[go: up one dir, main page]

DE1267834B - Verfahren zum Herstellen einer aus einem Laufflaechenformungsring und einem diesen umschliessenden Stuetzring bestehenden Ringeinheit fuer eine Vulkanisierform fuer einen Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Verfahren zum Herstellen einer aus einem Laufflaechenformungsring und einem diesen umschliessenden Stuetzring bestehenden Ringeinheit fuer eine Vulkanisierform fuer einen Fahrzeugluftreifen

Info

Publication number
DE1267834B
DE1267834B DEP1267A DE1267834A DE1267834B DE 1267834 B DE1267834 B DE 1267834B DE P1267 A DEP1267 A DE P1267A DE 1267834 A DE1267834 A DE 1267834A DE 1267834 B DE1267834 B DE 1267834B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ring
tread
support ring
forming ring
tread forming
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEP1267A
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Firestone Inc
Original Assignee
Firestone Tire and Rubber Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Firestone Tire and Rubber Co filed Critical Firestone Tire and Rubber Co
Publication of DE1267834B publication Critical patent/DE1267834B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29KINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2021/00Use of unspecified rubbers as moulding material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND DEUTSCHES 40S7¥W PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. CL:
Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:
B29h
Deutsche Kl.: 39 a6-5/02
P 12 67 834.1-16
25. Februar 1960
9. Mai 1968
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer aus einem dünnwandigen, in einem Stück aus Leichtmetall gegossenen Laufflächenformungsring und einem diesen zylindrisch umschließenden, mehrfach dickeren Stützring bestehenden auswechselbaren Ringeinheit für eine mehrteilige Vulkanisierform für einen Fahrzeugluftreifen.
Bei der Herstellung von Fahrzeugluftreifen ist es bekannt, mehrteilige Vulkanisierformen zu verwenden, bei denen in der Schließstellung der Form zwischen den die Reifenflanken und -wülste erzeugenden Formteilen ein auswechselbarer Formungsring vorgesehen ist, der zur Bildung des Laufflächenprofils dient und an seiner Innenfläche entsprechend gestaltete Formungsrippen bzw. Nuten aufweist. Die Verwendung derartiger auswechselbarer Laufflächenformungsringe hat den Vorteil, daß bei der Reihenfertigung leicht von einem Laufflächenprofil auf ein anderes übergegangen werden kann.
Beträchtliche Schwierigkeiten bereitet aber die maßgenaue Herstellung solcher auswechselbarer Laufflächenformungsringe und die Wahrung ihrer Zentrizität nach dem Einbau in die Vulkanisierpresse. Auf diese Maßgenauigkeit und Zentrizität kommt es aber entsprechend an, wenn der fertig geformte Reifen nicht unrund bzw. unbrauchbar sein soll. Durchmesserabweichungen dürfen eine äußerste Fehlergrenze von 0,4 mm nicht überschreiten. Da andererseits die Kosten für die Herstellung eines Laufflächenformungsringes, der ein durch spanabhebende Bearbeitung nur sehr schwer zu erzeugendes Profil aufweist, so niedrig wie möglich gehalten werden müssen, ist es üblich, derartige Formungselemente aus Leichtmetall, ζ. B. Aluminium, zu gießen. Aus Leichtmetall fertig gegossene Formungsringe lassen sich zwar mit großer Genauigkeit herstellen, nur haben sie aber wieder den Nachteil, daß sie sich nach dem Guß oder beim Aus- und Einbau leicht verziehen, d. h. unrund werden. Dies läßt sich auch dann nicht verhindern, wenn die Formungsringe — wie dies bei einer bekannten Bauart der Fall ist — beim Schließen der Form mittels eines in der Vulkanisierpresse vorgesehenen, in sich geschlossenen, sehr viel dickeren Ringes, der sich entlang einer zylindrischen Paßfläche an den Formungsring anlegt, unterstützt werden. Ein einwandfreies Arbeiten und die Einhaltung exakter Kreisform setzt bei dieser Bauart voraus, daß alle in der Vulkanisierpresse zur Anwendung kommenden auswechselbaren Formungsringe und alle in den verschiedenen Vulkanisierpressen vorgesehenen Stützringe mit der gleichen hohen Maßgenauigkeit hergestellt sind; eine Forderung, die
Verfahren zum Herstellen einer aus einem '
Laufflächenformungsring und einem diesen
umschließenden Stützring bestehenden
Ringeinheit für eine Vulkanisierform für einen
Fahrzeugluftreifen
Anmelder:
The Firestone Tire & Rubber Company,
Akron, Ohio (V. St. A.)
Vertreter:
Dipl.-Ing. K. Lengner, Patentanwalt,
2000 Hamburg 26, Jordanstr. 7
Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 13. August 1959
(833 559)
sich nicht oder nur mit hohem Kostenaufwand erfüllen läßt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln sicherzustellen, daß die Formungsfläche für die Lauffläche mit äußerster Genauigkeit in der Form ausgerichtet liegt sowie kreisrund und zentrisch gehalten wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf den nach dem Gießen von innen her in eine genaue Kreisform gespannten und dann auf seiner Außenfläche zylindrisch bearbeiteten Laufflächenformungsring der an seiner Innenfläche zylindrisch bearbeitete, erwärmte Stützring aufgezogen und durch Abkühlung aufgeschrumpft wird.
Damit ist erreicht, daß sich einerseits der Laufflächenformungsring aus Leichtmetall im Gießverfahren mit hoher Genauigkeit und trotzdem billig herstellen läßt und daß sich andererseits die aus Formungsring und Stützring bestehende, in sich völlig geschlossene, auswechselbare Ringeinheit nicht verziehen bzw. verformen kann. Die Formungsfläche des Formungsringes wird also auch beim Auswechseln der Ringeinheit niemals ihre anfänglich erzeugte genaue Kreisform und Zentrizität verlieren. Die Herstellung einwandfreier runder Reifen ist daher mit Sicherheit gewährleistet.
809 548/169
Beim Herstellen des Laufflächenformungsrings ergibt sich der Vorteil, daß das Laufflächenprofil in einen Ring eingegossen wird, der verhältnismäßig dünnwandig ist. Auf diese Weise werden die Formungs- und Gießschwierigkeiten auf ein Mindestmaß herabgesetzt, und es wird der Ausschuß verringert, der entstehen kann, wenn ein Ring mit verschieden starken Querschnitten zu gießen ist. Infolge seiner Dünnwandigkeit kann der Laufflächenformungsring leicht verformt werden, um die Ungenauigkeiten auszugleichen, die beim Gießen entstehen. Außerdem kann eine wirklich genaue zylindrische äußere Umfangsfläche 28 maschinell erzeugt werden. Gleichzeitig hat die Dünnwandigkeit des Formungsringes 22 den Vorteil, daß er beim Einsetzen in den verhältnismäßig starren dicken Stützring wirklich in genaue· Kreisform gebracht wird.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Verfahrens gehen aus der nachstehenden Beschreibung hervor, in der das Verfahren an Hand einer auf der Zeichnung veranschaulichten Vulkanisierform erläutert wird.
Fig. 1 zeigt im Schnitt die Vulkanisierform in ihrer Schließlage mit einem darin befindlichen Reifen;
F i g. 2 zeigt gleichfalls im Schnitt die Form in teilweise geöffneter Stellung;
F i g. 3 ist eine ähnliche Darstellung wie F i g. 2, zeigt jedoch die Form in Anwendung bei einer etwas anderen Vulkanisierpresse;
F i g. 4 zeigt den Laufflächenformungsring mit einem dehnbaren Spannring in kleinerem Maßstab und im Grundriß;
F i g. 5 zeigt den Laufflächenformungsring und seinen Stützring in auseinandergezogenem Zustand sowie schaubildlich.
Die in der Zeichnung veranschaulichte dreiteilige Form 10 dient dazu, einen Luftreifen 11 zu vulkanisieren, der Wülste 12 und 13, Seitenwandungen 14 und 15 und einen Laufflächenabschnitt 16 aufweist. Das Profil des Laufflächenabschnittes 16 weist in Umfangs- und Querrichtung verlaufende Nuten auf, die die Lauffläche in einzelne, die Griffigkeit der Lauffläche bestimmende blockartige Abschnitte aufteilt.
Die FormlO kann beispielsweise in einer selbsttätig arbeitenden Reifenvulkanisierpresse Verwendung finden, bei welcher der Reifen in der unteren Formhälfte gehalten und nach dem Öffnen der Presse nach oben aus der Form herausgehoben wird (Fig. 1 und 2).
Die Form kann aber auch in Vulkanisierpressen zur Anwendung kommen, bei denen der Reifen im oberen Formteil gehalten und nach dem Öffnen der Presse aus dem oberen Formteil nach unten herausgelöst wird (F i g. 3).
Die Form 10 besteht aus drei Teilen, nämlich einem unteren Formteil 19, in dem die Wulst 12 und die Seitenwand 14 erzeugt werden, einem oberen Formteil 21, der zum Formen der oberen Wulst 13 und der Seitenwand 15 dient, und schließlich aus einer mittleren Ringeinheit 20, in dem der Laufflächenabschnitt 16 zwischen den beiden Reifenschultern geformt wird.
Die mittlere Ringeinheit 20 besteht aus einem inneren Teil, dem eigentlichen Laufflächenformungsring 22, der aus Gußaluminium besteht und die Form eines verhältnismäßig dünnwandigen Zylinders hat. Der Laufflächenformungsring 22 trägt einen äußeren Stützring 23, der den Formungsring von außen umschließt.
Ist der Laufflächenformungsring 22 gegossen worden, so werden das hierbei durch Schrumpfung entstandene Verwerfen und die Unrundheit des Ringes dadurch ausgeglichen, daß der Ring in ein Dehnungsfutter 24 (F i g. 4) eingespannt wird. Wird das Futter aufgeweitet, so wird die Innenfläche 25 des Formungsringes, d. h. diejenige Fläche, die das Profil
ίο des Reifens formt, in die genau runde Gestalt bzw. Kreisform übergeführt. Der Laufflächenformungsring 22 ist dünnwandig genug, um sich bei diesem Arbeitsvorgang richtig in die genaue Kreisform bringen zu lassen.
Während der Laufflächenformungsring 22 durch das Futter 24 in genauer Kreisform gesichert ist, wird seine äußere Umfangsfläche 28 sehr genau zylindrisch bearbeitet, so daß sie koaxial zu der inneren, die Lauffläche formenden Fläche 25 liegt. Wird der so bearbeitete Formungsring aus dem Spannfutter herausgenommen, so hat er die Tendenz, wieder in die ursprüngliche unrunde Gestalt zurückzufedern, die er nach dem Guß aufwies. Dieses Zurückfedern wird jedoch wieder beseitigt, wenn ein Stützring 23 mit der Umfangsfläche 28 des Laufflächenformungsringes 22 zusammenwirkt.
Der Stützring 23 ist massiv und mehrfach dicker als der Laufflächenformungsring 22 ausgebildet, so daß er seine Aufgabe, den Formungsring 22 richtig zu stützen, d. h. in seiner genauen Kreisform zu sichern, gut erfüllen kann. Zweckmäßig ist der Stützring ein Aluminiumgußstück, das wärmebehandelt ist, um es von seinen inneren Spannungen zu befreien. Nach dem Guß wird die Bohrung 29 des Stützringes genau zylindrisch bearbeitet, so daß sie den Laufflächenformungsring dicht passend aufnehmen kann. Um letzteres zu erreichen, wird der Durchmesser der Bohrung 29 etwas kleiner gewählt als der Durchmesser der Umfangsfläche 28 des Formungsringes; der Durchmesserunterschied liegt zweckmäßig in der Größenordnung von etwa 0,3 mm.
Der Formungsring 22 und der Stützring 23 werden schließlich miteinander vereinigt, indem der Stützring zunächst erwärmt wird, so daß sich der Durchmesser der Bohrung 29 hinreichend stark aufweitet, um den Laufflächenformungsring aufzunehmen.
Wenn bei diesem Zusammenbau Schwierigkeiten auftreten, so kann der Formungsring gegebenenfalls mittels eines Spannfutters in genaue Kreisform gebracht werden, damit er sich leichter in den Stützring einsetzen läßt. Wenn die Anordnung sich wieder abkühlt, schrumpft der Stützring auf den Laufflächenformungsring auf. Da der Stützring hinreichend kräftig ausgebildet ist, um Verformungen zu widerstehen, wird seine genaue zylindrisch bearbeitete Innenfläche den Formungsring in genauer zylindrischer Gestalt erhalten.
Für gewöhnlich reicht die Kraft aus, mit der der Stützring auf den Formungsring aufgeschrumpft ist, um letzteren während der Vulkanisiervorgänge fest an Ort und Stelle zu halten. Wenn gewünscht wird, den Formungsring und den Stützring noch fester miteinander zu verbinden, so können die beiden Teile durch Schweißung am Umfang oder auch durch andere mechanische Mittel, wie beispielsweise Zapfen, Bolzen, zusätzlich miteinander verbunden werden.
Der als eine auswechselbare Ringeinheit ausgebildete Laufflächenformungsring mit dem Stützring läßt
sich leicht in den üblicherweise in der Reifenindustrie verwendeten automatischen Vulkanisierpressen einbauen. Bei der einen Pressenbauart wird der Reifen (F i g. 1 und 2) für gewöhnlich in dem unteren Formteil zurückgehalten, wenn die Presse geöffnet und der obere Formteil vom Reifen abgehoben wird. Der Reifen wird dann aus dem unteren Formteil mittels einer für diesen Zweck vorgesehenen Einrichtung herausgehoben. Bei dieser Pressenbauart wird die Ringeinheit 20 an dem unteren Formteil 19 mit Hilfe mehrerer Bolzen 31 befestigt, die durch Bohrungen 32 im unteren Formteil hindurchragen und in Gewindelöcher 33 eingreifen, die im Stützring 23 vorgesehen sind. Um die Formteile in ihren richtigen Stellungen gegeneinander zu sichern, wenn die Form geschlossen wird, sind miteinander zusammenwirkende Zentrierflächen 40 und 41 am Stützring bzw. an dem oberen Formteil 21 vorgesehen.
Wird die Form 10 bei der in F i g. 3 veranschaulichten Pressenart verwendet, in welcher die Reifen für gewöhnlich in dem oberen Formteil zurückgehalten wird, wenn sich die Presse öffnet, so wird die Ringeinheit 20 in dem oberen Formteil 21 mit Hilfe von Bolzen 31 gesichert, die durch Bohrungen 35 im oberen Formteil hindurchragen und in Gewindebohrungen 36 eingreifen, die an der oberen Seite des Stützringes 23 eingeschnitten sind. Zentrierflächen 42 und 43 halten die einzelnen Formteile beim Schließen der Form in richtigem Eingriff.

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Verfahren zum Herstellen einer aus einem dünnwandigen, in einem Stück aus Leichtmetall gegossenen Laufflächenformungsring und einem diesen zylindrisch umschließenden, mehrfach dickeren Stützring bestehenden, auswechselbaren Ringeinheit für eine mehrteilige Vulkanisierform für einen Fahrzeugluftreifen, dadurch gekennzeichnet, daß auf den nach dem Gießen von innen her in eine genaue Kreisform gespannten und dann auf seiner Außenfläche zylindrisch bearbeiteten Laufflächenformungsring der an seiner Innenfläche zylindrisch bearbeitete, erwärmte Stützring aufgezogen und durch Abkühlung aufgeschrumpft wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring nach dem Aufschrumpfen mit dem Laufflächenformungsring verschweißt wird.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 343 212,425 392;
schweizerische Patentschriften Nr. 108 316,
156, 234 408;
französische Patentschrift Nr. 1 082 246;
britische Patentschrift Nr. 331 698;
USA.-Patentschriften Nr. 1101 732,1 320 399,
354 227,1 416 362,1 542 798,2 665 967.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
809 543/169 1.68 © Bundesdruckerei Berlin
DEP1267A 1959-08-13 1960-02-25 Verfahren zum Herstellen einer aus einem Laufflaechenformungsring und einem diesen umschliessenden Stuetzring bestehenden Ringeinheit fuer eine Vulkanisierform fuer einen Fahrzeugluftreifen Pending DE1267834B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US833559A US3057011A (en) 1959-08-13 1959-08-13 Three-piece shoulder parting universal tire mold

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1267834B true DE1267834B (de) 1968-05-09

Family

ID=25264750

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEP1267A Pending DE1267834B (de) 1959-08-13 1960-02-25 Verfahren zum Herstellen einer aus einem Laufflaechenformungsring und einem diesen umschliessenden Stuetzring bestehenden Ringeinheit fuer eine Vulkanisierform fuer einen Fahrzeugluftreifen

Country Status (8)

Country Link
US (1) US3057011A (de)
CH (1) CH384201A (de)
DE (1) DE1267834B (de)
ES (2) ES260350A1 (de)
GB (1) GB881982A (de)
LU (1) LU38639A1 (de)
NL (2) NL250863A (de)
SE (1) SE300300B (de)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL279728A (de) * 1961-07-07
US3361613A (en) * 1963-09-25 1968-01-02 Morris A. Sherkin Method and means for making a tire
US3315312A (en) * 1965-06-15 1967-04-25 Hawkinson Paul E Co Tire retreading equipment
US3380121A (en) * 1965-07-30 1968-04-30 American Can Co Mold with replaceable inserts
US3741696A (en) * 1971-06-01 1973-06-26 Goodyear Tire & Rubber Segmented tire mold
US3730658A (en) * 1971-06-25 1973-05-01 Goodyear Tire & Rubber Segmented tire mold
US4655699A (en) * 1984-03-07 1987-04-07 The Uniroyal Goodrich Tire Company Reduced flash molding apparatus
US6290810B1 (en) * 1995-06-30 2001-09-18 The Goodyear Tire & Rubber Company Mold for curing precured treads to tire casings
JP4589566B2 (ja) * 2001-06-01 2010-12-01 株式会社ブリヂストン タイヤ用発泡チューブを成型するためのモールド及びタイヤ用発泡チューブの製造方法
US7217442B2 (en) 2001-12-20 2007-05-15 Ppg Industries, Ohio, Inc. Method and apparatus for mixing and applying a multi-component coating composition
JP6701349B2 (ja) * 2016-08-12 2020-05-27 Toyo Tire株式会社 タイヤ加硫金型、タイヤ加硫装置及びタイヤの製造方法
JP6738427B2 (ja) 2016-08-12 2020-08-12 Toyo Tire株式会社 タイヤ加硫金型、タイヤ加硫装置及びタイヤの製造方法
WO2018029726A1 (ja) * 2016-08-12 2018-02-15 東洋ゴム工業株式会社 タイヤ加硫装置
CN113415010A (zh) * 2021-08-24 2021-09-21 山东豪迈机械科技股份有限公司 轮胎两半模具

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE343212C (de) *
US1101732A (en) * 1912-12-30 1914-06-30 Doughty Tire Company Molding and vulcanizing machine.
US1320399A (en) * 1919-11-04 Tire-mold
US1354227A (en) * 1919-03-27 1920-09-28 Albert R Thompson Tire-mold
US1416362A (en) * 1922-02-11 1922-05-16 Lambert Tire & Rubber Company Mold for pneumatic tires
CH108316A (fr) * 1923-03-06 1925-01-16 Barre Paul Appareil vulcanisateur surmouleur, notamment pour enveloppes de bandages pneumatiques.
US1542798A (en) * 1923-03-02 1925-06-16 Fisk Rubber Co Tire mold
DE425392C (de) * 1923-04-04 1926-02-17 O & W Company Herstellung von Kissenreifen
CH121156A (fr) * 1925-06-10 1927-06-16 Edward Burch Alfred Moule pour la régénération de la bande de roulement des bandages pneumatiques par vulcanisation.
GB331698A (en) * 1929-07-10 1930-07-10 James Alfred Spencer Smith Improvements in vulcanisers for use in the manufacture of tyres
CH234408A (de) * 1943-06-08 1944-09-30 Jenny Walter Form zur Herstellung von Gummikörpern durch Vulkanisieren.
US2665967A (en) * 1950-10-09 1954-01-12 Morris Bean & Company Steel banded aluminum mold
FR1082246A (fr) * 1952-08-12 1954-12-28 Dunlop Sa Moule pour la fabrication de bandages pneumatiques

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US906256A (en) * 1908-08-15 1908-12-08 Republic Rubber Company Mold and mold equipment.
US1389442A (en) * 1920-09-17 1921-08-30 Mattia Barthold De Apparatus for and process of making pneumatic tires
US1599772A (en) * 1925-12-22 1926-09-14 Lambert Tire & Rubber Co Tire mold
US1766145A (en) * 1927-06-03 1930-06-24 Herbert S Powell Machine for making chaplets
US1911430A (en) * 1930-10-03 1933-05-30 Bendix Brake Co Method of making brake drums

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE343212C (de) *
US1320399A (en) * 1919-11-04 Tire-mold
US1101732A (en) * 1912-12-30 1914-06-30 Doughty Tire Company Molding and vulcanizing machine.
US1354227A (en) * 1919-03-27 1920-09-28 Albert R Thompson Tire-mold
US1416362A (en) * 1922-02-11 1922-05-16 Lambert Tire & Rubber Company Mold for pneumatic tires
US1542798A (en) * 1923-03-02 1925-06-16 Fisk Rubber Co Tire mold
CH108316A (fr) * 1923-03-06 1925-01-16 Barre Paul Appareil vulcanisateur surmouleur, notamment pour enveloppes de bandages pneumatiques.
DE425392C (de) * 1923-04-04 1926-02-17 O & W Company Herstellung von Kissenreifen
CH121156A (fr) * 1925-06-10 1927-06-16 Edward Burch Alfred Moule pour la régénération de la bande de roulement des bandages pneumatiques par vulcanisation.
GB331698A (en) * 1929-07-10 1930-07-10 James Alfred Spencer Smith Improvements in vulcanisers for use in the manufacture of tyres
CH234408A (de) * 1943-06-08 1944-09-30 Jenny Walter Form zur Herstellung von Gummikörpern durch Vulkanisieren.
US2665967A (en) * 1950-10-09 1954-01-12 Morris Bean & Company Steel banded aluminum mold
FR1082246A (fr) * 1952-08-12 1954-12-28 Dunlop Sa Moule pour la fabrication de bandages pneumatiques

Also Published As

Publication number Publication date
GB881982A (en) 1961-11-08
NL122223C (de)
ES260350A1 (es) 1961-03-01
SE300300B (de) 1968-04-22
US3057011A (en) 1962-10-09
CH384201A (de) 1964-11-15
ES263709A1 (es) 1961-05-16
LU38639A1 (de)
NL250863A (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69114750T2 (de) Form zum Vulkanisieren von Reifen und Verfahren zur Herstellung dieser Form.
DE1267834B (de) Verfahren zum Herstellen einer aus einem Laufflaechenformungsring und einem diesen umschliessenden Stuetzring bestehenden Ringeinheit fuer eine Vulkanisierform fuer einen Fahrzeugluftreifen
DE4498312B4 (de) Verfahren zum Herstellen einer Felge für ein Fahrzeugrad
DE69411822T2 (de) Reifenform und Verfahren zum Formen von Reifen
EP0033712B1 (de) Vorrichtung zum Herstellen von Fahrzeugrädern
DE69927729T2 (de) Segmentiertes Reifenformwerkzeug
DE3623099C2 (de) Blasformmaschine
DE19600323A1 (de) Vorrichtung zur Verbesserung des Laufverhaltens von Fahrzeugrädern
DE2113693A1 (de) Fahrzeugrad,sowie Verfahren zum Montieren eines Luftreifens an einer Felge
DE2622240C3 (de) Vorrichtung zum Einbringen eines Reifenrohlings in eine Reifenformund -vulkanisierpresse
DE2224109A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Formen von Rädern
EP0441150B1 (de) Balglose Reifenheizpresse
DE69000838T2 (de) Verfahren zum formen von gummirohrendstuecken waehrend deren vulkanisierung auf einem dorn und verformbares werkzeug zum durchfuehren dieses verfahrens.
DE19913091A1 (de) Mehrstufige Riemenscheibe sowie Verfahren zu ihrer Herstellung
DE1064234B (de) Presse zum Vulkanisieren von Reifen
DE102017112857A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines rotationssymmetrischen Formkörpers sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE1536975B1 (de) Einrichtung zum Befestigen von Druckplatten am Plattenzylinder von Rotationsdruckmaschinen,insbesondere Tiefdruckmaschinen
DE2846949A1 (de) Form zur herstellung von luftreifen aus fluessigen oder pastosen materialien
DE3045989C2 (de) Form zur Herstellung von Tellern o.dgl. aus pulverförmigem Keramikmaterial
DE2544325A1 (de) Plastisches formverfahren fuer metalle
DE416539C (de) Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Metallrahmen
DE2257146C3 (de) Form zum Vulkanisieren eines Luftreifens
DE2221210A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Richten von Metallscheibenraedern
WO2004076149A1 (de) Vulkanisierform für fahrzeugreifen
DE392348C (de) Verfahren und Vorrichtung zum Ziehen konischer Gegenstaende, wie Lampenschirme u. dgl.