DE1281207B - Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

F 02m

Deutsche KL: 46c2-103

Nummer: 1281207

Aktenzeichen: P 12 81 207.6-13 (M 68169)

Anmeldetag: 28. Januar 1966

Auslegetag: 24. Oktober 1968

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bei welcher der Brennstoff durch eine Brennstoffpumpe in einen Speicher konstant hohen Drucks gefördert und von hier aus durch einen auf die Düsennadeln taktmäßig einwirkenden Steuerpumpendruck den Einspritzdüsen der einzelnen Zylinder dosiert zugeführt wird.

Es sind zwar Sicherheitsventile bekannt, welche eine Drucküberschreitung in Brennstoffeinspritzvorrichtungen verhindern sollen. Damit ist es aber nicht möglich, das Leerlaufen des Speichers bei Brennstoffeinspritzvorrichtungen für Brennkraftmaschinen, bei denen der Brennstoff durch eine Brennstoffpumpe in einen Speicher konstant hohen Drucks gefördert wird, zu unterbinden, falls die Ventilnadel einer Einspritzdüse in der geöffneten Stellung hängenbleibt.

Um diesen Mangel bei einer Brennstoffeinspritzvorrichtung der eingangs erwähnten Art zu beheben, wird nach der Erfindung vorgeschlagen, in der Leitung vom Speicher zu den Einspritzdüsen eine Sicherheits- ao vorrichtung vorzusehen, die aus einem in die Leitung eingeschalteten Absperrorgan besteht, das in Öffnungsrichtung durch den Druck der Steuerpumpe und in Schließrichtung durch eine Feder und durch den Speicherdruck beaufschlagt wird. Durch diese Maß- as nähme wird das unkontrollierte Zulaufen zu jedem Einspritzventil und damit die Beschädigung der Maschine verhindert.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 die Einspritzvorrichtung teilweise im Schnitt,

F i g. 2 eine Einzelheit im Schnitt.

Der Brennstoff wird durch eine oder mehrere an sich bekannte Kolbenpumpen 1, die von einem mit 4- bis 5f acher Motordrehzahl angetriebenen Exzenter 2 betätigt werden, in einen Speicher 3 unter konstantem Druck gefördert, wobei dieser Druck durch eine nicht näher dargestellte, selbsttätige Regelung 4 aufrechterhalten wird. Der Speicher 3 ist über die Leitung 5 mit dem Einspritzventil 6 und in bekannter Weise mit einem Raum 7 am Düsennadelsitz verbunden. Eine von der Leitung 5 abzweigende Leitung 8 führt zu einem Kolben 9 im Einspritzventil oberhalb der Nadel. Infolge der größeren Querschnittsfläche dieses Kolbens 9 zur Ringfläche an der Düsennadel 10 wird letztere durch den Brennstoffdruck auf ihren Sitz gedrückt.

Der Einspritzbeginn wird von der Steuerpumpe 11 gegeben, die ähnlich wie eine übliche Brennstoffpumpe mit Schrägkanten am Kolben und verdrehbarem Kolben ausgebildet ist und bei Zweitaktmotoren Brennstoffeinspritzvorrichtung für
Brennkraftmaschinen

Anmelder:

Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg

Aktiengesellschaft,

8900 Augsburg, Stadtbachstr. 1

Als Erfinder benannt:

Lutz Liebenberg, 8901 Königsbrunn

mit der Maschinendrehzahl, bei Viertaktmotoren mit halber Maschinendrehzahl von einer Nockenwelle 12 betätigt wird. Der Kolben der Pumpe 11 fördert vorzugsweise Hydrauliköl aus einem Behälter 13 unter Verwendung einer Hilfspumpe 14, um das Ansaugen von Luft zu verhindern, über die Leitung 15 unter einen Zweistufenkolben 16, der zwischen dem Kolben 9 und der Verlängerung der Ventilnadel 10 vorgesehen ist. Infolge der unterschiedlichen Flächen der Kolben 16 und 9 kann durch entsprechende Bemessung der Drücke in den Pumpen 1 und den Steuerpumpen 11 ein Anheben des Kolbens 16 und damit des Kolbens 9 bewirkt werden, bis die Überströmleitung 17, die in den Behälter 13 mündet, freiliegt. In dieser Lage verbleiben die Kolben 9 und 16, solange die Pumpe 11 fördert. Dadurch kann mittels des an der Düsennadel anstehenden Speicherdrucks die Nadel 10 gegen ihre Federkraft geöffnet werden.

Die einzuspritzende Brennstoffmenge wird durch die Förderdauer der Pumpe 11 bestimmt, die, wie erwähnt, durch Verdrehen des Pumpenstempels veränderbar ist. Die erfindungsgemäße Steuerung hat den Vorteil, daß auch bei kleinen Lasten der volle Nadelhub gewährleistet ist und das Einströmen des Brennstoffs ohne zusätzliche Drosselung, wie bei Vollast, erfolgen kann. Da während des ganzen Steuervorgangs Hydrauliköl durch die Leitungen 15 und 17 gefördert wird, können zudem keine Druckschwankungen entstehen, welche die Öffnung der Nadel beeinträchtigen würden.

Um bei klemmender Nadel 10, d. h. stark absinkendem Druck, ein Leerlaufen des Speichers 3 zu verhindern, ist in der Verbindungsleitung 5 eine Sicherheitsvorrichtung 18 vorgesehen. Diese besteht, wie aus Fig.2 ersichtlich ist, aus einem Absperrschieber 19, der die Verbindung der Leitungsstücke 5 a und Sb unterbricht bzw. frei hält. Im Falle einer

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Undichtheit am Nadelventil wird der Schieber 19 durch die Feder 20 beim Leerhub der Steuerpumpe 11 in eine Lage bewegt, in welcher die Verbindung der Leitungen 5 α und5ö unterbrochen ist. Infolge des Flächenunterschiedes zwischen Kolben 19 und Kolben 21, der über die Leitung 22 mit Hydrauliköl der Steuerpumpe beaufschlagt wird, kann somit kein Öffnen des Schiebers 19 mehr bewirkt werden, d. h., die Verbindung zwischen Speicher 3 und Einspritzventil 6 bleibt unterbrochen, da gegen den Schieber 19 über die Leitung S α der volle Speicherdruck ansteht, gegen den Kolben 21 hingegen nur der geringere Steuerdruck.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bei welcher der Brennstoff durch einen Speicher konstant hohen Drucks gefördert und von hier aus durch einen auf die Düsennadeln taktmäßig einwirkenden Steuerpumpendruck den Einspritzdüsen der einzelnen Zylinder dosiert zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in der Leitung (5) vom Speicher (3) zu den Einspritzdüsen (6) eine Sicherheitsvorrichtung (18) vorgesehen ist, bestehend aus einem in die Leitung (5) eingeschalteten Absperrorgan (Schieber 19), das in Öffnungsrichtung durch den Druck der Steuerpumpe (11), in Schließrichtung durch eine Feder (20) und durch den Speicherdruck beaufschlagt ist.

2. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Absperrschieber (19) auf der dem Steuerpumpendruck entsprechenden Seitemit einem Kolben (21) zusammenwirkt.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 410 444, 607 472,
924;

britische Patentschrift Nr. 611 243;
USA.-Patentschrift Nr. 2 287 702.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

809 628/1470 10.68 © Bundesdruckerei Berlin