eines Abstreiferkammes zu schaffen, der außer der erforderlichen Festigkeit so ausgebildet ist, daß er ein möglichst reibungsloses Abgeben bzw. Abstreifen des Fördergutes vom Zinken gewährleistet. Dieses der Erfindung zugrunde liegende Ziel wird dadurch erreicht, daß die feststehenden Zungen des Abstreiferkammes einen hutförmigen Querschnitt aufweisen, wobei die konvexe Seite dem Ladekanal zu gerichtet ist.

Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß zwischen dem eigentlichen Schlitz, d. h. der Durchtrittsöffnung zwischen Zungen des Abstreiferkammes und dem Ladegut ein Hohlraum geschaffen wird. Hierdurch ziehen sich die Förderarme leichter aus dem Ladegut heraus. Weiterhin wird durch die erfindungsgemäße Maßnahme einerseits die unmittelbare Berührung des Ladegutes mit den scharfen Kanten an den Zungen des Abstreiferkammes vermieden, die infolge der starken Flächenpressung eine hemmende Wirkung auf das Ladegut ausüben, andererseits wird die Widerstandsfähigkeit durch die Profilgebung wesentlich erhöht.

Es sind in der Fördertechnik zahlreiche Konstruktionen von Abstreiferkämmen bekannt; dabei ist es auch bekannt, den feststehenden Zungen des Fördereinrichtung, insbesondere für Ladewagen

Anmelder:

Gebr. Hagedorn & Co,
Maschinenfabrik u. Eisengießerei,
4410 Warendorf

Als Erfinder benannt:
Hermann Hagedorn, 4410 Warendorf;
Heinrich Ortkras, 4834 Harsewinkel;
Antonius Berghaus, 4410 Warendorf

Kammes eine U-förmige Gestaltung zu geben, wobei die offene Seite des U in Förderrichtung gerichtet ist. Hierdurch wird lediglich die Festigkeit der Zunge vergrößert, nicht aber die Wirkung des Herausziehens des Zinkens aus dem Ladegut verbessert. Gegenüber diesen bekannten Einrichtungen wird durch die erfindungsgemäße Formgebung der feststehenden Zungen ein doppelter Zweck erfüllt, der bisher von der Fachwelt nicht für möglich gehalten wurde.

Die Zungen weisen in dem Bereich der seitlichen Verbreiterungen der Schlitze einen U-förmigen Querschnitt auf.

Die oberen Enden der einzeln an der Stirnwand des Ladewagens befestigten Zungen des Abstreiferkammes weisen eine Abkantung auf, die die Stirnwand durchgreift. Durch diese Maßnahme ist es möglich, mit einer einzigen Schraube die einzelnen Zungen des Abstreiferkammes festzulegen, wobei für sich einzeln festgelegte Zungen bei Abstreiferkämmen in landwirtschaftlichen Fördereinrichtungen an sich bekannt sind.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 das vordere Ende eines Ladewagens mit dem Ladekanal in Seitenansicht,

F i g. 2 eine teilweise Frontansicht in größerem Maßstab,

F i g. 3 einen Horizontalschnitt durch den Abstreiferkamm im Bereich des hutförmigen Querschnittes und

F i g. 4 den gleichen Schnitt durch den Abstreiferkamm im Bereich des U-förmigen Querschnittes.

Mit 1 ist der Ladekanal eines Selbstladewagens bezeichnet, von dem der Einfachheit halber nur das vordere Ende des Laderaumes 2 dargestellt ist. In

«09 638/1398

Preßtrommel erfolgt in an sich bekannter Weise durch eine mit gesteuerten oder ungesteuerten Zinken versehene Aufnahmetrommel 4. Die feststehenden Zungen des Abstreiferkammes 5, 6 sind der Förder- und Preßtrommel so zugeordnet, daß der untere gerade Teil nahe an der dem Ladekanal zugekehrten Seite der Welle der Förder- und Preßtrommel anliegt, wodurch die vordere Wand des Ladekanals 1 gebildet wird. Wie F i g. 1 zeigt, sind

Fahrtrichtung (Pfeile) vor dem Ladekanal ist die teil hinaus weisen die Zungen mit hutförmigem Förder- und Preßtrommel angeordnet, von der nur Querschnitt ein sehr großes Widerstandsmoment auf, die starren Förderarme 3 in den Ladekanal hinein- so daß die Zungen ohne festigkeitsmäßige Einbuße ragen. Die Aufnahme des Ladegutes vom Boden in Leichtbauweise bei Verwendung eines entspre- und die Zuführung desselben an die Förder- und 5 chenden Preßwerkzeuges in einem Arbeitsgang hergestellt werden können. Lediglich im oberen Teil des Abstreiferkammes wird, wie erwähnt, entsprechend F i g. 4 zur Erzielung der Schlitzverbreiterung das Hutprofil in ein U-Profil übergeführt.

Wie besonders die Fig. 1 erkennen läßt, sind die einzelnen Festteile des Abstreiferkammes vorteilhaft unmittelbar oder mittelbar einzeln an der Stirnwand des Ladewagens angeschraubt, wodurch ein Einzelaustausch von beschädigten oder abgenutzten

die Zungen des Abstreiferkammes nur in ihrem 15 Teilen möglich ist. Das obere Ende 14 der einzelnen unteren Teil 5 gerade oder annähernd gerade ausge- Zungen 5, 6 ist dazu vorteilhaft so abgekantet, daß bildet, in ihrem oberen Teil 6 jedoch stark in die Be- " ■- - -

wegungsrichtung der Förderarme 3 abgebogen, daß
die in bezug auf die Bewegungsrichtung der Förderarme vorne liegende Kante mit dem Teil 6 der ao
Zunge des Abstreiferkammes einen Winkel α bildet,
der größer als 90°, vorzugsweise sogar größer als
100° ist. Dadurch wird das Ladegut von den Förderarmen 3 nicht in die Schlitze des Abstreiferkammes eingezogen, sondern über den oberen Teil 6 der 35 Schlitze vermieden und damit ein Festsetzen von Zungen im Ladekanal hochgeschoben. Die Zungen eventuell eingezogenem Ladegut verhindert wird, des Abstreiferkammes können statt scharfkantig nach Zweckmäßig ist das obere Ende der einzelnen Fig. 1 auch mit einem wesentlich größeren Radius Schlitze etwa trichterförmig ausgebildet, um das abgebogen sein. Dabei ist der Winkel £ zwischen dem eventuelle Einklemmen von Ladegut in dem zwitatsächlichen oder dem theoretischen Knickpunkt 30 sehen der Rundung 12 und dem Abstreiferkamm des Abstreiferkammes und der unteren Kante der vorhandenen Spalt zu vermeiden. Dieses ist beivorderen Stirnwand 10 etwa bis zu 20°. __ spielsweise dadurch möglich, daß die gemäß F i g. 4 Wie F i g. 2 zeigt, weisen die Schlitze zwischen zurückgezogenen Kanten der Abstreifer bis an die den einzelnen Zungen in ihrem oberen Teil infolge Rundung 12 herangeführt sind. Es besteht jedoch einer schmaleren Ausführung der Zungen des Ab- 35 auch die Möglichkeit, hier ein etwa halbtrichterstreiferkammes gemäß Fig. 4 örtliche Verbreite- förmig ausgebildetes Formstück anzuordnen, rangen 8 auf, so daß hier das eventuell durch die
Förderarme 3 in die Schlitze hineingezogene Ladegut eine solche Lockerung erfährt, daß es sich von
den Förderarmen loslöst und von der Masse des 40
Ladegutes im Ladekanal mitgerissen wird. Die
Schlitzverbreiterung 8 ist dabei in einem solchen
radialen Abstand von der Welle der Förder- und
Preßtrommel angeordnet, daß nur die äußeren Enden
der Förderarme 3 die Schlitzverbreiterung passieren. 45
Die Zungen haben gemäß der Erfindung hutförmigen

es in an sich bekannter Weise die Stirnwand od. dgl. durchgreift, so daß zur sicheren Befestigung der einzelnen Zungen nur je eine Schraube ausreichend ist. Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist die Stirnwand 10 durch ein Winkeleisen 11 verstärkt, wobei die Stirnwand an ihrem unteren Rand mit einer Rundung 12 versehen ist, wodurch eine scharfe Kante an den oberen Enden der einzelnen

Claims (3)

Patentansprüche: Querschnitt, wie dies F i g. 3 zeigt. Vorteilhaft wird die Schlitzverbreiterung dadurch erzeugt, daß die beiden Seitenflansche der zweckmäßig aus Bandstahl hergestellten Abstreifer örtlich nach hinten, d. h. in die Bewegungsrichtung der Förderarme 3, abgekantet sind, so daß an diesen Stellen ein U-Profil vorhanden ist, wie es Fig. 4 zeigt. Die konvexe Seite des Hutprofils ist dem Ladekanal zugekehrt. Diese Form trägt wesentlich zur Verringerung von Verstopfungen durch in die Schlitze eingezogenes Ladegut bei. Die vorteilhafte Wirkung ist darauf zurückzuführen, daß die Masse des Ladegutes im Ladekanal an der vorstehenden glatten Fläche der einzelnen Zungen des Abstreiferkammes, nicht jedoch unmittelbar an den Kanten der Schlitze anliegt. Vor den einzelnen Schlitzen ist also praktisch ein Hohlraum 9 vorhanden, so daß die den Ladekanal verlassenden Förderarme zunächst diesen Hohlraum und dann erst die Schlitze passieren. Über diesen rein wirkungsmäßigen Vor-

1. Fördereinrichtung, insbesondere für Ladewagen für landwirtschaftliches Rauhfutter, mit einer Fördertrommel, deren Förderarme durch die Schlitze eines feststehenden Abstreiferkammes laufen, die etwa am Ende des Förderweges der Zinken seitlich verbreitert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die feststehenden Zungen (5, 6) des Abstreiferkammes einen hutförmigen Querschnitt aufweisen, wobei die konvexe Seite dem Ladekanal zu gerichtet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen im Bereich der seitlichen Verbreiterungen (8) der Schlitze einen U-förmigen Querschnitt aufweisen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen des Abstreiferkammes in an sich bekannter Weise einzeln an der Stirnwand (10) des Ladewagens befestigt sind und daß das obere Ende (14) jeder Zunge des Abstreiferkammes eine Abkantung (14) aufweist, welche die Stirnwand (10) durchgreift.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 932164, 830425; USA.-Patentschriften Nr. 2736 576, 2729 047, 703 957, 2 656 670, 2 455 906,1815 327.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

809 638/1398 11.68 © Bundesdruckerei Berlin