DE1281550B

DE1281550B - Power amplifier gear for electricity meters, especially maximum meters

Info

Publication number: DE1281550B
Application number: DE1966S0102061
Authority: DE
Inventors: Paul De Thouzellier
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1966-02-17
Filing date: 1966-02-17
Publication date: 1968-10-31
Also published as: SE332855B; CH459358A

Description

Kraftverstärkergetriebe für Elektrizitätszähler, insbesondere Maximumzähler Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftverstärkergetriebe für Elektrizitätszähler, insbesondere Maximumzähler, bei dem ein dauernd umlaufender Hilfsmotor über eine Hysteresekupplung auf den einen Teil einer Hemmeinrichtung einwirkt, dessen anderer als Flügel- oder Fächerscheibe ausgebildeter Teil mit dem Zähler in Antriebsverbindung steht. Ein derartiges Kraftverstärkergetriebe bilden den Gegenstand der deutschen Patentanmeldung S 86805 IXdl21e (deutsche Auslegeschrift 1 204743). Bei diesem bekannten Kraftverstärkergetriebe ist der mit der Hysteresekupplung in Verbindung stehende und mit der Flügelscheibe zusammenwirkende Teil der Hemmeinrichtung als Fangarm ausgebildet. Dieser Fangarm führt nach Zurücklegung eines bestimmten Meßweges der Flügelscheibe, welcher beispielsweise durch die Flügelteilung vorgegeben ist, eine Umdrehung aus und legt sich dann unter den nächsten Flügel der Flügelscheibe. Die Antriebswelle führt also eine schrittweise Bewegung aus. Ein derartiges Kraftverstärkergetriebe setzt voraus, daß die Zeit einer Umdrehung des Fangarmes kürzer ist als die Zeitspanne, in der sich die Flügelscheibe um eine Teilung bewegt. Diesem bekannten Kraftverstärkergetriebe sind also nach oben hin Grenzen gesetzt.Power amplifiers for electricity meters, in particular maximum meters The invention relates to a power amplifier transmission for electricity meters, in particular maximum counter, in which a continuously rotating auxiliary motor has a Hysteresis clutch acts on one part of an inhibiting device, the other Part designed as a wing or serrated lock washer with the counter in drive connection stands. Such a power amplifier transmission form the subject of the German Patent application S 86805 IXdl21e (German Auslegeschrift 1 204743). With this well-known Booster gear is the one related to the hysteresis clutch and with the wing disc cooperating part of the inhibiting device as a tentacle educated. This tentacle leads after covering a certain measuring path of the Wing disk, which is predetermined for example by the wing division, a Rotation and then lies under the next wing of the wing disc. the The drive shaft therefore executes a step-by-step movement. Such a booster transmission presupposes that the time of one revolution of the tentacle is shorter than the time span, in which the wing disc moves by one pitch. This well-known power amplifier transmission there are therefore upper limits.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftverstärkergetriebe für Elektrizitätszähler, insbesondere Maximumzähler, zu schaffen, mit dem eine beliebig hohe Drehgeschwindigkeit des Zählers bzw. der von diesem angetriebenen Flügelscheibe verarbeitet werden kann. Diese Aufgabe wird bei einem Kraftverstärker, bei dem ein dauernd laufender Hilfsmotor über eine Hysteresekupplung auf den einen Teil der Hemmeinrichtung einwirkt und dessen anderer als Flügel- oder Fächerscheibe ausgebildeter Teil mit dem Zähler in Antriebsverbindung steht, dadurch erreicht, daß der mit der Hysteresekupplung in Verbindung stehende Teil der Hemmeinrichtung als Schaltrad ausgeführt ist. Im Gegensatz zu der bekannten Ausführung wirkt der Kraftverstärker gemäß der Erfindung nicht als eine Eintourenkupplung, sondern als ein Schrittschaltwerk. Eine wesentlich höhere Betriebssicherheit wird dadurch erreicht, daß die Arme des Schaltrades wechselweise in axialer Richtung versetzt angeordnet sind. Durch die in zwei Bahnen versetzt angeordneten Arme kann eine exakte Quantelung der Zählerbewegung durchgeführt werden. Es kann kein Impuls verlorengehen. Die Geschwindigkeit des Schaltrades ist bedeutend geringer als bei der Eintourenkupplung. Das Schwungmoment wird deshalb so klein, daß die Flügelscheibe kaum belastet wird. The invention is based on the object of a power booster transmission for electricity meters, especially maximum meters, to create with which any one high speed of rotation of the counter or the impeller driven by it can be processed. This task is done with a booster, in which a continuously running auxiliary motor via a hysteresis clutch on one part of the Inhibiting device acts and its other trained as a wing or serrated lock washer Part with the counter is in drive connection, achieved in that the with the Hysteresis clutch related part of the inhibiting device as a ratchet wheel is executed. In contrast to the known version, the power booster works according to the invention not as a single-turn clutch, but as a stepping mechanism. A much higher operational safety is achieved in that the arms of the Ratchet wheel are arranged alternately offset in the axial direction. Through the Arms arranged offset in two tracks enable exact quantization of the counter movement be performed. No impulse can be lost. The speed of the The ratchet wheel is significantly less than with the single-turn clutch. The moment of momentum therefore becomes so small that the wing disc is hardly stressed.

Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist die Flügel- bzw. Fächerscheibe vom Zahler über eine Zahnkupplung angetrieben. Diese hat den Vorteil, daß bei Blockierung des Getriebes sich der Zählerläufer weiterdrehen kann. Eine Blockierung kann beispielsweise zustande kommen bei Ausfall des Verstärkermotors oder bei unzulässig hoher Läuferdrehzahl des Zählers, da in diesem Fall die Bewegung der Flügel- bzw. Fächerscheibe durch die Arme des Schaltrades gehemmt werden kann. According to a further proposal of the invention, the wing or Serrated lock washer driven by the payer via a toothed clutch. This has the advantage that if the gear is blocked, the counter rotor can continue to rotate. One Blocking can occur, for example, if the booster motor fails or if the counter rotor speed is impermissibly high, as in this case the movement the wing or serrated lock washer can be inhibited by the arms of the ratchet wheel.

Die Neigung der Flügel bzw. Fächer der Flügel-bzw. Fächerscheibe ist derart gewählt, daß die Reibungskräfte der zwischen Zähler und Flügel- bzw. The inclination of the wings or compartments of the wing or. Serrated lock washer is chosen in such a way that the frictional forces between the counter and the wing resp.

Fächerscheibe angeordneten Getriebeteile nahezu aufgehoben sind.Serrated lock washer gear parts are almost eliminated.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. Es zeigt Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung des Kraftverstärkergetriebes im Prinzip, F i g. 2 eine Seitenansicht des Schaltrades mit der Hysteresekupplung, teilweise im Schnitt, F ; i g. 3 eine Seitenansicht der Flügel- oder Fächerscheibe mit der Zahnkupplung, Fig. 4 eine Seitenansicht und F ig. 5 eine Ansicht von oben auf die Flügelscheibe. Further details and features of the invention emerge from the following description of an embodiment shown in the drawing. It shows Fig. 1 a diagrammatic representation of the booster transmission in Principle, F i g. 2 a side view of the ratchet wheel with the hysteresis clutch, partly in section, F; i g. 3 is a side view of the wing or serrated lock washer with the tooth coupling, FIG. 4 is a side view and FIG. 5 is a view from above on the wing disc.

Ein dauernd laufender Hilfsmotor 1 treibt über ein Getriebe 2 einen mit einem Zahnrad 3 verbundenen Teil einer Hysteresekupplung 4 an. Der andere Teil der Hysteresekupplung 4 steht mit einem Schaltrad 5 in Verbindung, welches mit einer Flügel- bzw. A continuously running auxiliary motor 1 drives a gearbox 2 with a gear 3 connected part of a hysteresis clutch 4. The other part the hysteresis clutch 4 is connected to a ratchet wheel 5, which with a Wing or

Fächerscheibe 6 zusammenwirkt. Letztere wird über eine Achse 7 und Zahnrad 8, vorzugsweise über nicht dargestellte Getrieberäder, von der Achse eines Elektrizitätszählers od. dgl. angetrieben.Serrated lock washer 6 cooperates. The latter is via an axis 7 and Gear 8, preferably via gear wheels, not shown, from the axis of one Electricity meter or the like. Driven.

Das Schaltrad 5 und das Flügelrad 6 sind so ausgebildet, daß ständig ein Arm des Schaltrades 5 an einem Flügel des Rades 6 anliegt, und zwar mit einem Drehmoment, das von dem Motor 1 über Getriebe 2 und 3 sowie Hysteresekupplung 4 ausgeübt wird. Nach Zurücklegung eines bestimmten Meßweges wird die Flügelscheibe 6 um eine Flügelteilung weiterbewegt und gibt hierbei einen Arm des Schaltrades 5 frei. Hierdurch wird das Schaltrad5 um eine Teilung weitergeschaltet. The ratchet 5 and the impeller 6 are designed so that constantly one arm of the ratchet 5 on a wing of the wheel 6 rests, and with a torque that is generated by engine 1 via gearboxes 2 and 3 and hysteresis clutch 4 is exercised. After covering a certain measuring path, the wing disc becomes 6 moved further by one wing division and here is one arm of the ratchet wheel 5 free. As a result, the ratchet wheel 5 is indexed one pitch.

In Fig. 2 ist das Schaltrad 5 und die Hysteresekupplung 4 besser ersichtlich. Die Hysteresekupplung 4 weist einen mit dem Zahnrad 3 in Antriebsverbindung stehenden permanentmagnetischen Teil 41 auf, welcher von einem topfförmigen Teil42 umgeben ist. Innerhalb des Teiles 42 ist ein Hystereseband 43 befestigt. Die Wirkungsweise einer solchen Hysteresekupplung ist an sich bekannt. In Fig. 2, the ratchet 5 and the hysteresis clutch 4 are better evident. The hysteresis clutch 4 has a drive connection with the gear 3 standing permanent magnetic part 41, which of a cup-shaped part42 is surrounded. A hysteresis band 43 is fastened within the part 42. The mode of action such a hysteresis clutch is known per se.

Der äußere Teil 43 der Hysteresekupplung 4 weist einen nabenförmigen Teil 44 auf, auf dem die beiden Teilräder 51 und 52 des Schaltrades 5 aufgepreßt sind. Die Teile 51 und 52 sind gleich, sie werden zueinander um 1800 gedreht aufgepreßt. Jedes der beiden Teilräder 51 und 52 weist, gleichmäßig über dem Umfang verteilt, sechs Arme oder Zähne 53 auf. The outer part 43 of the hysteresis clutch 4 has a hub-shaped Part 44 on which the two partial wheels 51 and 52 of the ratchet wheel 5 are pressed are. The parts 51 and 52 are the same, they are pressed on rotated by 1800 to each other. Each of the two partial wheels 51 and 52 has, evenly distributed over the circumference, six arms or teeth 53 on.

Die beiden Teilräder 51 und 52 sind gegeneinander so versetzt, daß die Zähne oder Arme des einen Rades genau auf Lücke mit denen des anderen Rades stehen. An der Nabe 44 ist ferner noch eine Verzahnung 9 angebracht, mit dem beispielsweise ein Zahnrad 10 einer Kuppelachse 11 (F i g. 1) im Eingriff steht. Mit dieser Kuppelachse 11 kann über ein Ritzel 12 die schrittweise Bewegung des Schaltrades 5 auf ein Zahnrad 13 einer mit einer Registriereinrichtung od. dgl. in Verbindung stehenden Achse 14 übertragen werden. Die Achse 14 kann beispielsweise zum Antrieb eines Maximumwerkes od. dgl. verwendet sein.The two partial wheels 51 and 52 are offset from one another so that the teeth or arms of one wheel exactly in gap with those of the other wheel stand. A toothing 9 is also attached to the hub 44, with which, for example a gear wheel 10 of a coupling axle 11 (FIG. 1) is in mesh. With this coupled axle 11, the step-by-step movement of the ratchet wheel 5 on a gearwheel can be carried out via a pinion 12 13 an axis connected to a registration device or the like 14 are transmitted. The axis 14 can, for example, be used to drive a maximum work or the like. Be used.

F i g. 3 zeigt eine Seitenansicht des Flügelrades 6. F i g. 3 shows a side view of the impeller 6.

Es steht mit der Antriebsachse 7 über eine Zahnkupplung 15, 16 in Verbindung. Der eine Teil 15 ist fest mit der Achse 7 verbunden, während der Teil 16 an der Nabe 61 des Flügelrades 6 befestigt ist. Die Nabe 61 ist drehbeweglich auf der Achse 7 gelagert und steht unter der Wirkung einer Feder 17, welche sich gegen einen auf der Achse 7 befestigten Anschlag 18 abstützt. Mit der Kupplung 15, 16 wird bezweckt, daß bei Blockierung des Kraftverstärkers sich der Zähler frei durchdrehen kann. Eine Blockierung des Kraftverstärkers kann beispielsweise eintreten bei Ausfall des Motors 1 oder bei unzulässig hoher Läufergeschwindigkeit des Zählers. In diesem Falle kann die Bewegung der Flügelscheibe 6 durch das Schaltrad 5 blockiert sein.It is connected to the drive axle 7 via a toothed coupling 15, 16 in Link. One part 15 is firmly connected to the axis 7, while the part 16 is attached to the hub 61 of the impeller 6. The hub 61 is rotatable mounted on the axis 7 and is under the action of a spring 17, which is supported against a stop 18 fastened on the axis 7. With the coupling 15, The purpose of 16 is to free the counter when the force amplifier is blocked can go nuts. Blocking of the booster can occur, for example if motor 1 fails or if the counter rotor speed is impermissibly high. In this case the movement of the wing disk 6 can be blocked by the ratchet wheel 5 be.

Fig.4 und 5 geben in vergrößerter Darstellung die Flügelscheibe wieder. Wie daraus zu ersehen ist, ist die Flügelscheibe 6 vorzugsweise als Spritzteil mit eingelagerter Flügelscheibe aus Stahlblech gestanzt (rostfrei) ausgeführt. Die einzelnen Flügel 62 weisen eine leichte Schrägung in Umfangsrichtung auf, damit die Reibungskräfte der zwischen Zähler und Flügelscheibe eingeschalteten Getriebeteile überwunden werden können. Vorzugsweise laufen die beiden Kanten der Flügel zueinander paralIel. Der Abstand der Flügel ist gerade so groß, daß ein Arm oder Zahn 53 hindurchtreten kann. Durch die versetzt angeordneten Zähne kommen mit jedem Flügel stets zwei Zähne wechselweise in Eingriff, d. h., bei einer Drehung der Flügelscheibe um eine Teilung führt das Schaltrad zwei Teilschritte aus. 4 and 5 show the wing disk in an enlarged representation. As can be seen from this, the wing disk 6 is preferably provided as an injection-molded part Incorporated wing disc made of stamped sheet steel (rustproof). The single ones Wings 62 have a slight incline in the circumferential direction, so that the frictional forces of the gear parts connected between the counter and the wing disk will can. The two edges of the wings preferably run parallel to one another. Of the The distance between the wings is just large enough for an arm or tooth 53 to pass through. Due to the staggered teeth, there are always two teeth alternating with each wing engaged, d. That is, if the wing disk is rotated by one pitch, this leads to Ratchet wheel off two sub-steps.

Claims

Claims: 1. Power amplifier gearbox for electricity meters, in particular maximum counter, in which a continuously rotating auxiliary motor has a Hysteresis clutch acts on one part of an inhibiting device, the other Part designed as a wing or serrated lock washer with the counter in drive connection stands, d a -characterized that the with the hysteresis clutch in connection standing part of the inhibiting device is designed as a ratchet wheel.

2. Booster transmission according to claim 1, characterized in that that the arms of the ratchet wheel are arranged alternately offset in the axial direction are.

3. Power booster transmission according to claim 2, characterized in that that the axially offset arms of the ratchet wheel by two to a certain Discs arranged offset at an angle are formed.

4. Booster transmission according to claim 2 and 3, characterized in that that the two disks are formed on one part of the hysteresis clutch Are attached to the hub.

5. Power booster transmission according to claim 4, characterized in that that the two disks are placed the same and rotated axially by 1800 to each other.

6. Power booster transmission according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the inclination of the wings or compartments of the wing or

Serrated lock washer is chosen so that the frictional forces between Counter and wing or. Gear parts arranged on serrated lock washer are almost canceled are.

7. Power booster transmission according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the leading and trailing edge run parallel to each other.

8. Booster transmission according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the wing or serrated lock washer from the counter via a toothed coupling is driven.

9. Power amplifier transmission according to claim 8, characterized in that that the fan or ring gear provided with a front face

Impeller is loosely mounted on the drive shaft and under the action a spring in engagement with the other parts of the toothed coupling mounted on the shaft stands.