DE1248089B

DE1248089B - Device for uncoupling dump trucks

Info

Publication number: DE1248089B
Application number: DEK49285A
Authority: DE
Inventors: Kurt Roehrs
Original assignee: Kloeckner Werke AG
Current assignee: Kloeckner Werke AG
Priority date: 1963-03-23
Filing date: 1963-03-23
Publication date: 1967-08-24

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung Vorrichtung zum Entkuppeln von Muldenwagen zum Entkuppeln von Muldenwagen, deren Kupplung als in eine Führung im Fahrzeugrahmen einschiebbare lose Verbindungsstange mit einer an jedem ihrer Enden vorgesehenen Bohrung ausgebildet ist, in die jeweils ein Kupplungsbolzen eingreift, der in der Weise in Richtung seiner Achse verschiebbar im Fahrzeugrahmen gelagert ist, daß der Kupplungsbolzen, der normalerweise selbsttätig eine der Kupplungsstellung entsprechende Grundstellung einnimmt, beim Einschieben der Verbindungsstange in die Führung selbsttätig in die an dem betreffenden Ende der Verbindungsstange vorhandene Bohrung eingreift, wobei zum Entkuppeln ein am Fahrzeugrahmen schwenkbar gelagertes Hebelgestänge dient, durch dessen Betätigung der Kupplungsbolzen aus der betreffenden Bohrung der Verbindungsstange herausbewegbar ist.The invention relates to a device for uncoupling of trough trolleys for uncoupling of trough trolleys, their coupling as in a guide loose connecting rod retractable in the vehicle frame with one on each of them Ends provided bore is formed, in each of which a coupling bolt engages, which is slidably mounted in the vehicle frame in the direction of its axis is that the coupling pin, which is normally automatically one of the coupling position assumes the corresponding basic position when inserting the connecting rod in the guide automatically into the existing at the relevant end of the connecting rod Bore engages, with a pivotably mounted on the vehicle frame for uncoupling Lever linkage is used, by actuating the coupling pin from the relevant Bore of the connecting rod can be moved out.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art besteht das Hebelgestänge zum Entkuppeln aus einem Handhebel, der an seinem einen Ende eine Masse trägt, die dafür sorgen soll, daß nach beendetem Entkuppelvorgang der Kupplungsbolzen wieder in seine Ursprungsstellung zurückgeführt wird und weiterhin im gekuppelten Zustand verhindern soll, daß der Kupplungsbolzen aus seiner Kuppelstellung bewegt wird. Diese bekannte Ausführungsform hat den Nachteil, daß infolge der Trägheit der auf dem Hebel angebrachten Masse beim Einfahren der Verbindungsstange Schäden, wie Abreißen des Kupplungsbolzens oder Verformen der Bohrungen, in die der Kupplungsbolzen eingreift, entstehen können, die die Betriebssicherheit in Frage stellen, wenn nicht ganz aufheben. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Ausführungsform besteht, wie die Praxis gezeigt hat, darin, daß beim Durchfahren von Weichensystemen bzw. Kreuzungsstellen, was immer mit starken Stoßbelastungen verbunden ist, auf den Handhebel und die auf ihm angebrachte Masse so starke Stöße ausgeübt werden, daß ein unbeabsichtigtes Entkuppeln eintreten kann. Zu diesen Nachteilen dieser bekannten Ausführungsform kommt noch der weitere Nachteil, daß der Entkuppelvorgang durch Anheben des Handhebels bewerkstelligt werden muß, d. h., die Bedienungsperson nicht nur den ohnehin mitunter schon stramm eingespannten Kupplungsbolzen unter erheblichem Kraftaufwand über den Handhebel lösen muß, sondern sie muß zusätzlich auch noch die auf dem Handhebel angebrachte Masse mit anheben, was zusätzlichen Kraftaufwand erfordert.In a known device of this type, there is a lever linkage for uncoupling from a hand lever that carries a mass at one end that should ensure that the coupling bolt is restored after the uncoupling process is returned to its original position and continues in the coupled state is intended to prevent the coupling bolt from being moved out of its coupling position. This known embodiment has the disadvantage that due to the inertia on Mass attached to the lever when retracting the connecting rod Damage such as tearing off the coupling bolt or deforming the holes in which the coupling bolt engages, can arise that call the operational safety into question, if not completely nullify it. Another disadvantage of this known embodiment exists, as has been shown in practice has, in the fact that when driving through switch systems or crossing points, what is always associated with strong shock loads on the hand lever and those on it attached mass so strong impacts that an unintentional uncoupling can occur. There are still these disadvantages of this known embodiment the further disadvantage that the uncoupling is accomplished by lifting the hand lever must be, d. That is, the operator is not only the one who is already at attention clamped coupling bolts with considerable effort over the hand lever must solve, but it must also be attached to the hand lever Also lift the mass, which requires additional effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art die geschilderten Nachteile zu beseitigen.The invention is based on the object in a device of to eliminate the disadvantages mentioned at the beginning.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Hebelgestänge aus zwei am Fahrzeugrahmen schwenkbar gelagerten doppelarmigen Hebeln besteht, von denen der eine als Fußbetätigungshebel und der andere als Verbindungshebel zwischen dem Fußbetätigungshebel und den Kupplungsbolzen dient, wobei der Verbindungshebel mit seinem dem Kupplungsbolzen zugewandten freien Ende in eine Aussparung des Kupplungsbolzens eingreift und zur selbsttätigen Einstellung des Kupplungsbolzens in seine der Kuppelstellung entsprechende Grundstelölung zwischen dem Bereich des dem Fußbetätigungshebel zugewandten freien Endes des Verbindungshebels und dem Fahrzeugrahmen eine Druckfeder angeordnet ist und wobei der Fußbetätigungshebel mit seinem dem Verbindungshebel zugewandten freien Ende derart an dem dem Fußbetätigungshebel zugewandten freien Ende des Verbindungshebels angreift, daß bei Fußdruck auf das dem Verbindungshebel angewandte, als Pedal ausgebildete freie Ende des Fußbetätigungshebels der Kupplungsbolzen entgegen der Kraft der Druckfeder in die Entkuppelstellung bewegt wird.This object is achieved according to the invention in that the lever linkage consists of two double-armed levers pivoted on the vehicle frame, from which one as a foot control lever and the other as a connecting lever between the foot control lever and the coupling bolt is used, the connecting lever with its free end facing the coupling bolt into a recess of the coupling bolt engages and for the automatic adjustment of the coupling bolt in its the coupling position corresponding Grundstelölung between the area of the foot control lever facing A compression spring is arranged at the free end of the connecting lever and the vehicle frame is and wherein the foot control lever with its facing the connecting lever free end in such a way at the free end of the connecting lever facing the foot control lever attacks that when the foot pressure is applied to the connecting lever, designed as a pedal free end of the foot control lever of the coupling bolt against the force of the compression spring is moved into the uncoupling position.

Die erfindungsgemäße Ausbildung bietet die Sicherheit, daß keine unbeabsichtigte Entriegelung des Kupplungsbolzens auftritt. Auf Grund des Wegfalles der zusätzlichen Masse an dem Hebelgestänge ist nämlich die Gefahr beseitigt, daß beim Durchfahren von Kreuzungsstellen oder Weichensystemen infolge der dabei auftretenden Stöße auf das Hebelgestänge der Kupplungsbolzen selbsttätig ausgekuppelt wird Außerdem wird durch die erfindungsgemäß angeordnete Druckfeder sichergestellt, daß das Ein- und Auskuppeln relativ weich erfolgt.The inventive training offers the security that no unintentional Unlocking of the coupling bolt occurs. Due to the omission of the additional Mass on the lever linkage eliminates the risk that when driving through of crossing points or switch systems as a result of the impacts that occur the lever linkage of the coupling pin is automatically disengaged by the arranged according to the invention Pressure spring ensured, that the coupling and uncoupling takes place relatively smoothly.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt F i g. 1 in Seitenansicht drei miteinander gekuppelte Muldenwagen, F i g. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II der F i g. 1 und F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie 111-IH der Fig.2.The invention is illustrated in the drawing, for example, namely, FIG. 1 a side view of three trough wagons coupled to one another, F i g. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1 and F i g. 3 a section along the line 111-IH in FIG. 2.

Wie aus den F i g. 2 und 3 zu entnehmen ist, erfolgt das Ein- und Auskuppeln des Kupplungsbolzens 1 aus der Verbindungsstange 2 über ein Hebelgestänge, welches aus zwei doppelarmigen Hebeln 3 und 4 besteht. Der unmittelbar die Auskuppel- bzw. Einkuppelbewegung steuernde Hebel 3 ist um einen Drehpunkt 4' drehbar gelagert und greift mit seinem einen Ende 5, welches einen nasenförmigen Ansatz 6 trägt, in eine Aussparung 7 des Kupplungsbolzens 1 ein, während auf das andere Ende 8 des Hebels 3 die Kraft einer Druckfeder 9 wirkt. Mit dem Hebel 3 wirkt der Hebel 4 zusammen, welcher um einen Drehpunkt 10 drehbar gelagert ist und an seinem einen Ende 11 einen Rollkörper trägt, während das andere Ende 12 als Pedal ausgebildet ist. Das Entkuppeln erfolgt in der Weise, daß durch Niederdrücken des Hebels 4 in Richtung F das freie Ende 8 des Hebels 3 nach oben bewegt wird, was zwangläufig eine Abwärtsbewegung des nasenförmigen Ansatzes 6 und damit auch eine Abwärtsbewegung des Kupplungsbolzens 1 zur Folge hat. Nunmehr kann die Verbindungsstange 2 ohne weiteres aus der Führung 13 herausgleiten, so daß die beiden Muldenwagen jetzt in keiner festen Verbindung mehr zueinander stehen. Sobald der Fußdruck auf das als Pedal ausgebildete freie Ende 12 aufhört, gehen die Hebel 3 und 4 und damit der Kupplungsbolzen 1 unter der Kraftwirkung der Druckfeder 9 wieder in ihre Ausgangsstellung zurück. Das Einkuppeln erfolgt ohne eine äußere Betätigung des Hebelgestänges. Vielmehr wird infolge einer abgeschrägten Ausbildung des Endes der Verbindungsstange 2 und einer entsprechend ausgebildeten Gleitfläche am Kupplungsbolzen 1 durch das Einschieben der Verbindungsstange 2 in die Führung 13 der Kupplungsbolzen 1 nach unten gedrückt und bleibt 1o lange in dieser Stellung, bis die Verbindungsstange 2 sich so weit in die Führung 13 hineingeschoben hat, daß der Kupplungsbolzen 1 in die in der Verbindungsstange 2 vorgesehene Bohrung einrasten kann.As shown in FIGS. 2 and 3, the coupling pin 1 is engaged and disengaged from the connecting rod 2 via a lever linkage which consists of two double-armed levers 3 and 4. The lever 3, which directly controls the disengagement or engagement movement, is rotatably mounted about a pivot point 4 'and engages with its one end 5, which carries a nose-shaped projection 6, into a recess 7 of the coupling bolt 1, while the other end 8 of the Lever 3 the force of a compression spring 9 acts. The lever 4 cooperates with the lever 3, which is mounted rotatably about a pivot point 10 and carries a roller body at its one end 11, while the other end 12 is designed as a pedal. The uncoupling takes place in such a way that the free end 8 of the lever 3 is moved upwards by depressing the lever 4 in the direction F, which inevitably results in a downward movement of the nose-shaped projection 6 and thus also a downward movement of the coupling bolt 1. The connecting rod 2 can now easily slide out of the guide 13 so that the two trough carriages are no longer in a fixed connection with one another. As soon as the foot pressure on the free end 12 designed as a pedal ceases, the levers 3 and 4 and thus the coupling bolt 1 return to their starting position under the force of the compression spring 9. The coupling takes place without external actuation of the lever linkage. Rather, due to a beveled design of the end of the connecting rod 2 and a correspondingly designed sliding surface on the coupling bolt 1 by pushing the connecting rod 2 into the guide 13, the coupling bolt 1 is pressed down and remains in this position for a long time until the connecting rod 2 extends so far has pushed into the guide 13 so that the coupling bolt 1 can snap into the bore provided in the connecting rod 2.

Claims

Claim: Device for uncoupling dump trucks, the coupling of which is designed as a loose connecting rod which can be pushed into a guide in the vehicle frame and has a bore provided at each of its ends that the coupling bolt, which normally automatically assumes a basic position corresponding to the coupling stel-Jung, automatically engages in the bore at the relevant end of the connecting rod when the connecting rod is pushed into the guide, a lever linkage pivotably mounted on the vehicle frame serving for uncoupling Actuation of the coupling bolt can be moved out of the relevant bore of the connecting rod, characterized in that the lever linkage consists of two double-armed levers (3 and 4) pivotably mounted on the vehicle frame, one of which (4) as a foot-operated lever bel and the other (3) serves as a connecting lever between the foot control lever (4) and the coupling bolt (1), the connecting lever (3) engaging with its free end (5) facing the coupling bolt in a recess (7) of the coupling bolt and for automatic adjustment of the coupling bolt into its basic position corresponding to the coupling position between the area of the free end (8) of the connecting lever facing the foot control lever and the vehicle frame, a compression spring (9) is arranged and the foot control lever with its free end (11) facing the connecting lever engages in such a way on the free end of the connecting lever facing the foot actuation lever that when foot pressure is applied to the free end (12) of the foot actuation lever, designed as a pedal, the coupling bolt is moved into the coupling position against the force of the compression spring.