DE1273922B

DE1273922B - Selbstverstaerkend wirkende, hydraulisch oder mechanisch betaetigte Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1273922B
Application number: DE1964SC034412
Authority: DE
Inventors: Leopold F Schmid
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1964-01-07
Filing date: 1964-01-07
Publication date: 1968-07-25

Description

Selbstverstärkend wirkende,. hydraulisch oder mechanisch betätigte Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine selbstverstärkend wirkende, hydraulisch oder mechanisch betätigte Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem die Bremsscheibe umgreifenden U-förmigen Bremssattel, der auf dem Bremsträger um einen mit Abstand von der Bremsscheibe angeordneten Bolzen schwenk-bar gelagert ist, dessen Achse auf der Bremsscheibe steht, wobei die zu beiden Seiten der Bremsscheibe an den Schenkeln des Bremssattels befestigten Bremsbacken, in Umfangsrichtung der Bremsscheibe gesehen, nebeneinander liegen, und stellt eine weitere Ausgestaltung des Gegenstands des Patents 1203 061 dar. #it Es ist eine Betätigungsvorrichtung für Fahrzeugbremsen mit einem feststehenden zylindrischen Gehäuse und mit zwei hydraulisch betätigbaren, gegenläufig arbeitenden Kolben bekannt, bei der die Kolben am Bremsträger schwenkbar gelagerte zweiarmige Bremshebel bewegen, wobei jeweils am freien Hebelarm ein Reibkörper befestigt ist. Die Reibkörper weisen keilförmigen Trapezquerschnitt auf und werden bei der Bremsbetätigung in eine entsprechende, in den äußeren Umfang der Bremsscheibe eingearbeitete Ringnut hineingepreßt.
Bekannt sind auch Teilbelagscheibenbremsen mit einer zweiten, unabhängig arbeitenden Bremsvorrichtung, wobei die mechanisch betätigte Vorrichtung ,entweder auf die der Bremsseheibe abgekehrte Stirnfläche des Betätigungskolbens einwirkt und sich auf dem Radzylindergehäuse abstützt oder aber als zusätzliche Vorrichtung in dem die Bremsscheibe umgreifenden Bremssattel neben der hydraulischen Betätigungsvorrichtung angeordnet ist.
Diese bekannten Bremsen sind jedoch als Radbremsen ausgebildet und erfordern einen relativ großen radialen und axialen Platzbedarf und sind relativ aufwendig.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, an einer selbstverstärkend wirkenden Teilbelagscheibenbremse nach dem Patent 1203 061 eine zweite unabhängige Bremsbetätigungsvorrichtung anzuordnen, die bei geringstem Platzbedarf außerordentlich einfach im Aufbau ist.
Erfindungsgemäß wird dies erreicht durch eine am Bremsträger angeordnete zweite unabhängige Bremsbetätigungsvorrichtung, die in an sich bekannter Weise aus einem zweiarmigen Hebel besteht, an dessen einem Ende die Betätigungskraft angreift und an dessen anderem Ende eine im Querschnitt V-förmige, mit den Reibflächen einer entsprechenden, in den äußeren Umfang der Bremsseheibe eingearbeiteten Ringnut in Reibungsschluß tretende Bremsbacke befestigt ist.
Die Erfindung wird an Hand des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch die Bremsanlage und F i g. 2 einen Schnitt durch die Bremse nach der Linie A -A in F i g. 1.
Im Achsgehäuse 1 ist eine Bremsscheibe 2 angeordnet, die mit der Welle 4, auf der sie in axialer Richtung schwimmend angeordnet ist, über eine Keilverbindung 5 drehfest verbunden ist. In dem mit dem Achsgehäuse 1 verschraubten Deckel 6 ist auf einem Bolzen 8 ein U-förmiger Bremssattel 9 schwenkbar gelagert, mit dem die Bremsbacken 10 über gekrümmte Flächen 11 formschlüssig verbunden sind. Die vom Fahrer aufgebrachte Fußkraft wird über den Hebel 7 und das Gestänge 12 auf den Bremssattel 9 übertragen. Die Bremsscheibe 2 ist mit einer V-förmigen Nut 3 versehen, in die die Bremsbacke 16 ragt. Die vom Fahrer aufgebrachte Handkraft wird über das Gestänge 15 und den über einen Bolzen 14 im Deckel 6 gelagerten Hebel 13 auf die Bremsbacke 16 übertragen. Der Pfeil E in F i g. 2 gibt die Drehrichtung der Bremsscheibe bei Vorwärtsfahrt an.
Die abzubremsende Bremsscheibe 2 will die bei der Betätigung des Hebels 7 angepreßten Bremsbacken 10 in Pfeilrichtung E über den Reibungsschluß mitnehmen. Dadurch werden infolge der exzentrischen Lagerung des Bremssattels 9 Drehmomente auf den Bremssattel 9 wirksam, welche eine Selbstverstärkung der Bremskraft bewirken. Das Maß der Selbstverstärkung ist am größten, wenn die Bremsbacken neu sind. Bei abgenutzten Bremsbacken ist das Maß der Selbstverstärkimg gering-fügig kleiner.

Claims

Patentanspruch: Selbstverstärkend wirkende, hydraulisch oder mechanisch betätigte- Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem die Bremsscheibe umgreifenden U-förmigen Bremssattel, der auf dem Bremsträger um einen mit Abstand von der Bremsscheibe angeordneten Bolzen schwenkbar gelagert ist, dessen Achse senkrecht auf der Bremsscheibe steht, wobei die zu beiden Seiten der Breragscheibe an den Schenkeln des Bremssattels befestigten Bremsbacken, in Umfangsrichtung der Bremsscheibe gesehen, nebeneinander liegen, nach Patent 1203 061, gekennzeichnet durch-eihe am Bremsträger (6) angeordnete zweite, - unabhängige Bremsbetätigungsvorrichtung, die in an sich bekannter Weise aus einem zweiarmigen Hebel besteht, an dessen einem Ende die Bremsbetätigungskraft (K) angreift und an dessen anderem Ende eine im Querschnitt V-förmige, mit den Reibflächen einer entsprechenden, in den äußeren Umfang der Bremsscheibe (2) eingearbeiteten Ringnut (3) in Reibungsschluß tretende Bremsbacke (16) befestigt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 1090 984, 1104 770; deutsche Auslegeschrift Nr. 1155 352; USA.-Patentschrift Nr. 2 983 338.