DE1282495B

DE1282495B - Device for head protection for vehicle occupants

Info

Publication number: DE1282495B
Application number: DEW43655A
Authority: DE
Inventors: Karl Wagner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-03-29
Filing date: 1967-03-29
Publication date: 1968-11-07

Description

Vorrichtung zum Kopfschutz für Fahrzeuginsassen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Kopfschutz für Fahrzeuginsassen"bestehend aus einem den Kopf im Stirnbereich umgebenden Kopfgurt, der mit einer am Fahrzeug angeordneten Halte7 rung verbunden ist.Device for head protection for vehicle occupants The invention relates refers to a device for head protection for vehicle occupants "consisting of a The head strap surrounding the head in the forehead area, which is attached to the vehicle Holding is connected.

Bei frontal erfolgenden Verkehrsunfällen wird der Körper eines Fahrzeuginsassen im Kraftwagen infolge der wirkenden Massenkräfte je nach Stärke des Aufpralls in Bewegungsrichtung nach vom geschleudert, wodurch Verletzungen durch Aufstoß gegen das Lenkrad, die Windschutzscheibe oder das Autodach entstehen. Insbesondere sind der Kopf und die WirbeIsäule im Bereich der Halswirbel gefährdet.In frontal success traffic accidents the body is thrown a vehicle occupant in vehicles due to the acting forces of gravity, depending on the magnitude of the collision in the moving direction forwardly, arise whereby injury by burp against the steering wheel, the windshield or the roof. In particular, the head and the spine in the area of the cervical vertebrae are at risk.

Es ist bekannt, den Rumpf des ]Fahrzeuginsassen durch einen Sicherheitsgurt abzufangen, der um den Leib oder über die Schulter geführt und mit dem Fahrzeug befestigt wird.' Der Kopf bleibt jedoch frei beweglich, wodurch bei plötzlichen Geschwindigkeitsänderungen, insbesondere bei Aufprall, zufolge der Massenkräfte eine Kopf-7Ruckbewegung erfolgt, welche nicht selten zu erheblichen Verletzungen der Halswirbel führt. -# Durch die USA.-Patentschrift 2 267 103 ist es bekannt, über der Rückenlehne eines Fahrzeuges eine aus einem Stativ und zwei daran angeordneten gepolsterten Platten bestehende Halterung vorzusehen, gegen welche der Hinterkopf angelehnt wird, während die Stirn von einem elastischen, mit den Platten verbundenen Haltegurt umgriffen wird. Eine solche Schutzvorrichtung ist für den normalen Verkehrsteilnehmer nicht brauchbar. Sicherheitsanordnungen müssen im Verkehrswesen den amtlichen Zulassungsbestimmungen entsprechen. So gehört es nachgerade zur Notwendigkeit, dem Fahrer eines Fahrzeuges eine Bewegungsmöglichkeit zu belasse - n, die ihm die Mög- lichkeit gibt, sich durch Wenden des Kopfes zu vergewissern, ob die Fahrspur von rückwärts her frei ist. Die vorbekannte Vorrichtung hindert diese Bewegungsfreiheit, denn die hintere Kopfhälfte ist durch im Winkel zueinander angeordnete gepolsterte Platten zentriert. Außerdem ist der Kopfgurt so spiellos mit diesen Platten verbunden, daß der Kopf tatsächlich innerhalb der vorbekannten Anordnung eine gewisse Einspannung erfährt, durch die der Fahrer zweifellos an der für das sichere Fahren gebotenen Verschaffung einer freien Verkehrsübersicht gehindert wird.It is known to restrain the torso of the vehicle occupant by means of a safety belt which is passed around the body or over the shoulder and fastened to the vehicle. The head, however, remains free to move, which means that in the event of sudden changes in speed, especially in the event of an impact, the head jerks due to the inertia forces, which often leads to considerable injuries to the cervical vertebrae. It is known from US Pat. No. 2 267 103 to provide a bracket consisting of a tripod and two padded plates arranged on it above the backrest of a vehicle, against which the back of the head is leaned, while the forehead is supported by an elastic, with the Plates connected tether is gripped. Such a protective device is not useful for normal road users. Safety regulations in the transport sector must comply with the official licensing regulations. It is practically a necessity to give the driver of a vehicle a possibility of movement - n that gives him the opportunity to make sure by turning his head whether the lane is clear from backwards. The previously known device prevents this freedom of movement, because the rear half of the head is centered by padded plates arranged at an angle to one another. In addition, the head strap is so connected to these plates without play that the head actually experiences a certain restraint within the previously known arrangement, which undoubtedly prevents the driver from providing a clear traffic overview, which is necessary for safe driving.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Nachteile der vorbekannten Kopfhalterung zu vermeiden und eine in der Praxis tatsächlich brauchbare und vor allem verkaufsfähige Ausbildung zu schaffen, welche die Sicherheit des Fahrgastes bei Unfällen oder bei sehr starken Bremsungen gewährt, ferner die Aewegungsmöglichkeit nicht behindert und für den Insassen keine sonstigen Beeinträlchtigungen während der Fahrt herbeiführt.The object of the invention is to overcome the disadvantages of the previously known Avoid headgear and one that is actually useful in practice and before Above all, to create salable training that enhances the safety of the passenger granted in the event of an accident or very strong braking, as well as the ability to move not disabled and no other impairments for the occupant during the journey brings about.

'Die Erfindung besteht darin, daß der Kopfguirt. über einen bei normaler Sitzstellung die Bewegungsfreiheit nicht behindernden Verbindungsgurt an die Halterung angeschlossen ist.'The invention is that the headguirt. about one at normal Seated position, the freedom of movement non-hindering connecting strap to the bracket connected.

Die erfindungsgemäße Anwe dung der Kopf-. Kn schutzvorrichtung setzt voraus, ;daß der Rumpf des Fahrzeuginsassen durch eine ,eigene Sicherheitsvorrichtung, insbesondere eineA Sicherheitsgurt, ge7 schützt wird. Die Wirkung des Kopfgurtes besteht. im wesentlichen darin, daß dieser das ruckartige Vorwärtsbewegen des Kopfes während einer plötzlichen Ge§chwindigkeitsverminderung oder gar eines Aufpralls verhindert und dadure> den Kopf bzw.. die Halswirbel vor gesundheitsschädlichen Folgen bewahrt. Dabei wirkt sich die Schutzvorrichtung nicht hinderlich auf den Fahrer aus. Der Vorteil dieses Kopfgurtes besteht ferner darin, daß der Insasse den Gegenstand der Erfindung wie eine normale Kopfbedeckung tragen kann und daher keinem neuen Gefühlszustand ausgesetzt ist, der dem Insassen hinderlich sein könnte.The inventive application of the head . A safety device assumes that the trunk of the vehicle occupant is protected by a separate safety device, in particular a safety belt. The head strap works. essentially in the fact that this prevents the jerky forward movement of the head during a sudden reduction in speed or even an impact and thereby protects the head or the cervical vertebrae from harmful consequences. The protective device does not have an adverse effect on the driver. The advantage of this head strap is also that the occupant can wear the object of the invention like normal headgear and is therefore not exposed to any new emotional state which could be a hindrance to the occupant.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung besteht darin, daß die Halterung aus einem die Rückenlehne des Sitzes in vertikaler Richtung umgreifenden Haltegurt besteht, an den der Verbindungsgurt vornehmlich mittels Haken und Ösen angelenkt ist.An embodiment of the invention is that the holder from a retaining strap encompassing the backrest of the seat in the vertical direction exists, to which the connecting belt is hinged primarily by means of hooks and eyes is.

Im Rahmen von Ausgestaltungen der Erfindung kann vorgesehen werden, den Kopfgurt als Teil einer Kopfbedeckung, insbesondere als deren Schweißband, auszubilden bzw. mit diesen zu verbinden. Eine solche Maßnahme, die sich im wesentlichen auf die Verwendung von Kunststoff oder Leder als Material für den Kopfgurt erstrecken würde, hat eine wesentliche Kostensenkung zur Folge, weil man ohnedies für Kopfbedeckungen erforderliche Elemente verwendet.In the context of embodiments of the invention, it can be provided to design the head strap as part of a headgear, in particular as its sweatband or to connect with them. Such a measure, which is essentially based on the use of plastic or leather as the material for the head strap extend would has an essential Cost reduction result, because you already have elements required for headgear are used.

Der Kopfgurt und gegebenenfalls einVerbindungsgurt sowie der Halterungsgurt können lösbar, beispielsweise mittels Haken und Ösen, verbunden sein. Durch diese Maßnahme wird der Vorteil geschaffen, die Kopfbedeckung mit dem erfindungsgemäßen Kopfgurt auch im Straßenverkehr zu verwenden. Die vielleicht sichtbaren Haken oder Ösen lassen sich bei solchen Kopfbedeckungen leiclit mit Riegeln oder sonstigen, bei Kopfbedeckungen üblichen Zusatzelementen abdecken.The head strap and, if applicable, a connecting strap and the mounting strap can be releasably connected, for example by means of hooks and eyes. Through this Measure, the advantage is created, the headgear with the invention Head harness can also be used in traffic. The hooks that may be visible or With such headgear, eyelets can easily be fastened with bars or other cover the usual additional elements for headgear.

Die Gurte und Verbindungsmittel sollen im Sinne der Erfindung aus einem Material mit einer Bruchlast von vorzugsweise mindestens 100 kg bestehen. Die Erfahrungen mit Sicherheitsgurten sowie die entsprechenden gesetzlichen Vorschriften haben erbracht, daß in der Praxis wesentlich zugschwächere Materialien weniger von Vorteil sind.The straps and connecting means should consist of a material with a breaking load of preferably at least 100 kg in the context of the invention. Experience with seat belts as well as the corresponding legal regulations have shown that in practice materials with significantly less tensile strength are less of an advantage.

Schließlich schlägt die Erfindung vor, daß einer der Gurte, vornehmlich der Verbindungsgurt, aus einem elastisch dehnbaren Material bestehen soll. Diese Maßnahme hat die Wirkung, daß im Falle eines. Aufpralls oder einer plötzlichen Verminderung der Geschwindigkeit eine gewisse Dämpfung der Relativbewegung zwischen der der Massenkraft unterliegenden Kopfbewegung und der diese Bewegung hindernden Kraft des Kopfgurtes erfolgen kann. Auf diese Weise wird eine weitere Abschwächung der Verletzungsmöglichkeit im extremen Unglücksfall herbeigeführt.Finally, the invention proposes that one of the straps, primarily the connecting belt should be made of an elastically stretchable material. These Measure has the effect that in the event of a. Impact or a sudden decrease the speed a certain damping of the relative movement between that of the inertia force underlying head movement and the force of the head strap preventing this movement can be done. Doing this will further mitigate the possibility of injury brought about in an extreme accident.

Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung. In ihr ist die Erfindung schematisch und beispielsweise dargestellt. Es zeigt -- F i g. 1 eine schematisch-- Seitenansicht, teilweise, im Schnitt, eines Fahrzeugsitzes mit dem erfindungsgemäßen Kopfschutz und - F i g. 2 und 3 Seitenansichten von Kopfbedeckungen unterschiedlicher Form mit der erfindungsgemäßen Kopfschutzvorrichtung.Details of the invention emerge from the drawing. In it the invention is shown schematically and by way of example. It shows - F i g. 1 is a schematisch-- side view, partially in section, of a vehicle seat with the inventive head protection, and - F i g. 2 and 3 side views of headgear of different shapes with the head protection device according to the invention.

Im Ausführungsbeispiel der F i g. 1 ist mit 1 schematisch ein Teil des Fahrzeuges dargestellt, dessen Sitz 2 eine arretierte, aber vornehmlich schwenkbar gelagerte Lehne 3 trägt. Der Kopf 4 des schematisch angedeuteten Fahrzeuginsassen soll durch eine besondere Kopfschutzvorrichtung gesichert werden, wobei davon ausgegangen wird, daß der Rumpf des Fahrzeuginsassen bereits durch einen Sicherheitsgurt 12 üblicher Form geschützt ist.In the embodiment of FIG. 1 , 1 is a schematic representation of a part of the vehicle, the seat 2 of which has a backrest 3 that is locked, but primarily pivoted. The head 4 of the schematically indicated vehicle occupant is to be secured by a special head protection device, it being assumed that the torso of the vehicle occupant is already protected by a safety belt 12 of the usual shape.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß der Kopf 4 des mittels Sicherheitsgurtes 12 geschützten Fahrzeuginsassen im Augenblick des Aufpralls eine ruckartige Bewegung nach vorn infolge der auftretenden Massenkräfte ausführen muß, was zu einer Dehnung der Nackenpartien mit der Folge der Verletzung der Halswirbel führen muß. Die Praxis hat auch tatsächlich ergeben, daß trotz Vorhandenseins der Sicherheitsgurte erhebliche Verletzungen im Ernstfall dadurch aufgetreten sind, daß der Kopf 4 während des Unfalls frei beweglich war und erheblichen, sogar tödlichen Verletzungen ausgesetzt ist, Um diese Wirkung zu vermeiden, sieht die Erfindungeine Kopfbedeckung 5 vor, die einen Kopfgurt 6 (vgl. auch F i g. 2 und 3) aufweist bzw. als Kopfgurt ausgebildet ist. Im Beispiel der F ig. 1 ist ein normaler Hut als Kopfbedeckung 5 dargestellt, in dessen Innerem der Kopfgurt 6 eingearbeitet ist. über einen Verbindungsgurt 7 ist der Kopfgurt 6 an einem Haltegurt 8 angeschlossen, der im Au5führtingsbeispiel die Lehne 3 im mittleren Bereich und *in vertikaler Richtung umschlingt und somit den erforderlichen Halt für den Kopfgurt 6 vermittelt.The invention is based on the knowledge that the head 4 of the vehicle occupant protected by the seat belt 12 must execute a jerky movement forwards at the moment of the impact due to the inertia forces which occur, which must lead to a stretching of the neck with the consequence of injuring the cervical vertebrae. Practice has actually shown that, despite the presence of the seat belts, considerable injuries have occurred in an emergency because the head 4 was freely movable during the accident and is exposed to considerable, even fatal injuries. In order to avoid this effect, the invention provides a headgear 5 before, which has a head strap 6 (cf. also FIGS. 2 and 3) or is designed as a head strap. In the example in Fig. 1 shows a normal hat as headgear 5 , in the interior of which the head strap 6 is incorporated. via a connecting belt 7 of the head strap 6 is connected to a strap 8, the * loops in Au5führtingsbeispiel the backrest 3 in the middle region and in the vertical direction and thus provides the necessary support for the head strap. 6

Mit 9 sind schematisch Verbindungen dargestellt, welche zwischen dem Kopfgurt 6 und dem Verbindungsgurt 7 bzw. zwischen letzterem und dem Haltegurt 8 vorhanden sind und vorzugsweise mindestens im Bereich zwischen dem Kopfgurt 6 und dem Haltegurt 8 lösbar sein sollen. Wie F i g. 2 und 3 im einzelnen darstellen, können zur Bildung dieser Verbindung Ösen 10 und Haken 11 vorgesehen sein. Dies hat zur Folge, daß man die Kopfbedeckung 5 beim Aussteigen vom Verbindungsgurt 7 lösen kann und die Kopfbedeckung 5 im freien Verkehr wie eine normale getragen werden kann. Die eventuell sichtbaren Ösen an der Kopfbedeckung 5 können durch Riegel, Schnallen oder sonstige überdeckungselrmßute, unsichtbar gemacht werden.With 9 connections are shown schematically, which are present between the head strap 6 and the connecting strap 7 or between the latter and the retaining strap 8 and should preferably be releasable at least in the area between the head strap 6 and the retaining strap 8 . Like F i g. 2 and 3 show in detail, eyelets 10 and hooks 11 can be provided to form this connection. As a result, the headgear 5 can be detached from the connecting belt 7 when getting out and the headgear 5 can be worn like a normal one in free traffic. The possibly visible eyelets on the headgear 5 can be made invisible by means of latches, buckles or other covering catches.

Im Ausführunge.eispiel der F! g. 2 ist die Kopfbedeckung 5 in Form einer BaskenmützQ u. dgl. aus-' gebildet, wobei ersichtlich is4 daß der Mützienrand um den Kopfgurt 6 herumgeschlungen ist.In the execution example of the F ! G. 2, the head cover 5 and in the form of a BaskenmützQ. Like. Removing ', said visible is4 that the Mützienrand is wrapped around the head strap. 6

Im Ausführungsbeispir,1 der F! g. 3 ist die Kopfbedeckung 5 in Form einer-$portmütze dargestellt, Der Kopfgurt 6 ist hierbei !a ein-fer beliebigen Art und. Weise mit der Kopfbedeckung 5 verbunden.In the execution example, 1 of the F ! G. 3, the headgear is shown on the one $ port cap in the form 5, the head strap 6 is here! A one-fer any way. Connected to the headgear 5.

Im Rahmen der Erfindung empfiehlt es sich, einen, der Halterungseleinente -6, 7, 8 aue einem -elastisch. dehnbaren Material herzustellen. Hierfür kann beeispielsweise ein Gewebe- verwendet werden, dessen Kett- oder Schutzfaden..aus clinem dehnbaren Male- -rial, z. B. Gummi - oder tr"xturie"rte#s Ggru, besteht. Vorzugsweise wird man hierfür den Verbindungsgurt 7 oder ein -ähnliches Zwischenorgan voischen,# weil es sich empfiehlt, sowohl den Kopfgurt 6 aX auch den Haltegurt8 weniger elastisch auszubilden. Im übrigen empfiehlt es sich, diese Gurte, mindestens jedoch den Hecgurt 8, in seiner Umxhlingungslänge verstellbar auszubilden, damit ein und derselbe Gurt in Fahrzeugen unterschiedlicher Größe, befestigt werden kann.In the context of the invention, it is advisable to use one of the mounting elements -6, 7, 8 and one -elastic. make stretchable material. For this, a fabric can be used, for example, whose warp or protective thread. As rubber - or tr "xturie" rte releases Ggru, there. Preference is given in this the connecting belt 7 or a - voischen like intermediate member, # because it is recommended that both the head strap 6 aX train also Haltegurt8 less elastic. In addition, it is advisable to make these belts, but at least the Hecgurt 8, adjustable in its length so that one and the same belt can be fastened in vehicles of different sizes.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispicle. Es ist brAspielsweise' ohne weiteres-möglich, den erfindungsgemüßen Kopf-. gurt in anderer Weise am Fahrzeug zu befestigen, als dies in der Zeichnung mit dem Haltegurt 8 dargestellt worden ist. Es muß ferner nicht unbedingt der Kopfgurt mit einer KopfbedeckunZ,5 verbunden zein, uni die geschilderte erfindungsgemüße Wirkung zu erzielen. Somit erstreckt sich die Erfindung auch auf die Varinnten, die sich in Kenntnis der cxfindungsgemäßen Offenbarung dem Farhmann crgeben,The invention is not limited to the exemplary embodiments shown. For example, it is readily possible to use the head according to the invention. To fasten the belt to the vehicle in a different way than has been shown in the drawing with the tether 8 . Furthermore, the head strap does not necessarily have to be connected to a headgear in order to achieve the described effect according to the invention. The invention thus also extends to those variants who, with knowledge of the disclosure according to the invention, give the farmer

Claims

Installment claims: 1. Device for head protection for vehicle occupants, consisting of a head strap surrounding the head in the forehead area, which is connected to a bracket arranged on the vehicle, characterized in that the head strap (6) does not impede freedom of movement in a normal seated position Connecting belt (7) is connected to the holder (8) .

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the holder consists of a holding belt (8) which encompasses the backrest (3) of the seat in the vertical direction and to which the connecting belt (7), primarily by means of hooks (11) and loops (10) ) is hinged. 3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the head strap (6) is designed as part of a headgear (5), in particular as the sweatband thereof. 4. Apparatus according to claim 1 or following, characterized in that the straps (6, 7, 8) and connecting means (9) consist of a material with a breaking load of preferably at least 100 kg . 5. Apparatus according to claim 1 or the following, characterized in that the connecting belt (7) consists of an elastically stretchable material. References considered: U.S. Patent No. 2,267,103 .