DE1278465B

DE1278465B - Schneepflug mit ausweichender Schar

Info

Publication number: DE1278465B
Application number: DEB89899A
Authority: DE
Inventors: Gysbert Festner; Dipl-Ing Walter Furtner; Dipl-Ing Theodor Schmauder
Original assignee: Martin Beilhack Maschinenbau GmbH
Current assignee: Martin Beilhack Maschinenbau GmbH
Priority date: 1966-11-19
Filing date: 1966-11-19
Publication date: 1968-09-26

Description

Schneepflug mit ausweichender Schar Bei der heute vielfach üblichen Forderung, daß der Schnee möglichst vollständig von der Fahrbahndecke geräumt werden soll, werden die Schneepflüge schweren Beanspruchungen ausgesetzt, müssen sie doch über alle Unebenheiten der Fahrbahn, z. B. Kanaldeckel, ohne Beschädigung hinweggleiten können. Vielfach werden für diese Zwecke Schneepflüge mit gefedert aufgehängter Schar verwendet, wobei diese Pflüge vorteilhafterweise mit mehreren Scharsegmenten ausgerüstet sein können, die mit Lenkern an einem Tragrahmen aufgehängt sind und einzeln ausweichen können. Bei diesen Pflügen sind die auszuweichenden Massen geringer,, so daß bei einem Widerstand ein rascheres Nachgeben möglich ist. Bei der heutigen Schwarzräumung sind allerdings die Schläge oft so hart, daß die Pflüge trotzdem nach kurzer Zeit Beschädigungen aufweisen.
Die Erfindung hat sich nun zum Ziele gesetzt, Schneepflüge zu schaffen, die auch diesen harten Beanspruchungen gewachsen sind. Sie geht dabei aus von einem Schneepflug mit ausweichbarer Schar für den Anbau an ein Schubfahrzeug, bestehend aus einer Schar oder mehreren Scharsegmenten, die an einem Tragrahmen beweglich aufgehängt sind. Die eigentliche erfinderische Neuerung besteht darin, daß die Schar, bzw. die Scharsegmente, mit Hilfe von kräftigen Bändern aus Gummi oder Kunststoff an einem Tragrahmen befestigt sind, wobei die Bänder entweder am Tragrahmen oder am Scharsegment oder sowohl am Tragrahmen als auch am Scharsegment fest eingespannt sind. Eine besonders günstige Bauform ergibt sich, wenn an jedem Scharsegment zwei obere und zwei untere Bänder vorgesehen sind.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, nachstehend erläutert. Es zeigt F i g. 1 die Rückansicht eines Pfluges, F i g. 2 die Seitenansicht des gleichen Pfluges, F i g. 3 die Draufsicht auf eine besondere Befestigung eines Bandes, F i g. 4 eine Seitenansicht davon.
Der Pflug hat drei einzelne Scharsegmente 1 und einen diesen gemeinsamen, beispielsweise kastenförmigen Tragrahmen 2. Auf der Ober- und Unterseite dieses Kastens sind Bänder 3 mit Hilfe von Platten 4 und Schrauben 5 fest aufgespannt. Auf den Scharsegmenten aufgeschweißt sind Laschen 6, auf denen in gleicher Weise wie am Tragrahmen 2 die Bänder 3 mit Platten 4 und Schrauben 5 befestigt sind.
In den F i g. 3 und 4 ist an Stelle der starren, vorderen Befestigung eine gelenkige Befestigung gezeigt, wobei um die Bänder 3 eine Klammer 7 gelegt ist, durch die ein Bolzen 8 gesteckt wird, der in zwei Augen 9 gelagert ist, die auf den Laschen 6 aufgeschweißt sind. Der ganze Pflug wird mittels einer Schwenkachse 10 in bekannter Bauform an einer Parallelführung od. dgl. am Tragfahrzeug aufgehängt.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Pflugscharen bzw. die Scharsegmente wesentlich weicher gelagert sind als mittels der bekannten, starren Lenker, so daß harte Stöße elastisch aufgefangen werden und sich nicht so hart an den Aufhängorganen auswirken. Dadurch werden Beschädigungen weitgehend verhindert. Darüber hinaus aber ergibt sich auch eine bessere Anpassungsfähigkeit des Pfluges an den Boden, da die Scharsegmente nicht nur parallel zur Ausgangslage bewegt werden, sondern im Rahmen der Elastizität kleine Querbewegungen und auch Verdrehungsbewegungen ausführen können.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die elastischen Bänder wesentlich leichter sind als die starren Lenker; auch die Lagerung ist mit einfacheren Bauelementen durchführbar. Dadurch wird auch eine wesentliche Gewichtsverminderung erreicht, die besonders wichtig ist, weil die Vorderachsen der Tragfahrzeuge an sich durch das weit vorn liegende Pfluggewicht stark belastet werden, wobei häufig die Belastbarkeitsgrenze überschritten wird, so daß die Belastbarkeitsgrenze überschritten wird, so daß Geschwindigkeitsverminderungen vorgeschrieben werden müssen. Diese erübrigen sich bei dem geringeren Gewicht des Pfluges gemäß der Erfindung.

Claims

Patentansprüche: 1. Schneepflug mit ausweichbarer Schar für den Anbau an Schubfahrzeuge, bestehend aus einer Schar oder mehreren Scharsegmenten, die an einem Tragrahmen beweglich aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet,daßdieSchar bzw. die einzelnen Scharsegmente (1) mit Hilfe von kräftigen Bändern (3) aus Gummi oder Kunststoff an einem Tragrahmen (2) befestigt sind, wobei die Bänder (3) entweder am Tragrahmen (2) oder am Scharsegment (1) oder sowohl am Tragrahmen als auch am Scharsegment fest eingespannt sind.
2. Schneepflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Scharsegment (1) zwei obere und zwei untere Bänder (3) vorgesehen sind.