DE1267014B

DE1267014B - Semi-mounted or trailed reversible plow

Info

Publication number: DE1267014B
Application number: DEP39886A
Authority: DE
Inventors: Theo Van Laak
Original assignee: Lemken GmbH and Co KG
Current assignee: Lemken GmbH and Co KG
Priority date: 1965-07-17
Filing date: 1966-07-06
Publication date: 1968-04-25
Also published as: GB1150956A; FR92638E; BE700985A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.:Int. Cl .:

AOIbAOIb

Deutsche KL: 45 a-3/46German KL: 45 a-3/46

Nummer: 1267 014Number: 1267 014

Aktenzeichen: P 39886 HI/45 aFile number: P 39886 HI / 45 a

Anmeldetag: 6. Juli 1966Filing date: July 6, 1966

Auslegetag: 25. April 1968Opening day: April 25, 1968

Die Erfindung betrifft eine weitere Vervollkommnung eines Aufsattel- oder Anhänge-Volldrehpfluges nach Patent 1211012. Nach dem Hauptpatent ist dieser Auf sattel- oder Anhänge-Volldrehpflug mit einer beim Wechsel der Arbeitsrichtung in waagerechter Richtung um ihren Auflagerpunkt am Zugfahrzeug mitschwenkenden Lagerachse ausgerüstet, auf der der Pflugrahmen drehbar gelagert ist und deren vorderes Ende mittels eines aufrecht stehenden Zapfens mit einem Zwischenstück schwenkbar verbunden ist, dessen Auflagerpunkt am Schlepper um einen aufrecht stehenden Zapfen schwenkbar gelagert ist, wobei zwischen dem Zwischenstück und dem Pflugrahmen ein Schwenkgetriebe angeordnet ist.The invention relates to a further improvement of a semi-mounted or trailed reversible plow according to patent 1211012. According to the main patent is this on a semi-mounted or trailed reversible plow with a horizontal when changing the working direction Direction around their point of support on the towing vehicle equipped with pivoting bearing axis, on which the plow frame is rotatably mounted and its front end by means of an upright Pin is pivotally connected to an intermediate piece, the support point of which on the tractor an upright pin is pivotally mounted, between the intermediate piece and a swivel gear is arranged on the plow frame.

Bei Aufsattel- oder Anhänge-Volldrehpflügen ist bekanntermaßen das Stützrad als Spornrad ausgebildet und der Rahmen des Stützrades mittels eines lotrechten Zapfens frei schwenkbar mit der Lagerachse verbunden. Während der Pflugarbeit stellt sich das ao Stützrad selbsttätig in die Fahrtrichtung ein. Bei Transportfahrt treten jedoch Schwierigkeiten auf, weil das Stützrad zufolge der beiden lotrechten Gelenkzapfen nicht genau Spur hält und bei Kurvenfahrt in weitem Bogen ausschwenkt.In the case of semi-mounted or trailed reversible plows, it is known that the support wheel is designed as a star wheel and the frame of the support wheel is freely pivotable with the bearing axis by means of a vertical pin tied together. During the plowing work, the ao support wheel adjusts itself automatically in the direction of travel. at However, transport travel difficulties arise because the support wheel according to the two vertical pivot pins does not exactly keep track and swings out in a wide arc when cornering.

Um diese Schwierigkeiten zu beheben, sieht die Erfindung vor, daß das Zwischenstück in der Transportstellung des Pfluges feststellbar ist, daß mit dem hinteren Ende des Pflugrahmens ein Kegelrad verbunden ist, das mit einem zweiten Kegelrad kämmt, das um eine lotrecht stehende Achse der Lagerachse drehbar gelagert ist, und daß zwischen dem zweiten Kegelrad und dem um eine lotrechte Achse an der Lagerachse angelenkten Rahmen des hinteren Stützrades ein vorzugsweise längeneinstellbarer Lenker so angeordnet ist, daß der Rahmen des hinteren Stützrades beim Kurvenfahren eine dem Zwischenstück entgegengesetzte Schwenkbewegung ausführt.To overcome these difficulties, the invention provides that the intermediate piece in the transport position of the plow can be determined that a bevel gear is connected to the rear end of the plow frame is that meshes with a second bevel gear around a perpendicular axis of the bearing axis is rotatably mounted, and that between the second bevel gear and the about a vertical axis on the Bearing axis articulated frame of the rear support wheel a preferably length-adjustable handlebar is arranged so that the frame of the rear support wheel when cornering a dem Intermediate piece executes opposite pivoting movement.

Das während der Transportfahrt starr mit dem Zugfahrzeug verbundene Zwischenstück führt bei Kurvenfahrt eine Relativbewegung zum Pflugrahmen aus und verschwenkt diesen um einen gewissen Winkel um eine Achse. Diese Schwenkbewegung wird mittels des Kegelräderpaares und des zwischengeschalteten Lenkers im entgegengesetzten Drehsinn zum Zwischenstück auf den Rahmen des Stützrades übertragen. Das Stützrad ist auf diese Weise zwangläufig geführt und befährt bei Kurvenfahrt einen kleinen Kurvenradius.The intermediate piece rigidly connected to the towing vehicle during transport leads to When cornering, a relative movement to the plow frame and pivoted this through a certain angle around an axis. This pivoting movement is achieved by means of the pair of bevel gears and the intermediate Handlebar in the opposite direction of rotation to the intermediate piece on the frame of the support wheel transfer. The support wheel is positively guided in this way and drives over you when cornering small curve radius.

Die Zeichnung zeigt in den F i g. 1, 2 und 3 drei ausgezeichnete Stellungen des Pfluges in Draufsicht.The drawing shows in FIGS. 1, 2 and 3 three excellent positions of the plow in plan view.

Aufsattel- oder Anhänge-VolldrehpflugSemi-mounted or trailed reversible plow

Zusatz zum Patent: 1211012Addendum to the patent: 1211012

Anmelder;Applicant;

Pflugfabrik Lemken K. G., 4234 AlpenLemken K. G. plow factory, 4234 Alps

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Theo van Laak, 4192 AltkaikarTheo van Laak, 4192 Altkaikar

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

49. DLG-Ausstellung —49th DLG exhibition -

Internationale Landwirtschaftsschau, Frankfurt, Frankfurt, Eröffnungstag 7. Mai 1966International Agricultural Show, Frankfurt, Frankfurt, opening day May 7, 1966

Das Aufsattelstück 1 ist mit dem Schlepper Z in üblicher Weise mittels zweier seitlicher heb- und senkbarer Lenker 2 verbunden und trägt einen lotrechten Zapfen 3, an dem das Zwischenstück 4 in waagerechter Ebene schwenkbar gelagert ist. Das Zwischenstück 4 trägt an seinem anderen Ende ein Kegelrad 5, dessen Drehzapfen 6 mit dem schlepperseitigen Ende der festen Lagerachse 7 verbunden ist. Auf der Lagerachse 7 ist das Tragrohr 8 für mehrere hintereinander angeordnete Arbeitswerkzeuge 9 aufgeschoben und drehbar gelagert. Das Tragrohr 8 trägt an seinem schlepperseitigen Ende ein Kegelrad 10, das mit dem Kegelrad 5 kämmt.The Aufsattelstück 1 is with the tractor Z in the usual way by means of two lateral lifting and lowerable handlebar 2 connected and carries a vertical pin 3 on which the intermediate piece 4 in is pivoted on the horizontal plane. The intermediate piece 4 carries a at its other end Bevel gear 5, the pivot 6 of which is connected to the end of the fixed bearing shaft 7 on the tractor side. The support tube 8 for several working tools 9 arranged one behind the other is on the bearing axis 7 pushed open and pivoted. The support tube 8 carries a bevel gear at its end on the tractor side 10, which meshes with the bevel gear 5.

Erfindungsgemäß ist mit dem hinteren Ende des Lagerrohres 8 ein Kegelrad 20 fest verbunden, das mit einem zweiten Kegelrad 21 kämmt, das sich um einen Drehzapfen 22 dreht, der mit der feststehenden Lagerachse 7 fest verbunden ist. Das hinterste Ende der mitschwenkbaren Lagerachse 7 ist als Schwenklager für einen mit dem Rahmen 23 für das Stützrad 24 fest verbundenen Drehzapfen 25 ausgebildet. Zwischen dem Kegelrad 21 und dem Rahmen 23 ist ein abkuppelbarer Lenker 26 in der Weise kugelgelenkig eingeschaltet, daß er, wie F i g. 2 zeigt, die Schwenkmitte des Pflugrahmens 8 kreuzt. Das Zwischenstück 4 wird für Transportfahrt mittels eines Steckzapfens 27 unschwenkbar mit dem Aufsattelstück 1 verbunden und der Lenker 26 zwischen dem Kegelrad 21 und dem Rahmen 23 eingekuppelt. Auf dieseAccording to the invention, a bevel gear 20 is fixedly connected to the rear end of the bearing tube 8, which meshes with a second bevel gear 21 which rotates about a pivot 22 associated with the fixed Bearing axis 7 is firmly connected. The rearmost end of the pivotable bearing axis 7 is a pivot bearing designed for a pivot 25 fixedly connected to the frame 23 for the support wheel 24. Between the bevel gear 21 and the frame 23 is a detachable handlebar 26 in the manner of a ball-and-socket joint switched on that he, as F i g. 2 shows the pivot center of the plow frame 8 crosses. The intermediate piece 4 is used for transport by means of a plug pin 27 non-pivotably connected to the saddle piece 1 and the link 26 between the bevel gear 21 and the frame 23 coupled. To this

809 540/82809 540/82

Weise ist das Stützrad 24 zwangläufig geführt und wird beim Kurvenfahren, wenn sich das Tragrohr 8 verschwenkt, entgegengesetzt zum Zwischenstück 4 verschwenkt. Der Lenker 26 wird vorteilhaft durch einSpannschloß od. dgl. zum Justieren des Stützrades 24 längeneinstellbar ausgebildet. Es können mehrere Anlenkpunkte für den Lenker 26 am Rahmen 23 des Stützrades 24 vorgesehen sein, so daß die Größe seines Ausschlagwinkels den Verhältnissen angepaßt werden kann. Wenn das Kegelrad 21 mit der oberen Seite des Kegelrades 20 im Eingriff steht, muß der Lenker 26 auf der anderen Seite des Rahmens 23 angelenkt werden, so daß er parallel zur Lagerachse 7 verläuft. "Way, the support wheel 24 is inevitably guided and is when cornering when the support tube 8 pivoted, pivoted opposite to the intermediate piece 4. The handlebar 26 is advantageous by A turnbuckle or the like for adjusting the support wheel 24 is designed to be adjustable in length. There can be several Articulation points for the handlebar 26 may be provided on the frame 23 of the support wheel 24, so that the size of his The deflection angle can be adapted to the circumstances. When the bevel gear 21 with the upper Side of the bevel gear 20 is in engagement, the link 26 must be on the other side of the frame 23 be articulated so that it runs parallel to the bearing axis 7. "

Die Vorrichtung zum Verschwenken der Arbeitswerkzeuge ist in der Zeichnung nicht dargestellt und kann in der gleichen Weise ausgebildet sein wie nach dem Hauptpatent.The device for pivoting the work tools is not shown in the drawing and can be designed in the same way as according to the main patent.

Claims

Patent claims:

1. Semi-mounted or trailed reversible plow with a horizontal when changing the working direction Direction about its support point on the towing vehicle pivoting bearing axis on which the plow frame is rotatably mounted and as the front end of which by means of an upright pin with an intermediate piece is pivotally connected, its support point on the tractor around an upright pin is pivotably mounted, with the between the intermediate piece and the plow frame Swivel gear is arranged according to patent 1 211 012, characterized in that the intermediate piece (4) can be determined in the transport position of the plow that with the rear At the end of the plow frame (8) a bevel gear (20) is connected, which is connected to a second bevel gear (21) meshes, which is rotatably mounted about a perpendicular axis (22) of the bearing axis (7), and that between the second bevel gear (21) and the one articulated about a vertical axis on the bearing axis Frame (23) of the rear support wheel (24) a handlebar (26) is arranged so that the frame (23) of the rear support wheel (24) when cornering is opposite to the intermediate piece (4) Swivel movement to the plow frame (8) executes.

2. semi-mounted or trailed reversible plow according to claim 1, characterized in that the Handlebar (26) is adjustable in length.

1 sheet of drawings