DE1278865B

DE1278865B - Ship loading device with a loading boom which is arranged to be able to swing through between a pair of posts in the length of the ship

Info

Publication number: DE1278865B
Application number: DEH55392A
Authority: DE
Inventors: Jochen Kuhtz
Original assignee: Howaldtswerke Hamburg A G
Current assignee: Howaldtswerke Hamburg A G
Priority date: 1965-03-08
Filing date: 1965-03-08
Publication date: 1968-09-26
Also published as: GB1073765A; SE343256B

Description

Schiffsladevorrichtung mit einem zwischen einem Pfostenpaar in Schiffslängsrichtung durchschwingbar angeordneten Ladebaum Die Erfindung bezieht sich auf eine Schiffsladevorrichtung mit einem zwischen einem Pfostenpaar in Schiffslängsrichtung durchschwingbar angeordneten Ladebaum mit Doppelhangerführung und zwei voneinander unabhängigen Hangerwinden, bei der die Köpfe der Pfosten mit drehbaren, die Hangertaljen frei führenden Leitvorrichtungen versehen sind, und mit zwei beiderseits des Ladebaumes frei durchschwingend angeordneten, in der Arbeitsstellung des Ladebaumes gemeinsam die Nutzlast tragenden Lastblockpaaren, die an einem den Ladebaumnocken durchdringenden Bolzen drehbar aufgehängt sind.Ship loading device with one between a pair of posts in the longitudinal direction of the ship The invention relates to a ship loading device with one arranged between a pair of posts in the longitudinal direction of the ship so that it can swing through Loading boom with double hanger guide and two independent hanger winches, in which the heads of the posts with rotatable guiding devices that guide the hangers freely are provided, and with two freely swinging arranged on both sides of the loading boom, in the working position of the loading boom, the pairs of load blocks carrying the payload together, which are rotatably suspended on a bolt penetrating the tailgate cam.

Derartige Ladevorrichtungen sind bekannt; sie dienen der wechselweisen Bedienung von zwei hintereinander angeordneten Luken. Die Pfosten sind querschiffs angeordnet, und der Ladebaum ist zwischen den Luken auf dem Schiffsdeck frei schwenkbar durch Hangertaljen abgestützt, die an den beiden Pfosten befestigt sind und an dem Ladebaumtopp angreifen. Die Hangertaljen sind an den Pfostenköpfen an Leitvorrichtungen befestigt, durch die die Hangertaljen frei geführt werden.Such loading devices are known; they serve the alternate Operation of two hatches arranged one behind the other. The posts are transverse arranged, and the cargo boom is freely pivotable between the hatches on the ship deck supported by Hangertaljen, which are attached to the two posts and to the Attack the tailgate. The hangers are on the post heads on the guiding devices attached, through which the hanging valleys are freely guided.

Bei einer solchen bekannten -Ladevorrichtung ist an dem Ladebaum eine Lasttalje mit einer holenden und einer festen Part angeordnet. Zur freien Führung des Lasthakens beim Durchschwingen des Ladebaumes ist ein Teil des Ladebaumes mit dem an ihm befestigten Lasthaken um die Ladebaumachse drehbar angeordnet. Die holende Part des Lastseiles ist hierbei durch den hohlen Ladebaum hindurchgeführt, der beim Durchschwingen um seine Achse um 180' gedreht wird, damit der an dem Ladebaum befestigte Lasthaken in die Arbeitsstellung gebracht wird. Die Ausbildung und Anordnung eines derartigen, um seine Achse drehbaren Ladebaumes ist kompliziert und aufwendig und macht bei jedem Durchschwingen des Ladebaumes eine Handhabung durch das Bedienungspersonal erforderlich. Eine andere bekannte Ausführungsform vermeidet die Anordnung des drehbaren Ladebaumes. Bei dieser Ausführungsform sind zwei an dem Topp des Ladebaumes angreifende Lasttaljen angeordnet, die mit einem einzigen Lastseil ausgestattet sind. Um die beiden Lasttaljen frei am Ladebaum durchschwingen zu können, sind die die oberen Lastblöcke tragenden, auf dem Querbolzen aufgenommenen Blockwippen mit Leitscheiben versehen, auf denen das gemeinsame Lastseil so geführt ist, daß es sich beim Durchschwingen frei über dem Topp des Ladebaumes bewegen kann. Das Lastseil kann hierbei zwei holende, in Lastwinden endende Parten aufweisen; es kann jedoch auch die eine Part an dem Topp des entsprechenden Pfostens befestigt sein, wenn nur eine Lastwinde zur Verfügung steht. Auch bei Verwendung nur einer an einer Ladebaumseite angeordneten Lasttalje sind bei der bekannten Ausführungsform die auf der Blockwippe der Lasttalje angeordneten Leitscheiben erforderlich, um eine einwandfreie Führung des Lastseiles beim Durchschwingen des Ladebaumes zu gewährleisten. Diese bekannte Ausführungsform ist hinsichtlich ihrer Bauart sehr aufwendig auf Grund der Tatsache, daß zufolge der notwendigen Anordnung der Leitscheiben besondere konstruktive Maßnahmen zur Herstellung der Block- wippe erforderlich sind. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die Hangertalje über einen größeren Hebelarm am Ladebaum angreift als die Lasttalje, wodurch die maximale Belastbarkeit des Ladebaumes herabgesetzt wird. Diese ungleichen Hebelarme sind bedingt durch die erforderliche Anordnung der komplizierten, mit Leitscheiben ausgestatteten Blockwippe für die Lasttalje. Ein weiterer Nachteil besteht noch darin, daß sich beim Schwenken des Baumes nach außenbords bei blockierten Lastwinden das Lastseil in seiner Länge über die beiden Lastblockpaare ausgleichen muß. Hierbei führen an den einzelnen Lastblockpaaren auftretende unterschiedliche Reibungskräfte zu einer Schräglage der an den beiden Lasthaken aufgehängten Last. Außerdem besteht bei Anordnung von zwei Lastwinden bei ungleichmäßiger Windenbetätigung die-Gefahr, daß das Lastseil allmählich von der einen Windentrommel ablaufen kann, während gleichzeitig die andere Winde praktisch die gesamte Seillänge aufnehmen muß. Hierbei ist die Gefahr der Beschädigung des Lastseiles gegeben, die erfahrungsgemäß schon gegeben ist, wenn es in der dritten Lage auf die Winde auf-läuft. In such a known loading device, a load tether with a hauling and a fixed part is arranged on the loading boom. For free guidance of the load hook when the loading boom swings through, a part of the loading boom with the load hook attached to it is arranged to be rotatable about the loading boom axis. The hauling part of the load rope is passed through the hollow loading boom, which is rotated 180 ' around its axis when swinging through so that the load hook attached to the loading boom is brought into the working position. The design and arrangement of such a loading boom, which can be rotated about its axis, is complicated and expensive and requires handling by the operating personnel each time the loading boom swings through. Another known embodiment avoids the arrangement of the rotatable loading boom. In this embodiment, two load bags which engage the top of the loading boom and are equipped with a single load rope are arranged. In order to be able to swing the two load loops freely on the loading boom, the block rockers carrying the upper load blocks and mounted on the cross bolt are provided with guide disks on which the common load cable is guided so that it can move freely over the top of the loading boom when swinging through. The load rope can have two hauling parts ending in load winches; however, one part can also be attached to the top of the corresponding post if only one load winch is available. Even if only one load harness is used on one side of the loading boom, in the known embodiment the guide disks arranged on the rocker block of the load harness are required to ensure proper guidance of the load rope when the loading boom swings through. This known embodiment is very complex in terms of its construction due to the fact that, due to the necessary arrangement of the guide disks, special structural measures are required for the production of the rocker block. Another disadvantage is that the Hangertalje engages the loading boom via a larger lever arm than the Lasttalje, which reduces the maximum load-bearing capacity of the loading boom. These unequal lever arms are due to the necessary arrangement of the complicated rocker block, which is equipped with guide disks, for the load troughs. Another disadvantage is that when the tree is pivoted outboard when the load winches are blocked, the length of the load rope must be balanced over the two pairs of load blocks. Different frictional forces occurring on the individual pairs of load blocks lead to an inclined position of the load suspended from the two load hooks. In addition, when two load winches are arranged, if the winch is operated unevenly, there is the risk that the load rope can gradually run off one winch drum, while the other winch has to take up practically the entire length of the rope at the same time. There is a risk of damage to the load rope, which experience has shown is already present when it hits the winch in the third position .

Die Erfindung geht aus von einer solchen bekannten Ladevorrichtung; ihr liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der vorstehend geschilderten Nachteile die erforderliche aufwendige Bauart der bekannten Ausführungsform. zu vereinfachen und durch Verwendung handelsüblicher Bauteile zu verbilligen und gleichzeitig die überleitung des Lastseiles über den Baumnocken zu verhiüdern. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß jede Lasttalje, wie an sich bekannt, eine feste und eine holende Part aufweist und die oberen Lastblöcke der Lasttaljen mit dem jeweils zugeordneten baumseitigen Hangerblock mittels Zugstangen an einer weiteren Zugstange angelenkt sind, die ihrerseits in an sich bekannter Weise mittels eines Wirbels am Bolzen befestigt ist. Durch die Anwendung von zwei getrennten, an sich bekannten Lastseilanordnungen'mit je einer festen und einer holenden Part wird die Anordnung von Leitscheiben überflüssig. Hierdurch ergibt sich die Möglichkeit, die aufwendige bekannte Blockwippe durch handelsübliche Bauteile zu ersetzen und zu verbilligen. Es können handelsübliche Blöcke unter Verwendung handelsüblicher Zugstangen und eines ebenfalls handelsüblichen Wirbels so miteinander kombiniert werden, daß sowohl die Hangertalje als auch die zugehörige Lasttalie an ein und demselben Punkt des Querbolzens angreift, so daß für beide Taljen der gleiche geringstmögliche Hebelarm gegeben ist.The invention is based on such a known loading device; it is based on the object, while avoiding the disadvantages outlined above, of the required complex design of the known embodiment. to simplify and to make it cheaper by using commercially available components and at the same time to prevent the transfer of the load rope via the boom cam. This is achieved according to the invention in that each load bucket, as known per se, has a fixed and a hauling part and the upper load blocks of the load bucket with the respectively assigned tree-side hanger block are articulated by means of tie rods to a further tie rod, which in turn in a known manner is attached to the bolt by means of a swivel. The use of two separate rope arrangements known per se, each with a fixed and a hauling part, makes the arrangement of guide disks superfluous. This makes it possible to replace the complex known rocker block with commercially available components and to make it cheaper. Commercially available blocks can be combined with one another using commercially available tie rods and a likewise commercially available swivel so that both the hangertalje and the associated load valley act at one and the same point of the cross bolt, so that the same lowest possible lever arm is given for both towers.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß der den Bolzen tragende Baumnocken in an sich bekannter Weise um die Baumachse drehbar angeordnet ist. Durch den, drehbaren Baumnocken wird das Entstehen von Torsionsspannungen im Baum unter Wirkung der getragenen Last vermieden, Wenn nämlich der Baum aus seiner geneigten Lage in Schiffslängsrichtung seitlich in Richtung nach außenbords auswandert, liegt der Bolzen des Baumnockens nicht mehr parallel zum Gabelbelzen am Fuß des Ladebaumes, sondem beginnt sich unter dem Einfluß der beiden in Richtung und Größe unterschiedlichen Hanger-kräfte mit dem drehbaren !3auranQrk-,u um die Baumachse zu drehen. Diese, Achsverdrehung würde bei festen Hangerbeschlügen um Ladebaum unterbleiben und damit Torsionsspannungon im Baum hervorrufen.Another feature of the invention is characterized in that the tree cam carrying the bolt can be rotated around the tree axis in a manner known per se is arranged. The rotating tree cam causes torsional stresses to arise avoided in the tree under the effect of the load borne, namely when the tree out of its inclined position in the longitudinal direction of the ship migrates laterally in the direction outboard, the pin of the tree cam is no longer parallel to the fork pin at the foot of the The loading tree, but begins to expand under the influence of the two in direction and size different hanger forces with the rotatable! 3auranQrk-, u around the tree axis to turn. This axle rotation would not occur with fixed hanger bolts around the loading boom and thus cause torsional stress in the tree.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht noch darin, daß die Pfosten nach der Schiffsmitte zu um einen Winkel kleiner als 90' geneigt angeordnet sind.Another feature of the invention is that the posts are arranged inclined towards the center of the ship by an angle less than 90 '.

Die holenden Parten der beiden Seiltaljen laufen von den Last- und Hangertaljenblöcken parallel mit den Hangerseilen zu den an den Pfosten angeordneten Kloben und von dort zur Winde. Der Kloben ist in seinem Oberteil für die Befestigung des Hangerblockes entsprechend geformt und besitzt in seid nem, oberen Ende zwei Leitscheiben für die holenden Parten je eines Hangerseiles und je eines Lastseiles. Die beiden holenden, Parten werden durch die axiale i Durchbohrung des Klobens zur Winde geführt.The hauling parts of the two rope balloons run from the load and hanger valley blocks parallel with the hanger ropes to the cocks arranged on the posts and from there to the winch. The clamp is correspondingly shaped in its upper part for the attachment of the Hangerblockes and has a satin nem, the upper end of two guide discs for fetching Parten one each Hangerseiles and one each load cable. The two pulling parts are led to the winch through the axial bore of the block.

Die Erfindung kann auch mit den gleichen Vor" teilen Anwendungen finden, wenn an Stelle von zwei beiderseits des Ladebaumes angeordneten Lasttaljen nur eine, an einer Baumseite befindliche, Lasttalje d vorgesehen ist.The invention can also be used with the same advantages if, instead of two load buckets arranged on both sides of the loading boom, only one load bucket located on one side of the tree is provided.

Die Zeichnungen zeigen eine beispielsweise Ausführungsfonn der Erfindung, und es bedeutet Ab. b. 1 eine schematische Teildarstellung der erfindungsgemäßen Ladevorrichtung querschiffs gesehen und A b b. 2 eine Darstellung gemäß A b b. 1 längsschiffs gesehen, Wie die Abbildungen zeigen, sind in Querrichtung des Schiffes zwei einander gegenüberstehende Pfosten3 auf dem Schiffsdeck fest angeordnet, während der Ladebaum 4 in einem nicht gezeigten Lager auf dem Schiffsdeck frei drehbar abgestützt ist. Die Pfosten 3 und der Ladebaum 4 liegen zwischen zwei einander benachbarten Luken, die wahlweise von dem Ladebaum 4 bedient werden können. Zu diesem Zwecke ist, wie die Ab b. 1 zeigt, der Ladebaum 4 wahlweise auf die eine oder andere Seite der Pfosten zu schwingen, wobei er frei zwischen den Pfosten 3 hindurchschwingt.The drawings show an exemplary embodiment of the invention and it means Ab. B. 1 shows a schematic partial representation of the loading device according to the invention seen transversely and A b b. 2 shows a representation according to A b b. 1 seen fore and aft, As the figures show, two opposing posts 3 are fixedly arranged on the ship deck in the transverse direction of the ship, while the cargo boom 4 is freely rotatably supported in a bearing, not shown, on the ship deck. The posts 3 and the loading boom 4 are located between two adjacent hatches which can be optionally operated from the loading boom 4. For this purpose, as shown in Fig. B. 1 shows the loading boom 4 to be swung alternatively to one side or the other of the posts, whereby it swings freely through between the posts 3.

Der Ladebaum4 wird durch zwei Hangertaljen2 geführt, die an den Pfosten3 befestigt sind. Die Hangertaljen besitzen eine feste Part 2 a; ihre holende Part 2 b ist über die Blöcke 5 und 10 zu einer Seilscheibe 11 geführt, die am oberen Ende des Klobzns 9 befestigt ist. Der Kloben 9 ist mittels eines Drehzapfens 13 in einer Hülse 14 drehbar, die schräg zur Schiffsmitte hin angeordnet ist. Der Kloben 9 und der Drehzapfen 13 besitzen eine axiale Durchbohrung 18, durch die die holende Part 2 b zu der Hangerwinde geführt wird. Der Block 10 der Hangertaljen 2 ist mittels der Zugstangen 17 an dem Kloben 9 befestigt, so daß die Hangertaljen 2 gegenüber den Pfosten 3 frei drehbar aufgehängt sind. Neben dem Ladebaum 4 ist auf beiden Seiten je eine Lasttaljel angeordnet, die ebenfalls eine feste Part la besitzt Die Lasttalje 1 ist über ihre Blöcke 19, 6 geführt und läuft parallel zum Hanger 2 über den Hangerblock10 und die Seilscheibe12 ebenfalls durch die axiale Durchbohrung 18 zu der Lastwinde.The loading boom4 is guided through two hangers2 which are attached to the posts3. The Hangertaljen have a fixed part 2 a; their fetching part 2 b is guided via blocks 5 and 10 to a pulley 11 which is attached to the upper end of the Klobzns 9. The block 9 can be rotated by means of a pivot 13 in a sleeve 14 which is arranged obliquely towards the center of the ship. The block 9 and the pivot pin 13 have an axial through-hole 18 through which the hauling part 2 b is guided to the hanger winch. The block 10 of the hangers 2 is fastened to the block 9 by means of the tie rods 17 so that the hangers 2 are freely rotatably suspended with respect to the posts 3. In addition to the charging roll 4 is disposed on both sides a Lasttaljel which has also a fixed part la The Lasttalje 1 is guided about their blocks 19, 6, and runs parallel to the hanger 2 over the Hangerblock10 and Seilscheibe12 also through the axial bore 18 to the load winch.

Der Block 5 der Hangertalje 2 und der obere Block 6 der Lasttalje 1 sind durch die Zugstangen 16 miteinander verbunden, so daß die Lasttalje 1 senkrecht nach unten hängt. Die beiden miteinander verbundenen Blöcke 5, 6 sind über einen Wirbel 7 an einer Zugstange 8 befestigt, die ihrerseits an dem Bolzen 15 in dem Nocken des Ladebaums 4 befestigt sind.The block 5 of the Hangertalje 2 and the upper block 6 of the Lasttalje 1 are connected to each other by the tie rods 16 so that the Lasttalje 1 hangs vertically downwards. The two interconnected blocks 5, 6 are fastened to a tie rod 8 via a swivel 7 , which in turn is fastened to the bolt 15 in the cam of the loading boom 4.

Claims

Patent applica # prüche: 1. Ship loader with an m between a pair of posts * ship longitudinal direction durchsr, hwingbar arranged derrick with Doppe17 "hangerführung and two independent Hangerwinden, in which the heads of the posts with rotatable, the Hangertaljen free leading Leitvor directions are provided, and with two freely swinging arranged on both sides of the loading boom, in the working position of the loading boom jointly carry the payload "the load block pairs, which are rotatably suspended on a bolt penetrating the loading boom cam, characterized in that each load bucket (6, 19), as on known, has a fixed (la) and a hauling (1b) part and the upper load blocks (6) of the load bags (6, 19) with the respectively assigned tree-side hanger block (5) by means of tie rods (16) on a further tie rod ( 8) are articulated, which in turn is fastened to the bolt (15) in a manner known per se by means of a swivel (7).

Device according to Claim 1, characterized in that the tree cam carrying the bolt (15) is arranged to be rotatable about the tree axis in a manner known per se. 3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the posts (3) are arranged inclined to the center of the ship by an angle less than 900.

Considered publications: German Auslegeschriften No. 1181088, 1 201 715; Belgian Patent No. 653,960; French Patent Nos. 1292 570, 1378 332; U.S. Patent No. 3,098,569.