DE1253600B

DE1253600B - Air brake device for road vehicle trailers

Info

Publication number: DE1253600B
Application number: DEK48790A
Authority: DE
Inventors: Albert Neukaeufler; Wilhelm Vahs
Original assignee: Knorr Bremse GmbH
Current assignee: Knorr Bremse GmbH
Priority date: 1963-01-26
Filing date: 1963-01-26
Publication date: 1967-11-02

Description

Druckluftbremseinrichtung für Straßenfahrzeug-Anhänger Die Erfindung betrifft ein-. Druckluftbremseinrichtung für Straßenfahrzeug-Anhänger, die sowohl mit einer Einleitungs- wie mit einer Zweileitungsbremse eines Zugfahrzeuges kuppel- und betreibbar ist, mit einem Anhängersteuerventil, welches mit dem Kupplungskopf der Bremsleitung der Zweileitungsbremse, dem Bremsluftbehälter, den Anhängerbremszylindern und über ein Doppelrückschlagventil wechselweise mit dem Kupplungskopf der Steuerleitung der Einleitungsbremse oder dem Kupplungskopf der Vorratsleitung der Zweileitungsbremse verbunden ist, wobei eine Vorrichtung zum Reduzieren des über die Vorratsleitung der Zweileitungsbremse dem Anhängersteuerventil zuführbaren Druckes auf die Regeldruckhöhe vorgesehen ist.Air brake device for road vehicle trailers The invention concerns one. Air braking device for road vehicle trailers that have both with a single-line as well as with a two-line brake of a towing vehicle coupling and is operable with a trailer control valve connected to the coupling head the brake line of the dual-line brake, the brake air reservoir, the trailer brake cylinders and alternately with the coupling head of the control line via a double check valve the single-line brake or the coupling head of the supply line of the two-line brake is connected, wherein a device for reducing the over the supply line the dual-line brake to the trailer control valve feedable pressure to the control pressure level is provided.

Bei bereits bekannten Druckluftbremseinrichtungen, die mit der Ausnahme, daß die Vorrichtungen zum Reduzieren des dem Anhängersteuerventil zuzuführenden Druckes fehlt, den vorstehend genannten Merkmalen entsprechen, wird, wenn der Anhänger mit einem Zugfahrzeug mit einer Zweileitungsbremse gekuppelt ist, der Bremsluftbehälter auf die in der Vorratsleitung herrschende, die Regeldruckhöhe in der Steuerleitung einer Einleitungsbremse bei gelöster Bremse beträchtlich übersteigende Druckhöhe aufgeladen. Bei einem Kuppeln des Anhängers mit einem mit einer Einleitungsbremse versehenen Zugfahrzeug wird demgegenüber der Bremsluftbehälter höchstens bis auf die dann in der Steuerleitung bei gelöster Bremse herrschende Regeldruckhöhe aufgeladen. Diese unterschiedliche Aufladehöhe des Bremsluftbehälters führt beim Einsteuern gleich starker Bremsungen während des Betriebes der Anhängerdruckluftbremse zusammen mit einer Einleitungsbremse zu niedrigeren Bremszylinderdrücken als während des Betriebes zusammen mit einer Zweileitungsbremse; der Anhänger wird also, je nach der Abstimmung seiner Bremse, im einen Fall unter- oder im anderen Fall überbremst.In already known compressed air brake devices which, with the exception that the devices for reducing the pressure to be supplied to the trailer control valve, correspond to the above-mentioned features, when the trailer is coupled to a towing vehicle with a dual-line brake, the brake air reservoir is set to the one in the supply line , the control pressure level in the control line of a single-line brake when the brake is released, the pressure level is charged. When the trailer is coupled to a towing vehicle provided with a single-line brake, on the other hand, the brake air reservoir is charged at most up to the control pressure level then prevailing in the control line when the brake is released. This different charging height of the brake air reservoir leads to lower brake cylinder pressures when applying equally strong braking during operation of the trailer air brake together with a single-line brake than during operation together with a dual-line brake; the trailer is therefore, depending on the coordination of its brake, under-braked in one case or over-braked in the other.

Ein weiterer Mangel dieser Druckluftbremseinrichtungen zeigt sich, wenn ein Anhänger von einem Zugfahrzeug mit einer Zweileitungsbremse ab- und an ein Zugfahrzeug mit einer Einleitungsbremse angekuppelt wird. Der Bremsluftbehälter ist dann auf eine die Regeldruckhöhe in der Steuerleitung übersteigende Druckhöhe aufgeladen, die Anhängerbrernse ist daher überladen und kann bis zum Beseitigen dieser überladung durch besondere, umständliche Maßnahmen nicht völlig gelöst werden.Another shortcoming of these air brake devices is evident, when a trailer turns off and on from a towing vehicle with a dual-line brake a towing vehicle is coupled with a single-line brake. The brake air reservoir is then to a pressure level exceeding the control pressure level in the control line charged, the trailer brake is therefore overloaded and can be removed this overload cannot be completely resolved by special, cumbersome measures.

Mit einem älteren, nicht vorveröffentlichten Patent ist zum Beheben der vorstehend geschilderten Mängel bereits vorgeschlagen worden, im Doppelrückschlagventil einen Differentialkolben anzuordnen, der auf seiner kleineren Kolbenfläche vom im zum Kupplungskopf der Vorratsleitung der Zweileitungsbremse führenden Rohrleitungsabschnitt herrschenden Druck, auf seiner größeren Kolbenfläche vom im zum Anhängersteuerventil führenden Leitungsabschnitt herrschenden Druck belastet ist und der bei überwie-ender Belastung durch seine größere Kolbenfläche im Zusammenwirken mit dem Ventilkörper des Doppelrückschlagventils den Durchgang vom genannten Kupplungskopf zum Anhängersteuerventil sperrt. Die Bremsanlage nach dem älteren Patent ist jedoch mit dem Mangel behaftet, daß zu ihrer Herstellung ein besonderes, anderweitig nicht verwendbares Doppelrückschlagventil benötigt wird, wodurch die Lagerhaltung bei Hersteller- und Reparaturbetrieben erschwert wird.Having an older, unpublished patent is a fix the shortcomings outlined above have already been proposed in the double check valve to arrange a differential piston, which on its smaller piston area from the im Pipe section leading to the coupling head of the supply line of the two-line brake prevailing pressure, on its larger piston area from the im to the trailer control valve leading line section is loaded and the prevailing pressure at Load due to its larger piston area in interaction with the valve body of the double check valve, the passage from the coupling head to the trailer control valve locks. The braking system according to the older patent, however, has the defect that for their production a special, otherwise unusable double check valve is required, which complicates the storage at manufacturers and repair shops will.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Druckluftbremseinrichtung der eingangs angeführten Art zu schaffen, welche wie die Bremsanlage nach dem älteren Patent sowohl im Betrieb zusammen mit einer Einleitungs- wie mit einer Zweileitungsbremse stets der eingesteuerten Bremsung angemessene Bremszylinderdrücke liefert und beim Übergang von einer auf die andere Bremsart keinerlei Schwierigkeiten bereitet und welche im Gegensatz zu der Bremsanlage nach dem älteren Patent keine Erschwerung der Lagerhaltung verursacht, da zu ihrer Herstellung nur übliche, allgemein verwendbare Teile und Geräte erforderlich sind.The object of the invention is to provide a compressed air brake device of the type mentioned at the beginning, which like the braking system according to the older one Patent both in operation with a single-line and with a dual-line brake brake cylinder pressures that are appropriate for the braking applied and when The transition from one type of braking to the other does not cause any difficulties and which, in contrast to the braking system according to the older patent, does not make it difficult caused by storage, since for their production only customary, generally usable Parts and equipment are required.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in die Leitungsverbindung zwischen dem Kupplungskopf der Vorratsleitung der Zweileitungsbremse und dem Doppelrückschlagventil ein auf die Regeldruckhöhe in der Steuerleitung der Einleitungsbremse eingestelltes Druckminderventil an sich bekannter Bauart eingeschaltet ist. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.This object is achieved according to the invention in that in the line connection between the coupling head of the supply line of the dual-line brake and the double check valve one set to the control pressure level in the control line of the single-line brake Pressure reducing valve of known type is switched on. In the drawing shows an embodiment of the invention is shown schematically.

Die Drucklufteinrichtung des Straßenfahrzeug-Anhängers weist ein Anhängersteuerventil 1 auf, das über Rohrleitungen mit einem Bremsluftbehälter 3, mit einem mit der Bremsleitung der Zweileitungsbremse eines Zugfahrzeuges kuppelbaren Kupplungskopf 5, über einen gemäß der Anhängerbelastung einstellbaren Bremskraftregler 7 mit den Anhängerbremszylindern 9 und mit dem Mittelanschluß eines Doppelrückschlagventils 11 verbunden ist. Von einem mit der Vorratsleitung der Zweileitungsbremse eines Zugfahrzeuges kuppelbaren Kupplungskopf 13 führt eine Rohrleitung über ein auf die Regeldruckhöhe in der Steuerleitung von Einleitungsbremsen eingestelltes Druckminderventil 15 zu einem Endanschluß des Doppelrückschlagventils 11. Der zweite Endanschluß des Doppelrückschlagventils 11 ist an einen mit der Steuerleitung der Einleitungsbremse eines Zugfahrzeuges kuppelbaren Kupplungskopf 17 angeschlossen.The compressed air device of the road vehicle trailer has a trailer control valve 1 , which is connected via pipelines to a brake air reservoir 3, to a coupling head 5 that can be coupled to the brake line of the dual-line brake of a towing vehicle, via a brake force regulator 7 , which can be adjusted according to the trailer load, to the trailer brake cylinders 9 and to the central connection of a Double check valve 11 is connected. From a coupling head 13 that can be coupled to the supply line of the two-line brake of a towing vehicle, a pipeline leads via a pressure reducing valve 15 set to the control pressure level in the control line of the single-line brakes to an end connection of the double check valve 11. The second end connection of the double check valve 11 is connected to one with the control line of the single-line brake Towing vehicle couplable coupling head 17 connected.

Beim Betrieb der Druckluftbremseinrichtung zusammen mit einer Einleitungsbremse eines Zugfahrzeuges bleiben die beiden Kupplungsköpfe 5 und 13 ungekuppelt, während der Kupplungskopf 17 mit der Steuerleitung der Einleitungsbremse gekuppelt wird. Das Doppelrückschlagventil 11 sperrt dann die Verbindung des Druckminderventils 15 mit dem Anbängersteuerventil 1 ab, während es die Verbindung des letzteren mit dem Kupplungskopf 17 freigibt. Der Bremsluftbehälter 3 wird also in üblicher Weise über das im Anhängersteuerventil 1 befindliche Rückschlagventil bei gelöster Bremse auf Regeldruckhöhe aufgeladen.When the compressed air brake device is operated together with a single-line brake of a towing vehicle, the two coupling heads 5 and 13 remain uncoupled, while the coupling head 17 is coupled to the control line of the single-line brake. The double check valve 11 then blocks the connection between the pressure reducing valve 15 and the trailer control valve 1 , while it releases the connection between the latter and the coupling head 17. The brake air reservoir 3 is thus charged in the usual way via the check valve located in the trailer control valve 1 to the control pressure level when the brake is released.

Bei einer Druckabsenkung in der Steuerleitung beaufschlagt das Anhängersteuerventil 1 in bekannter Weise die Anhängerbremszylinder 9 mit einer der Druckabsenkung entsprechenden Druckhöhe. Das Lösen der Bremse erfolgt durch ein Wiederaufladen der Steuerleitung auf die Regeldruckhöhe.In the event of a pressure drop in the control line, the trailer control valve 1 acts in a known manner on the trailer brake cylinder 9 with a pressure level corresponding to the pressure drop. The brake is released by recharging the control line to the control pressure level.

Wird die Druckluftbremseinrichtung an ein Zugfahrzeug mit einer Zweileitungsbremse angeschlossen, so wird der Kupplungskopf 5 mit der Bremsleitung und der Kupplungskopf 13 mit der Vorratsleitung gekuppelt, während der Kupplungskopf 17 frei bleibt. Das Doppelrückschlagventil 11 steuert dann um und sperrt die Verbindung vom Kupplungskopf 17 zum Anhängersteuerventil 1 ab, während es die Verbindung vom Druckminderventil 15 zum Anhängersteuerventil 1 freigibt. Aus der Vorratsleitung, die auf eine die Regeldruckhöhe in der Steuerleitung von Einleitungsbremsen übersteigende Druckhöhe aufgeladen ist, strömt dann Druckluft durch das Druckminderventil 15 auf die vorgenannte Regeldruckhöhe reduziert dem Anhängersteuerventil 1 zu und lädt über dieses den Bremsluftbehälter 3 auf.If the compressed air brake device is connected to a towing vehicle with a two- line brake, the coupling head 5 is coupled to the brake line and the coupling head 13 is coupled to the supply line, while the coupling head 17 remains free. The double check valve 11 then reverses and blocks the connection from the coupling head 17 to the trailer control valve 1 , while it releases the connection from the pressure reducing valve 15 to the trailer control valve 1. From the supply line, which is charged to a pressure level exceeding the control pressure level in the control line of single-line brakes, compressed air then flows through the pressure reducing valve 15 to the aforementioned control pressure level, reduced to the trailer control valve 1 and charges the brake air reservoir 3 via this.

Zum Bremsen wird dem Anhängersteuerventil 1 aus der Bremsleitung über den Kupplungskopf 5 Druckluft mit einer der beabsichtigten Bremsstärke proportionalen Druckhöhe zugeleitet, so daß es die Anhängerbremszylinder 9 entsprechend mit Druckluft aus dem Bremsluftbehälter 3 beaufschlagt. Das Lösen der Bremse erfolgt durch eine Wiederentlüftung der Bremsleitung.For braking, the trailer control valve 1 is supplied from the brake line via the coupling head 5 with compressed air at a pressure level proportional to the intended braking force, so that the trailer brake cylinder 9 is pressurized with compressed air from the brake air reservoir 3 accordingly. The brake is released by re-venting the brake line.

Der Bremsluftbehälter 3 wird also in jedem Fall bis auf die Regeldruckhöhe aufgeladen. Das Anhängersteuerventil 1 wird daher sowohl im Einleitungswie im Zweileitungsbetrieb vom Druck im Bremsluftbehälter 3 gleichmäßig belastet, wodurch die Voraussetzung zu einer von der Betriebsart unabhängigen Druckbeaufschlagung der Anhängerbremszylinder 9 sowie zu einem störungsfreien übergang von dem einen auf den anderen Bremsbetrieb erfüllt ist.The brake air reservoir 3 is therefore charged up to the control pressure level in each case. The trailer control valve 1 is therefore evenly loaded by the pressure in the brake air reservoir 3 in both single-line and dual-line operation, which fulfills the prerequisite for pressurization of the trailer brake cylinder 9, independent of the operating mode, and for a smooth transition from one to the other braking mode.

Claims

Claim: Compressed air brake device for road vehicle trailers, which can be coupled and operated both with a single-line brake as well as with a two-line brake of a towing vehicle, with a trailer control valve which is connected to the coupling head of the brake line of the two-line brake, the brake air reservoir, the trailer brake cylinders and, via a double check valve, alternately with the coupling head of the Control line of the single-line brake or the coupling head of the supply line of the two-line brake is connected, with a device for reducing the pressure that can be supplied to the trailer control valve via the supply line of the two-line brake to the control pressure level, characterized in that the line connection between the coupling head (13) of the supply line is provided Two-line brake and the double check valve (11) a pressure reducing valve (15) of a known type, which is set to the control pressure level in the control line of the single-line brake is switched on. Older patents considered: German Patent No. 1178 310.