DE1241773B

DE1241773B - Remote control device for gas-fired devices

Info

Publication number: DE1241773B
Application number: DE1964J0026159
Authority: DE
Inventors: Josef Schmid
Original assignee: Junkers and Co GmbH
Current assignee: Junkers and Co GmbH
Priority date: 1964-07-04
Filing date: 1964-07-04
Publication date: 1967-06-08
Also published as: DK126668B; GB1110434A; AT253171B

Description

Fernbetätigbare Zündsicherungsvorrichtung für gasbeheizte Geräte Die Erfindung bezieht sich auf eine fernbetätigbare Zündsicherungsvorrichtung für gasbeheizte Geräte mit mindestens einem Hauptbrenner und einem mit einer selbstätigen Zündvorrichtung versehenen Zündbrenner, bei der die Zündvorrichtung durch einen vom Hauptbrenner entfernt liegenden Hauptschalter über eine an das Stromversorgungsnetz angeschlossene, von einem Elektromotor gesteuerte Schaltvorrichtung betätigbar ist und mit der Schaltvorrichtung über Schaltelemente ein Anker an einem Elektromagneten zur Anlage gebracht wird, wobei ein in der Zündgasleitung angeordneter, mit dem Anker verbundener Ventilkörper gegen die Wirkung einer Feder in seine Offenstellung gebracht werden kann und der Anker in der Offenstellung des Ventilkörpers von dem Elektromagneten festgehalten wird, der durch Thermostrom von einem von der Flamme des Zündbrenners beaufschlagten Thermoelement erzeugt wird, wobei die Schaltelemente aus einer Mehrfachnockenscheibe zum öffnen und Schließen der Schaltkontakte, der Zündvorrichtung und des Elektromotors mit zwischen diesen angeordneten Umschaltkontakten und aus einem exzentrisch zur Drehachse der Schaltwelle angebrachten Kurbelzapfen bestehen, welcher als Schwenkzapfen für eine Wippe ausgebildet ist, deren eines Schenkelende an dem Stößel des dem Elektromagneten zugeordneten Ankers und deren anderes Schenkelende am Ventilstößel eines Hauptgasventilkörpers kraftschlüssig angelenkt ist, und der Ventilstößel des Hauptgasventilkörpers in der Schließstellung weitere Schaltkontakte des Elektromotors schließt, nach Patent 1216 217.Remote-controlled ignition safety device for gas-heated devices The invention relates to a remote-controlled ignition safety device for gas-heated devices with at least one main burner and a pilot burner provided with an automatic ignition device, in which the ignition device is operated by a main switch remote from the main burner via an electric motor connected to the power supply network controlled switching device is actuated and with the switching device via switching elements an armature is brought to rest on an electromagnet, whereby a valve body arranged in the ignition gas line and connected to the armature can be brought into its open position against the action of a spring and the armature in the open position of the Valve body is held by the electromagnet, which is generated by thermal current from a thermocouple acted upon by the flame of the pilot burner, the switching elements from a multiple Cam disc for opening and closing the switching contacts, the ignition device and the electric motor with switching contacts arranged between them and a crank pin attached eccentrically to the axis of rotation of the switching shaft, which is designed as a pivot pin for a rocker, one leg end of which is attached to the plunger of the armature assigned to the electromagnet and the other leg end of which is articulated non-positively on the valve tappet of a main gas valve body, and the valve tappet of the main gas valve body closes further switching contacts of the electric motor in the closed position, according to patent 1216 217.

Nach dem Hauptpatent ist vorgeschlagen worden, daß die Schaltelemente aus einer Mehrfachnockenscheibe zum öffnen und Schließen der Schaltkontakte der Zündvorrichtung und des Elektromotors mit zwischen diesen angeordneten Umschaltkontakten und aus einem exzentrisch zur Drehachse der Schaltwelle angebrachten Kurbelzapfen bestehen, welcher als Schwenkzapfen für eine Wippe ausgebildet ist, deren eines Schenkelende an dem Stößel des dem Elektromagneten zugeordneten Ankers und deren anderes Schenkelende am Ventilstößel eines Hauptgasventilkörpers kraftschlüssig angelenkt sind, wobei der Ventilstößel des Hauptgasventilkörpers in der Schließstellung weitere Schaltkontakte des Elektromotors schließt. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß das Schenkelende der Wippe, welches dem Anker zugeordnet ist, an einer den Stößel des Zündgasventilkörpers unterbrechenden Teleskopfederbüchse kraftschlüssig angelenkt ist, in welche der der Ankerplatte zugeordnete Teil des Stößels in Verbindung mit dem Teleskopfederwiderlager und der dem Zündgasventilkörper zugeordnete, im Inneren der Teleskopfederbüchse einen Spülzeitanschlag aufweisende Teil des Stößels längsbeweglich eingeführt sind.According to the main patent it has been proposed that the switching elements from a multiple cam disc to open and close the switching contacts of the Ignition device and the electric motor with switching contacts arranged between them and a crank pin attached eccentrically to the axis of rotation of the shift shaft exist, which is designed as a pivot pin for a rocker, one of which Leg end on the plunger of the armature associated with the electromagnet and their the other end of the leg on the valve stem of a main gas valve body with a force fit are articulated, the valve stem of the main gas valve body in the closed position further switching contacts of the electric motor closes. The arrangement is such that that the leg end of the rocker, which is assigned to the anchor, on one of the plunger The telescopic spring sleeve interrupting the ignition gas valve body is articulated in a non-positive manner is in which the part of the plunger assigned to the anchor plate in connection with the telescopic spring abutment and the one assigned to the ignition gas valve body inside of the telescopic spring bushing part of the plunger which has a flushing time stop are introduced.

Bei einer solchen nach dem Hauptpatent ausgebildeten Zündsicherungsvorrichtung mit einer kraftschlüssigen Verbindung zwischen der Ankerplatte und dem Zündgasventilkörper kann es bei einem plötzlichen Stromausfall, welcher während der Bewegung des Elektromotors der Schaltvorrichtung eintritt, dazu kommen, daß das Zündgasventil in seiner Offenstellung verbleibt, ohne daß die Zündflamme zum Entzünden gebracht worden ist. Ein derartiger Gasaustritt ist aber unerwünscht.In such an ignition safety device designed according to the main patent with a non-positive connection between the anchor plate and the pilot gas valve body it can occur in the event of a sudden power failure, which occurs during the movement of the electric motor the switching device occurs, in addition, the ignition gas valve is in its open position remains without the pilot flame being ignited. One of those However, gas leakage is undesirable.

Es wurde nun gefunden, daß diese Unzulänglichkeit in ziemlich einfacher Weise vermieden werden kann. Die Erfindung besteht darin, daß das eine Schenkelende der Wippe an einem ausschließlich mit der Ankerplatte verbundenen Stößel kraftschlüssig angelenkt ist, während der Zündgasventilkörper mit seinem Ventilstößel unabhängig vom Schenkelende der Wippe mit einem Elektromagneten in Wirkverbindung gebracht ist, welcher an das Stromversorgungsnetz zwischen dem Hauptschalter und der Schaltvorrichtung angeschlossen ist. Ferner besteht die Möglichkeit, daß das dem mit der Ankerplatte verbundenen Stößel zugeordnete Schenkelende der Wippe an einer Teleskopfederbüchse kraftschlüssig angelenkt ist, welche am freien Ende des der Ankerplatte zugeordneten Stößels angebracht ist.It has now been found that this shortcoming is fairly simple Way can be avoided. The invention consists in that one leg end the rocker on a tappet connected exclusively to the anchor plate is articulated, while the pilot gas valve body with its valve tappet is independent brought into operative connection from the leg end of the rocker with an electromagnet which is connected to the power supply network between the main switch and the switching device connected. There is also the possibility that the one with the anchor plate connected plunger associated leg end of the rocker on a telescopic spring bushing is frictionally articulated, which is assigned to the free end of the anchor plate Plunger is attached.

Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung ist das Zündgasventil von der Nockensteuerung des Elektromotors der Schaltvorrichtung getrennt und als Magnetventil ausgebildet, welches sofort bei Wegbleiben oder Abschalten des elektrischen Stromes das Zündgas absperrt. Ein ungewolltes Austreten von Zündgas am Zündbrenner ist daher nicht mehr möglich.With this design according to the invention, the ignition gas valve is from the cam control of the electric motor the switching device separated and designed as a solenoid valve, which immediately stops or switches off of the electric current shuts off the ignition gas. Unintentional escape of ignition gas on the pilot burner is therefore no longer possible.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine schematische Darstellung einer Zündsicherungsvorrichtung nach der Erfindung in der Ruhestellung, F i g. 2 die Zündsicherungsvorrichtung nach F i g. 1 bei Inbetriebnahme des Gerätes, F i g. 3 die Zündsicherungsvorrichtung nach F i g. 1 bei Betrieb des Gerätes.The invention is based on the drawing using an exemplary embodiment explained in more detail. It shows F i g. 1 shows a schematic representation of an ignition safety device according to the invention in the rest position, F i g. 2 the ignition safety device according to F i g. 1 when starting up the device, FIG. 3 the ignition safety device according to FIG. 1 when operating the device.

Der allgemeine Aufbau einer nach der Erfindung ausgebildeten Zündsicherungsvorrichtung entspricht im wesentlichen dem der Zündsicherungsvorrichtung nach dem Hauptpatent. Die Vorrichtung ist mit mindestens einem Hauptbrenner 10 und einem Zündbrenner 11 verbunden, welcher mit einem selbsttätigen Zünder 12 versehen ist, welcher von der Zündsicherungsvorrichtung aus zum Anzünden der Zündflamme in Tätigkeit gebracht wird. Die Flamme des Zündbrenners 1 ist auf ein Thermoelement 13 gerichtet, welches einen Teil einer an sich bekannten thermoelektrischen Zündsicherung bildet. Die Zündsicherungsvorrichtung wird durch einen vom Hauptbrenner 10 entferntliegenden Hauptschalter 14 betätigt, welcher in einer der Zuleitungen 15 bzw. 16 vom Stromversorgungsnetz eingefügt ist. In die Zuleitung kann ein Thermostatschalter 61 eingefügt sein. An das Stromversorgungsnetz ist eine Schaltvorrichtung angeschlossen, welche von einem in der Zeichnung nicht dargestellten Elektromotor aus gesteuert wird. Die Steuerung wird im wesentlichen durch an einer vom Motor angetriebenen Schaltwelle angeordnete Schaltelemente bewirkt, welche allgemein mit 20 bezeichnet sind und aus einer Mehrfachnockenscheibe 22 und aus einem exzentrisch zur Drehachse der Schaltwelle angebrachten Kurbelzapfen 30 bestehen. Die Nockenscheibe 22 weist an ihrem Umfang mindestens einen Nocken 23 zum Einwirken auf die Schaltkontakte 24 der Zündvorrichtung auf. Der eigentliche Zünder 12 ist beispielsweise als Zündbolzen ausgebildet, welchem die Zündspule 25 und der Kondensator 26 zugeordnet sind, welche an die Schaltkontakte 24 angeschlossen sind. Am Umfang der lrTockenscheibe 22 sind zum mehrmaligen Öffnen und Schließen der Schaltkontakte 24 zwecks Bildung von Zündfunken mehrere Nocken 23 hintereinander angebracht. Zum ersten Nocken dieser Nockenreihe in einer Winkelabweichung von etwa 180° gegenüberliegend weist die Nockenscheibe 22 einen weiteren Nocken 27 auf, welcher auf die Ausschaltkontakte 28 des Elektromotors einwirkt. Die Einschaltkontakte 29 des Elektromotors sind dagegen von dem Ventilstößel des Hauptgasventilkörpers aus zu betätigen. Der ebenso wie beim Hauptpatent vorgesehene Kurbelzapfen 30 ist als Schwenkzapfen für die Wippe 31 ausgebildet, deren eines Schenkelende 34 an dem Ventilstößel 35 des Hauptgasventilkörpers 36 kraftschlüssig angelenkt ist. Die Wippe 31 weist ein Langloch 37 auf, so daß beispielsweise das Schenkelende 34 den Ventilstößel 35 des Hauptgasventilkörpers 36 kraftschlüssig umfassen kann. Ferner ist wie beim Hauptpatent der Magneteinsatz 39 der Zündsicherung außerhalb eines den Gasteil der Vorrichtung bildenden Gehäuses 40 vorgesehen. Das Gehäuse 40 ist mit einem Gaseingangsstutzen 41 und einem Gasausgangsstutzen 42 versehen. Innerhalb des Gehäuses 40 ist ein Ventilsitz 43 für den Hauptgasventilkörper 36 gebildet, welch letzterer in an sich bekannter Weise durch eine nicht dargestellte Schließfeder belastet ist. Von dem durch den Hauptgasventilkörper 36 abgeschlossenen Gaseingangsraum 45 aus führt durch den Hauptgasausgangsraum 46 hindurch eine Zündgasleitung 47 zum Zündgasraum 48, welcher vom Hauptgasausgangsraum 46 abgeschlossen ist. Innerhalb des Zündgasraumes 48 ist ein Ventilsitz 49 für den Zündgasventilkörper 21 gebildet, der in üblicher Weise durch eine nicht dargestellte Schließfeder belastet ist. Das Gasteilgehäuse 40 mit den verschiedenen, vorstehend beschriebenen Gasräumen ist wie beim Gegenstand des Hauptpatents durch eine Abdeckplatte verschlossen, durch welche ausschließlich der Ventilstößel des Zündgasventilkörpers 21 und der Ventilstößel 35 des Hauptgasventilkörpers 36 abgedichtet hindurchgeführt sind. Oberhalb der Abdeckplatte sind die Schaltelemente 20 mit dem Schwenkzapfen 30 der Wippe 31, den Schaltkontakten 24, 28 und 29 sowie der Zündspule 25, dem Kondensator 26 und dem Magneteinsatz 39 mit den erforderlichen Verbindungsleitungen untergebracht, und zwar durch einen mit strichpunktierten Linien angedeuteten Abdeckkasten geschützt.The general structure of an ignition safety device designed according to the invention corresponds essentially to that of the ignition safety device according to the main patent. The device is connected to at least one main burner 10 and one pilot burner 11, which is provided with an automatic igniter 12, which is activated by the ignition safety device to ignite the pilot flame. The flame of the pilot burner 1 is directed at a thermocouple 13, which forms part of a known thermoelectric ignition fuse. The ignition safety device is actuated by a main switch 14 which is remote from the main burner 10 and which is inserted in one of the supply lines 15 or 16 from the power supply network. A thermostat switch 61 can be inserted into the supply line. A switching device, which is controlled by an electric motor not shown in the drawing, is connected to the power supply network. The control is essentially effected by switching elements arranged on a switching shaft driven by the motor, which are generally designated 20 and consist of a multiple cam disk 22 and a crank pin 30 attached eccentrically to the axis of rotation of the switching shaft. The cam disk 22 has on its circumference at least one cam 23 for acting on the switching contacts 24 of the ignition device. The actual igniter 12 is designed, for example, as an ignition bolt to which the ignition coil 25 and the capacitor 26, which are connected to the switching contacts 24 , are assigned. On the circumference of the cam disk 22, several cams 23 are attached one behind the other for opening and closing the switching contacts 24 several times for the purpose of generating ignition sparks. The cam disk 22 has a further cam 27, which acts on the switch-off contacts 28 of the electric motor, opposite the first cam of this cam row at an angular deviation of approximately 180 °. The switch-on contacts 29 of the electric motor, on the other hand, are to be actuated from the valve tappet of the main gas valve body. The crank pin 30, which is provided in the same way as in the main patent, is designed as a pivot pin for the rocker 31, one leg end 34 of which is hinged to the valve tappet 35 of the main gas valve body 36 in a non-positive manner. The rocker 31 has an elongated hole 37 so that, for example, the leg end 34 can encompass the valve stem 35 of the main gas valve body 36 in a non-positive manner. Furthermore, as in the main patent, the magnet insert 39 of the ignition fuse is provided outside of a housing 40 forming the gas part of the device. The housing 40 is provided with a gas inlet connector 41 and a gas outlet connector 42. A valve seat 43 for the main gas valve body 36 is formed within the housing 40 , the latter being loaded in a manner known per se by a closing spring (not shown). From the gas inlet space 45 closed off by the main gas valve body 36, an ignition gas line 47 leads through the main gas outlet space 46 to the ignition gas space 48, which is closed off from the main gas outlet space 46. A valve seat 49 for the ignition gas valve body 21 is formed within the ignition gas space 48 and is loaded in the usual way by a closing spring (not shown). As in the subject of the main patent, the gas sub-housing 40 with the various gas chambers described above is closed by a cover plate through which only the valve stem of the ignition gas valve body 21 and the valve stem 35 of the main gas valve body 36 are passed in a sealed manner. Above the cover plate, the switching elements 20 with the pivot 30 of the rocker 31, the switching contacts 24, 28 and 29 as well as the ignition coil 25, the capacitor 26 and the magnet insert 39 with the necessary connecting lines are housed, protected by a cover box indicated by dash-dotted lines .

Abweichend von der Ausbildung der Vorrichtung nach dem Hauptpatent ist nach der Erfindung das Schenkelende 32 der Wippe 31 nicht mit dem Ventilstößel des Zündgasventilkörpers 21 kraftschlüssig verbunden, sondern ist an einem ausschließlich mit der Ankerplatte 53 des Magneteinsatzes 39 verbundenen Stößel 71 kraftschlüssig angelenkt. Auf diese Weise wird bei Bewegung des Motors und damit des Kurbelzapfens 30 nur die Ankerplatte 53 an den Elektromagneten 54 des Magneteinsatzes 39 angedrückt. Der Zündgasventilkörper 21 ist dagegen gemäß Erfindung mit seinem Ventilstößel 72 unabhängig vom Schenkelende 32 der Wippe 31 mit einem Elektromagneten 75 in Wirkverbindung gebracht, welcher an das Stromversorgungsnetz 15, 16 zwischen dem Hauptschalter 14 und der Schaltvorrichtung angeschlossen ist. Durch diese Ausbildung des Zündgasventils als Magnetventil ist gewährleistet, daß das Zündgas sofort abgesperrt wird, sobald ein Stromausfall eintritt. Um ein genügend langes Andrücken der Ankerplatte 53 an den Elektromagneten 54 des Magneteinsatzes während des Anlaufens der Schaltvorrichtung zu erhalten, kann das Schenkelende 32 der Wippe 31 an einer Teleskopfederbüchse kraftschlüssig angelenkt sein, welche am freien Ende des der Ankerplatte 53 zugeordneten Stößels 71 angebracht ist.Deviating from the design of the device according to the main patent, according to the invention, the leg end 32 of the rocker 31 is not positively connected to the valve tappet of the ignition gas valve body 21, but is non-positively hinged to a tappet 71 connected exclusively to the armature plate 53 of the magnet insert 39. In this way, when the motor and thus the crank pin 30 move, only the armature plate 53 is pressed against the electromagnet 54 of the magnet insert 39. The ignition gas valve body 21 is, however, according to the invention with its valve tappet 72 independently of the leg end 32 of the rocker 31 in operative connection with an electromagnet 75, which is connected to the power supply network 15, 16 between the main switch 14 and the switching device. This design of the ignition gas valve as a solenoid valve ensures that the ignition gas is shut off immediately as soon as a power failure occurs. In order to ensure that the armature plate 53 is pressed against the electromagnet 54 of the magnet insert for a sufficiently long time while the switching device is starting up, the leg end 32 of the rocker 31 can be positively hinged to a telescopic spring bushing, which is attached to the free end of the plunger 71 assigned to the armature plate 53.

Oie Ausbildung der Teleskop-Federbüchse entspricht im wesentlichen der Ausbildung, wie sie bei der Vorrichtung nach dem Hauptpatent in F i g. 4 dargestellt ist.The design of the telescopic spring sleeve is essentially the same the training, as in the device according to the main patent in F i g. 4 shown is.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist im wesentlichen die gleiche wie bei der Vorrichtung nach dem Hauptpatent, jedoch findet die Betätigung des Zündgasventilkörpers 21 vom Elektromagneten 75 aus statt. In der in F i g. 1 dargestellten Ruhe- oder Bereitschaftsstellung der Vorrichtung ist der zur Fernbetätigung dienende Hauptschalter 14 ausgeschaltet. Der Hauptgasventilkörper 36 und auch der Zündgasventilkörper 21 befinden sich in ihrer Schließstellung, so daß Gas nur im Gaseingangsraum 45, in der Zündgasleitung 47 und im Zündgasraum 48 vorhanden ist, wie es durch die Punktierung angedeutet ist. Die Inbetriebnahme des Gerätes erfolgt durch Schließen des Hauptschalters 14, wobei Voraussetzung ist, daß auch der Thermostatschalter 61 seine Schließstellung eingenommen hat. Durch den Stromfluß schließt ein in der Zuleitung 16 eingefügtes Relais 62 den Thermostromkreis zwischen dem Thermoelement 13 und dem Elektromagneten 54. Gleichzeitig hebt durch den Stromfluß der Elektromagnet 75 den Zündgasventilkörper 21 von seinem Ventilsitz 49 ab, so daß Zündgas zum Zündbrenner 11 strömen kann. Beim Stromeinschalten läuft gleichzeitig auch infolge des vorhandenen Kontaktschlusses an den Schaltkontakten 29 der nicht dargestellte Elektromotor an, so daß auch die Nockenscheibe 22 mit dem Schwenkzapfen 30 der Wippe 31 in Umdrehung gebracht wird. Durch die dabei erfolgende Bewegung der Wippe 31 kommt die Ankerplatte 53 zur Anlage am Elektromagneten 54, wobei während der Verdrehung der Nockenscheibe 22 um 180J auch die Nockenreihe 23 auf die Schaltkontakte 24 und 28 eingewirkt hat, welche durch Ein- und Ausschalten die aus der Zündspule 25, dem Kondensator 26 und dem Zünder 12 bestehende Hochspannungszündvorrichtung in Betrieb setzen. Die am Zünder 12 entstehenden Funken dienen zum Entzünden des aus dem Zündbrenner 11 austretenden Gases, so daß die Zündflamme zum Brennen gebracht und das Thermoelement 13 beheizt wird. Dieser Zustand der Vorrichtung ist in F i g. 2 dargestellt. Der zum Erregen des Elektromagneten 54 benötigte Thermostrom wird auf diese Weise erzeugt, und die Ankerplatte 53 am Elektromagneten 54 auch bei der weiteren Verdrehung der Nockenscheibe 22 festgehalten. Bei dieser Verdrehung schwenkt die Wippe 31 um den Schwenkzapfen 30, derart, daß das Schenkelende 32 eine unveränderte Stellung beibehält und eine Lageveränderung der Wippe 31 am Schenkelende 34 eintritt, welches mit dem Ventilstößel 35 des Hauptgasventilkörpers 36 in kraftschlüssiger Verbindung steht. Durch die Bewegung der Wippe 31 wird der Hauptgasventilkörper 36 geöffnet. Das zum Hauptbrenner 10 strömende Gas wird durch die aus dem Zündbrenner 11 austretende Zündflamme entzündet. Dieser Zustand ist in F i g. 3 dargestellt. Gleichzeitig mit dem Öffnen des Hauptgasventilkörpers 36 werden durch die am Ventilstößel 35 angebrachte Verlängerung die Einschaltkontakte 29 des Elektromotors geöffnet, so daß dieser zum Stillstand kommt, nachdem er eine volle Umdrehung der Nockenscheibe 22 bewirkt hat. Diese nach dem Stillstand des Elektromotors eintretende Ruhestellung der Schaltvorrichtung während des Betriebes des Hauptbrenners ist die gleiche, wie der in F i g. 3 dargestellte Zustand.The mode of operation of the device according to the invention is essentially the same as that of the device according to the main patent, but the actuation of the ignition gas valve body 21 takes place from the electromagnet 75. In the in F i g. In the rest or standby position of the device shown in FIG. 1, the main switch 14 used for remote actuation is switched off. The main gas valve body 36 and also the ignition gas valve body 21 are in their closed position, so that gas is only present in the gas inlet space 45, in the ignition gas line 47 and in the ignition gas space 48, as indicated by the dots. The device is started up by closing the main switch 14, with the prerequisite that the thermostat switch 61 has also assumed its closed position. A relay 62 inserted in the supply line 16 closes the thermal circuit between the thermocouple 13 and the electromagnet 54 through the current flow. When the power is switched on, the electric motor (not shown) starts up at the same time due to the contact closure present at the switch contacts 29, so that the cam disk 22 with the pivot pin 30 of the rocker 31 is also made to rotate. As a result of the movement of the rocker 31, the armature plate 53 comes to rest on the electromagnet 54, with the row of cams 23 also acting on the switching contacts 24 and 28 during the rotation of the cam disk 22 by 180J, which by switching the ignition coil on and off 25, the capacitor 26 and the igniter 12 put the existing high-voltage ignition device into operation. The sparks produced at the igniter 12 serve to ignite the gas emerging from the pilot burner 11, so that the ignition flame is made to burn and the thermocouple 13 is heated. This state of the device is shown in FIG. 2 shown. The thermal current required to excite the electromagnet 54 is generated in this way, and the armature plate 53 is held on the electromagnet 54 even when the cam disk 22 is further rotated. During this rotation, the rocker 31 pivots about the pivot pin 30 so that the leg end 32 maintains an unchanged position and a change in position of the rocker 31 occurs at the leg end 34, which is in positive connection with the valve tappet 35 of the main gas valve body 36. By moving the rocker 31, the main gas valve body 36 is opened. The gas flowing to the main burner 10 is ignited by the pilot flame emerging from the pilot burner 11. This state is shown in FIG. 3 shown. Simultaneously with the opening of the main gas valve body 36, the switch-on contacts 29 of the electric motor are opened by the extension attached to the valve tappet 35, so that the motor comes to a standstill after it has caused a full revolution of the cam disk 22. This rest position of the switching device occurring after the electric motor has come to a standstill while the main burner is in operation is the same as that in FIG. 3 state shown.

Wenn der Thermostatschalter 61 beispielsweise von einem Raumthermostaten aus ausgeschaltet wird, wird der Stromzufluß zum Elektromagneten 75 unterbrochen, und dieser bewirkt das Schließen des Zündgasventilkörpers 21. Gleichzeitig wird der Thermostromfluß zwischen dem Thermoelement 12 und dem Elektromagneten 54 durch das Relais 62 unterbrochen. Die Ankerplatte 53 fällt in an sich bekannter Weise vom Elektromagneten 54 ab, wodurch auch der Hauptgasventilkörper 36 infolge der Gelenkverbindung durch die Wippe 31 in seine Schließstellung übergeht. Bei Ausfall des elektrischen Stromes tritt genau der gleiche Zustand ein, da auch in diesem Fall der Elektromagnet 75 und das Relais 62 zur Wirkung kommen. Bei Ausfall des Gases wird das Thermoelement 12 von der aus dem Zündbrenner 11 austretenden Zündflamme nicht mehr beheizt, so daß auch in einem solchen Fall die Ankerplatte 53 vom Elektromagneten abfällt und damit das Schließen des Hauptgasventilkörpers 36 erfolgt. Durch das Schließen des Hauptgasventilkörpers 36 wird gleichzeitig die Schließstellung der Einschaltkontakte 29 des Elektromotors hergeführt, so daß das Schaltprogramm von neuem ablaufen kann oder so oft wiederholt wird, bis nach Wiederkehr des Gases ein Anzündvorgang zustande gekommen ist.If the thermostat switch 61, for example, from a room thermostat is turned off, the current flow to the electromagnet 75 is interrupted, and this causes the ignition gas valve body 21 to close. Simultaneously, becomes the thermal current flow between the thermocouple 12 and the electromagnet 54 through the relay 62 interrupted. The anchor plate 53 falls in a manner known per se from the electromagnet 54, whereby the main gas valve body 36 as a result of the Articulated connection passes through the rocker 31 into its closed position. In the event of failure of the electric current, exactly the same condition occurs as in this one too If the electromagnet 75 and the relay 62 come into effect. If the The thermocouple 12 becomes gas from the pilot flame emerging from the pilot burner 11 no longer heated, so that even in such a case the armature plate 53 from the electromagnet falls and thus the closing of the main gas valve body 36 takes place. By the Closing the main gas valve body 36 is simultaneously the closed position of the Switch-on contacts 29 of the electric motor brought here, so that the switching program of can be started again or repeated until after the gas returns Ignition process has come about.

Eine erfindungsgemäß ausgebildete Zündsicherungsvorrichtung kann an unterschiedliche Größen von Hauptbrennern oder Gasventilen in äquivalenter Weise angepaßt werden. Ferner kann der Anschluß des Elektromagneten bei Vorhandensein eines Thermostatschalters auch zwischen diesem und dem Hauptschalter vorgenommen werden, so daß für die Dauer der Einschaltung des Hauptschalters das Zündgas ständig am Zündbrenner austritt und als Zündflamme brennt. Falls diese ausgehen sollte, erfolgt das Wiederanzünden, sobald durch Schließen des Thermostatschalters das Schaltprogramm zum Anlaufen kommt. Eine derartige Schaltung kann von Fall zu Fall je nach Art und Aufstellungsort eines gasbeheizten Gerätes vorgesehen werden, welches mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Zündsicherungsvorrichtung versehen ist.An ignition safety device designed according to the invention can be connected to different sizes of main burners or gas valves in an equivalent manner be adjusted. Furthermore, the connection of the electromagnet can be present a thermostat switch is also made between this and the main switch so that the ignition gas is constant for the duration of the main switch being turned on escapes from the pilot burner and burns as a pilot flame. If this should run out, the re-ignition takes place as soon as the switching program is closed by closing the thermostat switch comes to start. Such a circuit can vary from case to case depending on the type and Installation site of a gas-heated device are provided, which with a according to the invention designed ignition safety device is provided.

Claims

Claims: 1. Remote controlled ignition safety device for Gas-heated devices with at least one main burner and one with an automatic Ignition device provided pilot burner, in which the ignition device by a The main switch located away from the main burner is connected to the power supply network via a connected, controlled by an electric motor switching device can be actuated and with the switching device via switching elements, an armature on an electromagnet is brought to the plant, with a arranged in the ignition gas line, with the Armature connected valve body against the action of a spring in its open position can be brought and the armature in the open position of the valve body of the Electromagnet is held in place by thermal current from one of the flame of the pilot burner acted upon thermocouple is generated, wherein the switching elements from a multiple cam disc for opening and closing the switching contacts, the Ignition device and the electric motor with switching contacts arranged between them and a crank pin attached eccentrically to the axis of rotation of the shift shaft exist, which is designed as a pivot pin for a rocker, one of which Leg end on the plunger of the armature associated with the electromagnet and their the other end of the leg on the valve stem of a main gas valve body with a force fit are articulated, the valve stem of the main gas valve body in the closed position further switching contacts of the electric motor closes, according to patent 1216217, thereby marked e i c h n e t that one leg end (32) of the rocker (31) on a tappet (71) connected exclusively to the anchor plate (53) is articulated, while the pilot gas valve body (21) with its valve stem (72) independent of the leg end (32) of the rocker (31) with an electromagnet (75) in Operational connection is brought, which to the power supply network (15, 16) between the main switch (14) and the switching device is connected.

2. Device according to claim 1, characterized in that the one connected to the anchor plate (53) Leg end (32) of the rocker (31) associated with the plunger (71) on a telescopic spring bushing is non-positively hinged, which is attached to the free end of the plunger (71) is.