DE1253064B

DE1253064B - Vorrichtung zur Durchfuehrung von gefesselten Versuchsfluegen lotrecht startender und landender Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1253064B
Application number: DE1964V0025997
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hans Juergen Sassor
Original assignee: Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Current assignee: Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Priority date: 1964-05-16
Filing date: 1964-05-16
Publication date: 1967-10-26

Description

Vorrichtung zur Durchführung von gefesselten Versuchsflügen lotrecht startender und landender Luftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung, die zur Durchführung von gefesselten Versuchsflügen lotrecht startender und landender Luftfahrzeuge (VTOL-Flugzeuge) sowie zur Schulung von Flugmanövern bei der Ausbildung von Piloten dient, wobei das Luftfahrzeug durch elastisch wirkende Fesselseile mit einer Bodenplatte verbunden ist.
Um einen bei einer plötzlichen Spannung der Fesselseile auftretenden Stoß abzuschwächen, werden bisher hochelastische Fesselseile aus Kunststoff-Fasern oder Gummi verwendet. Fesselseile aus Kunststoff sind kerbempfindlich, und ihre Festigkeit und Elastizität ist bei Einwirkungen von heißen Abgasen strahlgetriebener VTOL-Flugzeuge gefährdet.
Zur Fesselung von VTOL-Flugzeugen im Schwebeflug würden daher Stahldrahtseile geeigneter sein, wobei ihre geringere eigene Elastizität durch die Einschaltung von Federgliedern und Dämpfungselementen behoben werden könnte. Nachteilig würde sich jedoch das hohe Gewicht dieser zusätzlichen Elemente zu den bereits schweren Stahldrahtseilen auswirken.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß die VTOL-Flugzeuge bereits eine leistungsfähige und den besonderen Gegebenheiten entsprechende Federung mit pneumatischer oder hydraulischer Dämpfung in ihrem eigenen Fahrwerk besitzen. Das Fahrwerk ist meist mit Federbeinen ausgerüstet, die zum Auffangen der Landestöße eine ausreichende Federung und wirkungsvolle Schwingungsdämpfer vorsehen.
Bei der Landung wird die Federung des Fahrwerks in Richtung von unten nach oben durch Druckkräfte beansprucht, während bei der Fesselung von lotrecht aufsteigenden Luftfahrzeugen die Kräfte als Zugkräfte in umgekehrter Richtung wirken würden.
Die Lösung der Aufgabe kennzeichnet sich erfindungsgemäß dadurch, daß die Fesselseile an den Federungs- und Dämpfungselementen des Fahrwerks angreifen und über luftfahrzeugfeste Umlenkmittel, die oberhalb der Federungs- und Dämpfungselemente angeordnet sind, geführt werden.
Ausführungsbeispiele der Vorrichtung sind schematisch in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht eines Luftfahrzeugs mit einem Fesselseil vom Bugrad und mit Fesselseilen vom Fahrwerk zum Erdboden, F i g. 2 eine Vorderansicht eines Luftfahrzeugs mit einer Fesselung am Erdboden, F! g. 3 einen Fahrwerkreifen mit einem darumgelegten Netz zur Halterung für das Seilende, F i g. 4 eine Seitenansicht von F i g. 3, F i g. 5 eine Seitenansicht mit einem am Umfang eines Fahrwerkreifens angreifenden Gestell, F i g. 6 eine Vorderansicht von F i g. 5.
Die beiden Enden des Fesselseils 1 (F i g. 1 und 2) sind über flugzeugfeste Umlenkrollen 2 und Zwischenglieder 3 gemeinsam an Achse 4 eines Fahrwerkrades 5 befestigt, wobei das Seil 1 über eine am Boden 7 befestigte Rolle 6 läuft.
Die Achse 8 des Luftreifens 9 eines Bugfahrwerks (F i g. 1) ist über Umlenkvorrichtungen 10 und Zwischenglieder 11 mit dem Fesselseil 12 verbunden, wobei das andere Ende des Fesselseils am Boden verankert ist.
Neben der Dämpfung durch das Fahrgestell kann auch die Feder- und Dämpfungswirkung eines Luftreifens 13 (F i g. 3 und 4) zusätzlich ausgenutzt werden, wofür entweder eine netzartige Halterung 14 den Reifen umgibt und mit dem Fesselseil 15, 16 verbindet oder eine gestellartige am Umfang des Reifens 17 angreifende Vorrichtung 18 (F i g. 5 und 6) vorhanden ist, die mit dem Fesselseil 19, 20 verbunden ist.

Claims

Patentanspruch: Vorrichtung zur Durchführung von Versuchsflügen lotrecht startender und landender Luftfahrzeuge und zur Durchführung von Flugmanövern für die Ausbildung von Piloten, wobei das Luftfahrzeug durch elastisch wirkende Fesselseile mit dem Erdboden verbunden ist, d a d u r c h gekennzeichnet, daß die Fesselseile an den Federungs- und Dämpfungselementen des Fahrwerks angreifen und über luftfahrzeugfeste Umlenkmittel, die oberhalb der Federungs- und Dämpfungselemente angeordnet sind, geführt werden. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 1079 467, 1113 636, 1122 383; USA.-Patentschriften Nr. 2 415 071, 2 807 429.