DE1246099B

DE1246099B - Shaft feed through for firedamp and explosion-proof electric motors with pressure-proof encapsulation

Info

Publication number: DE1246099B
Application number: DE1963L0044209
Authority: DE
Inventors: Heinz Voss
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1963-02-25
Filing date: 1963-02-25
Publication date: 1967-08-03

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. CL:Int. CL:

H 02 k'H 02 k '

Deutsche Kl.: 21 dl-46German class: 21 dl-46

Nummer: 1246 099Number: 1246 099

Aktenzeichen: L 44209 VHI b/21 dlFile number: L 44209 VHI b / 21 dl

Anmeldetag: 25. Februar 1963 Filing date: February 25, 1963

Auslegetag: 3. August 1967Opened on August 3, 1967

Die Erfindung bezieht sich auf eine zünddurchschlagsichere Ausgestaltung der Wellendurchführung eines druckfest gekapselten Elektromotors für explosions- und schlagwettergefährdete Räume mit von dem inneren Lagerdeckel und dem in dem inneren Lagerdeckel angeordneten Wellenring gebildeten axialen undradialen Umlenkspalten. Der innere Lagerdeckel ist üblicherweise aus Stahl gefertigt, während der Wellenring aus Stahl oder aus Bronze hergestellt ist. Da die Spaltweiten zwischen dem inneren Lagerdeckel und dem Wellenring sehr klein sein müssen, entsteht nach einer gewissen Laufzeit des Motors durch die Abnutzung des Lagers eine Berührung zwischen dem Wellenring und dem inneren Lagerdeckel, so daß die Gefahr besteht, daß der Motor festläuft. Hierbei treten unzulässige Erwärmungen des Wellenringes sowie des inneren Lagerdeckels auf und darüber hinaus auch unzulässige Erwärmungen der Oberfläche des Motorgehäuses. Aus diesem Grund müssen die den Spalt bildenden Oberflächen des Wellenringes sowie des inneren Lagerdeckels gefettet werden. Für eine bestimmte Betriebsstundenzeit ist somit die Laufzeit des Motors sichergestellt. Nach Verbrauch des Schmiermittels ist jedoch die Gefahr des Festlaufens wieder vorhanden. Da eine selbsttätige Nachschmierung nicht möglich ist, müssen zur Neu- ^b ^ö fettung des inneren Lagerdeckels sowie des Wellenringes Lager, Welle und die dazugehörigen Teile ausgebaut werden.The invention relates to a flameproof configuration of the shaft leadthrough of a flameproof encapsulated electric motor for rooms at risk of explosion and firedamp with axial and radial deflection gaps formed by the inner bearing cover and the shaft ring arranged in the inner bearing cover. The inner bearing cover is usually made of steel, while the shaft ring is made of steel or bronze. Since the gap widths between the inner bearing cover and the shaft ring must be very small, after a certain running time of the motor the wear of the bearing causes contact between the shaft ring and the inner bearing cover, so that there is a risk of the motor seizing up. This results in inadmissible heating of the shaft ring and the inner bearing cover and, in addition, inadmissible heating of the surface of the motor housing. For this reason, the surfaces of the shaft ring that form the gap and of the inner bearing cover must be greased. The running time of the motor is thus ensured for a certain number of hours of operation. After the lubricant has been used up, however, there is again the risk of seizure. Since an automatic lubrication is not possible, ^b for new ^ö grease supply of the inner bearing cap and the shaft ring bearings, shaft and associated parts to be removed.

Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, eine Einrichtung zu schaffen, die es ermöglicht, beim Betrieb des Motors eine selbsttätige Schmierung der Spaltoberflächen des Wellenringes und des inneren Lagerdeckels vorzunehmen. Es ist bekannt, für die Lager elektrischer Maschinen Sintermetall zu verwenden, weil dieses infolge seiner Porosität die Eigenschaft hat, Schmierstoffe zu speichern. Eine für lange Zeiträume ausreichende Versorgung mit Schmierstoff wird erreicht, wenn erfindungsgemäß bei Fertigung des Wellenringes aus porösem Sintermetall im Innern des Wellenringes eine Kammer zur Aufnahme eines Schmiermittels angeordnet ist.The invention has therefore set itself the task of creating a device that makes it possible when Operation of the motor automatic lubrication of the gap surfaces of the shaft ring and the inner one Make bearing cap. It is known to use sintered metal for the bearings of electrical machines, because this has the property of storing lubricants due to its porosity. One for Long periods of sufficient supply of lubricant is achieved when according to the invention Manufacture of the shaft ring from porous sintered metal inside the shaft ring a chamber for receiving it a lubricant is arranged.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert, 'In the drawing, an embodiment of the invention is explained in more detail, '

Mit 1 ist die Motorwelle bezeichnet, deren Wellenstumpf 2 in dem Lager 3 gelagert ist, das in dem Lagerschild 4 angeordnet ist. An dem Lagerschild 4 ist der innere Lagerdeckel 5 befestigt, der mit dem Wellenstück 6 zwei axiale Spalte 7, 8 bildet. In dem Innenraum des inneren Lagerdeckels 5 ist der auf dem Wellenstück 6 befestigte Wellenring 9 angeordnet. Durch den Abstand von Wellenring und innerem Wellendurchführung bei schlagwetter-
und explosionsgeschützten Elektromotoren
mit druckfester KapselungThe motor shaft 1 is designated, the stub shaft 2 of which is mounted in the bearing 3 which is arranged in the end shield 4. The inner bearing cover 5, which forms two axial gaps 7, 8 with the shaft piece 6, is fastened to the end shield 4. The shaft ring 9 fastened on the shaft piece 6 is arranged in the interior of the inner bearing cover 5. Due to the distance between the shaft ring and the inner shaft lead-through in firedamp
and explosion-proof electric motors
with flameproof enclosure

Anmelder:Applicant:

Licentia Patent-Verwaltungs-G. m. b. H.,Licentia Patent-Verwaltungs-G. m. b. H.,

Frankfurt/M., Theodor-Stern-Kai 1Frankfurt / M., Theodor-Stern-Kai 1

Als Erfinder benannt:
Heinz Voß, Mülheim/RuhrNamed as inventor:
Heinz Voss, Mülheim / Ruhr

Lagerdeckel werden die Umlenkspalte 13 gebildet. Der Wellenring 9 ist aus porösem Sintermetall gefertigt und in seinem Innern ist eine Kammer 10 ausgespart, die mit einem Schmiermittel 11, beispielsweise Öl od. dgl., gefüllt ist. Das Schmiermittel 11 wird der Kammer 10 durch eine mittels einer Dichtungsschraube 12 verschließbare Öffnung zugeführt. Durch die bei rotierender Motorwelle 1 entstehenden Fliehkräfte wird das Schmiermittel 11 durch die poröse Wandung des Wellenringes 9 in die Umlenkspalte 13 gedrückt. Bei drehender Motorwelle erfolgt somit eine ständige und selbsttätige Nachfuhr des Schmiermittels. Das Eindringen des an den Spalten ablaufenden Schmiermittels in das Motorinnere kann beispielsweise durch Abdichten mittels eines Simmerringes verhindert werden.Bearing cover, the deflection gaps 13 are formed. The shaft ring 9 is made of porous sintered metal and in its interior a chamber 10 is recessed, which with a lubricant 11, for example Oil or the like. Is filled. The lubricant 11 is the chamber 10 by means of a sealing screw 12 closable opening supplied. Due to the resulting when the motor shaft 1 rotates Centrifugal forces are the lubricant 11 through the porous wall of the shaft ring 9 in the deflection gap 13 pressed. When the motor shaft rotates, there is constant and automatic tracking of the Lubricant. The penetration of the lubricant running off the gaps into the interior of the engine can be prevented, for example, by sealing by means of a Simmerring.

Vor dem Zusammenbau des Motors werden die Spaltoberflächen des Wellenringes sowie des inneren Lagerdeckels mit einem Schmiermittel versehen, weil erst nach einer bestimmten Betriebsstundenzeit die Nachfuhr des in der Kammer befindlichen Schmiermittels einsetzt.Before assembling the motor, the gap surfaces of the shaft ring as well as the inner Bearing cover provided with a lubricant, because only after a certain operating hours Replenishment of the lubricant in the chamber begins.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß der aus porösem Sintermetall hergestellte Wellenring mit dem m semer Kammer gespeicherten Schmiermittel nicht nur eine ständige und selbsttätige Schmierung der Umlenkspalte sicherstellt und somit eine wesentlich höhere Laufzeit des Motors gewährleistet, sondern darüber hinaus auch die Sicherheit gegen Austreten von heißen, zündfähigen Partikeln weitgehendst erhöht, weil die glühenden Partikel von dem Schmiermittelstrom stark abgebremst und dadurch rasch abgekühlt werden.The advantage of the invention is that the shaft ring made of porous sintered metal with the lubricant stored in this chamber not only provides constant and automatic lubrication the deflection gap and thus ensures a much longer running time of the motor, but in addition, the security against the escape of hot, ignitable particles as much as possible increased, because the glowing particles are strongly slowed down by the flow of lubricant and thereby rapidly cooled will.

709 619/268709 619/268

Claims

Claim:

Shaft bushing in firedamp and explosion-proof electric motors with pressure-proof encapsulation with a shaft ring fastened to the motor shaft and rotating with the shaft, characterized in that when the shaft ring (9) is made from porous sintered metal, a chamber (XO) for receiving a Lubricant is arranged. -. _ ■; -

Considered publications: German patents _: No. 679 655, .845078; French patent specification No. 1145 882; U.S. Patent Nos. 1798 268, 2473 139; Der Elektromeister, 1957, pp. 362 to 364.

1 sheet of drawings