DE1262776B

DE1262776B - Fuel piston pump, especially for oil firing

Info

Publication number: DE1262776B
Application number: DE1964K0053338
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Siegfried Kofink
Original assignee: J Eberspaecher GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority date: 1964-06-27
Filing date: 1964-06-27
Publication date: 1968-03-07

Description

Brennstoffkolbenpumpe, insbesondere für Ölfeuerungen Die Erfindung betrifft eine Brennstoffkolbenpumpe, insbesondere für Ölfeuerungen, mit hin- und hergehendem Kolben, bei welchem die Kolbenstange aus nichtmagnetischem Werkstoff ausgeführt und in einem Zylinder innerhalb der Magnetspule angeordnet ist und einen außerhalb der Magnetspule angeordneten Magnetanker trägt.Fuel piston pump, in particular for oil firing. The invention relates to a fuel piston pump, especially for oil firing, with back and forth forged piston, in which the piston rod is made of non-magnetic material executed and arranged in a cylinder within the solenoid and a outside of the magnet coil arranged armature carries.

Derartige Brennstoffkolbenpumpen finden eine bevorzugte Verwendung in Verbindung mit Heizungsanlagen bei Kraftfahrzeugen. Bei derartigen Anordnungen wird der Brennstoff durch den hohl ausgeführten Magnetanker und Kolben zentral dem Kolben zugeführt, wobei das Saugventil im Kolben selbst angeordnet ist. Es sind bereits Anordnungen bekannt, bei welchen ein Magnetventil in Verbindung mit einer Pumpe Verwendung findet. Bei diesen bekannten Anordnungen ist jedoch das Ventil von der Pumpe getrennt, was erstens zu einer größeren Bauhöhe führt, zweitens infolge der höheren Anzahl von beweglichen Teilen eine störanfälligere Konstruktion darstellt und drittens einen größeren Materialaufwand bedingt, da diese bekannten Anordnungen zwei Magnetspulen benötigen.Such fuel piston pumps find a preferred use in connection with heating systems in motor vehicles. With such arrangements the fuel is fed through the hollow magnet armature and piston in the center of the Piston supplied, wherein the suction valve is arranged in the piston itself. There are already known arrangements in which a solenoid valve in conjunction with a Pump is used. In these known arrangements, however, the valve separated from the pump, which firstly leads to a greater overall height, secondly as a result the higher number of moving parts represents a more failure-prone construction and thirdly, a greater amount of material required, since these known arrangements need two solenoids.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung aufzuzeigen, die infolge der baulichen Vereinigung des Magnetankers mit dem Ventilkörper zu einer betriebssichereren und einfacheren Bauweise führt. Die Lösung der gestellten Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetanker an seiner rückwärtigen Seite als Ventilsitz ausgebildet ist.The invention is based on the object of showing an arrangement as a result of the structural union of the armature with the valve body to one more reliable and simpler construction leads. The solution to the task at hand is characterized in that the armature on its rear side as Valve seat is formed.

In einer Weiterführung der vorliegenden Erfindung hat es sich als zweckmäßig herausgestellt, daß der Magnetanker durch die Rückholfeder der Pumpe in Ruhestellung gegen ein elastisches Dichtungsglied im Pumpengehäuse angedrückt ist und an dieser Stelle den Zufluß zur Saugleitung verschließt. Hierdurch wird erreicht, daß in besonders einfacher Weise ein Brennstoffmagnetventil gebildet werden kann.In a further development of the present invention, it has been found as expediently shown that the armature by the return spring of the pump pressed against an elastic sealing member in the pump housing in the rest position is and closes the inflow to the suction line at this point. This will achieved that a fuel solenoid valve can be formed in a particularly simple manner can.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt die Zeichnung. Hier ist im Schnitt ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Erkennbar ist der Druckstutzen 1 mit dem zugeordneten Druckventil 2. Im beidseitig offenen Gehäuse 3 ist die Magnetspule 4 vorgesehen und zentrisch hierzu der Kolben 5 mit der Kolbenstange 6, die im Bereich des aufgesetzten Magnetankers 7 antimagnetisch ist. Befestigt ist der Magnetanker 7 mit Hilfe der Mutter 8, die in der Höhlung 7a des Magnetankers 7 eingelassen ist. Durch diese Ausbildung kann der Magnetanker 7 nach der Erfindung an dem unteren Rand 7 b als Ventilsitz ausgebildet sein, der mit dem im Gehäusedeckel 3 a vorgesehenen Dichtring 11 einen dichten Abschluß bildet. (Der in dieser überraschend einfachen Weise als beweglicher Ventilkörper ausgebildete Magnetanker 7 der Pumpe wird bei Außerbetriebsetzung der Pumpe durch die Kraft der Rückholfeder und die Gefälledruckkraft des Brennstoffes in der Druckleitung b an den Dichtsitz des Dichtungsringes 11 angedrückt.) Durch den in den Saugstutzen 10 eingeführten Pfeil a ist die Durchflußrichtung des Brennstoffes angedeutet. Der Brennstoff fließt nach dem Saugstutzen in der nicht dargestellten Betriebsstellung außen am Magnetanker 7 (Ventilkörper) vorbei und gelangt über die am Umfang der Kolbenstange 5/6 angedeuteten Kanäle in die im Bereich der unteren Totpunktlage des Kolbenbodens 5 a in den Pumpenzylinder 3 b eingelassene Ringnut 3e, von wo er von allen Seiten in den Pumpenraum 13 eintreten kann. Die Dichtung 12 schließt in einfacher Weise den Ventilkanal c von den Gehäuseteilen nach drei Seiten hin ab.The drawing shows an embodiment of the invention. An exemplary embodiment is shown here in section. The pressure port 1 with the associated pressure valve 2 can be seen. In the housing 3, which is open on both sides, the magnet coil 4 is provided and centrally, the piston 5 with the piston rod 6, which is antimagnetic in the area of the attached magnet armature 7. The magnet armature 7 is fastened with the aid of the nut 8, which is let into the cavity 7 a of the magnet armature 7. As a result of this design, the magnet armature 7 according to the invention can be designed as a valve seat on the lower edge 7 b, which forms a tight seal with the sealing ring 11 provided in the housing cover 3 a. (The formed as a movable valve body in this surprisingly simple manner armature 7 of the pump of the pump b is pressed by the force of the return spring and the slope pressure force of the fuel in the pressure line to the sealing seat of the sealing ring 11 for shutdown period.) The introduced into the suction nozzle 10 Arrow a indicates the direction of flow of the fuel. After the suction nozzle, in the operating position not shown, the fuel flows past the magnet armature 7 (valve body) and passes through the channels indicated on the circumference of the piston rod 5/6 into the annular groove embedded in the pump cylinder 3 b in the area of the bottom dead center of the piston head 5 a 3e, from where it can enter the pump chamber 13 from all sides. The seal 12 closes the valve channel c in a simple manner from the housing parts on three sides.

Claims

Claims: 1. Fuel piston pump, especially for oil firing, with a reciprocating piston, characterized in that the magnet armature (7) is designed on its rear side as a valve seat. z. Fuel piston pump according to claim 1, characterized in that the magnet armature (7) by the return spring (9) of the pump in the rest position against an elastic sealing member (11) in the pump housing (3 a) is pressed and in this position the inflow to the suction line (10) closes. 3. Fuel piston pump according to claim 1 and 2, characterized in that that the valve channel to the pump chamber through a between the cover - (3a) and the Solenoid (7) jammed sealing ring (12) is completed. Considered References: U.S. Patent Nos. 2,981,199, 2,790,392.