DE1240422B - Safety belts for the occupants of motor vehicles - Google Patents
Safety belts for the occupants of motor vehiclesInfo
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Description
DEUTSCHESGERMAN
PATENTAMTPATENT OFFICE
AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL
Int. CL:Int. CL:
B62dB62d
Deutsche KX: 63 c-70German KX: 63 C-70
Nummer: 1 240 422Number: 1 240 422
Aktenzeichen: O 8478 11/63 cFile number: O 8478 11/63 c
Anmeldetag: 15. Januar 1962Filing date: January 15, 1962
Auslegetag: 11. Mai 1967Open date: May 11, 1967
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsbegurtung für die Insassen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Schrägschultergurt, der mit seinem einen Ende an einer Seitenwand des Fahrzeugaufbaus in Schulterhöhe der Insassen befestigt ist, und einem Leibgurt, der mit seinem einen Ende am Fahrzeugaufbau unterhalb des Sitzes seitlich derselben Sitzseite wie der Schulterschräggurt verankert ist und mit seinem anderen Ende in das andere Ende des Schulterschräggurtes übergeht bzw. mit diesem verbunden ist, sowie einer Vorrichtung zur lösbaren Verbindung des Schulterschräg- und des Leibgurtes mit einem Verankerungspunkt am Fahrzeugaufbau seitlich der anderen Sitzseite.The invention relates to a safety belt system for the occupants of motor vehicles, consisting of an inclined shoulder belt, one end of which is attached to a side wall of the vehicle body at shoulder height the occupant is fastened, and a belt, one end of which is attached to the vehicle body is anchored below the seat on the side of the same seat side as the shoulder belt and with his the other end merges into the other end of the inclined shoulder belt or is connected to it, as well as a device for the detachable connection of the shoulder strap and the waist strap with an anchoring point on the vehicle body on the side of the other seat side.
Es ist nun eine Sicherheitsbegurtung in Form eines sogenannten Dreipunkt-Gurtes bekannt. Bei diesem kann es sich ergeben, daß bei Nichtanwendung des Gurtes, z. B. beim Ein- und Aussteigen, die einzelnen Gurtteile auf dem Fußboden liegen und zum Anschnallen nicht sogleich zur Hand sind.A safety belt in the form of a so-called three-point belt is now known. With this one it may arise that when the belt is not used, e.g. B. when getting in and out, the individual Parts of the belt are lying on the floor and are not readily to hand for buckling up.
Weiterhin ist ein Dreipunkt-Gurt bekannt, welcher eine selbsttätig arbeitende Einholvorrichtung aufweist, wodurch der Gurt stets geordnet ist. Hierbei ergibt sich jedoch der Nachteil, daß in eingeholtem Zustand der aus dem Leibgurt und dem Schrägschultergurt gebildete Gurtteil gestreckt über die Rückenlehne des Sitzes verläuft. Dadurch wird ein Anlegen des Gurtes umständlich und unbequem und führt wenig zur Anwendungsbereitschaft. Außerdem ist eine derartige Anordnung nicht für Fahrzeuge geeignet, bei welchen die Rückenlehne beim Einsteigen nach vorn geklappt werden muß.Furthermore, a three-point belt is known which has an automatically working retrieval device, so that the belt is always tidy. However, this has the disadvantage that in overtaken State of the belt part formed from the waist belt and the diagonal shoulder belt stretched over the backrest of the seat. This makes putting on the belt cumbersome and inconvenient and leads little about readiness for use. In addition, such an arrangement is not suitable for vehicles, in which the backrest has to be folded forward when getting in.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine Sicherheitsbegurtung in Form eines sogenannten Dreipunkt-Gurtes zu schaffen, durch welchen eine Person beim Ein- und Aussteigen behinderungsfrei bleibt bei gleichzeitiger leichter Zugänglichkeit zum Gurt, wenn er benutzt werden soll.The object of the present invention is now to provide a safety harness in the form of a To create so-called three-point belt, through which a person is unhindered when getting in and out remains with easy access to the belt when it is to be used.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß nur einer der beiden auf seitlich derselben Sitzseite verankerten Gurtteile mit einer den einen Gurtteil einholenden und den anderen dadurch streckenden an sich bekannten selbsttätigen Einholvorrichtung verbunden ist und daß der andere der beiden auf derselben Sitzseite liegenden Verankerungspunkte im wesentlichen senkrecht unter dem in Schulterhöhe der Insassen liegenden Verankerungspunkt an oder in der Nähe der Seitenwand des Fahrzeugaufbaues angeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that only one of the two is on the side of the same Seat side anchored belt parts with one belt part catching up and the other through it stretching per se known automatic retrieval device is connected and that the other of the two anchoring points located on the same side of the seat, essentially perpendicular below the anchoring point on or near the side wall of the occupant at shoulder height Vehicle body is arranged.
Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß die Verwendung der Sicherheitsbegurtung nicht beschwerlich
oder umständlich ist, sondern so erleichtert wird, daß Sicherheitsbegurtung für die Insassen
von KraftfahrzeugenThis has the advantage that the use of the safety belts is not cumbersome or cumbersome, but is made easier so that safety belts for the occupants
of motor vehicles
Anmelder:Applicant:
Eric Gunnar Ossian Ottosson,Eric Gunnar Ossian Ottosson,
Klippan (Schweden)Klippan (Sweden)
Vertreter:Representative:
Dipl.-Ing. A. Lehmann und Dipl.-Ing. E. Eder,Dipl.-Ing. A. Lehmann and Dipl.-Ing. E. Eder,
Patentanwälte, München 23, Ohmstr. 16Patent Attorneys, Munich 23, Ohmstr. 16
Als Erfinder benannt:Named as inventor:
Eric Gunnar Ossian Ottosson,Eric Gunnar Ossian Ottosson,
Klippan (Schweden)Klippan (Sweden)
Beanspruchte Priorität:Claimed priority:
Schweden vom 19. Januar 1961 (519)Sweden 19 January 1961 (519)
die Begurtung nicht nur bei längeren, sondern auch bei kürzeren Fahrten und vor allem beim Fahren in der Stadt auch wirklich angelegt wird.the belting not only for longer, but also for shorter journeys and especially when driving in the city is really created.
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. In der Zeichnung zeigtThe invention is described below with reference to an embodiment shown in the drawing described in more detail. In the drawing shows
Fig. 1 eine Perspektivansicht eines Sitzes, von einer Seite gesehen, mit der erfindungsgemäßen Sicherheitsbegurtung in Anwendung,Fig. 1 is a perspective view of a seat, seen from one side, with the inventive Safety harness in use,
F i g. 2 eine Perspektivansicht des Sitzes, von der entgegengesetzten Seite gesehen, mit der geöffneten Begurtung und mit den oberen und querverlaufenden Gurtteilen längs der Wand des Fahrzeugaufbaues gestreckt. F i g. Figure 2 is a perspective view of the seat, seen from the opposite side, with the open Belting and stretched with the upper and transverse belt parts along the wall of the vehicle body.
Die erfindungsgemäße Sicherheitsbegurtung ist in einem nur teilweise gezeigten Fahrzeugaufbau montiert und umfaßt einen Gurtteil 10, der mit dem einen Ende in einem Türpfosten? bei 11 verankert ist, einen Gurtteil 13, der mit dem einen Ende in einem Antriebswellentunnel 8 bei 14 verankert ist, und einen Gurtteil 15, der mit einem Ende im Fahrzeugboden 9 bei 16 verankert ist. Die Verankerung in den Punkten 11 und 14 ist in bekannter Weise dadurch zustande gebracht, daß die Gurtteile an Metallbeschlägen 11 α bzw. 14 α festgenäht sind, welche ihrerseits im Fahrzeugaufbau befestigt sind. Im Punkt 11 ist der Beschlag 11 α an einem im Fahrzeugaufbau festgeschraubten U-förmigen Bügel, Öse od. dgl. 11 b schwenkbar angebracht, während der Beschlag 14 a The safety belting according to the invention is mounted in a vehicle structure which is only partially shown and comprises a belt part 10 which, with one end, is in a door post? is anchored at 11, a belt part 13 which is anchored at one end in a drive shaft tunnel 8 at 14, and a belt part 15 which is anchored at one end in the vehicle floor 9 at 16. The anchoring in points 11 and 14 is brought about in a known manner in that the belt parts are sewn to metal fittings 11 α and 14 α , which in turn are fastened in the vehicle body. At point 11 the fitting 11 is α in a screwed in the vehicle body U-shaped bracket, od eyelet. Like. 11b pivotally mounted, while the fitting 14 a
709 579/273709 579/273
im Festpunkt 14 direkt im Fahrzeugaufbau mittels einer oder mehrerer Schrauben 14 b starr befestigt ist. Wie die Verankerung im Punkt 16 angeordnet ist, wird aus dem Folgenden hervorgehen. Die Gurtteile 10 und 15 bestehen in diesem Fall aus einem Stück, das zwischen seinen Enden eine Verriegelungszunge 20 zur lösbaren Verbindung mit einer Schnalle 12 aufweist, welche an dem freien Ende des Gurtteiles 13 angebracht ist. Die Gurtteile 10 und 15 können jedoch auch je für sich mit dieser Verriegelungszunge verbunden sein. Die Verriegelungszunge 20 ist zur lösbaren Befestigung der drei Gurtteile aneinander in die Schnalle 12 einführbar. Es ist auch möglich, die beiden Gurtteile 10 und 15 oder das daraus gebildete zusammenhängende Stück mit einem Glied zur lösbaren Befestigung an einem im Boden des Fahrzeugaufbaues (Antriebswellentunnel) angebrachten Glied 16 α zu versehen, unter Weglassung des Gurtteiles 13.is rigidly attached in the fixed point 14 directly in the vehicle body by means of one or more screws 14 b. How the anchoring is arranged at point 16 will emerge from the following. The belt parts 10 and 15 in this case consist of one piece which has a locking tongue 20 between its ends for releasable connection to a buckle 12 which is attached to the free end of the belt part 13. The belt parts 10 and 15 can, however, each be connected to this locking tongue. The locking tongue 20 can be inserted into the buckle 12 for the releasable fastening of the three belt parts to one another. It is also possible to provide the two belt parts 10 and 15 or the coherent piece formed therefrom with a member for releasable attachment to a member 16 α mounted in the floor of the vehicle body (drive shaft tunnel), omitting the belt part 13.
Der Verankerungspunkt 16 ist hauptsächlich senkrecht unter dem Verankerungspunkt 11 verlegt, und im Verankerungspunkt 16 ist eine an sich bekannte Einholvorrichtung 17 zum selbsttätigen Zurückziehen des Gurtteiles 15 durch Federwirkung vorgesehen.The anchoring point 16 is mainly laid vertically below the anchoring point 11, and In the anchoring point 16 is a known retrieval device 17 for automatic retraction of the belt part 15 is provided by spring action.
Ein Bowdenzug 34, 35 ist von der Einholvorrichtung 17 zu einer zweckmäßigen Bedienungsstelle herangeführt und kann, wie in F i g. 1 dargestellt, das andere Ende an der Vorderkante eines Sitzes 36 haben, wo die Bowdenzugseele 35 mit einem Knopf 37 abgeschlossen ist, so daß man mit diesem leicht einen Zug an der Bowdenzugseele 35 ausüben kann. An Stelle eines solchen von Hand betätigbaren Knopfes kann ein an den Bowdenzug 34, 35 angeschlossener Fußhebel an einer zweckmäßigen Stelle angeordnet sein, damit ihn eine auf dem Sitz sitzende Person bequem betätigen kann.A Bowden cable 34, 35 is brought up from the retrieval device 17 to an appropriate control point and, as in FIG. 1, the other end at the front edge of a seat 36 have where the Bowdenzugseele 35 is completed with a button 37, so that you can easily with this can exert a train on the Bowden cable core 35. Instead of one that can be operated manually Button can be connected to the Bowden cable 34, 35 foot lever at an appropriate point be arranged so that a person sitting on the seat can operate it comfortably.
In der Anwendung hat die erfindungsgemäße Sicherheitsbegurtung die aus Fig. 1 ersichtliche Lage. Beim Anlegen des Anschnallgurtes wird die Mechanik der Einholvorrichtung 17 dadurch freigegeben, daß man an dem Knopf 37 einen Zug ausübt; der Gurtteil 15 wird von Hand herausgezogen, bis er zum Anschnallen der jeweiligen Person auf dem Sitz 36 die zweckmäßige Länge hat. Die Einholvorrichtung 17 wird danach durch Loslassen des Knopfes 37 gesperrt.In use, the safety harness according to the invention has that shown in FIG. 1 Location. When the seat belt is put on, the mechanism of the retrieval device 17 is released, that one exerts a pull on the button 37; the belt part 15 is pulled out by hand until it has the appropriate length for buckling the respective person on the seat 36. The recovery device 17 is then blocked by releasing the button 37.
Der Anschnallgurt wird darauf mittels der Schnalle 12 geschlossen. Beim Abnehmen des Anschnallgurtes werden die Gurtteile 10 und 15 durch öffnen der Schnalle 12 von dem Gurtteil 13 getrennt, wonach die Einholvorrichtung durch einen Zug am Knopf 37 freigegeben wird, so daß der Gurtteil 15 von der Einholvorrichtung 17 zurückgezogen und gegen den Verankerungspunkt 16 gebracht wird, bis die Gurtteile 10 und 15 zwischen den beiden Verankerungspunkten 11 und 16 an dem Türpfosten 7 entlang gestreckt sitzen. In dieser Lage sind diese beiden Gurtteile somit ganz beiseite geführt und behindern das Ein- und Aussteigen in keiner Weise. Außerdem ist die Verriegelungszunge 20 nahe bei der Hand, wenn man den Anschnallgurt anzulegen beabsichtigt.The seat belt is then closed by means of the buckle 12. When removing the seat belt the belt parts 10 and 15 are separated from the belt part 13 by opening the buckle 12, after which the retrieval device is released by pulling the button 37 so that the belt part 15 is withdrawn from the retrieval device 17 and brought against the anchoring point 16 until the belt parts 10 and 15 between the two anchoring points 11 and 16 on the door post 7 sit stretched along. In this position, these two belt parts are thus completely out of the way and impede getting in and out in no way. In addition, the locking tongue 20 is close to hand when you intend to put on the seatbelt.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann in Fahrzeugen sämtlicher vorkommenden Typen, sowohl in zweitürigen wie viertürigen Kraftwagen, angewendet werden, ist jedoch für viertürige Kraftwagen besonders gut geeignet, wobei der Verankerungspunkt 11The device according to the invention can be used in vehicles of all types, both in two-door and four-door automobiles, can be applied, but is particularly for four-door automobiles well suited, the anchoring point 11
ίο auf den Türpfosten zwischen den Türen und der Verankerungspunkt 16 auf den Boden des Fahrzeugaufbaues in unmittelbarer Nähe dieses Türpfostens oder auf den Türpfosten in unmittelbarer Nähe des Aufbaubodens verlegt wird. Die Einholvorrichtung 17 kann statt im Verankerungspunkt 16 im Verankerungspunkt 11 des Gurtteiles 10 im Fahrzeugaufbau angeordnet sein, um zum Aufrollen des Gurtteiles 10 zu dienen.ίο on the door jamb between the doors and the anchor point 16 on the floor of the vehicle body in the immediate vicinity of this door post or is laid on the door post in the immediate vicinity of the assembly floor. The retrieval device 17 can instead of the anchoring point 16 in the anchoring point 11 of the belt part 10 in the vehicle body be arranged to serve for rolling up the belt part 10.
Die über den Inhalt der Patentanspruches hinausgehenden, den F i g. 1 und 2 zu entnehmenden Merkmale dienen lediglich der näheren Erläuterung der erfindungsgemäßen Sicherheitsbegurtung und sind nicht Gegenstand des Schutzbegehrens.The go beyond the content of the claim, the F i g. Features shown in 1 and 2 serve only for a more detailed explanation of the safety belts according to the invention and are not subject of the protection request.
Claims (1)
Französische Patentschriften Nr. 1 232 865,Considered publications:
French patent specification No. 1 232 865,
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