DE1270881B

DE1270881B - Device for the introduction of fuel in a multi-cylinder, mixture-compressing internal combustion engine

Info

Publication number: DE1270881B
Application number: DEP1270A
Authority: DE
Inventors: Karl Brecher; Dipl-Phys Dr Heinrich Knapp
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1962-07-13
Filing date: 1962-07-13
Publication date: 1968-06-20

Description

Vorrichtung für die Brennstoffeinbringung bei einer mehrzylindrigen, gemischverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine mehrzylindrige, gemischverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit einer willkürlich betätigbaren, bei Leerlaufbetrieb geschlossenen Drosselklappe in der mehreren Zylindern gemeinsamen Luftansaugleitung sowie mit einer vor der Drosselklappe abzweigenden gemeinsamen Leerlaufluftleitung mit einstellbarer Drossel und einer Einspritzpumpe, deren Fördermengenverstellglied sowohl mit der Drosselklappe als auch mit einem mechanischen Regler, insbesondere einem Fliehkraftregler, gekuppelt ist, der seine Verstellbewegungen in Abhängigkeit von der Maschinendrehzahl ausführt und jedem Zylinder zugeordneten, unmittelbar vor den Einlaßventilen in die Einlaßkanäle ausmündenden Einspritzdüsen.Device for the introduction of fuel in a multi-cylinder, Mixture-compressing internal combustion engine The invention relates to a multi-cylinder, mixture-compressing internal combustion engine with an arbitrarily actuatable, when idling, the throttle valve is closed in the multiple cylinders Air intake line as well as with a common branching off in front of the throttle valve Idle air line with adjustable throttle and an injection pump, the delivery rate adjustment element both with the throttle and with a mechanical regulator, in particular a centrifugal governor, which is dependent on its adjustment movements from the engine speed and assigned to each cylinder, directly Injection nozzles opening into the inlet channels in front of the inlet valves.

Brennkraftmaschinen dieser Art neigen im Leerlauf zum sogenannten »Pendeln«, d. h., die Drehzahl schwankt im Leerlauf periodisch. Außerdem kommen sie beim raschen Übergang von hoher Drehzahl auf Leerlaufbetrieb verhältnismäßig leicht zum Stillstand. Als Ursache für diese Mängel wurde festgestellt, daß der mechanische Regler im Verhältnis zu den von der Drehzahl abhängigen Luftdruckänderungen in der Luftansaugleitung zu rasch regelt, d. h. zu rasch die Kraftstoffmenge ändert, so daß die für einen einwandfreien Leerlaufbetrieb erforderliche Gemischzusammensetzung nicht mehr vorhanden ist.Internal combustion engines of this type tend to idle so-called "Commuting," d. That is, the speed fluctuates periodically when idling. Also come they are proportionate in the rapid transition from high speed to idling easily to a standstill. The cause of these deficiencies was found to be that the mechanical regulators in relation to the changes in air pressure depending on the speed regulates too quickly in the air intake line, d. H. changes the amount of fuel too quickly, so that the mixture composition required for perfect idling operation no longer exists.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu vermeiden.The invention is based on the object of avoiding these shortcomings.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß ein Abschnitt der gemeinsamen Leerlaufluftleitung den Einlaßventilen dieser Zylinder möglichst nahehegend geführt und durch kurze ungedrosselte Abzweigleitungen mit den zu diesen Einlaßventilen führenden Einlaßkanälen verbunden ist.This object is achieved according to the invention in that a section the common idle air line to the intake valves of these cylinders if possible out close and through short unthrottled branch lines with the to them Intake valves leading intake channels is connected.

Die USA.-Patentschrift 2 511213 betrifft zwar ebenfalls eine Einspritzanlage für gemischverdichtende Brennkraftmaschinen, bei der stromauf der im Hauptluftkanal angeordneten Drosselorgane eine Bypassluftleitung abzweigt, die entlang den Zylindern geführt ist und je über eine Abzweigleitung und über eine Düsenbohrung unmittelbar vor den Zylindern in die Hauptluftleitung zurückführt.The USA patent 2 511213 also relates to an injection system for mixture-compressing internal combustion engines, in which a bypass air line branches off upstream of the throttle elements arranged in the main air duct, which is routed along the cylinders and into the main air line via a branch line and a nozzle bore directly in front of the cylinders returns.

Indes ist es nicht wesentliche Aufgabe dieser Bypassleitung, die Brennkraftmaschine mit Leerlaufluft zu versorgen, sondern bei der in dieser Druckschrift verwendeten Einspritzdüse ist es erforderlich, im Bereich der Düsenmündung in sämtlichen Lastbereichen etwa konstanten Druck, nämlich Atmosphärendruck, zu haben. Diesen konstanten Druck soll nun die Bypassluftleitung liefern, die von den Drosselorganen in der Hauptluftleitung unbeeinflußt ist.However, it is not the essential task of this bypass line, the internal combustion engine to be supplied with idle air, but with the one used in this publication Injection nozzle it is necessary in the area of the nozzle opening in all load areas to have approximately constant pressure, namely atmospheric pressure. This constant pressure is now supposed to deliver the bypass air line, which is from the throttling organs in the main air line is unaffected.

Um diese konstanten Druckverhältnisse an der Düsenmündung bei der bekannten Einrichtung zu haben, ist daher die Bypassluftleitung mit der Hauptluftleitung stromab der Drosselorgane nur über die genannte Düsenbohrung verbunden, die den Durchtritt des Brennstoffstrahles zuläßt, die aber eine Beeinflussung des Bypassluftraumes vom Hauptluftraum her weitgehend unterbindet.In order to maintain these constant pressure conditions at the nozzle mouth at the To have known device is therefore the bypass air line with the main air line connected downstream of the throttle bodies only via the nozzle bore mentioned, which the Permits passage of the fuel jet, but this affects the bypass air space largely prevented from the main air space.

Demgegenüber ist - wie oben ausgeführt - beim Gegenstand der Erfindung die gemeinsame Leerlaufluftleitung durch kurze ungedrosselte Abzweigleitungen mit den zu den Einlaßventilen führenden Einlaßkanälen verbunden, was für die Gemischaufbereitung günstig ist.In contrast, as stated above, the subject matter of the invention the common idle air line through short unthrottled branch lines connected to the inlet ducts leading to the inlet valves, which is responsible for the mixture preparation is cheap.

Die Zeichnung zeigt in F i g. 1 eine schematische Darstellung der für die Erfindung wesentlichen Teile einer Brennkraftmaschine; F i g. 2 zeigt ebenfalls schematisch einen Schnitt nach Linie II-II in F i g. 1..The drawing shows in FIG. 1 is a schematic representation of the for the invention essential parts of an internal combustion engine; F i g. 2 also shows schematically a section along line II-II in F i g. 1..

Mit 1 ist der Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine bezeichnet, in dem Einlaßventile 2 und Einlaßkanalabschnitte 3 angeordnet sind. In diese Abschnitte 3 münden die Kraftstoffeinspritzventile 4, denen eine nicht dargestellte Einspritzpumpe Kraftstoff periodisch zuführt. An jeden der Abschnitte 3 ist ein Zweigabschnitt 5 einer Luftansaugleitung 6 angeschlossen, die an ihrem offenen Ende einen Rohrstutzen 7 mit einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe 8 trägt. Der Rohrstutzen 7 ist über einen Rohrkrümmer 9 an ein Luftfilter 10 angeschlossen.1 with the cylinder head of an internal combustion engine is designated, in the inlet valves 2 and inlet duct sections 3 are arranged. In these sections 3 open the fuel injection valves 4, which an injection pump, not shown Periodically supplies fuel. At each of the sections 3 is a branch section 5 connected to an air intake line 6, which has a pipe socket at its open end 7 with an arbitrarily actuatable throttle valve 8 carries. Of the Pipe socket 7 is connected to an air filter 10 via a pipe bend 9.

In jeden Zweigabschnitt 5 der Luftansaugleitung mündet eine kurze Zweigleitung 12 einer Leerlauf'-' 13, die parallel zu dem gemeinsamen Abschnitt 6 der Luftansaugleitung verläuft und an ihrem einen Ende über eine Leitung 14 an den Rohrkrümmer 9 angeschlossen ist. Das andere Ende der Leitung 13 ist verschlossen. Eine Einstellvorrichtung 15, die an der Leitung 14 sitzt, dient zur Änderung des Durchgangsquerschnitts dieser Leitung.A short one opens into each branch section 5 of the air intake line Branch line 12 of an idle '13 running parallel to the common section 6 of the air intake line runs and at one end via a line 14 the elbow 9 is connected. The other end of the line 13 is closed. An adjusting device 15, which sits on the line 14, is used to change the Cross-section of this line.

Das Fördermengenverstellglied der nicht dargestellten Einspritzpumpe ist mit der Drosselklappe 8 unmittelbar gekuppelt und wird außerdem durch einen nicht dargestellten mechanischen Regler abhängig von der Drehzahl der Brennkraftmaschine betätigt. Eine solche Anordnung ist beispielsweise in der deutschen Patentschrift 1082 455 beschrieben.The delivery rate adjustment element of the injection pump, not shown, is directly coupled to the throttle valve 8 and is also actuated by a mechanical controller, not shown, as a function of the speed of the internal combustion engine. Such an arrangement is described in German patent specification 1082 455, for example.

Bei Einstellung der Drosselklappe 8 während des Betriebes der Brennkraftmaschine in die gezeichnete Schließlage wird der Brennkraftmaschine lediglich durch die Leitung 14 und die Leerlaufluftleitung 13 und 12 die für den Leerlaufbetrieb notwendige Verbrennungsluft zugeführt. Da die Leerlaufluftleitung 13,12 nur ein geringes Volumen hat, wird eine gute übereinstimmung der in die Motorzylinder einströmenden Luftmenge mit der durch den mechanischen Regler bestimmten Kraftstoffmenge erzielt und damit ein gleichförmiger Leerlaufbetrieb ermöglicht. Außerdem wird verhindert, daß die Brennkraftmaschine beim raschen Übergang von hoher Drehzahl auf Leerlaufbetrieb zum Stillstand kommt. When the throttle valve 8 is set to the closed position shown during operation of the internal combustion engine, the internal combustion engine is supplied with the combustion air necessary for idling operation only through line 14 and idle air lines 13 and 12. Since the idle air line 13, 12 has only a small volume, a good match between the amount of air flowing into the engine cylinder and the amount of fuel determined by the mechanical regulator is achieved, thus enabling uniform idling operation. In addition, the internal combustion engine is prevented from coming to a standstill during the rapid transition from high speed to idling operation.

Claims

Claim: Multi-cylinder, mixture-compressing internal combustion engine with an arbitrarily actuatable throttle valve that is closed in idle mode in the air intake line common to several cylinders and with a common idle air line branching off in front of the throttle valve with an adjustable throttle and an injection pump, the flow rate adjustment element of which is connected to the throttle valve with both a mechanical regulator and a throttle valve. is coupled in particular to a centrifugal governor, which performs its adjustment movements as a function of the engine speed and injection nozzles which are assigned to each cylinder and open into the intake channels directly in front of the inlet valves, characterized in that a section of the common idle air line (13) corresponds to the inlet valves (2) of these The cylinder is guided as close as possible and is connected by short, unthrottled branch lines (12) to the inlet channels (5, 3) leading to these inlet valves (2). Considered publications: German Patent Nos. 957 799, 1058 309, 1082 455; French Patent No. 1024 649; U.S. Patent Nos. 2,511,213, 3,023,745; Motortechnische Zeitschrift (MTZ), Vol. 20, H.1, January 1959, S: 1.1.