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DE1278474B - Trolley for driving under and moving rail vehicles - Google Patents

Trolley for driving under and moving rail vehicles

Info

Publication number
DE1278474B
DE1278474B DE1963H0048101 DEH0048101A DE1278474B DE 1278474 B DE1278474 B DE 1278474B DE 1963H0048101 DE1963H0048101 DE 1963H0048101 DE H0048101 A DEH0048101 A DE H0048101A DE 1278474 B DE1278474 B DE 1278474B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lever
rail vehicles
moving rail
trolley
driving under
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE1963H0048101
Other languages
German (de)
Inventor
Helmut Schoepke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ARTHUR HABERMANN BERGWERKSMASC
Original Assignee
ARTHUR HABERMANN BERGWERKSMASC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ARTHUR HABERMANN BERGWERKSMASC filed Critical ARTHUR HABERMANN BERGWERKSMASC
Priority to DE1963H0048101 priority Critical patent/DE1278474B/en
Publication of DE1278474B publication Critical patent/DE1278474B/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61JSHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
    • B61J3/00Shunting or short-distance haulage devices; Similar devices for hauling trains on steep gradients or as starting aids; Car propelling devices therefor
    • B61J3/12Self-propelled tractors or pushing vehicles, e.g. mules

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

Rollbock zum Unterfahren und Verschieben von Schienenfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf einen Rollbock zum Unterfahren und Verschieben von Schienenfahrzeugen, dessen Laufschienen zwischen dem normalen Fahrgleis liegen und der die Spurkränze eines Radsatzes abstützt.Trolley for driving under and moving rail vehicles Die The invention relates to a trestle for driving under and moving rail vehicles, whose running rails are between the normal track and the flanges a wheel set is supported.

Eine bekannte Ausführungsform besteht aus zwei einachsigen Fahrgestellen, die durch in ihrer Länge veränderliche Verbindungszüge miteinander verbunden sind. Wenn die Räder eines Schienenfahrzeugs auf einer solchen Vorrichtung aufliegen, entsteht ein labiles System, durch welches die Fahrsicherheit in erheblichem Maß beeinträchtigt wird. Es ist auch bekannt, ein Schienenfahrzeug auf einem Fahrzeug mit geringerer Spurweite abzustützen, wobei Hebevorrichtungen unter die Achsen des zu transportierenden Fahrzeugs greifen. Eine solche Abstützung erfordert aber eine größere Bauhöhe als ein Rollbock, der nur die Spurkränze eines Radsatzes abstützt.A known embodiment consists of two single-axle chassis, which are connected to one another by connecting trains of variable length. If the wheels of a rail vehicle rest on such a device, an unstable system is created, which increases driving safety to a considerable extent is affected. It is also known to have a rail vehicle on a vehicle with a smaller gauge, with lifting gear under the axles of the grab the vehicle to be transported. However, such a support requires one greater overall height than a trestle that only supports the flanges of a wheel set.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rollbock geringer Bauhöhe so zu gestalten, daß die Verschiebesicherheit und Fahrsicherheit mit einfachen Mitteln weitgehend gewährleistet ist.The invention is based on the object of reducing a trestle Design height so that the security of movement and driving safety with simple Funds is largely guaranteed.

Diese Aufgabe wird bei einem Rollbock der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abstützung in bekannter Weise aus einem Paar einarmiger, schwenkbarer, mit ihren freien Enden mittels eines Hubantriebs heb- und senkbarer Hebel besteht, wobei der Hubantrieb an einem die freien Hebelenden verbindenden Querbalken angreift.This object is achieved according to the invention in a trestle of the type mentioned at the beginning solved in that the support in a known manner from a pair of one-armed, pivotable, can be raised and lowered with their free ends by means of a lifting drive Lever consists, the lifting drive on a connecting the free lever ends Attacking transom.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt A b b. 1 eine Seitenansicht eines Schienenfahrzeugs, das mit einem Radsatz auf einem Rollbock gemäß der Erfindung ruht, A b b. 2 eine Seitenansicht des Rollbocks gemäß A b b.1 im vergrößerten Maßstab und A b b. 3 die Vorderansicht von A b b. 2.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. It shows A b b. 1 is a side view of a rail vehicle with a wheel set rests on a trestle according to the invention, A b b. 2 is a side view of the trestle according to A b b.1 on an enlarged scale and A b b. 3 the front view from A b b. 2.

Wie aus A b b. 3 ersichtlich ist, befinden sich zwischen dem Fahrgleis 1 von normaler Spurbreite Laufschienen 2 mit schmaler Spurbreite. Diese Laufschienen 2 dienen zum Verfahren eines Rollbocks 3 für das Verschieben eines Schienenfahrzeugs 4. Der Rollbock 3 ist so niedrig gebaut, daß er auf den Laufschienen 2 zwischen dem Fahrgleis 1 unter die Achsen 5 eines Schienenfahrzeugs 4 verfahren werden kann.As from A b b. 3 can be seen, are located between the track 1 of normal track width running rails 2 with a narrow track width. These running rails 2 are used to move a trestle 3 for moving a rail vehicle 4. The trolley 3 is built so low that it can be moved on the running rails 2 between the track 1 under the axles 5 of a rail vehicle 4.

Der Rollbock 3 ist mit einem Paar von einarmigen Hebeln 6 versehen, die an einem Ende um eine Achse 7, die z. B. eine Radachse des Rollbocks 3 sein kann, schwenkbar gelagert sind. An ihren der Schwenkachse 7 gegenüberliegenden Enden 8 sind die Hebel 6 durch einen Querbalken 9 miteinander verbunden, der von einem Hubantrieb 10 heb- und senkbar ist.The trestle 3 is provided with a pair of one-armed levers 6 which at one end around an axis 7, which, for. B. can be a wheel axle of the trestle 3 , are pivotably mounted. At their ends 8 opposite the pivot axis 7 , the levers 6 are connected to one another by a transverse bar 9 which can be raised and lowered by a lifting drive 10.

Die einarmigen Hebel 6 haben einen solchen Abstand voneinander, daß sie während des Hebens die Spurkränze 11 eines Radsatzes 12 untergreifen. Es ist zweckmäßig, die einarmigen Hebel 6 zum Untergreifen der Spurkränze 11 mit Ausnehmungen 13 zu versehen. Diese Ausnehmungen 13 haben eine solche Tiefe, daß während des Verfahrens des Rollbocks 3 ein Abrollen des Schienenfahrzeugs 4 vermieden wird. Gemäß dem in A b b.1 dargestellten Ausführungsbeispiel hat die .Ausnehmung 13 eines einarmigen Hebels 6 zwei Auflageflächen 14, die im Abstand voneinander am Ende der Ausnehmung 13 angeordnet sind.The one-armed levers 6 are spaced apart from one another in such a way that they engage under the wheel flanges 11 of a wheel set 12 during lifting. It is expedient to provide the one-armed lever 6 with recesses 13 for engaging under the wheel flanges 11. These recesses 13 have such a depth that the rail vehicle 4 is prevented from rolling while the trestle 3 is moving. According to the exemplary embodiment shown in A b b.1, the recess 13 of a one-armed lever 6 has two bearing surfaces 14 which are arranged at a distance from one another at the end of the recess 13 .

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Rollbock 3 von einem Seil-oder Kettenzug 15 auf den Laufschienen 2 hin- und hergezogen. Dabei läßt sich der Hubantrieb 10 für die einarmigen Hebel 6 auf einfache Weise durch eine Fernsteuerung bekannter Ausführungsform betätigen.In the embodiment shown in the drawing, the trestle 3 is pulled back and forth on the running rails 2 by a cable or chain hoist 15. The lifting drive 10 for the one-armed lever 6 can be operated in a simple manner by means of a remote control of a known embodiment.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Rollbock zum Unterfahren und Verschieben von Schienenfahrzeugen, dessen Laufschienen zwischen dem normalen Fahrgleis liegen und der die Spurkränze eines Radsatzes abstützt, d a -durch gekennzeichnet, daß die Abstützung in bekannter Weise aus einem Paar einarmiger, schwenkbarer, mit ihren freien Enden (8) mittels eines Hubantriebs (10) heb- und senkbarer Hebel (6) besteht, wobei der Hubantrieb an einem die freien Hebelenden verbindenden Querbalken (9) angreift. Claims: 1. Rolling stand for driving under and moving rail vehicles, the running rails of which lie between the normal track and which supports the flanges of a wheel set, characterized in that the support is made up of a pair of one-armed, pivotable, with their free ends ( 8) consists of a lever (6) which can be raised and lowered by means of a lifting drive (10), the lifting drive engaging a crossbeam (9) connecting the free ends of the lever. 2. Rollbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Heben und Senken der Hebel (6) ferngesteuert wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 70 230, 356 618, 687 558; deutsches Gebrauchsmuster Nr.1746 068; schweizerische Patentschrift Nr.173 600; britische Patentschrift Nr. 476 835.2. trestle according to claim 1, characterized in that the lifting and lowering the lever (6) is remotely controlled. Considered publications: German Patent Nos. 70 230, 356 618, 687 558; German utility model No. 1746 068; Swiss patent number 173 600; British Patent No. 476 835.
DE1963H0048101 1963-01-30 1963-01-30 Trolley for driving under and moving rail vehicles Pending DE1278474B (en)

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