DE1263150B

DE1263150B - Electric motor with a backstop

Info

Publication number: DE1263150B
Application number: DE1964B0075792
Authority: DE
Inventors: Martin Kuespert; Guenter Wendler
Original assignee: ADAM BAUMUELLER GmbH; ELEKTROTECHNIK FAB F
Current assignee: ADAM BAUMUELLER GmbH; ELEKTROTECHNIK FAB F
Priority date: 1964-03-07
Filing date: 1964-03-07
Publication date: 1968-03-14

Description

Elektromotor mit einer Rücklaufsperre Die Erfindung bezieht sich auf einen Elektromotor zum Antrieb einer Vorrichtung zum Heben von Lasten, insbesondere mittels eines Förderbandes, mit einem Untersetzungsgetriebe und einer Rücklaufsperre zur Verhinderung eines Rücklaufs unter Einfluß der Last bei Stromausfall. Bekannte Elektromotoren dieser Art sind als Trommelmotoren ausgebildet und werden zum Antrieb von Förderbändern verwendet. Die Rücklaufsperre sperrt den Motor nach dem Abschalten gegen einen Rücklauf und verhindert, daß das nach Abschalten des Motors das Förderband mit dem Fördergut rückwärts läuft. Durch den Rücklauf des Förderbandes könnte nämlich das Fördergut vom Förderband abgeworfen werden.Electric motor with a backstop The invention relates to an electric motor for driving a device for lifting loads, in particular by means of a conveyor belt, with a reduction gear and a backstop to prevent reverse motion under the influence of the load in the event of a power failure. Acquaintance Electric motors of this type are designed as drum motors and are used to drive used by conveyor belts. The backstop locks the motor after it has been switched off against a backward movement and prevents the conveyor belt from turning off the motor runs backwards with the conveyed material. The return of the conveyor belt could namely the conveyed goods are thrown from the conveyor belt.

Es sind verschiedene Trommelmotoren mit eingebauter Rücklaufsperre bekannt, wobei einmal die Rücklaufsperre auf die Motorwelle aufgesetzt und das andere Mal mit dem Achsstummel des Trommelmotors verbunden ist. Die zuerst genannte Ausführung bedingt infolge der höheren Drehzahlen der Elektro-motoren die Verwendung einer berührungsfreien Rücklaufsperre, die wegen ihrer relativ großen Baulänge nachteilig ist. Bei der zuletzt genannten Ausführung ist die Anordnung der Rücklaufsperre auf dem Achsstummel des Trommelmotors erforderlich, so daß die Trommelbreite um die Breite der Rücklaufsperre vergrößert werden muß. Außerdem ist bei dieser Ausführung noch ein erheblicher Aufwand für die Abdichtung des in der Rücklaufsperre benötigten Schmiermittels erforderlich. Ferner haben die bekannten Elektromotoren noch den Nachteil, daß die Rücklaufsperre nicht sofort, sondern erst dann wirksam wird, wenn die rücklaufende Last die Verdrehflankenspiele der nachgeschalteten schnelllaufenden Getriebestufen aufgehoben hat. Bei großen Lasten erfolgt dann eine starke schlagartige Beanspruchung der Rücklaufsperre. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Elektromotoren der oben bezeichneten Art zu verbessern und die Rücklaufsperre in raumsparender Weise so anzuordnen, daß nach dem Abschalten des Elektromotors bzw. bei Stromausfall das angetriebene Gerät sofort stillgesetzt wird, so daß beispielsweise im Fall des Antriebes eines Förderbandes ein Rücklauf dieses Förderbandes unmöglich ist. Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß die Rücklaufsperre als Klemmkörper-Freilauf ausgeführt und im Bereich eines langsamer als die Motorwelle laufenden Teiles angeordnet ist. Klemmkörper-Freiläufe sind an sich bekannt.There are different drum motors with built-in backstops known, once the backstop is placed on the motor shaft and the other Times is connected to the stub axle of the drum motor. The first mentioned execution Due to the higher speeds of the electric motors, the use of a non-contact backstop, which is disadvantageous because of its relatively large overall length is. In the last-mentioned version, the arrangement of the backstop is on the stub axle of the drum motor required, so that the drum width around the Width of the backstop must be increased. In addition, in this version still a considerable effort for the sealing of the required in the backstop Lubricant required. Furthermore, the known electric motors still have the Disadvantage that the backstop is not effective immediately, but only when the reverse load the circumferential backlash of the downstream high-speed Has canceled gear stages. In the case of large loads, there is then a strong sudden impact Stress on the backstop. The invention is based on the object known electric motors of the type described above and to improve the backstop to be arranged in a space-saving manner so that after switching off the electric motor or in the event of a power failure, the driven device is shut down immediately, so that, for example in the case of the drive of a conveyor belt, a return of this conveyor belt is impossible is. This object is achieved according to the invention in that the backstop designed as a sprag freewheel and in the area of one slower than the motor shaft running part is arranged. Clamping body freewheels are known per se.

Infolge dieser Ausbildung werden der Elektromotor und das angetriebene Gerät sofort abgebremst, weil nämlich die Verdrehflankenspiele der nachgeschalteten schnellaufenden Getriebestufen nicht erst aufgehoben werden müssen. Die Rücklaufsperre kann z. B. innerhalb des Getriebegehäuses auf einer langsamer als die Motorwelle laufenden Welle des Getriebes angeordnet sein. Für diese Anordnung der Rücklaufsperre ist im Getriebegehäuse stets ein genügender Raum vorhanden, so_ daß der gesamte Getriebemotor durch den Einbau der Rücklaufsperre nicht vergrößert wird. Außerdem ergibt sich hierbei als besonderer Vorteil die Möglichkeit, die Rücklaufsperre im Bereich des Schmiermittels für das Getriebe anzuordnen, so daß ein zusätzliches Schmiermittel eingespart und die Rücklaufsperre reichlich mit dem Schmiermittel des Getriebes versorgt wird.As a result of this training, the electric motor and the driven Device braked immediately, because namely the circumferential backlash of the downstream high-speed gear stages do not have to be canceled first. The backstop can e.g. B. inside the gearbox on a slower than the motor shaft be arranged running shaft of the transmission. For this arrangement of the backstop there is always enough space in the gear housing so that the entire Gear motor is not enlarged by installing the backstop. aside from that The particular advantage here is the possibility of using the backstop in the To arrange the area of the lubricant for the transmission, so that an additional Lubricant saved and the backstop copiously with the lubricant of the transmission is supplied.

Es ist ein selbstanlaufender Synchronmotor bekannt (schweizerische Patentschrift 319 016), der zum Antrieb von Uhren dient. Dieser Synchronmotor kann je nach der relativen Stellung seines Läufers zum Stator in beiden Drehrichtungen anlaufen. Da jedoch eine Uhr nur in einer - Richtung angetrieben wird, ist bei dem bekannten Synchromnotor eine Drehrichtungssperre vorgesehen, die aus einer mit einem Sperrglied versehenen drehbaren Sperrscheibe und zwei Stiften besteht, von denen der eine ortsfest und der andere am Läufer des -Synchronmotors angeordnet ist. Läuft der Synchronmotor in der falschen Drehrichtung an, dann schlägt der Stift des Läufers gegen das Sperrglied und schwenkt hierbei die Sperrscheibe so, daß sie an dem ortsfesten Sperrstift anschlägt. Bei diesem Anschlag erfolgt ein Rückprall des Läufers des Synchroni:notors, so daß damit die Drehrichtung geändert wird und der Motor in der umgekehrten richtigen Drehrichtung an- und weiterläuft. Es kann jedoch beim Anlauf des Synchronmotors in der falschen Drehrichtung vorkommen, daß infolge des großen Untersetzungsverhältnisses, das durch eine Schnecke und ein Schneckenrad ge-. geben ist, der Läufer des Synchronmotors sehr viele Umdrehungen ausführen muß, bis die Drehrichtungssperre wirksam wird und eine Umkehrung der Drehrichtung erfolgt. Durch eine Reibungskupplung wird nämlich vom Schneckenrad die Sperrscheibe bei falscher Drehrichtung so gedreht, daß ihr Sperrglied in den Bereich des Stiftes des Läufers gelangt. Diese Drehrichtungssperre des bekannten selbstanlaufenden Synchronmotors kann deshalb nicht als Rücklaufsperre beim erfindungsgemäßen Elektromotor verwendet werden. Die Rücklaufsperre des erfindungsgemäßen Elektromotors wird nämlich sofort nach Stromausfall wirksam und verhindert damit auch einen sehr geringen Rücklauf.A self-starting synchronous motor is known (Swiss patent 319 016) which is used to drive watches. This synchronous motor can start up in both directions of rotation depending on the position of its rotor relative to the stator. However, since a clock only in one - is driven direction, in the known Synchromnotor a reversing lock is provided which is rotatable from a provided with a locking member locking disc and two pins, of which one fixed and the other is arranged on the rotor of the -Synchronmotors . If the synchronous motor starts up in the wrong direction of rotation, then the pin of the rotor strikes the locking member and swivels the locking disc so that it strikes the stationary locking pin. At this stop, the rotor of the Synchroni: notors rebounds, so that the direction of rotation is changed and the motor starts and continues in the opposite correct direction of rotation. However, when the synchronous motor starts up in the wrong direction of rotation, the large reduction ratio created by a worm and a worm wheel. is given, the rotor of the synchronous motor has to make a large number of revolutions until the direction of rotation lock becomes effective and the direction of rotation is reversed. By means of a friction clutch, the worm wheel rotates the locking disk in the wrong direction of rotation so that its locking member comes into the area of the pin of the rotor. This direction of rotation lock of the known self-starting synchronous motor can therefore not be used as a backstop in the electric motor according to the invention. The backstop of the electric motor according to the invention takes effect immediately after a power failure and thus also prevents a very slight backward movement.

Der Elektromotor gemäß der Erfindung kann in an sich bekannter Weise als Trommelmotor ausgebildet sein, so daß er insbesondere für den Antrieb von Förderbändern verwendet werden kann. Es ist natürlich auch möglich, ihn für Schiffswinden od-. dgl. zu verwenden. Bei der Ausbildung des erfindungsgemäßen Elektromotors als Trommelmotor besteht die Möglichkeit, die Rücklaufsperre in der Trommel an ihrem dem Getriebe abgewandten Ende anzuordnen.The electric motor according to the invention can in a manner known per se be designed as a drum motor, so that it is particularly suitable for driving conveyor belts can be used. It is of course also possible to od- it for ship winches. Like. To use. When the electric motor according to the invention is designed as a drum motor there is the possibility of using the backstop in the drum on your gearbox to be arranged facing away from the end.

Da die bekannten Rücklaufsperren sehr raumsparend ausgebildet sind, können sie an Stelle eines Wälzlagers angeordnet sein. Wird z. B. die Rücklaufsperre auf der Abtriebswelle oder auf der Befestigungsachse des Elektromotors angeordnet, dann kann das entsprechende Wälzlager in einem lösbar befestigten Deckel untergebracht sein, dem die äußere Buchse der Rücklaufsperre zur Zentrierung dient.Since the known backstops are very space-saving, they can be arranged in place of a roller bearing. Is z. B. the backstop arranged on the output shaft or on the mounting axis of the electric motor, then the corresponding roller bearing can be accommodated in a detachably attached cover be, which the outer sleeve of the backstop is used for centering.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Schnitt durch ein mit einer Rücklaufsperre versehenes Getriebe, das an einen Elektromotor gemäß der Erfindung angeflanscht ist, F i g. 2 eine Ansicht von links gemäß F.i g. 1, F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie III-IH der Fig. 1, F i g. 4 einen Ausschnitt aus F i g. 1, wobei die Rücklaufsperre auf der Abtriebswelle angeordnet ist, F i g. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der F i g. 6 durch einen Trommehnotor gemäß der Erfindung, F i g. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der F i g. 5, F i g. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der F ig. 5, F i g. 8 einen Schnitt durch ein Getriebe eines erfindungsgemäßen Trommelmotors, bei dem die Rücklaufsperre auf einer Zwischenwelle des Getriebes angeordnet ist, und F i g. 9 einen Schnitt durch einen weiteren Trommelmotor gemäß der Erfindung, bei dem die Rücklaufsperre in der Trommel angeordnet ist.Embodiments of the invention are shown in the figures. It shows F i g. 1 shows a section through a transmission provided with a backstop which is flanged to an electric motor according to the invention, FIG . 2 is a view from the left according to FIG . 1, Fig. 3 shows a section along the line III-IH of FIG. 1, F i g. 4 shows an excerpt from FIG. 1, the backstop being arranged on the output shaft, F i g. 5 shows a section along the line VV of FIG. 6 by a drum motor according to the invention, F i g. 6 shows a section along the line VI-VI in FIG. 5, Fig. 7 shows a section along the line VII-VII in FIG. 5, Fig. 8 shows a section through a transmission of a drum motor according to the invention, in which the backstop is arranged on an intermediate shaft of the transmission, and FIG. 9 shows a section through a further drum motor according to the invention, in which the backstop is arranged in the drum.

Das in F i g. 1 dargestellte Getriebe weist ein Gehäuse 1 auf, in dem eine Zwischenwelle 2 mittels Wälzlagem 3 und 4 und eine Abtriebswelle 5 mittels Wälzlagem 6 und 7 drehbar gelagert sind. Ein auf der Welle 2 starr befestigtes Zahnrad 8 steht im Eingriff mit einem Ritzel 9 der Motorwelle 10. Ein einstückig mit der Zwischenwelle 2 ausgebildetes Ritzel 11 befindet sich im Eingriff mit einem auf der Abtriebswelle 5 starr befestigten Zahnrad 12.The in Fig. 1 has a housing 1 in which an intermediate shaft 2 by means of roller bearings 3 and 4 and an output shaft 5 by means of roller bearings 6 and 7 are rotatably mounted. A gear 8 rigidly fastened on the shaft 2 is in engagement with a pinion 9 of the motor shaft 10. A pinion 11 formed in one piece with the intermediate shaft 2 is in engagement with a gear 12 rigidly fastened on the output shaft 5.

Eine Zwischenwand 13, in der sich das Wälzlager 6 in einer entsprechenden Bohrung befindet, ist einstückig mit dem Gehäuse 1 ausgebildet. Auf der Zwischenwelle 2 ist im Bereich der Zwischenwand 13 eine Rücklaufsperre 14 angeordnet, die, wie insbesondere _F i g. 3 zeigt, als Klemmkörper-Freilauf raumsparend ausgebildet sein kann. Wie die F ig. 1 und 3 zeigen, erfordert die Anordnung dieser bekannten Rücklaufsperre einen Raum, wie er beispielsweise für ein Wälzlager notwendig ist. Dadurch besteht die Möglichkeit, diese Rücklaufsperre nachträglich in einen Getriebemotor einzubauen. Die bekannte Rücklaufsperre besitzt Klemmkörper 15, die in zwei Käftgringen 16 und 17 geführt sind. Es besteht die Möglichkeit, innerhalb und außerhalb der Klenunkörper 15- jeweils noch -eine Buchse 18 und 19 anzuordnen, an denen sich die Klemmkörper 15 an ihrem inneren und äußeren Ende abstützen. Die innere Buchse 18 ist auf der Zwischenwelle 2 und die äußere Buchse 19 in der Zwischenwand 13 starr befestigt. Im Betrieb dreht sich gemäß F i g. 3 die Zwischenwelle 2 in Richtung des Pfeiles 20. Beim Ab# schalten des Motors fällt die Antriebskraft aus, so daß die Zwischenwelle 2 zum Stillstand kommt. Bei bestimmten Belastungsarten besteht dann die Mög- lichkeit, daß die Zwischenwelle 2 im Uhrzeigersinn zurückgedreht wird. Hierbei werden die Klemmkörper 15 aufgerichtet, so daß sie die Zwischenwelle 2 und damit auch die Abtriebswelle 5 gegen ein Zurückdrehen sperren. Ein Deckel 21 schließt das Getriebegehäuse 1 nach links gemäß F i g. 1 ab.An intermediate wall 13, in which the roller bearing 6 is located in a corresponding bore, is formed in one piece with the housing 1 . A backstop 14 is arranged on the intermediate shaft 2 in the region of the intermediate wall 13 , which, as in particular _F i g. 3 shows that it can be designed to save space as a clamping body freewheel. Like the fig. 1 and 3 show, the arrangement of this known backstop requires a space such as is necessary for a roller bearing, for example. This makes it possible to retrofit this backstop in a gear motor. The known backstop has clamping bodies 15, which are guided in two force rings 16 and 17. There is the possibility of arranging a bushing 18 and 19 inside and outside of the Klenunkkörper 15 - each still - on which the clamping bodies 15 are supported at their inner and outer ends. The inner bush 18 is rigidly fastened on the intermediate shaft 2 and the outer bush 19 in the intermediate wall 13. In operation, according to FIG. 3 the intermediate shaft 2 in the direction of the arrow 20. When the engine is switched off, the driving force fails, so that the intermediate shaft 2 comes to a standstill. With certain types of load there is then the possibility that the intermediate shaft 2 is rotated back in a clockwise direction. Here, the clamping bodies 15 are erected so that they lock the intermediate shaft 2 and thus also the output shaft 5 against turning back. A cover 21 closes the gear housing 1 to the left as shown in FIG. 1 from.

Bei dem Getriebe nach F i g. 4, das im wesentlichen dem Getriebe nach F i g. 1 entspricht, ist die Rücklaufsperre 14 auf der Abtriebswelle 5 bzw. in der Wand des Gehäuses 1- angeordnet, und zwar unmittelbar neben dem Wälzlager 7' an Stelle des Wälzlagers 7 nach F i g. 1. Zur leichteren Montage ist hierbei der das Getriebegehäuse 1 abschließende Deckel 21' so ausgebildet, daß er das Wälzlager 7' aufnimmt. Dadurch ist die Rücklaufsperre 14 leicht zugänglich. Der Deckel 21' ist mit seiner Wälzlagerbohrung auf der gehärteten Buchse 19 der Rücklaufsperre 14 zentriert.In the case of the transmission according to FIG. 4, which essentially corresponds to the transmission according to FIG. 1 , the backstop 14 is arranged on the output shaft 5 or in the wall of the housing 1- , namely directly next to the roller bearing 7 ' instead of the roller bearing 7 according to FIG. 1. For easier assembly, the cover 21 'closing off the gear housing 1 is designed so that it receives the roller bearing 7'. As a result, the backstop 14 is easily accessible. The cover 21 ′ is centered with its roller bearing bore on the hardened bush 19 of the backstop 14.

Die F i g. 5 zeigt einen Trommelmotor, dessen Stator 22 ün Statorgehäuse 23 befestigt ist, das seitlich von den Lagerschilden 24 und 25 abgeschlossen wird. In diesen Lagerschilden 24 und 25 * ist der Läufer 26 mit Hilfe der beiden Wälzlager 27 und 28 drehbar gelagert. Am linken Ende der Läuferwelle 29 sitzt starr ein Ritzel 30, das im Eingriff mit einem Zahnrad 31 steht, das auf einer Zwischenwelle 32 starr befestigt ist, die eine Verzahnung 33 besitzt. Die Verzahnung 33 steht, wie F i g. 6 zeigt, im Eingriff mit einem Zahnrad 34, das auf der Zwischenwelle 35 starr befestigt ist. Die Zwischenwelle 35 weist eine Verzahnung 36 auf, die im Eingriff mit einem Zahnrad 36' steht, das auf der Achse 37 starr befestigt ist.The F i g. 5 shows a drum motor, the stator 22 of which is fastened in a stator housing 23 , which is laterally closed off by the end shields 24 and 25 . The rotor 26 is rotatably mounted in these end shields 24 and 25 * with the aid of the two roller bearings 27 and 28. At the left end of the rotor shaft 29 , a pinion 30 is rigidly seated, which is in engagement with a gear 31 which is rigidly attached to an intermediate shaft 32 which has a toothing 33 . The toothing 33 is, as shown in FIG. 6 shows, in engagement with a gear 34 which is rigidly attached to the intermediate shaft 35. The intermediate shaft 35 has a toothing 36 which is in engagement with a gear 36 'which is rigidly attached to the axis 37.

Die Trommel 38 weist innen eine bei 39 angeschweißte Querwand 40 auf, an der eine Scheibe 41 mittels Schrauben 42 lösbar befestigt ist. Die Scheibe 41 dient zur Lagerung der Zwischenwelle 32 mittels eines Wälzlagers 43 und der Trommel. 38 mittels eines Wälzlagers 43'. Andererseits ist die Trommel 38 auf einer Achse 44 mittels eines Wälzlagers 45 drehbar gelagert. Die Achse 44 steht in starrer Verbindung mit dem Lagerschild 25. Die Befestigung des gesamten Trommelmotors erfolgt mit Hilfe der beiden festen Achsen 37 und 44.The inside of the drum 38 has a transverse wall 40 welded on at 39 , to which a disk 41 is detachably fastened by means of screws 42. The disk 41 serves to support the intermediate shaft 32 by means of a roller bearing 43 and the drum. 38 by means of a roller bearing 43 '. On the other hand, the drum 38 is rotatably mounted on an axle 44 by means of a roller bearing 45. The axis 44 is rigidly connected to the end shield 25. The entire drum motor is fastened with the aid of the two fixed axes 37 and 44.

Die Scheibe 41 dient auch zur Aufnahme der Rücklaufsperre 14, die einerseits in eine Bohrung 46 der Scheibe 41 und andererseits auf einem zylindrischen Ansatz 47 der Zwischenwelle 35 angeordnet ist. Der zylindrische Ansatz 47 kann lösbar mit der Zwischenwelle 35 verbunden sein. Die äußere Buchse 19' ist napfförmig ausgebildet.The disk 41 also serves to accommodate the backstop 14, which is arranged on the one hand in a bore 46 of the disk 41 and on the other hand on a cylindrical extension 47 of the intermediate shaft 35 . The cylindrical extension 47 can be detachably connected to the intermediate shaft 35. The outer bush 19 ' is cup-shaped.

Bei dem Trommelmotor nach F i g. 8 befindet sich die Rücklaufsperre 14 auf einem Ansatz 48 einer Zwischenwelle 49, die mittels der Wälzlager 50 und 51 drehbar gelagert ist. Die Verzahnung 52 der Zwischenwelle 49 steht im Eingriff mit einem auf der Achse 37 starr befestigten Zahnrad 53. In the drum motor according to FIG. 8 , the backstop 14 is located on a shoulder 48 of an intermediate shaft 49 which is rotatably mounted by means of the roller bearings 50 and 51. The toothing 52 of the intermediate shaft 49 is in engagement with a gear 53 rigidly fastened on the axis 37.

Die Scheibe 41 bzw. 41' kann einstückig mit dem Getriebegehäuse l' (F i g. 5) bzw. Y' (F i g. 8) ausgebildet sein und damit einen Teil dieses Gehäuses l' bzw. l!' bilden, in dem alle Lagerstellen der Getriebewellen untergebracht sind. Wie aus F i g. 9 hervorgeht, ist die Trommel 38' des dort dargestellten Trommelmotors mit Hilfe eines Wälzlagers 45' auf der Achse 44' drehbar gelagert. Die Trommel 38' steht in lösbarer Verbindung mit einem Deckel 54, in dem das Wälzlager 45' angeordnet ist. Neben dem Wälzlager 45' befindet sich eine Rücklaufsperre 14, deren äußerer Ring 19" in einer entsprechenden Aussparung 55 des Deckels 54 angeordnet und mit Hilfe mindestens eines Keiles 56 mit dem Deckel 54 starr verbunden ist. Die Buchse 18' steht ebenfalls in starrer Verbindung mit der Achse 44'.The disk 41 or 41 'can be formed in one piece with the gear housing 1' ( FIG. 5) or Y '( FIG. 8) and thus part of this housing 1' or 1! ' form, in which all bearing points of the transmission shafts are housed. As shown in FIG. 9 , the drum 38 'of the drum motor shown there is rotatably mounted on the axis 44' with the aid of a roller bearing 45 '. The drum 38 ' is releasably connected to a cover 54 in which the roller bearing 45' is arranged. Next to the roller bearing 45 'is a backstop 14, the outer ring 19 "of which is arranged in a corresponding recess 55 of the cover 54 and is rigidly connected to the cover 54 with the aid of at least one wedge 56. The socket 18' is also rigidly connected to it of the axis 44 '.

Die starre Achse 44 bzw. 44' steht mit einem Anschlußkasten 57 in Verbindung, der zum elektrischen Anschluß des Motors dient. Das vom Stator kommende Kabel wird durch die hohle Achse 44 bzw. 44' hindurch zum Anschlußkasten 57 geführt.The rigid axle 44 or 44 'is connected to a connection box 57 which is used for the electrical connection of the motor. The cable coming from the stator is passed through the hollow shaft 44 or 44 'to the connection box 57.

Claims

Patent claims: 1. Electric motor for driving a device for lifting loads, in particular by means of a conveyor belt, with a reduction gear and a backstop to prevent reverse motion under the influence of the load in the event of a power failure, characterized in that the backstop is designed as a sprag freewheel (14) and in the area of a part (2, 5, 47, 48, 54) running slower than the motor shaft (10, 29).

2. Electric motor according to claim 1, characterized in that the backstop (14) is arranged within the gear housing (1, l ', V') on a slower than the motor shaft (10 29) running shaft (2, 5, 47) of the gear is. 3. Electric motor according to claim 2, characterized in that the backstop (14) is arranged in the region of the lubricant for the transmission. 4. Electric motor according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is designed as a drum motor (F i g. 5 and 9) . 5. Electric motor according to claim 4, characterized in that the backstop (14) in the drum (38 ') is arranged at its end facing away from the transmission. 6. Electric motor according to one of claims 1 to 5, characterized in that the backstop (14) is arranged in place of a roller bearing (7) . 7. Electric motor according to one of claims 1 to 5, characterized in that the backstop (14) on the output shaft (5) or on the fastening axis (44 ') of the electric motor and the corresponding roller bearing (T, 45') are releasably fastened in one Cover (21 ', 54) is arranged, which the outer bush (19, 19', 19 ") of the backstop (14) is used for centering. Considered publications: German Patent No. 892 785; Swiss Patent No. 319 016 ;