DE127837C

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Publication number: DE127837C
Application number: DENDAT127837D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSEGREAT

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf metallene Eisenbahnschwellen, bei welchen die Schienen auf den Schwellen mittels auf letzteren befestigter Klauen und Anschläge befestigt werden, und betrifft eine solche Anordnung der Anschläge und Klauen, dafs man die Schwellen in einfachster Weise dadurch von den Schienen lösen kann, dafs man entweder die Schwellen in einen schiefen Winkel zu den Schienen dreht oder die Schienen etwas einwärts kippt.The present invention relates to metal railroad ties in which the Rails attached to the sleepers by means of claws and stops attached to the latter be, and concerns such an arrangement of the stops and claws that the Sleepers can be detached from the rails in the simplest way by either the sleepers rotates at an oblique angle to the rails or the rails slightly tilts inwards.

In beiliegender Zeichnung veranschaulichtIllustrated in the accompanying drawing

Fig. ι zwei Querschwellen mit darauf befestigten Schienen in Draufsicht.Fig. Ι two cross sleepers with attached thereon Rails in plan view.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht einer Schwelle, theilweise im Schnitt.Fig. 2 is a side view of a sleeper, partly in section.

Fig. 3 ist ein Querschnitt durch die Schwelle nach Linie a-a der Fig. 1.FIG. 3 is a cross section through the sleeper along line aa in FIG. 1.

Fig. 4 ist ein Schnitt durch die Schwelle nach Linie b-b der Fig. 3 mit gleichfalls geschnittener Schiene.FIG. 4 is a section through the threshold along line bb of FIG. 3 with the rail likewise cut.

Die Schwelle A ist mit Seitenflantschen a und auf ihrer Unterseite mit einer mittleren Längsrippe b versehen.The threshold A is provided with side flanges a and on its underside with a central longitudinal rib b .

Fig. 4 veranschaulicht, wie die Schienen auf den festliegenden . Schwellen befestigt werden. Der Schienenfufs wird an seiner Innenseite unter die Klaue e geschoben, indem man die Schiene C etwas schräg hält. Liegt die Schiene flach auf der Schwelle, so steht der Anschlag d mit der Aufsenkante des Schienenfufses in Berührung, um ihn in einer Linie zu halten. Der Anschlag d ist etwas nach aufsen geneigt, um das Einschieben der Schiene zu erleichtern; er kann senkrecht aufgebogen werden, wenn die Schienen gelegt sind.Fig. 4 illustrates how the rails on the fixed. Sleepers are attached. The inside of the rail foot is pushed under the claw e by holding the rail C at a slight angle. If the rail lies flat on the sleeper, the stop d is in contact with the outer edge of the rail foot in order to keep it in line. The stop d is inclined slightly outwards in order to facilitate the insertion of the rail; it can be bent up vertically when the rails are in place.

Dadurch nun, dafs man an verschiedenen Längsseiten der Schwelle nahe deren Kanten je eine Klaue e anordnet, welche an der Innenseite über den Schienenfufs greift, und ebenfalls schräg gegenüber jeder Klaue einen Anschlag d anbringt, welcher sich an der Aufsenseite gegen den Schienenfufs legt, ist man im Stande, nicht nur die Schienen in der oben beschriebenen Weise zu legen, nachdem die Schwellen in ihre Stellung gebracht worden sind, sondern auch die Schwelle zu entfernen und auszuwechseln, ohne die Schienen entfernen zu müssen. Man kann dies letztere in einfacher Weise dadurch bewirken, dafs man die Schwelle wagrecht derart dreht, dafs sie in einem schiefen Winkel zur Schiene zu liegen kommt. Hierauf kann sie, nachdem man die Erde unter ihr entfernt und sie gesenkt hat, bequem unter der Schiene weggezogen werden. Dieses Wegnehmen der Schwellen ist nur dann möglich, wenn die Klauen und Anschläge in der beschriebenen Weise an jedem Ende der Schwelle angeordnet werden. As a result, a claw e is arranged on each of the long sides of the sleeper near their edges, which grips on the inside over the rail foot, and also attaches a stop d diagonally opposite each claw, which is located on the outside against the rail foot one is able not only to lay the rails in the manner described above after the sleepers have been put in place, but also to remove and replace the sleeper without having to remove the rails. The latter can be brought about in a simple manner by turning the sleeper horizontally in such a way that it comes to lie at an oblique angle to the rail. Then, after the earth has been removed from under it and lowered, it can easily be pulled away from under the rail. This removal of the sleepers is only possible if the claws and stops are arranged in the manner described at each end of the sleeper.

Claims

Patent request:
A metal railway sleeper, in which the rails are fastened to the sleeper by means of metal claws and stops located on the latter, characterized in that a stop (d) is located at both rail support points of the sleeper (A) near their edges and a claw diagonally opposite this (e) are arranged, and the claws as well as the stops on the two support points of the sleeper are also diagonally opposite each other, for the purpose of turning the sleepers (A) by turning them at an oblique angle to the rails (C) and then lowering to be able to solve the rails.

1 sheet of drawings.