DE3924670A1

DE3924670A1 - Three-point seat belt assembly - has belt loop and sliding bar anchoring point close to floor

Info

Publication number: DE3924670A1
Application number: DE19893924670
Authority: DE
Inventors: Juergen Dipl Ing Deister
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1988-08-16
Filing date: 1989-07-26
Publication date: 1990-02-22

Abstract

The three-point car seat belt assembly (1) has a retraction mechanism (3) and a seat belt strap (2) connected by a first end to the retraction mechanism and by a second end to an anchor point near the floor. A slide loop (4) and a slide rod (5) are arranged as a sliding guide for the second end so that in any given position of the strap the slide loop is always in contact at some point with the slide rod. USE/ADVANTAGE - For car front seats, with easy car entrance, and protection against dirt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung für Kraftfahrzeugvordersitze gemäß dem Oberbegriff des Patent anspruchs 1.The invention relates to a three-point seat belt arrangement for motor vehicle front seats according to the preamble of the patent claim 1.

Eine gattungsgemäße Sicherheitsgurtanordnung ist beispielsweise bekannt aus der DE-PS 28 14 302. Dort ist ein Sicherheitsgurt band an einem ersten Ende mit einer Rückholeinrichtung und an einem zweiten Ende über eine Gleitschlaufe mit einer in Fahrzeugbodennähe angeordneten Gleitstange derart verbunden, daß beim Ablegen des Sicherheitsgurtbandes die Gleitschlaufe aus einer vorderen Stellung heraus auf der Verankerungseinrich tung in eine hintere Stellung ohne zusätzliche Manipulation selbsttätig bewegt wird, so daß der Einstieg zu den Rücksitzen nicht behindert wird. Bei der in der DE-PS 28 14 302 beschrie benen Anordnung ist die türseitige Verankerungsrichtung als nahe dem Fahrzeugboden in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Gleitstange ausgebildet, um die das zweite Ende des Sicherheits gurtbandes mit einer losen Gurtschlaufe herumgelegt ist. Die Öffnung der aus der losen Gurtschlaufe gebildeten Gleitschlaufe weist in Längsrichtung des Sicherheitsgurtbandes eine große Länge auf und ist bei einem Ausführungsbeispiel mit einer ver stärkten Einlage versehen, deren Mittel hohe Verschleißfestig keit und gute Gleiteigenschaften aufweist. Die Funktionssicher heit einer derartigen Ausführung wird besonders dann beeinträch tigt, wenn die insbesondere im Einstiegsbereich mit Schmutz beaufschlagte Gleitstange die Gleiteigenschaften der Gleitschlau fe nachteilig beeinflußt.A generic seat belt arrangement is for example known from DE-PS 28 14 302. There is a seat belt tied at a first end with a return device and at a second end via a slide loop with an in The slide rod arranged near the vehicle floor is connected in such a way that that when the safety belt is put down, the slide loop from a front position on the anchoring device into a rear position without additional manipulation is moved automatically, so that the entrance to the rear seats is not hindered. When described in DE-PS 28 14 302 benen arrangement is the door-side anchoring direction as extending near the vehicle floor in the longitudinal direction of the vehicle Slide rod formed around the second end of the security belt strap is laid around with a loose belt loop. The Opening of the slide loop formed from the loose belt loop has a large lengthwise direction of the seat belt Length on and is in one embodiment with a ver provided strong insert, the means of which are highly wear-resistant speed and good sliding properties. The reliable function Such an embodiment is particularly affected if the dirt in the entry area in particular acted slide rod the sliding properties of the gliding cunning fe adversely affected.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Gleitführung des Sicherheitsgurtbandes an der türseitigen Verankerungseinrichtung so auszubilden, daß die besonders im Einstiegsbereich zu erwartenden Schmutz- und Staubeinflüsse die für die Funktionssicherheit notwendige Beweglichkeit zwi schen Gleitstange und Gleitschlaufe nicht entscheidend beein trächtigen können.Against this background, the invention is based on the object the slide of the seat belt on the door Anchoring device so that the especially in Entry and expected dirt and dust influences the mobility required for functional safety between the sliding bar and loop are not significantly affected can be pregnant.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche enthalten zweckmäßige Weiterbildungen.This problem is solved by the characteristic features of claim 1. The sub-claims contain appropriate Training.

Erfindungsgemäß wird also die Beweglichkeit bei einer aus Gleit stange und Gleitschlaufe bestehenden Gleitführung auch bei Schmutz- und Staubeinflüssen im Einstiegsbereich erzielt, indem die Gleitschlaufe und die Gleitstange so ausgebildet sind, daß in jeder beliebigen Position eines mit der Gleitschlaufe verbundenen Sicherheitsgurtbandes die Gleitstange im wesentlichen punktberührend durch die Gleitschlaufe beaufschlagbar ist. Die Punktberührung zwischen Gleitschlaufe und Gleitstange erlaubt eine mehrachsige Winkelbeweglichkeit dieser Bauteile zueinander und ist somit besonders geeignet, durch Schmutz oder Staub verursachte Verklemmungen und Verkantungen zu vermeiden. Zweck mäßigerweise sollte zur Erhöhung der Winkelbeweglichkeit für die Gleitführung eine Einpunktberührung vorgesehen werden. Es ist jedoch denkbar, daß auch mit Mehrpunktberührungen noch gute Gleiteigenschaften erzielt werden.According to the invention, the mobility is one of sliding rod and slide loop also existing slide guide Dirt and dust influences in the entry area achieved by the slide loop and the slide rod are designed that in any position one with the slide loop connected seat belt the slide bar essentially can be touched by the sliding loop. The point contact between slide loop and slide bar allows a multi-axis angular mobility of these components to each other and is therefore particularly suitable due to dirt or dust avoid jamming and jamming caused. Purpose should moderately increase angular mobility for a single point contact can be provided for the sliding guide. However, it is conceivable that even with multi-point touches good sliding properties can be achieved.

Eine vorteilhafte Ausführungsform für eine punktberührende Gleitführung sieht vor, daß die Gleitstange im wesentlichen einen rundlichen Querschnitt aufweist. Der Querschnitt des die Gleitstange beaufschlagenden Gleitschlaufenabschnittes ist im wesentlichen U-förmig gehalten. Mit Bezug auf die Längs richtung der Gleitstange ist für die Gleitschlaufe eine konvexe Längswölbung vorgesehen, wobei die Rundung des U-förmigen Quer schnittes eine geringere Krümmung als der rundliche Gleitstangen querschnitt und die konvexe Längswölbung eine größere Krümmung als eine gegebenenfalls vorhandene Gleitstangenwölbung aufweist. An advantageous embodiment for a point contact Slideway provides that the slide bar essentially has a rounded cross-section. The cross section of the the slide bar portion of the slide loop is essentially U-shaped. With respect to the longitudinal The direction of the slide bar is convex for the slide loop Longitudinal curvature is provided, the rounding of the U-shaped cross cut less curvature than the round slide bars cross-section and the convex longitudinal curvature a greater curvature as a possibly existing slide rod curvature.

Eine Einpunktberührung kann aber beispielsweise auch durch eine ovalringförmige Gleitschlaufe erzielt werden, deren Ovalring ein rundliches Querschnittsprofil aufweist. Die von der Gleit schlaufe gebildete längliche Öffnung sollte So bemessen sein, daß in jeder beliebigen Position des Sicherheitsgurtbandes die Gleitstange nur an einem dem Fahrzeugboden zugewandten Abschnitt durch die Gleitschlaufe beaufschlagbar ist. Es soll auf diese Weise vermieden werden, daß die Gleitschlaufe an ihrem oberen und unteren Ende gleichzeitig mit der Gleitstange in Berührung steht. Dies würde nämlich Einschränkungen der Gleitschlaufenbeweglichkeit durch Klemmungen zur Folge haben.A single-point contact can also be done, for example an oval ring-shaped slide loop can be achieved, the oval ring has a rounded cross-sectional profile. The one from the glide loop formed elongated opening should be sized that in any position of the seat belt the slide rod only on one facing the vehicle floor Section can be acted upon by the sliding loop. It should in this way it can be avoided that the slide loop on their upper and lower ends simultaneously with the slide rod is in contact. This would restrict the Sliding loop mobility can result from clamping.

Bei einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform weist die Gleitschlaufe einen gerundeten U-förmigen Querschnitt auf. Die Stirnseiten der Gleitschlaufe sind dabei zumindest im Bereich unterhalb der Gleitstange mit nach außen gerichteten Schultern versehen, so daß bei einer in eine Gurtschlaufe eingelegten Gleitschlaufe das Gurtband nicht verrutschen kann. Das Ver rutschen des Gurtbandes kann auch unterbunden werden, wenn die Schultern durch mindestens einen Steg miteinander verbunden sind, so daß sich eine aus Steg und Schultern gebildete Öffnung ergibt, welche von dem Sicherheitsgurtband durchdrungen werden kann. Die Anordnung einer Gleitschlaufe innerhalb einer Gurt schlaufe ist besonders günstig, weil dann von der Gleitschlaufe selbst im Falle einer starken Fahrzeugverzögerung keine Zugkräfte aufgenommen werden müssen. Dementsprechend muß die Gleitschlaufe auch nicht besonders stark dimensioniert werden, so daß man ein leicht herstellbares und kompaktes Bauteil erhält.In a particularly expedient embodiment, the Slide loop has a rounded U-shaped cross-section. The end faces of the slide loop are at least in the area below the slide bar with shoulders facing outwards provided so that when inserted in a belt loop The strap cannot slip. The Ver slipping of the webbing can also be prevented if the shoulders are connected by at least one bridge are so that there is an opening formed by the bridge and shoulders results, which are penetrated by the seat belt can. The arrangement of a slide loop within a belt loop is particularly cheap because then from the slide loop no pulling forces even in the event of a strong vehicle deceleration must be included. Accordingly, the slide loop also not be dimensioned particularly strong, so that one receives an easily manufactured and compact component.

Die Gleitschlaufe kann aber auch mit einer zusätzlichen Öse zur Aufnahme der Gurtschlaufe versehen sein. Der zwischen Öse und Gleitschlaufe befindliche Bauteilabschnitt ist bei einer vorteilhaften Ausführung unter Energieaufzehrung verformbar, wenn das Sicherheitsgurtband von außergewöhnlich hohen Kräften beaufschlagt wird.The slide loop can also be fitted with an additional eyelet be provided to accommodate the belt loop. The one between the eyelet and slide loop located component section is at one advantageous embodiment deformable under energy consumption, if the seat belt is of exceptionally high forces is applied.

Alle weiteren Unteransprüche enthalten zusätzliche zweckmäßige Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Dreipunkt-Sicherheitsgurt anordnung.All other subclaims contain additional useful ones Developments of the three-point seat belt according to the invention arrangement.

In der Zeichnung ist ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbei spiel für eine erfindungsgemäße Dreipunkt-Sicherheitsgurtanord nung dargestellt. Es zeigtA particularly advantageous embodiment is shown in the drawing game for a three-point seat belt arrangement according to the invention shown. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Dreipunkt- Sicherheitsgurtanordnung mit angelegtem Gurt, Fig. 1 is a perspective view of a three-point safety belt assembly with applied belt,

Fig. 2 einen Ausschnitt aus Fig. 1, der im wesentli chen eine aus Gleitstange und Gleitschlaufe gebildete Verankerungseinrichtung aufweist, Fig. 2 shows a detail from Fig. 1, the surfaces in wesentli comprising an anchoring device formed from slide rod and sliding course,

Fig. 3 eine Seitenansicht von Gleitschlaufe und Gleit stange. Fig. 3 is a side view of slide loop and slide rod.

In allen Figuren sind gleiche Bauteile gleich beziffert.The same components are numbered the same in all figures.

Man erkennt in Fig. 1 eine Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung mit einem Sicherheitsgurtband 2, das an einem ersten Ende mit einer Rückholeinrichtung 3 und an einem zweiten Ende über eine Gleitschlaufe 4 mit einer türseitigen Gleitstange 5 verbunden ist. Eine mitteltunnelseitige Verankerungseinrichtung für das Sicherheitsgurtband 2 wird durch zwei lösbar miteinander verbind bare Kupplungsstücke 6 und 7 gebildet, welche über einen Befesti gungsbeschlag 8 mit der Fahrzeugkarosserie 9 in Verbindung stehen. Mit A, B und C sind charakteristische Positionen der Gleitschlaufe 4 auf der Gleitstange 5 bezeichnet. Diese werden anhand der Fig. 2 näher erläutert.It can be seen in Fig. 1 is a three-point safety belt assembly having a seat belt 2, which is connected at a first end with a retractor 3 and at a second end via a slipping over 4 with a door-side slide bar. 5 A central tunnel-side anchoring device for the seat belt webbing 2 is formed by two releasably connectable coupling pieces 6 and 7 , which are connected by a fastening fitting 8 to the vehicle body 9 . A , B and C are characteristic positions of the slide loop 4 on the slide rod 5 . These are explained in more detail with reference to FIG. 2.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Position A der Gleitschlaufe 4 auf der Gleitstange 5 befindet sich das Sicherheitsgurtband 2 in angelegtem Zustand. Die Position B veranschaulicht die Zugrichtung des Sicherheitsgurtbandes 2, wenn die Kupplungs stücke 6 und 7 voneinander gelöst wurden und die Rückholein richtung 3 das Sicherheitsgurtband 2 selbsttätig aufrollt. Durch die Wirkung der Rückholeinrichtung 3 und die besondere geometrische Gestaltung der Gleitschlaufe 4 und der Gleitstange 5 gelangt die Gleitschlaufe 4 letztlich in die Position C. Dort gibt das Sicherheitsgurtband (2) den Einstieg zu den Rück sitzen frei. Die in der Fig. 2 für die Position C dargestellte Neigung der Gleitschlaufe 4 gibt die Zugrichtung beim Anlegen des Sicherheitsgurtbandes 2 an. Besondere konstruktive Merkmale sind bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel die Wangen teile 4.1, 4.2 der Gleitschlaufe 4 sowie Schultern 4.3, 4.4, die ein seitliches Verrutschen des Sicherheitsgurtbandes 2 verhindern. Die Gleitschlaufe 4 - deren nicht sichtbare Kon turen sind gestrichelt gezeichnet - ist in einer Gurtschlaufe angeordnet, welche hinsichtlich ihrer Ausdehnung bezüglich der Längsrichtung des Sicherheitsgurtbandes 2 durch eine Naht 2.1 begrenzt wird. Mit W 1 ist eine erste Wölbung der Gleit schlaufe 4 bezeichnet, welche mit Bezug auf die Fahrzeuglängs richtung und den Fahrzeugboden 9 ballig konkav gekrümmt ist. Die Krümmung der Längswölbung W 1 ist dabei geringer als eine mit W 3 bezifferte Wölbung der Gleitstange 5.In the position A of the slide loop 4 on the slide rod 5 shown in FIG. 2, the seat belt webbing 2 is in the applied state. The position B illustrates the direction of pull of the seat belt webbing 2 when the coupling pieces 6 and 7 have been detached from one another and the Rückholein device 3 automatically rolls up the seat belt webbing 2 . Due to the effect of the return device 3 and the special geometric design of the slide loop 4 and the slide rod 5 , the slide loop 4 ultimately comes to the position C. There the seat belt webbing ( 2 ) gives access to the rear seats. The inclination of the slide loop 4 shown for position C in FIG. 2 indicates the pulling direction when the seat belt webbing 2 is put on. Special design features are in the embodiment shown here the cheek parts 4.1 , 4.2 of the slide loop 4 and shoulders 4.3 , 4.4 , which prevent the seat belt webbing 2 from sliding sideways. The slide loop 4 - whose invisible con tures are drawn in dashed lines - is arranged in a belt loop, which is limited in terms of its extension with respect to the longitudinal direction of the seat belt webbing 2 by a seam 2.1 . With W 1 , a first curvature of the sliding loop 4 is designated, which is convexly concave with respect to the longitudinal direction of the vehicle and the vehicle floor 9 . The curvature of the longitudinal curvature W 1 is less than a curvature of the slide rod 5, numbered W 3 .

Fig. 3 zeigt in einer Seitenansicht die in eine Schlaufe des Sicherheitsgurtbandes 2 eingelegte Gleitschlaufe 4. Der die Gleitstange 5 beaufschlagende U-förmige Querschnitt der Gleit schlaufe 4 weist zwischen den Wangenteilen 4.1, 4.2 eine Wölbung W 2 auf, deren Krümmung geringer ist als die Krümmung der hier runden Gleitstange 5. Zur Stabilisierung der Gleitschlaufe 4 sind die Wangenteile 4.1, 4.2 über einen Steg 4.5 miteinander verbunden. Fig. 3 shows a side view of the inserted into a loop of the seat belt 2 sliding over. 4 The U-shaped cross section of the sliding loop 4 acting on the slide rod 5 has a curvature W 2 between the cheek parts 4.1 , 4.2 , the curvature of which is less than the curvature of the round slide rod 5 here . To stabilize the sliding loop 4 , the cheek parts 4.1 , 4.2 are connected to one another via a web 4.5 .

Beim Anlegen des Sicherheitsgurtbandes 2 wird die Gleitschlaufe 4 gleitend in die Positon A bewegt. Der Abstand zwischen Wölbung W 2 und Steg 4.5 ist dabei so groß bemessen, daß während der Verschiebung von C nach A keine Beaufschlagung der Gleitstange 5 durch den Steg 4.5 erfolgt. Somit liegt lediglich Einpunkt berührung zwischen der rundlich ausgebildeten Gleitstange 5 und der Gleitschlaufe 4 vor. In der Position A wird die Neigung des Sicherheitsgurtbandes 2 bestimmt durch die Position des Fahrzeuginsassen in Fahrzeuglängsrichtung. Ein weiter vorn sitzender Fahrzeuginsasse wird dabei eine stärkere Neigung des Sicherheitsgurtbandes 2 gegenüber dem Fahrzeugboden hervor rufen, als ein weiter hinten sitzender Fahrzeuginsasse. Die Wölbung W 3 der Gleitstange 5 und die Wölbung W 1 der Gleitschlau fe 4 sind dabei so aufeinander abgestimmt, daß auch bei in Extrempositionen befindlichen Fahrzeuginsassen Punktberührung zwischen Gleitschlaufe 4 und Gleitstange 5 vorliegt.When the seat belt webbing 2 is put on, the slide loop 4 is moved into position A in a sliding manner. The distance between the curvature W 2 and the web 4.5 is dimensioned so large that during the shift from C to A the slide rod 5 is not acted upon by the web 4.5 . Thus, there is only one-point contact between the rounded slide rod 5 and the slide loop 4 . In position A , the inclination of the seat belt webbing 2 is determined by the position of the vehicle occupant in the longitudinal direction of the vehicle. A vehicle occupant sitting further forward will cause the seat belt webbing 2 to tilt more than the vehicle floor than a vehicle occupant sitting further back. The curvature W 3 of the slide rod 5 and the curvature W 1 of the Gleitschlau fe 4 are coordinated so that point contact between slide loop 4 and slide rod 5 is present even in vehicle occupants in extreme positions.

Zum Ablegen des Sicherheitsgurtes müssen zunächst die Kupplungs stücke 6 und 7 voneinander gelöst werden. Daraufhin wird das Sicherheitsgurtband 2 durch die Wirkung der Rückholeinrichtung 3 gestrafft und nimmt die in der Position B dargestellte Neigung gegenüber der Gleitstange 5 ein. Die nach wie vor wirksame Zugkraft der Rückholeinrichtung 3 ermöglicht dann eine gleitende Bewegung der Gleitschlaufe 4 in Richtung Position C. Auch bei dieser selbsttätigen Rücksetzbewegung der Gleitschlaufe 4 liegt ständig Punktberührung vor. Auf diese Weise wird ein Verkanten oder Stehenbleiben der Gleitschlaufe 4 vermieden. Damit ist sichergestellt, daß einerseits das Sicherheitsgurtband 2 immer korrekt anlegbar ist, und daß andererseits der Einstieg zu den Rücksitzen nicht behindert wird.To remove the seat belt, the coupling pieces 6 and 7 must first be released from each other. Then, the seat belt 2 is tightened by the action of the retractor 3, and takes the slope shown in position B in relation to the slide bar. 5 The still effective tensile force of the return device 3 then enables a sliding movement of the sliding loop 4 in the direction of position C. Even with this automatic resetting movement of the slide loop 4, there is constant point contact. In this way, tilting or stopping of the slide loop 4 is avoided. This ensures that, on the one hand, the seat belt webbing 2 can always be put on correctly and, on the other hand, that access to the rear seats is not hindered.

Ein zusätzlicher Sicherheitsgewinn ist darin zu sehen, daß der auf der Gleitstange 5 eventuell befindliche Schmutz ledig lich zu einem Verschleiß an der Gleitschlaufe 4 führen kann. Das Sicherheitsgurtband 2 ist in keiner Weise von diesem Ver schleiß betroffen und daher auch nicht anrißgefährdet. Ein weiterer Vorteil des in der Zeichnung dargestellten Ausführungs beispieles besteht darin, daß die Gleitschlaufe 4 nicht für große Belastungen ausgelegt sein muß. Bei einem Fahrzeugunfall wird die hohe Zugkraftbeanspruchung des Sicherheitsgurtbandes 2 über die Wölbung W 1 in die Gleitstange 5 eingebracht. Eine eventuell auftretende Verformung der Wölbung W 1 beeinträchtigt nicht die Rückhaltewirkung der Gleitstange 5 gegenüber der die Gleitschlaufe 4 umgebenden Schlaufe des Sicherheitsgurt bandes 2. Die in Massenproduktion beispielsweise aus verschleiß festem Kunststoff leicht herstellbare Gleitschlaufe 4 kann problemlos in die Gurtschlaufe eingelegt werden, so daß auch nach einem Fahrzeugunfall gegebenenfalls ein Austausch der Gleitschlaufe 4 möglich ist. Darüber hinaus ist die bei einem Fahrzeugunfall deformierte Gleitschlaufe für den Fahrzeuginsas sen ein leicht überprüfbares Beweismittel, wenn er die Beachtung der Anschnallpflicht nachträglich nachzuweisen hat. Diese Mög lichkeit der Beweisführung ist auch gegeben, wenn die Gleit schlaufe 4 - in der Zeichnung nicht dargestellte - energieauf zehrende Deformationsabschnitte aufweist.An additional gain in safety can be seen in the fact that the dirt possibly located on the slide rod 5 can lead to wear and tear on the slide loop 4 . The seat belt webbing 2 is in no way affected by this wear and therefore not at risk of cracking. Another advantage of the embodiment shown in the drawing is that the slide loop 4 does not have to be designed for large loads. In a vehicle accident, the high tensile load on the seat belt webbing 2 is inserted through the buckle W 1 in the slide bar. 5 A possibly occurring deformation of the curvature W 1 does not affect the retaining effect of the slide rod 5 with respect to the loop of the seat belt band 2 surrounding the slide loop 4 . The slide loop 4, which can easily be mass-produced, for example, from wear-resistant plastic, can be inserted into the belt loop without any problems, so that, even after a vehicle accident, the slide loop 4 can possibly be replaced. In addition, the slide loop deformed in the event of a vehicle accident is an easily verifiable piece of evidence for the vehicle occupant if he has to subsequently prove that he has to wear his seat belt. This possibility of providing evidence is also given when the slide loop 4 - not shown in the drawing - has energetic devouring deformation sections.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das in der Zeich nung dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Durch Gestalt variationen an der Gleitstange 5 und der Gleitschlaufe 4 kann auf unterschiedliche Weise eine Einpunkt- oder Mehrpunktberüh rung realisiert werden. Unabhängig von der jeweilig konkreten Ausführungsform ermöglicht die punktberührende Beaufschlagung von Gleitschlaufe 4 und Gleitstange 5 auch bei Schmutz- und Staubeinflüssen im Einstiegsbereich eine Gleitführung, die den Anforderungen an Funktionssicherheit und Komfort in hohem Maße gerecht wird.The invention is of course not limited to the embodiment shown in the drawing tion. Due to shape variations on the slide rod 5 and the slide loop 4 , a one-point or Mehrpunktberüh tion can be realized in different ways. Regardless of the specific embodiment in each case, the point-contacting action of slide loop 4 and slide rod 5 enables a slide guide even in the case of dirt and dust influences in the entry area, which largely meets the requirements for functional reliability and comfort.

Claims

1. three-point seat belt assembly ( 1 ) for motor vehicle front seats with a return device ( 3 ) and a seat belt webbing ( 2 ), the first end with the Rückholeinrich device ( 3 ) and the second end with a door-side anchorage device, which as near the vehicle floor in the longitudinal direction of the vehicle extending slide rod ( 5 ) is formed, can be connected by means of a slide loop ( 4 ) surrounding the slide rod ( 5 ), characterized in that the slide loop ( 4 ) and the slide rod ( 5 ) for the purpose of sliding the second end so are designed so that in any position of the seat belt webbing ( 2 ), the slide rod ( 5 ) can be acted upon by the slide loop ( 4 ), essentially touching the point.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the slide rod ( 5 ) has a rounded cross-section, and that for a portion of the slide loop ( 4 ) acting on the slide rod ( 5 ) an at least approximately U-shaped cross section and with respect to the longitudinal direction the slide rod ( 5 ) is provided with a convex longitudinal curvature ( W 1 ), the bottom of the U-shaped cross-section having a smaller curvature ( W 2 ) than the round cross-section of the slide rod and the longitudinal curvature ( W 1 ) having a larger curvature than any existing slide-rod curvature ( W 3 ).

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the length of the cheek parts ( 4.1 , 4.2 ) of the U-shaped cross section is dimensioned such that in any position of the safety belt ( 2 ), the slide rod ( 5 ) only on one of the vehicle floor facing section can be acted upon by the sliding hose ( 4 ).

4. Arrangement according to claim 2, characterized in that the cheek parts ( 4.1 , 4.2 ) of the U-shaped cross section in wesent union have a flat profile.

5. Arrangement according to claim 2, characterized in that the cheek parts ( 4.1 , 4.2 ) of the U-shaped cross section in wesent union have a rounded profile.

6. Arrangement according to claim 2, characterized in that the cheek parts ( 4.1 , 4.2 ) of the U-shaped cross-section are connected to one another via a rigid web ( 4.5 ).

7. Arrangement according to claims 2 and 4, characterized in that in the slide loop ( 4 ) have their end faces at least in the area below the slide rod ( 5 ) outward shoulders ( 4.3 , 4.4 ).

8. Arrangement according to claim 7, characterized in that the shoulders ( 4.3 , 4.4 ) can be connected to one another by at least a second web, and that the opening formed from the second web and the shoulders ( 4.3 , 4.4 ) can be penetrated by a belt loop.

9. Arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the sliding loop ( 4 ) is releasably inserted into a belt loop.

10. Arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the sliding loop ( 4 ) is inseparably inserted into the belt loop.

11. Arrangement according to claims 1, 2 and 6, characterized in that the slide loop ( 4 ) above the rigid web ( 4.5 ) has a second end of the seat belt webbing ( 2 ) receiving eyelet.

12. The arrangement according to claim 11, characterized in that the sliding loop ( 4 ) between the rigid web ( 4.5 ) and the eyelet has a deformation section which is deformable under energy consumption when the seat belt ( 2 ) is acted upon by exceptionally high forces.

13. Arrangement according to claims 1, 2 and 6, characterized in that the opening of the slide loop ( 4 ) penetrated by the slide rod ( 5 ) can additionally be penetrated by the belt loop, and that the cheek parts ( 4.1 , 4.2 ) are deformable under energy consumption are when the seat belt strap ( 2 ) is subjected to exceptionally high forces.