Aufzugsgetriebe mit Drehstrommotor Die Zusatzpatentanmeldung bezieht
sich auf ein Aufzugsgetriebe mit Drehstrommotor, dessen mit einer Bremsfläche versehener
Außenläufer mit der beiderseits der Schnecke gelagerten Schneckenwelle eines Schneckentriebes,
dessen Schneckenradwelle eine Seilscheibe trägt, kraftschlüssig verbunden ist. Zum
Zweck einer ausreichende Kühlung des Motors bei höher Schaltwechselzahl sind zwischen
der Bremsfläche und dem Mantel des Außenläufers durch Kühlrippen voneinander getrennte,
axial gerichtete Luftkanäle angeordnet, wodurch ohne weitere Fremdbelüftung ein
erheblicher Teil der beim Bremsen im Bremsmantel auftretenden Wärme abgeführt werden
kann.Elevator gearbox with three-phase motor The additional patent application relates
on an elevator gear with three-phase motor, the one with a braking surface
External rotor with the worm shaft of a worm drive mounted on both sides of the worm,
whose worm gear shaft carries a pulley, is positively connected. To the
The purpose of adequate cooling of the motor with a high number of switching cycles is between
the braking surface and the jacket of the external rotor are separated from each other by cooling fins,
axially directed air channels arranged, whereby a without further external ventilation
Considerable part of the heat generated in the brake jacket during braking can be dissipated
can.
Bei hohen Schaltwechselzahlen stellt sich nun aber nicht nur das Problem
des Abführens der beim Bremsen im Bereich des Bremsmantels und im Bereich der äußeren
Mantelfläche des Rotors auftretenden Wärme, es stellt sich auch das Problem einer
Kühlung der Lagerung, in welchem Zusammenhang für Aufzugsgetriebe mit Drehstrommotoren
der Außenläuferbauart bereits vorgeschlagen wurde, den Kühlluftstrom durch in der
Nähe der Motorlager in den Stirnwänden des Motorgehäuses angebrachte Löcher eintreten
zu lassen. Für Aufzugsgetriebemotoren dieser Zusatzpatentanmeldung empfiehlt es
sich, zur Kühlung des zwischen der Schnecke des Schneckentriebes und dem Drehstrommotor
liegenden, von der Getriebegehäusewand gehaltenen Lagers der Schnekkenwelle in dieser
Getriebegehäusewand Austrittsöffnungen für den Kühlluftstrom des Motors vorzusehen.If the number of switching operations is high, this is not the only problem that arises
the removal of the braking in the area of the brake jacket and in the area of the outer
Jacket surface of the rotor occurring heat, there is also the problem of a
Cooling of the bearing, in what context for elevator gearboxes with three-phase motors
the external rotor type has already been proposed, the cooling air flow through in the
Holes made in the end walls of the motor housing near the motor bearings
allow. It recommends this additional patent application for elevator gear motors
to cool the between the worm of the worm drive and the three-phase motor
lying, held by the gear housing wall bearing of the worm shaft in this
Gear housing wall outlet openings for the cooling air flow of the motor to be provided.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht auf ein Aufzugsgetriebe in Richtung der Drehachse
des Außenläufermotors, F i g. 2 einen Teilschnitt nach der Linie II-II der Fig.1.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
It shows F i g. 1 shows a view of an elevator gear in the direction of the axis of rotation
of the external rotor motor, FIG. 2 shows a partial section along the line II-II of FIG.
In Unterscheidung zu dem Außenläufermotor nach der Zusatzpatentanmeldung
ist die hohle Statoraufnahme 10 einstückig mit dem Gehäuse 1 des im Hauptpatent
behandelten Aufzugsgetriebes. Das Statorpaket ist mit 12 bezeichnet und mit
der Bezugsziffer 13 das Rotorpaket, welches von dem hohlzylindrischen Mantel
15 gehalten wird. Dieser ist einstückig mit der Schutzhaube 20, welche
das Handrad 14 trägt und welche durch eine Schraube 21 gegenüber der
Schneckenwelle 5 festgelegt ist. Diese Schneckenwelle 5 stützt sich über ein Lager
7 gegenüber der Getriebegehäusewand 1 ab. Mit 16 ist die Bremsfläche
für eine Doppelbackenbremse17bezeichnet, die durch einen Spreizmagneten 18 betätigt
wird. Bei Drehung der Schneckenwelle 5 wird durch die Lüfterflügel 20' der
Schutzhaube 20 ein Luftstrom 24
erzeugt, der über die Luftkanäle 22
zwischen dem Handrad 14 und dem Außen'hohlzylinder 15 zu den Luftkanälen
23 zwischen dem Bremsmantel und dem Außenhohlzylinder geführt wird. Dieser
Luftstrom prallt dann auf die Stirnfläche der Getriebegehäusewand 1 auf und
wird hier einerseits durch den Ringschlitz 25 und andererseits über Schlitze 26
abgeführt. Die durch diese Schlitze 26 austretende Kühlluft belüftet den Innenraum
eines Kabelkastens 27 und tritt dann über Schlitze 28 aus diesem aus.
Indem die Kühlluft auf die Getriebegehäusewand 1 aufprallt, wird diese im unmittelbaren
Bereich des Lagers 7 gekühlt, dadurch wird auch indirekt das Lager 7 gekühlt. Wie
nun insbesondere aus F i g. 1 erkennbar, erstreckt sich der Kabelkasten
27 nicht über die gesamte Breite der Getriebegehäusewand 1, es liegen demzufolge
auch seitlich des Kabelkastens noch öffnungen 26', durch welche hindurch der Luftstrom
unmittelbar zur Atmosphäre hin abgeleitet wird. Dieser seitlich des Kabelkastens
fließende Luftstrom reißt einen Teil der Lagerwärme mit sich, er kühlt damit in
besonderem Maße das Lager 7, welches zwischen der Schnecke des Schneckentriebes
und dem Drehstrommotor liegt und welches von der Getriebegehäusewand gehalten wird.In contrast to the external rotor motor according to the additional patent application, the hollow stator receptacle 10 is integral with the housing 1 of the elevator transmission dealt with in the main patent. The stator package is designated by 12 and the rotor package, which is held by the hollow cylindrical jacket 15 , is designated by the reference number 13. This is integral with the protective hood 20, which carries the handwheel 14 and which is fixed by a screw 21 with respect to the worm shaft 5. This worm shaft 5 is supported against the transmission housing wall 1 via a bearing 7. 16 is the braking surface for a Doppelbackenbremse17bezeichnet, which is actuated by a straddling 18th When the worm shaft 5 rotates, the fan blades 20 'of the protective hood 20 generate an air stream 24 which is guided via the air channels 22 between the handwheel 14 and the outer hollow cylinder 15 to the air channels 23 between the brake jacket and the outer hollow cylinder. This air flow then impinges on the end face of the gear housing wall 1 and is discharged here on the one hand through the annular slot 25 and on the other hand via slots 26. The cooling air exiting through these slots 26 ventilates the interior of a cable box 27 and then exits from this via slots 28. Since the cooling air impinges on the transmission housing wall 1, it is cooled in the immediate area of the bearing 7, which means that the bearing 7 is also indirectly cooled. As now in particular from FIG. 1, the cable box 27 does not extend over the entire width of the transmission housing wall 1, and consequently there are also openings 26 'on the side of the cable box, through which the air flow is diverted directly to the atmosphere. This air stream flowing to the side of the cable box carries part of the bearing heat with it, thereby cooling the bearing 7, which is located between the worm of the worm drive and the three-phase motor and which is held by the gear housing wall, to a particular degree.