DE1273920B

DE1273920B - Ein- und Ausrueckvorrichtung fuer eine druckfluessigkeitsbetaetigte Reibungskupplung

Info

Publication number: DE1273920B
Application number: DET28662A
Authority: DE
Inventors: George Reisch Aschauer
Original assignee: Twin Disc Inc
Current assignee: Twin Disc Inc
Priority date: 1964-06-02
Filing date: 1965-05-26
Publication date: 1968-07-25

Description

Ein- und Ausrückvorrichtung für eine druckflüssigkeitsbetätigte Reibungskupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine Ein- und Ausrückvorrichtung für eine druckflüssigkeitsbetätigte Reibungskupplung mit einem auf der getriebenen Welle fest angeordneten Ringkolben sowie einem diesen umgebenden Zylinder, welcher mit dem Kolben auf der einen Seite eine Einrückkammcr und auf der anderen Seite eine Ausrückkammer bildet.
Es ist bekannt, das Ein- und Ausrücken derartiger Reibungskupplungen dadurch zu bewirken, daß den Kammern von außen Flüssigkeit mit unterschiedlichen Drücken zugeführt wird. Derartige Vorrichtungen erfordern jedoch eine genaue Druckregelung und weisen durch den zwischen den Regelorganen und den Kammern vorhandenen verhältnismäßig langen Leitungsweg den Nachteil auf, daß sowohl beim Einrücken als auch beim Ausrücken der Kupplung erhebliche Verzögerungen eintreten.
Derartige Verzögerungen können dadurch herabgemindert werden, daß zum Betätigen des Zylinders die Fliehkraft der Steuerflüssigkeit ausgenutzt und zum Einrücken der Kupplung durch ein Leitorgan ein Teil der in der einen Kammer befindlichen Flüssigkeit abgeschöpft wird, wodurch in dieser Kammer eine Druckerniedrigung eintritt und durch den Überdruck in der anderen Kammer die Kupplung betätigt wird.
Eine durch die Fliehkraft der Steuerflüssigkeit betätigte bekannte Einrückvorrichtung für Kupplungen weist den Nachteil auf, daß sie mit nur einer Kammer versehen ist und dieser die Flüssigkeit erst beim Einrücken der Kupplung zugeführt wird, wodurch naturgemäß ebenfalls eine große Verzögerung eintritt.
Dieser Nachteil wird durch die Erfindung dadurch behoben, daß beide Kammern mit derselben Leitung für die während des Betriebes laufend unter niederem Druck zugeführte Flüssigkeit verbunden sind und in der Ausrückkammer ein an sich bekanntes schwenkbares Schöpfrohr angeordnet ist.
Bei einer derart ausgebildeten Ein- und Ausrückvorrichtung tritt beim Schwenken des Schöpfrohres ohne jede Verzögerung unmittelbar die gewünschte Wirkung ein, der Kupplungsdruck kann in feinster Abstufung geregelt werden, und auch das Auskuppeln kann schnell erfolgen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Ein- und Ausrückvorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung und F i g. 2 einen Querschnitt gemäß der Linie 2-2 in Fig. 1.
Mit 1 ist die Antriebswelle bezeichnet, auf der, mit dieser fest verbunden, eine Kupplungstrommel 2 angeordnet ist, welche an ihrer Innenwand Keilnuten 3 aufweist. Auf der zur Antriebswelle 1 konzentrischen Abtriebswelle 4 ist eine Kupplungsnabe 5 mittels einer Gegenmutter 6 und einer Keilverbindung 7 drehfest angeordnet. Die beiden Wellen 1 und 4 sind in einem Gehäuse 8 in Wälzlagern 9 und 10 drehbar angeordnet. Darüber hinaus wird die Abtriebswelle 4 noch von einem in der Kupplungstrommel 2 vorgesehenen Wälzlager 11 getragen.
Zwischen dem treibenden und dem getriebenen Teil ist die Reibungskupplung C angeordnet, welche in üblicher Weise mit axial verschiebbaren Kupplungsscheiben 14 und 15 versehen ist. Die Kupplungsscheiben 14 sind an ihrem Außenrand und die Kupplungsscheiben 15 an ihrem Innenrand mit Keilnuten versehen, die in die Keilnuten 3 der Kupplungstrommel 2 bzw. in die auf der Kupplungsnabe 5 vorgesehenen Keilnuten eingreifen und so eine drehfeste, dabei aber axial verschiebbare Verbindung der Kupplungsscheiben bewirken.
Die Kupplungsscheiben 14 und 15 werden stirnseitig von Druckstücken 17 und 18 eingefaßt, welche an ihrem Innendurchmesser mit Keilnuten versehen sind, die ebenfalls in die auf der Kupplungsnabe 5 angeordneten Keilnuten eingreifen. Das Druckstück 17 steht mit einem an der Kupplungsnabe 5 vorgesehenen Flansch 16 und das Druckstück 18 mit einem Druckteil 31 der einen Stirnwand des Zylinders 20 in Berührung. Auf der Abtriebswelle 4 ist ein durch die Gegenmutter 6 und die Nabe 5 gegen einen Bund 22- gepreßter Kolben 21 axial unverschiebbar sowie drehfest angeordnet. Der Kolben 21 ist abgestuft ausgebildet und weist einen inneren Teil 21 a sowie einen äußeren Teil 21 b auf. Er ist von einem seiner Form angepaßten Zylinder. 20 umgeben, der auf seiner offenen Seite durch eine Scheibe 23 abgeschlossen ist, welche von einem Sprengring 23 a in_ ihrer Läge gehalten wird.
Der Zylinder 20 bildet mit dem Kolben 21 auf der einen Seite eine Einrückkammer CA und auf der anderen Seite eine Ausrückkammer CR. Durch eine im Gehäuse 8 vorgesehene Einlaßöffnung 24 und einen Längskanal 24 a in der Abtriebswelle 4 sowie Querbohrungen 25, 35 und 26 wird beiden Kammern die Steuerflüssigk6it gleichzeitig: zugeführt: Zwischen dem :axial versehiebbaien Zylinder 20 und dem mit der Abtriebswelle 4 fest verbundenen Kolben 21 sind Dichtungsringe 27, 28 und 29 angeordnet. In der Nabe 5 sind Bohrungen vorgesehen für die Aufnahme von Druckfedern 32 zum Zurückschieben des Zylinders 20 in seine Ausgangsstellung, wenn dieser nicht betätigt wird.
In die Ausrückkammer CR ragt ein über einen Schneckentrieb 46, 47, 48 drehbares Schöpfrohr T, das ein Mundstück 40, einen gebogenen Teil 44 sowie einen sich in der Achsrichtung erstreckenden Teil 45 aufweist, der von einem in einer Zwischenwand 42 des Gehäuses 8 angeordneten Nadellager 41 getragen und durch Drucklager 43 in seiner axialen Lage gehalten wird.
Durch das drehbare Schaufelrohr T kann in der Ausrückkammer die jeweilige Flüssigkeitsmenge und damit der in, dieser Kammer herrschende Druck beliebig verändert werden. Je weiter die Mündung 40 des Schöpfrohres T nach außen bewegt wird, desto niedriger wird der Druck in der Ausrückkammer CR sein. Unterschreitet er den in der ständig mit Flüssigkeit gefüllten Einrückkammer CA herrschenden Druck, so beginnt die Einrückkammer sich auszudehnen, über den Druckteil 31 gegen das Druckstück 18 der Kupplung C zu drücken und die Kupplungs= scheiben 14 und 15 gegen das am Flansch 16 der Kupplungsnabe anliegende Druckstück 17 zu pressen. Je weiter das Schöpfrohr nach außen geschwenkt ist, um so größer ist der Überdruck in der Einrückkammer CA und um so größer der Anpreßdruck zwischen den Kupplungsscheiben.
Durch Einschwenken des Schöpfrohres T in Richtung zur Achsmitte steigt der Druck in der Ausrückkämmer CR wieder an, in gleichem Maß sinkt der Überdruck in der Einrückkammer und, sobald zwischen beiden Kammern der Druck ausgeglichen ist, drücken die Federn 32 den Zylinder 20 in seine Ausgangsstellung und lösen dadurch die Kupplung C vollständig.
Durch die Erfindung ist'eine einfache, schnell und sicher wirkende Ein- und Ausrückvorrichtung für eine druckflüssigkeitsbetätigte Reibungskupplung geschaffen worden, die ohne eine besondere Pumpenanlage betrieben werden kann, denn es genügt der Druck einer Wasserleitung von 1,5 bis 3,5 atü, um die Druckflüssigkeit den Kammern zuzuführen.

Claims

Patentanspruch: Ein- und Ausrückvorrichtung für eine druckflüssigkeitsbetätigte Reibungskupplung mit einem auf der getriebenen Welle fest angeordneten Ringkolben sowie einem diesen umgebenden Zylinder, welcher mit dem Kolben auf der einen Seite eine Einrückkammer und auf der anderen Seite eine Ausrückkammer bildet, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß beide Kammern (CA, CR) mit derselben Leitung (24, 25, 26) für die während des Betriebes laufend unter niederem Druck zugeführte Flüssigkeit verbunden sind und in der Ausrückkammer (CR) ein an sich bekanntes schwenkbares. Schöpfrohr (T) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 176 791; USA.-Patentschrift Nr. 3 007 562.